山西墨鐙—左權(quán)鐵路南段地質(zhì)災害危險性模糊綜合預測評價

本文主要以某鐵路線路基段為研究對象,采用因子賦值統(tǒng)計法,對工程建設(shè)可能引發(fā)的地質(zhì)災害危險性進行評估,得出該線路路基段地質(zhì)災害危險性評估結(jié)論。

山區(qū)公路地質(zhì)災害頻發(fā),阻礙經(jīng)濟建設(shè),威脅人民生命健康。文章在研究我國南方某山區(qū)公路地質(zhì)災害發(fā)生機理及影響因素的基礎(chǔ)上,引入模糊綜合評價法,構(gòu)建評價因素集,利用ahp法確定評價因素權(quán)重,文章通過文獻法及專家法制定評價因素分級標準,選取合適的隸屬度函數(shù),對該公路進行了綜合評價?？梢詾榇笠?guī)模開展山區(qū)公路地質(zhì)災害危險性評價提供參考。

清遠某寺始建于梁武帝普通元年(公元520年),歷史悠久,享譽海內(nèi)外,屬廣東省重點文物保護單位。但在1997年5月某日的一場泥石流沖擊下,大部分廟宇群被沖毀,損失慘重。本文以該寺泥石流地質(zhì)災害為例,根據(jù)廣東省現(xiàn)行的地質(zhì)災害危險性評估細則[1],搜集我院在清遠水利樞紐工程[2]地質(zhì)災害調(diào)查的相關(guān)資料,對泥石流地質(zhì)災害進行預測評估探討。

高速公路建設(shè)工程地質(zhì)災害危險性級別的確定是地質(zhì)災害評估工作之綜合評估的重要組成部分,是相關(guān)部門土地審批的重要依據(jù),也是建設(shè)部門地質(zhì)災害防治措施的依據(jù)之一。目前綜合評估常用的方法是定性評價,在定性評價的過程中過分關(guān)心致災因素的極限值并突出某一因素的主導作用,往往忽視一次地質(zhì)災害事件常常是多種因素綜合作用的結(jié)果。因此,為了客觀、科學反映建設(shè)工程地質(zhì)災害綜合評估結(jié)果,以高速公路線型工程為例,用模糊綜合評價方法對地質(zhì)災害的危險性進行評估,其結(jié)果真實、可靠。

通過對貴州黔西縣禹花煤礦為例地質(zhì)災害危險性進行了預測評價,研究了礦區(qū)地下開采引發(fā)地質(zhì)災害的發(fā)生機制及對環(huán)境的影響,并在評價的基礎(chǔ)上提出了一些具體的防治措施與建議,以服務于煤礦區(qū)的開采工作,避免和減輕地質(zhì)災害造成的損失。

地質(zhì)災害危險性評價的關(guān)鍵在于確定致災因子及其權(quán)重,而目前對于如何確定致災因子權(quán)重值尚無一種公認的方法。針對單一賦權(quán)方法的缺陷和一般組合賦權(quán)法的不足,采用層次分析法和變異系數(shù)法分別確定致災因子的主觀權(quán)重值和客觀權(quán)重值。并在此基礎(chǔ)上,應用一種新的組合賦權(quán)的方法,即利用理想點理論使主觀權(quán)重和客觀權(quán)重與理想點間的差異最小,從而得到綜合考慮了主、客觀因素的因子權(quán)重值。以湖北省鶴峰縣地質(zhì)災害危險性評價為例,并依據(jù)上述方法得到了致災因子的權(quán)重危險性評價結(jié)果。將計算得到的危險性評價結(jié)果與單一賦權(quán)方法和一般組合賦權(quán)得到的評價結(jié)果進行對比,驗證了所提方法的可靠性。

在綜合汶川震區(qū)都汶公路次生地質(zhì)災害特點及公路特性的基礎(chǔ)上,采用層次模糊綜合評價法,對此公路次生地質(zhì)災害進行危險性綜合預測。按照無危險、低危險、中危險和高危險對公路沿線四十個點單元和線性單元進行分類評價。

結(jié)合鐵路具體工程實例，收集相關(guān)資料，從實際出發(fā)，對工程建設(shè)本身可能遭受地質(zhì)災害的危險性和誘發(fā)加劇地質(zhì)災害的可能性做出評估，并提出防治建議，為以后開展巖土工程勘察及設(shè)計提供地質(zhì)依據(jù)。

本文以gz40公路安康至紫陽段為例,在收集野外資料,詳細分析研究區(qū)環(huán)境地質(zhì)背景及地質(zhì)災害類型及成災特點的基礎(chǔ)上,合理選取地質(zhì)災害危險性評價指標,建立指標體系,運用層次分析法計算各評價因子相對權(quán)重,建立模糊關(guān)系矩陣,采用三級模糊綜合評價法計算出評價區(qū)地質(zhì)災害危險性等級。評估結(jié)果,研究路段地質(zhì)災害危險性程度不等,主要以危險性輕度為主。危險性中等級及高危險等級區(qū)段主要分布在滑坡、崩塌、泥石流、危險性斜坡等災害分布密集帶和溝谷地帶。

