三維坐標(biāo)法檢測(cè)蘇通大橋曲線段承臺(tái)鋼套箱精度分析

工程概況橫跨甌江的甌江大橋?yàn)闇刂堇@城高速公路北線工程的主要控制性工程之一。甌江大橋主橋?yàn)槲蹇滓宦?lián)變截面連續(xù)箱梁體系,主墩16~19號(hào)墩為鉆孔灌注樁高樁承臺(tái)結(jié)構(gòu),為平行八邊形整體式承臺(tái),承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺

該文以貴溪大橋水中承臺(tái)施工為例,較詳細(xì)地介紹了鋼套箱的設(shè)計(jì)及避水施工技術(shù)。其中詳細(xì)闡述了鋼套箱避水施工中的難點(diǎn)和重點(diǎn),鋼套箱的設(shè)計(jì)、作用和施工各環(huán)節(jié)的具體操做。

介紹沙口大橋主墩水中承臺(tái)的鋼套箱設(shè)計(jì)與施工,對(duì)如何保證套箱封底成功提出了見解。

東海大橋副通航孔橋主墩為鉆孔灌注樁高樁承臺(tái)基礎(chǔ),介紹高樁承臺(tái)施工用整體吊裝鋼套箱的設(shè)計(jì)與施工。

以蘇通長(zhǎng)江大橋主墩鋼套箱平臺(tái)的施工過程為依托,在實(shí)施前進(jìn)行了論證和比選,最終確立為鉆孔樁承臺(tái)基礎(chǔ)作為實(shí)施方案,并取得了成功。提出了蘇通長(zhǎng)江大橋雙主墩投標(biāo)階段鋼套箱平臺(tái)方案的設(shè)計(jì)和施工過程,探討了鋼套箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造、整體浮運(yùn)、水中定位和體系轉(zhuǎn)換。

以蘇通長(zhǎng)江大橋主墩鋼套箱平臺(tái)的施工過程為依托,在實(shí)施前進(jìn)行了論證和比選,最終確立為鉆孔樁承臺(tái)基礎(chǔ)作為實(shí)施方案,并取得了成功。提出了蘇通長(zhǎng)江大橋雙主墩投標(biāo)階段鋼套箱平臺(tái)方案的設(shè)計(jì)和施工過程,探討了鋼套箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造、整體浮運(yùn)、水中定位和體系轉(zhuǎn)換。

水中承臺(tái)的施工是橋梁建設(shè)的常遇問題，施工方法中常用的有土圍堰、鋼圍堰、鋼套箱等施工工藝。本文結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)鋼套箱在承臺(tái)施工中的應(yīng)用談一些看法。

跨海大橋承臺(tái)鋼套箱底板對(duì)陰極保護(hù)系統(tǒng)的影響——跨海橋承臺(tái)采用鋼底板封底，諸多因素使得鋼底板與鋼管樁之間絕緣性難以保證。鋼底板為裸銅，連入鋼管樁陰極保護(hù)系統(tǒng)影響較大。分析電阻法測(cè)量法不能準(zhǔn)確判斷銅底板與銅管樁的電連接的原因，認(rèn)為采用半電池電位法...

在馬里加奧大橋承臺(tái)施工中，筆者作為項(xiàng)目經(jīng)理直接參與了施工方案的制定和項(xiàng)目的實(shí)施，根據(jù)尼日爾河的水深情況，以及現(xiàn)場(chǎng)的物資設(shè)備情況，在河南北兩側(cè)采用了不同的施工方案，充分節(jié)約了成本，保證了項(xiàng)目工期、質(zhì)量，達(dá)到了項(xiàng)目的預(yù)期目標(biāo)?，F(xiàn)將施工組織情況總結(jié)，供同業(yè)參考。

汕頭石斜拉橋主墩鋼套箱承臺(tái)施工 摘要：汕頭石斜拉橋水中主墩采用深孔大直徑鉆孔樁高樁承臺(tái)基礎(chǔ)，介 紹其水中主墩高樁承臺(tái)及巨型鋼套箱圍堰施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：斜拉橋；圍堰；橋梁基礎(chǔ)；鋼套箱；承臺(tái)；施工工藝 constructionofsteelcaissonfoundationformainpieroftheshantouqueshi cable-stayedbridge abstract:themainpierinwaterofshantouqueshicable-stayedbridgeisa boredpilefoundationwithdeepholeandlargediameter.theconstructiontechniqueof theelevatedpilefoundationandh

深水對(duì)基礎(chǔ)施工的影響,是橋梁深水基礎(chǔ)施工中需要解決的問題?；A(chǔ)的施工和設(shè)計(jì)原理在一定程度上都會(huì)受到深水的影響。從最早最原始的土石圍堰,草土圍堰,木籠圍堰。到現(xiàn)在的混凝土圍堰,鋼板樁圍堰等經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的時(shí)期。無論是哪一種圍堰,它的主旨都是克服水對(duì)施工的影響。介紹了某深水橋梁承臺(tái)施工雙層鋼套箱設(shè)計(jì),有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

