三臺(tái)階七步法在復(fù)雜地質(zhì)段鐵路隧道施工中安全

通過(guò)大斷面軟弱圍巖鐵路隧道工程實(shí)踐,分析了傳統(tǒng)工法逐漸暴露出的一些不足。通過(guò)方案比選論證,提出了臺(tái)階法施工的可行性。結(jié)合蘭渝鐵路胡家灣隧道施工,介紹了三臺(tái)階施工的工藝和流程。

結(jié)合工程實(shí)例，通過(guò)分析某隧道出口的實(shí)際圍巖條件，對(duì)三臺(tái)階七步法和超前小導(dǎo)坑法兩種出洞施工方案進(jìn)行綜合必選。切實(shí)做好施工過(guò)程的監(jiān)控量測(cè)指導(dǎo)施工，運(yùn)用三臺(tái)階法出洞施工工藝解決了該隧道出口端受地形條件限制、布置臨時(shí)設(shè)施成本高、進(jìn)度慢等施工難題，保證了施工安全和工程質(zhì)量并減少開挖，最大限度地保護(hù)了環(huán)境。

通過(guò)介紹某泥質(zhì)砂巖高速公路隧道掘進(jìn)方案,分析所采用的三臺(tái)階七步流水作業(yè)法,論述監(jiān)控量測(cè)方案及要求,以期對(duì)類似工程提供參考和借鑒。

三臺(tái)階七步開挖法在大斷面隧道施工中的應(yīng)用 作者：李海波，lihai-bo 作者單位：中鐵十六局集團(tuán)路橋工程有限公司,北京,密云,101500 刊名：探礦工程-巖土鉆掘工程 英文刊名：explorationengineering(rock&soildrillingandtunneling) 年，卷(期)：2010,37(9) 參考文獻(xiàn)(6條) 1.關(guān)寶樹隧道工程施工要點(diǎn)集2008 2.tz231-2007.鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南 3.朱永權(quán);宋玉香隧道工程2009 4.朱永權(quán).宋玉香隧道工程2009 5.tz231-2007.鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南 6.關(guān)寶樹隧道工程施工要點(diǎn)集2008 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_tkgc201009020

對(duì)三臺(tái)階七步開挖施工技術(shù)進(jìn)行介紹,然后以某公路隧道工程為研究對(duì)象,對(duì)三臺(tái)階七步開挖施工技術(shù)的應(yīng)用方式進(jìn)行詳細(xì)探究,以期為類似工程提供借鑒。

對(duì)三臺(tái)階七步開挖施工技術(shù)進(jìn)行介紹,然后以某公路隧道工程為研究對(duì)象,對(duì)三臺(tái)階七步開挖施工技術(shù)的應(yīng)用方式進(jìn)行詳細(xì)探究,以期為類似工程提供借鑒。

三臺(tái)階七步開挖法作為三臺(tái)階法的延伸,正越來(lái)越多地應(yīng)用到大斷面隧道施工中。以蘭渝鐵路香木灣隧道工程為例,對(duì)三臺(tái)階七步開挖法的特點(diǎn)、施工組織、工藝流程、施工要點(diǎn)等進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

結(jié)合太中銀鐵路離石隧道工程實(shí)例,從工法控制和現(xiàn)場(chǎng)管理出發(fā),介紹了該隧道采用三臺(tái)階七步開挖法的施工總則和技術(shù)特點(diǎn)、施工方法、施工組織以及施工控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng)等內(nèi)容,總結(jié)了三臺(tái)階七步開挖法在軟巖土質(zhì)(ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖)隧道施工中取得的成功經(jīng)驗(yàn)。

三臺(tái)階七步開挖法的施工工效管理 作者：聶奎、王俊生 1工程概況 毛羽山隧道位于甘肅省宕昌縣臨江鋪與龔家溝之間，出口端與鄉(xiāng)村公路相 連，溝口有212國(guó)道相連，交通較為便利。隧道起訖里程：dk277+312— dk285+816，長(zhǎng)8504m，為雙線隧道。隧道出口碎石土覆蓋。隧道左線出口 1568.318m位于r=4500的曲線上。隧道出口1616m為12.8‰的下坡段。 隧道洞身通過(guò)的底層主要為三疊系中統(tǒng)板巖、板巖夾灰?guī)r，三疊系下統(tǒng)板巖。 隧道出口端坡頂覆蓋有第四系全新統(tǒng)坡積細(xì)角礫土、洪積粗角礫土及碎石土，上 更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土。 毛羽山隧道出口自進(jìn)洞以 來(lái)，圍巖以板巖為主，巖層受 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造作用影響，圍巖 破碎。根據(jù)圍巖情況，進(jìn)洞方 案采用三臺(tái)階七步法，施工至 dk285+620及dk285+600處 時(shí)，出現(xiàn)兩次掌子面涌水塌方 事故，給施工

