實施象山港5萬噸級航道工程若干問題

依托連云港港30萬噸級航道工程,分析了adcp走航式測沙技術(shù)應(yīng)用于含沙量較低的連云港淤泥質(zhì)海岸的可行性,重點研究主航道疏浚土在拋泥作業(yè)過程中產(chǎn)生的懸浮物擴散運動規(guī)律及其對連云港徐圩港區(qū)航道回淤的影響。研究成果可為連云港港30萬噸級航道拋泥作業(yè)的改進提供參考。

為適應(yīng)煙臺港龍口港區(qū)港口發(fā)展要求,需要對原有航道進行升級改造。本文首先通過勘探確定龍口灣港口工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)；其次設(shè)計了升級后的航道總平面布置；最后對設(shè)計的新航道施工作業(yè)條件、施工方法及技術(shù)質(zhì)量要求進行了明確,期望對港口疏浚施工有所幫助。

本刊從河北省交通運輸廳獲悉,總投資37.6億元的河北省黃驊港綜合港區(qū)20萬t級航道及配套工程已于2014年10月全部完工,標(biāo)志著黃驊港向綜合性、國際化、億噸級大港邁出堅實一步。目前,黃驊港已形成綜合、煤炭、散貨、河口四大港區(qū),共規(guī)劃泊位209個,建成萬噸級以上泊位25個。由滄州黃驊港礦石港務(wù)公20t

連云港港15萬噸級航道擴建疏竣工程2008年11月18日通過國竣工驗收。

日前連云港港30萬噸級航道工程項目建議書近日已獲國家發(fā)改委批復(fù)。據(jù)介紹，該項目建設(shè)航道全長約7l公里及相應(yīng)配套設(shè)施。按“一次立項、分期實施”的原則，先期實施一期工程，建設(shè)規(guī)模為25萬噸級單向航道長約51公里、5—10萬噸級航道長約20公里，工程投資約27．7億元。

利用岸邊設(shè)立的驗潮站得出的潮汐信息,運用天文潮加余水位訂正的方法推算滿足精度要求的在建萊州港5萬噸航道內(nèi)任意點的瞬時潮高,以此來指導(dǎo)疏浚施工作業(yè)和應(yīng)用于航道的水深測量。

介紹防城港5×104t級化工碼頭工程航道地層可挖性評價,經(jīng)過評價得知mcq44、mcq43、mcq42、mcq41地層和全風(fēng)化巖層屬于可挖地層,強風(fēng)化巖層局部尚可挖,其余難挖,中風(fēng)化巖層不可挖。

天津港20萬噸級航道暨25萬噸航道一期疏浚工程是在原有15萬噸級航基礎(chǔ)上進行的疏浚項目,該工程全長37公里,通航水深分別為-18．1米和-19．1米。工程將于2006年9月

7萬噸級與5萬噸級碼頭造價比較——討論結(jié)構(gòu)近似、噸級相近的碼頭造價隨持力層埋深的變化規(guī)律，尤其指出當(dāng)持力層埋深超過某一限度時，會出現(xiàn)噸級增加、造價反而降低的反?，F(xiàn)象，可供同類工程參考

9月26日,中交上海航道勘察設(shè)計研究院有限公司承擔(dān)設(shè)計的連云港港30萬噸級航道二期工程開工儀式在連云港港旗臺作業(yè)區(qū)隆重舉行。連云港港30萬噸級航道二期工程的建設(shè),對提升港口能級、打造區(qū)域性中心港口、促進中西部經(jīng)濟發(fā)展、振興蘇北、帶動江蘇沿海地區(qū)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

近日，連云港港30萬噸級航道二期工程可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復(fù)。根據(jù)批復(fù)，該項目建設(shè)30萬噸級連云港區(qū)航道和30萬噸級徐圩港區(qū)航道及相關(guān)配套工程，航道呈“人”字形布局，全長70．5公里，項目總投資估算約為75．83億元。

近日,連云港港30萬噸級航道二期工程可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復(fù).根據(jù)批復(fù),該項目建設(shè)30萬噸級連云港區(qū)航道和30萬噸級徐圩港區(qū)航道及相關(guān)配套工程,航道呈\"人\"字形布局,全長70.5公里,項目總投資估算約為75.83億元.