汕頭ｑｕｅ石斜拉橋水中主墩采用深孔大直徑鉆孔樁高樁承臺(tái)基礎(chǔ)，介紹其水中主墩高樁承臺(tái)及巨型鋼套箱圍堰施工技術(shù)。

南丫大橋水中承臺(tái)鋼套箱施工方法 【摘要】水中承臺(tái)的施工是橋梁建設(shè)的常遇問題，本文以東莞道滘南丫大橋水中樁承臺(tái)為例， 具體介紹鋼套箱法施工工藝。 【關(guān)鍵詞】水中承臺(tái)；鋼套箱；施工 1.工程概述 水中承臺(tái)的施工是橋梁建設(shè)的常遇問題，在傳統(tǒng)的施工方法中常用的有土圍堰、鋼圍堰 等施工工藝，本文以東莞道滘南丫大橋水中樁承臺(tái)為例，具體介紹一種鋼套箱法施工工藝。 南丫大橋跨東莞水道南丫涌，水深近十米，水中樁基礎(chǔ)用鋼管樁、工字鋼搭設(shè)輕型棧橋及施 工平臺(tái)，以鋼護(hù)筒穿透淤泥層及砂層，采用沖擊成孔灌注方式施工。而主墩承臺(tái)設(shè)計(jì)為水中 大體積混凝土承臺(tái)，平面尺寸均為8.3m×4.9m，高2.5m，設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為c30，封底砼0.5m 厚，設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為c25。根據(jù)水文特征、樁基礎(chǔ)施工方式及承臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式，本承臺(tái)決定采 用鋼套箱施工。 施工準(zhǔn)備 安裝上支撐系統(tǒng)主梁及臨時(shí)吊梁 安裝下支撐系統(tǒng)

水中承臺(tái)的施工是橋梁建設(shè)的常遇問題，本文以東莞道滘南丫大橋水中樁承臺(tái)為例，具體介紹鋼套箱法施工工藝。

結(jié)合吳州大橋的工程實(shí)例,重點(diǎn)介紹無底鋼套箱的設(shè)計(jì)、制作、安裝和封底混凝土的施工方法,對(duì)于類似工程具有借鑒意義。

從鋼套箱方案的選擇以及設(shè)計(jì)、制作、運(yùn)輸、安裝和套箱封底混凝土的澆筑等方面,介紹了鋼套箱在杭州灣跨海大橋承臺(tái)施工中的應(yīng)用。結(jié)果表明鋼套箱作為杭州灣跨海大橋承臺(tái)的側(cè)模,無論經(jīng)濟(jì)技術(shù)的可行性,還是現(xiàn)場(chǎng)施工都取得了成功,確保了大橋承臺(tái)的施工質(zhì)量。

本文詳細(xì)介紹了對(duì)蘇通大橋主橋鋼箱梁制造幾何控制三維高精度基準(zhǔn)網(wǎng)的測(cè)設(shè),通過實(shí)際工程的實(shí)施對(duì)高精度三維基準(zhǔn)網(wǎng)的方案設(shè)計(jì)和精度控制進(jìn)行了有效的探索。

吳州大橋主墩承臺(tái)無底鋼套箱的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)——結(jié)合吳州大橋的工程實(shí)例，重點(diǎn)介紹無底鋼套箱的設(shè)計(jì)、制作、安裝和封底混凝土的施工方法，對(duì)于類似工程具有借鑒意義。

海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)承臺(tái)的鋼套箱,通過采用整體倒掛的"井"字型桁梁吊架式鋼套箱及一次性混凝土封底結(jié)構(gòu),不僅比傳統(tǒng)的海上橋梁有底的鋼套箱支撐體系輕便,安裝操作簡(jiǎn)單,同時(shí)使封底混凝土厚度較大程度地減小(僅為80cm),使承臺(tái)整體結(jié)構(gòu)更加輕便合理,并且大大提高了承臺(tái)的施工效率。

-322- 福廈鐵路木蘭溪特大橋 深水樁基礎(chǔ)及承臺(tái)鋼吊箱圍堰施工技術(shù) 1工程概況及施工特點(diǎn) 福廈鐵路木蘭溪特大橋位于福建莆田市涵江區(qū)，全長(zhǎng)6.83km。全橋共200孔，設(shè) 計(jì)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，重力式墩臺(tái)，單墩按群樁設(shè)計(jì)6～12根不等。其中110#～115#位 于木蘭溪河中，共有鉆孔灌注樁64根，111#～114#墩單墩設(shè)計(jì)為12根樁，直徑200cm； 110#、115#墩單墩設(shè)計(jì)為8根樁，直徑150cm。上部結(jié)構(gòu)采用（48+3×80+48）m懸臂 澆筑連續(xù)梁跨越。 橋址位于木蘭溪河靠近入海口附近的山前區(qū)濱海感潮河段，河流的水文特性受潮 汐影響，潮汐均為正規(guī)半日潮，潮漲潮落對(duì)施工影響較大。木蘭溪中間河道河床標(biāo)高 為-4.7m，漲潮最高水位為+5.0m，一般漲潮水位為+3.8m，退潮最低水位為-2.1m，漲 退潮水位高差達(dá)7.1m。 覆蓋層主要為海積沖積層，

阜(陽)周(集)高速公路淮河特大橋共有22#、23#兩個(gè)主墩,該墩位處的水深、流速及基礎(chǔ)施工難度非常大,不可預(yù)見因素多,鋼套箱的安全施工、順利沉放到位直接制約著整個(gè)承臺(tái)施工的成敗。文章主要介紹主墩承臺(tái)鋼套箱的設(shè)計(jì)、加工、拼裝和整體下放等施工工藝。

以蘇通大橋北主4#墩承臺(tái)為研究對(duì)象，對(duì)承臺(tái)施工時(shí)對(duì)鋼套箱影響進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。分析了承臺(tái)施工過程中鋼套箱的穩(wěn)定性，確保了施工方案的順利實(shí)施，并提出了相應(yīng)的建議并為類似工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。