工程技術(shù)交底 收文單位編號(hào) 工程部位三臺(tái)階七步開挖工法發(fā)文時(shí)間 一、設(shè)計(jì)情況 根據(jù)設(shè)計(jì)情況，三臺(tái)階七步開挖法適用于ⅴ級(jí)圍巖地段。人工開 挖，嚴(yán)禁爆破開挖，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，開挖后及時(shí)施作鋼架和 錨網(wǎng)噴支護(hù)。 二、施工工藝及工序 仰拱棧橋 核心土 ⅴ級(jí)圍巖短臺(tái)階七步開挖法示意圖 三臺(tái)七步法開挖示意圖 施工步驟：ⅰ-超前支護(hù)；1-上部弧形導(dǎo)坑開挖；ⅱ上部初期支 護(hù)；2、3-左側(cè)導(dǎo)坑開挖；ⅲ、ⅳ-中部量測(cè)初期支護(hù)；4、5-下部?jī)?側(cè)開挖；ⅴ、ⅵ-下部?jī)蓚?cè)初期支護(hù)；6-預(yù)留核心土開挖；7-仰拱開 挖。ⅶ-仰拱初期支護(hù)；ⅷ-仰拱及填充混凝土；ⅸ-拱墻二次襯砌 施工方法： ①上部弧形導(dǎo)坑開挖：在拱部超前支護(hù)后進(jìn)行

研究目的:新建貴(陽(yáng))廣(州)鐵路客運(yùn)專線三都～五通間屬于高原斜坡侵蝕、構(gòu)造中、低山區(qū),沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變,隧道洞身地質(zhì)中ⅳ、ⅴ級(jí)圍巖等級(jí)所占比重大,施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。針對(duì)開挖斷面為138m2～146m2的特大開挖斷面的軟弱地質(zhì)圍巖鐵路隧道,必須采取可靠的施工工法,才能確保隧道施工安全。研究結(jié)論:以貴廣鐵路大斷面ⅳ、ⅴ級(jí)軟弱圍巖地質(zhì)隧道施工為背景,在總結(jié)了傳統(tǒng)三臺(tái)階施工工法的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,施工采用三臺(tái)階六部短距開挖工法,將隧道整個(gè)開挖斷面分為三個(gè)臺(tái)階六個(gè)作業(yè)面,上、中、下各臺(tái)階施工同步推進(jìn),彌補(bǔ)了crd法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等方法工序多、工期長(zhǎng)、對(duì)圍巖擾動(dòng)次數(shù)多的不足,便于現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理,且機(jī)械化程度高,縮短了工期。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)踐,該工法既保障了隧道施工安全,又提高了施工進(jìn)度。

滬昆客運(yùn)專線貴州段工程指揮部第一項(xiàng)目部 工程技術(shù)交底書 編號(hào)： 主送單位工程技術(shù)部日期2011.02.18 項(xiàng)目名稱隧道進(jìn)口鉆爆技術(shù)交底根據(jù)圖號(hào) 隧道進(jìn)口三臺(tái)階七步法圍巖開挖鉆爆技術(shù)交底 交底范圍：本交底書為隧道進(jìn)口三臺(tái)階七步法鉆爆工程施工技術(shù)交底。交底內(nèi)容包 括：設(shè)計(jì)交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝及方法、安全環(huán)保等相關(guān)內(nèi)容。各施工隊(duì)?wèi)?yīng)嚴(yán)格按照交 底內(nèi)容進(jìn)行施工。 一、編制依據(jù) 1、《滬昆客運(yùn)專線長(zhǎng)高沙至昆明段參考圖》以及其他相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖等施工圖紙； 2、《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南2010》； 3、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)tb10753-2010》； 4、隧道隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)； 5、隧道鉆爆設(shè)計(jì)； 6、滬昆高鐵其它有關(guān)要求。 二、工程概況 洞身開挖采用三臺(tái)階七步法開挖。 三、技術(shù)交底 3.1設(shè)計(jì)交底 隧道進(jìn)口為ⅴc型復(fù)合式襯砌類型。采

