三峽工程被評為混凝土壩國際里程碑工程

介紹了三峽三期大壩工程的簡況及在混凝土施工全過程中防止裂縫的措施。實施情況表明:大壩混凝土施工完成后,尚未發(fā)現(xiàn)一條裂縫。

通過對三峽工程大壩混凝土進行齡期長達5年的性能試驗,分析了混凝土的抗壓強度、抗折強度、極限拉伸變形和碳化深度,抗凍性能隨齡期變化的規(guī)律,以及標準養(yǎng)護和自然養(yǎng)護條件對混凝土性能隨齡期發(fā)展規(guī)律的影響,研究表明自然養(yǎng)護對混凝土的強度發(fā)展和長期耐久性不利。研究結論可為長期工作條件下的大壩混凝土結構安全性評價提供參考。

三峽工程大壩混凝土快速施工新技術 摘要：三峽工程自1993年開工至今，已經(jīng)歷了十個年頭。工程建設進展順利， 工程進度符合總進度計劃要求，工程質量滿足設計要求，工程投資控制在概算范圍 之內，并在一些技術問題上取得了重大突破，創(chuàng)造了世界水電建設史上一批新的記 錄，1999年～2001年混凝土澆筑連續(xù)三年三破世界記錄，本文對三峽工程大壩混 凝土快速施工重大科技成就進行介紹。 關鍵詞：三峽工程；混凝土；快速施工 1、三峽工程大壩混凝土施工特點 三峽水利樞紐是開發(fā)和治理長江的關鍵性骨干工程。是中國、也是世界最大的 水利樞紐工程。三峽工程具有防洪、發(fā)電、航運等巨大的綜合效益，建成后對我國 社會經(jīng)濟的發(fā)展將產(chǎn)生巨大的影響。樞紐主要建筑物由大壩、水電站和通航建筑物 等三大部分組成。攔河大壩為混凝土重力壩，最大壩高181m。水電站采用壩后式 廠房，總裝機容量1820萬k

三峽工程分三期施工,總工期17年。三峽大壩工程混凝土量約1610萬m3,檢測結果表明,大壩施工質量優(yōu)良。重點對大壩各階段蓄水前后的變形、滲流、應力應變進行了監(jiān)測。分析認為,監(jiān)測成果可靠合理,符合混凝土壩的一般規(guī)律,各項測值均在設計允許范圍內,大壩工作性態(tài)正常。

三峽水利樞紐混凝土工程量巨大,約為伊太普工程的2.5倍,其中大壩混凝土量達1600萬m^3,約占混凝土總量的60%。大壩為混凝土重力壩,總進度要求2002年8月澆至壩頂。因此三峽工程大壩混凝土設計和溫度控制是關系大壩質量、施工速度和性的關鍵技術問題之一。文中結合三峽工程特性,首先分析大壩運用條件、結構特點和壩址自然條件,論述在壩混凝土原材料,標號分區(qū)區(qū)及主要設計提標、質量控制、并建議采用的混凝土配

三峽工程混凝土技術 1、三峽工程概述 長江三峽水利樞紐是開發(fā)和治理長江的關鍵性骨干項目,具有防洪、發(fā)電、航運 等巨大的綜合效益。 三峽大壩壩址位于湖北省宜昌市境內。大壩控制流域面積100萬km2，總庫容393 億m3。樞紐主要由攔河大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成。大壩為商 品混凝土重力壩，最大壩高181m。水電站為壩后式，安裝有26臺700mw的水輪 發(fā)電機組，總裝機容量18,200mw，年平均發(fā)電量84.7tw·h。通航建筑物包括永 久船閘和垂直升船機，永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘，可通過萬噸級船隊； 升船機為單線一級垂直提升式，一次可通過一艘3,000噸級的客貨輪。 三峽工程采用分期導流方式，分三期進行施工，總工期需17年。第一期工程5 年（1993～1997），以實現(xiàn)大江截流為標志；第二期工程6年（1998～2003），以 實現(xiàn)首批機組