3月17日,在連云港港徐圩港區(qū),連云港港30萬噸級航道一期工程開工建設(shè)。這是國家交通運輸部和江蘇省委省政府貫徹落實國家區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的重大舉措,著力將新亞歐大陸橋東方橋頭堡連云港港建設(shè)成為輻射帶動能力強的國際

3月17日，在連云港徐圩港區(qū)，連云港港30萬噸級航道一期工程開工建設(shè)。航道工程全長為71公里，總投資估算78．92億元，連云港區(qū)航道在現(xiàn)有15萬噸級航道基礎(chǔ)上按照25萬噸級散貨船乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

3月17日，連云港港30萬噸航道一期工程正式開工。據(jù)了解，連云港港區(qū)航道在現(xiàn)有15萬噸級航道基礎(chǔ)上按照25萬噸級散貨船乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，徐圩港區(qū)航道按照10萬噸級散貨船乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，疏浚工程總量為1．5億立方米，建設(shè)工期為39個月。

2011年3月17日上午,連云港港30萬噸級航道一期工程在連云港徐圩港區(qū)正式開工,這標(biāo)志著把連云港建設(shè)成為輻射帶動能力強的新亞歐大陸橋東方橋頭堡和江蘇沿海開發(fā)的龍頭邁出了堅實的步伐,也是交通運輸部和江蘇省人

研究的目的在于根據(jù)傾倒區(qū)的設(shè)置情況和周圍海域的生態(tài)特點,研究湛江港30萬噸級航道工程疏浚泥的傾倒對海洋生態(tài)環(huán)境及漁業(yè)資源的影響,必要情況下提出工程建設(shè)方案調(diào)整建議及施工期生態(tài)環(huán)境保護對策。

唐山港京唐港區(qū)10萬噸級航道工程檔案驗收 自檢報告 唐山港京唐港區(qū)10萬噸級航道工程已于2010年4月完 成所有建設(shè)項目的交工驗收,通過了河北海事局組織的通航 驗收并投入試運行。按照《航道工程竣工驗收辦法》中關(guān)于 竣工檔案資料的要求，在市檔案局的具體指導(dǎo)和幫助下，我 們對該工程檔案進行了系統(tǒng)的整理和歸檔，目前已全部完 成?，F(xiàn)將該項目檔案的自檢情況做如下匯報。 一、唐山港京唐港區(qū)10萬噸級航道工程概況 唐山港京唐港區(qū)10萬噸級航道是在原7萬噸級航道基 礎(chǔ)上進行的擴建工程，以滿足10萬噸級散貨船舶單向通航 并兼顧5萬噸船舶雙向通航為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。該工程由中交一航 院有限公司進行設(shè)計，由河北省水運工程質(zhì)量安全監(jiān)督局實 施政府監(jiān)督，由唐山海港港興工程監(jiān)理咨詢有限公司實施社 會監(jiān)理。 1、航道概況： 京唐港區(qū)10萬噸級航道全長10公里，設(shè)計底寬275m， 設(shè)計底標(biāo)高-1

4月30日,上航局與南通市港口管理局、呂四港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會簽署南通港呂四港區(qū)5萬噸級進港航道疏浚工程施工合同。工程總合同額4.41億元。該工程為南通港呂四港區(qū)10萬噸級進港航道的一階段工程,航道長約56.63km,航道設(shè)計底高程

鄂州市光大船業(yè)有限公司為交通運輸部煙臺打撈局建造的首艘萬噸級自航打撈工程船“德渤”號建成下水。

本文基于連云港港15萬噸級航道2005年11月至2008年9月疏浚施工過程中的大量現(xiàn)場觀測資料,進行了施工期泥沙回淤特征分析以及施工期泥沙回淤風(fēng)險識別。研究表明,連云港航道施工期回淤與自然回淤特征基本一致,但是施工期回淤受大風(fēng)影響更為顯著,大風(fēng)與設(shè)計分?jǐn)偛蛔闶沁B云港航道疏浚施工回淤的主要風(fēng)險因子。

上海國際航運中心建設(shè)再添新舉措。上海海事局海標(biāo)103輪近日在江蘇洋口港外的爛沙洋北水道海域，精確地拋設(shè)了第一個永久性航標(biāo)燈，開辟了南通沿海港口最高等級航道，標(biāo)志著江蘇洋口港10萬噸級航道建設(shè)工程正式啟動。