介紹了采用三臺(tái)階七步開挖法進(jìn)行隧道施工的技術(shù)特點(diǎn),以某隧道施工為例說(shuō)明了洞體開挖中的各工序要點(diǎn),重點(diǎn)在于初期支護(hù)盡快閉合成環(huán),及時(shí)跟進(jìn)仰拱和拱墻襯砌,強(qiáng)調(diào)了確保施工質(zhì)量的控制要點(diǎn),以確保洞體施工質(zhì)量和安全。

鐵路施工中最為復(fù)雜的便是隧道施工,而在隧道施工中復(fù)雜地質(zhì)條件是影響施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度的重要影響內(nèi)容。本文便針對(duì)目前我國(guó)鐵路施工技術(shù)在復(fù)雜地質(zhì)條件的應(yīng)用進(jìn)行了分析,闡釋了鐵路施工中隧道施工的意義,提出了復(fù)雜地質(zhì)中隧道施工的技術(shù)要求。并詳細(xì)分析了在淺埋偏壓隧道以及軟弱圍巖地質(zhì)條件下,隧道施工的特點(diǎn),并依照隧道的特點(diǎn)提出了有效的解決措施,從而保證隧道的質(zhì)量以及施工進(jìn)度。

為了解決復(fù)雜環(huán)境下,大斷面軟弱地質(zhì)隧道施工的技術(shù)問(wèn)題,確保隧道施工的安全和整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,提高工程質(zhì)量,結(jié)合墨江至臨滄高速公路大中山隧道,重點(diǎn)介紹了三臺(tái)階七步開挖的施工工法,該施工工法適合于工程水文地質(zhì)復(fù)雜、可變性大的地質(zhì)結(jié)構(gòu)中,能較大限度的發(fā)揮施工機(jī)械優(yōu)勢(shì),加快施工進(jìn)度,該工法成功的應(yīng)用為類似工程提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn).

以潮(州)惠(州)高速公路蓮花山2號(hào)隧道為背景,結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,對(duì)隧道開挖后的圍巖判斷及監(jiān)控量測(cè)情況,通過(guò)輔助施工措施及監(jiān)控手段對(duì)原設(shè)計(jì)的施工方法進(jìn)行改進(jìn),從而達(dá)到節(jié)約成本加快進(jìn)度的目的,并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

1 隧道三臺(tái)階七步開挖施工工法 高傳偉 摘要：鐵路大斷面隧道三臺(tái)階七步法（以下簡(jiǎn)稱“三臺(tái)階七步開挖法”），是在隧道開挖過(guò)程中， 是以弧形導(dǎo)坑開挖預(yù)留核心土為基本模式,分上、中、下三個(gè)臺(tái)階七個(gè)開挖面，以前后七個(gè)不同的位 置相互錯(cuò)開開挖，分部及時(shí)支護(hù)，形成支護(hù)整體，縮短作業(yè)循環(huán)時(shí)間，各部位的開挖與支護(hù)沿隧道 縱向錯(cuò)開、平行推進(jìn)的隧道施工方法。三臺(tái)階七步開挖法規(guī)避了側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法及交叉中隔 壁法等需要拆除臨時(shí)支護(hù)及受力轉(zhuǎn)換造成不安全的因素，及時(shí)調(diào)整閉合時(shí)間，方便機(jī)械化施工，利 于施工工序轉(zhuǎn)換。 關(guān)鍵詞：三臺(tái)階七步開挖工法 一.工法特點(diǎn) 1.1施工空間大，方便機(jī)械化施工，可以多作業(yè)面平行作業(yè)。部分軟巖或土質(zhì)地段可以采用挖 掘機(jī)直接開挖，工效較高； 1.2在地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，便于靈活、及時(shí)地轉(zhuǎn)換施工工序，調(diào)整施工方法； 1.3適應(yīng)不同跨度和多種斷面形式，初期支護(hù)工序操作便捷