在對思茅區(qū)地質(zhì)災害進行詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上,采用信息量法和模糊綜合評判法分別對地質(zhì)災害進行危險性分區(qū)評價,并對兩種評價結(jié)果進行了對比和綜合分析。研究表明:在大部分地區(qū)兩種評價結(jié)果一致且與實地調(diào)查結(jié)果吻合度高;地質(zhì)災害高度危險區(qū)主要分布在山區(qū)居民集中的溝谷山坡地帶以及交通相對便利的公路沿線地區(qū),低度危險區(qū)主要分布在地勢相對平坦的盆地一帶以及自然保護區(qū);在局部地區(qū),信息量法評價結(jié)果相對模糊綜合評判結(jié)果與實地調(diào)查結(jié)果的吻合度更高。

通過對煤礦區(qū)地質(zhì)勘查報告、可行性研究報告中礦井開采方法、開拓方案、覆巖性質(zhì)和洞室穩(wěn)定性分析等,運用巖體力學原理,綜合引用規(guī)范方法,定量分析由于井巷開采后引發(fā)采空塌陷的可能區(qū)域,預測所分析區(qū)域內(nèi)地質(zhì)災害的影響程度、易發(fā)范圍和危險性大小,既為評估區(qū)的礦山地質(zhì)災害危險性評估進行了補足充實,也是對極具特點的新疆煤礦區(qū)開采所引發(fā)地質(zhì)災害的定量預測評估方法進行有益探索。

對某工程建設(shè)評估區(qū)內(nèi)地質(zhì)災害進行危險性評估，針對建設(shè)項目可能遭受、引發(fā)或加劇的地質(zhì)災害，提出具體的防治措施和進一步工作建議，為建設(shè)項目減災、防災及建設(shè)用地審批提供科學依據(jù)。

為減少因不合理工程活動引發(fā)或遭受地質(zhì)災害，加強從工程建設(shè)的源頭上防止地質(zhì)災害，為建設(shè)項目規(guī)避防止地質(zhì)災害，減少經(jīng)濟損失，保護地質(zhì)環(huán)境提供依據(jù)。我們小組對茗泰花園工程的用地及周邊的地址環(huán)境特征進行了調(diào)查和研究。本文，首先介紹了茗泰花園的項目地點及項目概況，其次，評估了地質(zhì)災害危險性現(xiàn)狀與預測，最后，綜合評估了地質(zhì)災害的危險性及解決措施。

以西安—澇峪口高速公路地質(zhì)災害為研究對象,分析了公路復雜的地質(zhì)環(huán)境條件——水文氣象、地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、新構(gòu)造運動、斷裂與地震等因素,采用層次分析法,建構(gòu)西安—澇峪口高速公路的各類地質(zhì)災害評判模型,再結(jié)合經(jīng)濟損失,運用綜合評價數(shù)學模型,得出其地質(zhì)災害的危險性預測分區(qū)結(jié)論,為公路地質(zhì)災害的防治提供了科學的參考依據(jù)。

以商洛市洛南縣調(diào)查數(shù)據(jù)和區(qū)域地質(zhì)環(huán)境為基礎(chǔ)資料,分析并掌握了縣域地質(zhì)災害形成條件和發(fā)育特征.按照單元網(wǎng)格內(nèi)分布的地質(zhì)災害點的密度及危害程度,根據(jù)\"區(qū)內(nèi)相似,區(qū)間相異\"的原則,進行了洛南縣地質(zhì)災害危險性分區(qū),將洛南縣分為高危險區(qū)、中危險區(qū)、低危險區(qū)三類,指出了每個分區(qū)的位置、分布、地災原因等特征.為縣域地質(zhì)災害的防災減災工作打下了理論基礎(chǔ),對于地質(zhì)災害群測群防網(wǎng)絡的建立、對人民生命財產(chǎn)和工業(yè)的正常運行都有極大的保障意義.