碾壓混凝土壩是利用高效振動碾對水泥含量比較低的干硬性混凝土進行分層碾壓而筑成的擋水壩體。這種筑壩技術實質上是把混凝土壩的結構材料和土石壩的碾壓施工方法加以綜合改進,改變了傳統(tǒng)混凝土壩的筑壩方法。

混凝土壩包括重力壩、拱壩等主要壩型,是水利工程中最常用的壩型之一。混凝土壩的施工過程一般包括施工準備、施工導流、基礎開挖與處理、壩體混凝土工程、金屬結構安裝工程等。

lesson13concretegravitydamonrockfoundations巖基上的混 凝土重力壩 thedesignerofanydammustmakebasicassumptionsregardingsiteconditionsandtheir effectsontheproposedstructure.設計人員在設計任何壩時，都必須對有關壩址的情況及其對結 構物的影響做出一些基本假定。 siteinvestigationsprovidetheengineerwithmuchoftheinformationtoevaluatethese assumptions,thebasesforsafedamdesign.壩址的查勘為工程師擬定這些假定提供了許多資 料。這些假定是安全設計的基礎

三峽工程三期大壩混凝土防裂施工技術及工藝

2011年度中國科技論文統(tǒng)計結果發(fā)布會于2011年12月2日在北京國際會議中心召開。中國科學技術信息研究所在會議上發(fā)布了2011年度中國科技期刊相關指標，公布入選的300種第二屆中國精品科技期刊名單，《光電工程》榜上有名。

混凝土壩工程的施工工藝分析——混凝土壩在大型攔河壩工程中比重較大。迄今為止，國內外建造的大型攔河壩工程大多數(shù)是混凝土壩。至于船閘，水電站廠房，各類引水、泄水建筑物以及當?shù)夭牧蠅螛屑~工程中的泄水、分水、節(jié)制閘，導流、泄洪、排砂、輸水、放空建筑物...

舉世矚目的三峽水利樞紐工程建 設，經(jīng)過十年風雨兼程，經(jīng)過十年眾志 成城，終于迎來了讓中華民族揚眉吐 氣的累累碩果：!""#年$月%日水庫開 始初期蓄水，$月%$日雙線五級船閘試 通航，&月%"日及%$日左岸電廠!號、’ 號機組并網(wǎng)發(fā)電。這標志著三峽工程 建設取得了決定性勝利。在這樣一個 喜慶的時刻，長委一批長期從事三峽 工程設計的科技工作者，以自己在三 峽工程建設中的親身實踐，編纂出版 《三峽工程設計論文集》，全面系統(tǒng)地 總結三峽工程的水文、勘測、規(guī)劃、設 計、庫區(qū)移民、環(huán)境及水資源保護、科 學試驗研究等方面成果。這不僅對三 峽三期工程建設，而且對全國的水利 水電工程建設，都是十分有意義的。 一 大自然總是以其鬼斧神工給予人 類以驚奇。三四千萬年以前發(fā)生了喜 馬拉雅造山運動，在這場不可思議的 地球革命中所形成的三峽，造就了完 整而嶄新的長江，同時也賦予即將誕 生于此的民族內在的力量。這種力

本文研究三峽二期圍堰塑性混凝土原材料選擇、配合比設計、施工特性及性能,分析影響塑性混凝土變形性能的主要因素,對塑性混凝土長齡期性能進行研究。結果表明,塑性混凝土在4年齡期時抗壓強度、抗折強度、初始彈性模量均有不同程度的增長,滲透系數(shù)明顯降低。

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為解決引水壓力鋼管道底部混凝土澆筑問題，經(jīng)過充分試驗和研究決定采用高流態(tài)混凝土。本文通過對高流態(tài)混凝土的配合比試驗和現(xiàn)場施工進行介紹，使其能在鋼管道及其結構復雜、鋼筋密集的部位得到推廣使用。