針對(duì)高速鐵路大斷面山嶺隧道，穿越圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育、圍巖完整性較差的復(fù)雜地質(zhì)，結(jié)合大拱腳臺(tái)階法在富寧隧道進(jìn)口段的應(yīng)用，本文主要簡(jiǎn)述了大拱腳臺(tái)階法的施工工藝、控制要點(diǎn)，總結(jié)了大拱腳臺(tái)階法在軟弱圍巖隧道中的成功經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐效果，供類似工程提供參考。

淺述隧道三臺(tái)階七步開挖法施工 付正文 （中鐵十一局五公司重慶400037） 摘要在隧道施工中，不同的圍巖、不同的地質(zhì)狀況、不同的斷面開挖寬度要選擇不 同的施工方法，本文以包西鐵路通道陜西段慶興隧道施工為例，簡(jiǎn)要敘述了長(zhǎng)大隧道施工 中ⅴ級(jí)圍巖段的三臺(tái)階七步開挖法的施工流程、施工工法以及施工中應(yīng)該注意的問(wèn)題。 關(guān)鍵詞隧道三臺(tái)階七步開挖施工 1前言 在隧道施工中，不同的圍巖、不同的地質(zhì)狀況、不同的斷面開挖寬度要選擇不同的施 工方法，現(xiàn)以包西鐵路通道陜西段慶興隧道施工為例，簡(jiǎn)要敘述一下長(zhǎng)大隧道三臺(tái)階七步 開挖法施工工藝。 2工程簡(jiǎn)介 慶興隧道位于陜西省蒲城縣境內(nèi)，緊鄰洛濱鎮(zhèn)慶興村及蒙新莊，起迄里程為dk691＋ 253～dk701＋493，全長(zhǎng)10240m，其中ⅳ級(jí)圍巖8900m，ⅴ級(jí)圍巖1340m，設(shè)計(jì)為大斷面雙 線隧道。本隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，集濕陷性黃土

隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高,我國(guó)各項(xiàng)施工技術(shù)也在發(fā)展,雖然我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了一定的成果,但是有些設(shè)施還存在建設(shè)難度,其中,修建鐵路隧道是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一大難題。我國(guó)幅員遼闊,并且地形復(fù)雜,特別是施工人員還需要根據(jù)建設(shè)鐵路隧道的實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整施工方案。因此,鐵路隧道在修建時(shí)常常遇到各種難題。本文主要分析了復(fù)雜地質(zhì)條件下我國(guó)面臨的鐵路隧道施工難題,并提出了修建鐵路隧道的建議,以期能提高鐵路隧道施工效率。

現(xiàn)代化程度加深的重要標(biāo)志就是交通運(yùn)輸業(yè)水平的提升,而在我國(guó)的交通運(yùn)輸中,鐵路運(yùn)輸占有重要的地位,建設(shè)出更多高質(zhì)量的鐵路工程顯得非常重要。鐵路工程的建設(shè)中,難免會(huì)遇見隧道施工,一些復(fù)雜地質(zhì)條件情況下,隧道施工更加困難,如何更有效地進(jìn)行鐵路隧道施工成為交通運(yùn)輸工程建設(shè)工作人員重點(diǎn)研究的內(nèi)容,本文就運(yùn)用怎樣的施工技術(shù)進(jìn)行了深入分析。

要適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，就必須完善交通線路的建設(shè)，滿足貨運(yùn)的需求。鐵路具有運(yùn)量大、速度快等優(yōu)勢(shì)，是最重要的交通方式之一。作為我國(guó)交通系統(tǒng)的重要組成部分，為了充分發(fā)揮鐵路的作用，必須要完善現(xiàn)有的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，采用新型的鐵路建設(shè)理念。在進(jìn)行鐵路建設(shè)的過(guò)程中，不可避免地會(huì)遇到需要穿越山嶺的情況。在這種情況下，采用隧道是最佳的選擇。在進(jìn)行鐵路施工過(guò)程中，隧道施工環(huán)節(jié)依舊存在著較多的問(wèn)題，受到地形和施工技術(shù)多方面的限制。本文對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)進(jìn)行了探索，以期提高鐵路隧道施工的質(zhì)量，減少鐵路隧道施工過(guò)程中安全問(wèn)題，保障鐵路隧道施工的安全。