三峽工程左導墻碾壓混凝土施工 洪文浩 (中國長江三峽工程開發(fā)總公司工程建設部) 摘要：為了優(yōu)化施工，進而為三峽工程三期臨時擋水圍堰的碾壓混凝土施工模索經(jīng)驗，左導墻結 構按碾壓混凝土設計。通過施工實踐認為：碾壓混凝土的總膠材用量不低于160kg/m3，而粉煤 灰摻量可大于50%；vc值在機口為4～7s、倉面為5～10s；開碾時間控制在0.5h左右，2h內完 成各條帶的碾壓工作；做好碾壓施工的入倉方案；提前做好快速上升模板的研究工作。 關鍵詞：左導墻；碾壓混凝土；施工；試驗；管理 1工程概況 1.1左導墻結構特點 三峽工程左導墻位于河床中部、左導墻壩段的下游，是三峽工程泄洪和電站尾水之 間的隔流體，并在其頂部設有排漂孔的泄槽，斷面為10m×12m，作為左岸電站壩段前 沿排漂之通道。 左導墻軸線長210m，分成7塊，即導1#～導7#，其中導1#、導

三峽水利樞紐混凝土工程量巨大,約為伊太普工程的2.5倍,其中大壩混凝土量達1600萬m^3,約占混凝土總量的60%。大壩為混凝土重力壩,總進度要求2002年8月澆至壩頂。因此三峽工程大壩混凝土設計和溫度控制是關系大壩質量、施工速度和性的關鍵技術問題之一。文中結合三峽工程特性,首先分析大壩運用條件、結構特點和壩址自然條件,論述在壩混凝土原材料,標號分區(qū)區(qū)及主要設計提標、質量控制、并建議采用的混凝土配

健康建筑長什么樣兒

三峽工程混凝土外加劑技術性能及應用 伏文勇李文偉 (三峽總公司試驗中心) 摘要：三峽工程從優(yōu)選原材料入手，通過大量的試驗研究及優(yōu)化混凝土配合比，最終推薦用于工 程建設的外加劑為：緩凝高效減水劑zb-1a、r561c、fdn9001、x404，泵送劑jm-ⅱ及引氣劑dh9 和pc-2。實踐證明，三峽工程采用的外加劑所生產(chǎn)的混凝土技術性能優(yōu)良，經(jīng)濟效果顯著。 關鍵詞：三峽工程；混凝土；外加劑；質量控制 三峽大壩系混凝土重力壩，混凝土質量的優(yōu)劣直接影響工程質量，為此，三峽總公 司對外加劑進行了深入細致的試驗研究及論證，從1995年底開始，進行了幾個階段的 外加劑優(yōu)選試驗，篩選出的幾種主要外加劑在中國水利水電科學研究院、長江科學院和 三峽總公司試驗中心進行平行試驗，最后，對三種減水劑，兩種引氣劑進行綜合性能和 微觀結構研究及復核試驗，確保了外加劑優(yōu)選的科學性及權威性。 經(jīng)綜

三峽工程是目前世界上最大的水利水電工程,混凝土澆筑總量約2800萬m3,第二階段工程混凝土量約1200萬m3。針對夏季混凝土溫控工作,在生產(chǎn)、運輸和澆筑過程中,采取了先進的兩次風冷骨料、加冰片及冷水拌和工藝;在拌和樓前道路兩側設置噴霧裝置;混凝土運輸車設遮陽篷;倉面覆蓋;倉面噴霧等。通過這些措施,有效地降低了混凝土的出機口溫度、入倉溫度和澆筑溫度,有利于確保混凝土澆筑質量。

本文重點介紹了三峽工程左岸▽98．7混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)中采用的新技術、新工藝、新設備的使用運行情況,對運行中出現(xiàn)的問題的解決辦法,以及系統(tǒng)運行中所表現(xiàn)出的不足方面都作了較詳細的說明。