陜西省是中國地質(zhì)災害最嚴重的省份之一,而陜南秦巴山區(qū)地質(zhì)災害災情尤為嚴峻,因此進行地質(zhì)災害危險性評價對指導防災減災工作意義重大。文章以陜南秦巴山區(qū)為研究區(qū),基于gis技術(shù)與2001—2016年研究區(qū)地質(zhì)災害災情數(shù)據(jù),分析研究了區(qū)內(nèi)地質(zhì)災害與各指標因子之間的敏感性關(guān)系,并確定了高程、巖土體類型、斷裂構(gòu)造、降雨等7個影響地質(zhì)災害發(fā)生較大的因子作為區(qū)域地質(zhì)災害危險性評價指標。其次,以各指標條件下地質(zhì)災害數(shù)量和累計發(fā)生頻次曲線斜率的突變?yōu)橐罁?jù),對評價指標因子進行狀態(tài)分級。最后,運用信息量法建立柵格數(shù)據(jù)模型展開區(qū)域地質(zhì)災害危險性評價。研究結(jié)果表明:高危險性、較高危險性、中危險性的地區(qū)占研究區(qū)總面積的百分比分別為10.52%、28.31%、30.19%,區(qū)內(nèi)地質(zhì)災害點的空間分布與地質(zhì)災害危險性評價結(jié)果基本一致,信息量模型的預測精度為90.16%。文章將經(jīng)驗知識與數(shù)據(jù)驅(qū)動的分析方法相結(jié)合,應用于較大范圍的地質(zhì)災害危險性區(qū)劃,研究結(jié)果可為區(qū)域地質(zhì)災害防治工作提供參考依據(jù)。

我國川氣東送管道(川渝段)多穿越山區(qū),地形高低起伏較大、復雜,地貌形態(tài)多樣,且地質(zhì)災害突出。為了對管道沿線地質(zhì)災害進行預警預報,本文以arcgis為平臺,借助其強大的空間分析功能,以滑坡為例,運用模糊邏輯法建模,并通過模糊綜合運算得到了不同的gamma值對應的概率值,選取gamma值為0.9時的滑坡后驗概率分布圖進行統(tǒng)計分區(qū),并對后驗概率值進行重分類,最終得到危險性等級分別為高、中、低的滑坡危險性分區(qū)圖,以為保證川氣東送天然氣管道的安全運營提供決策支持。

鑒于地質(zhì)災害危險性評價中現(xiàn)有確定指標權(quán)重的方法存在的諸多不足,根據(jù)多目標決策理論和層次分析法基本原理,提出改進模糊層次分析法確定地質(zhì)災害危險性評價指標權(quán)重的應用模型,使之求得的評價指標權(quán)重更為合理。并在此基礎(chǔ)上,以浙江省青田縣地質(zhì)災害危險性評價為例,驗證了該方法的可行性和優(yōu)越性。

以商洛市洛南縣調(diào)查數(shù)據(jù)和區(qū)域地質(zhì)環(huán)境為基礎(chǔ)資料,分析并掌握了縣域地質(zhì)災害形成條件和發(fā)育特征。按照單元網(wǎng)格內(nèi)分布的地質(zhì)災害點的密度及危害程度,根據(jù)\"區(qū)內(nèi)相似,區(qū)間相異\"的原則,進行了洛南縣地質(zhì)災害危險性分區(qū),將洛南縣分為高危險區(qū)、中危險區(qū)、低危險區(qū)三類,指出了每個分區(qū)的位置、分布、地災原因等特征。為縣域地質(zhì)災害的防災減災工作打下了理論基礎(chǔ),對于地質(zhì)災害群測群防網(wǎng)絡的建立、對人民生命財產(chǎn)和工業(yè)的正常運行都有極大的保障意義。

以安福橫龍到嚴田公路地質(zhì)災害評估的工作為實例,探討了公路地質(zhì)災害危險綜合評估工作中區(qū)(段)的劃分的差異及二者之間的相互關(guān)系,其結(jié)果不僅合理,還充分體現(xiàn)了\"區(qū)內(nèi)相似,區(qū)際相異\"的原則,在以后類似線性公路工程地質(zhì)災害的危險性評估工作中具有一定的指導意義。

以對公路路基威脅最大的滑坡災害為研究對象,從自然因素和公路建設(shè)的人為活動兩方面入手,研究了災害產(chǎn)生的原因和機理;選擇滑坡發(fā)育階段、滑坡規(guī)模、降雨、河流沖刷、地下水等自然因子和人類活動作為滑坡危險性的主要評價因子,提出了評價因子影響程度分級標準;以層次分析法和綜合指標法為主要研究手段,建立了滑坡危險性評價模型,并以g316線陜西安康段三處公路滑坡為依托工程,對評價模型進行了驗證,評價結(jié)果與實際情況一致。

針對川藏公路沿線的地理環(huán)境選取了公路沿線災害體、暴雨、年均降雨量、路基位置、巖性條件、地貌類型、地震烈度、年均溫度、植被覆蓋率、地質(zhì)構(gòu)造等10個地質(zhì)災害危險性評價指標,采用專家系統(tǒng)法賦值,通過層次分析方法確定指標權(quán)重,據(jù)此提出了川藏公路地質(zhì)災害危險性評價模型。在gis技術(shù)支持下,建立了川藏公路地質(zhì)災害危險性評價數(shù)據(jù)庫。把川藏公路地質(zhì)災害危險性評價模型與地質(zhì)災害危險性評價數(shù)據(jù)庫相結(jié)合,將公路沿線的地質(zhì)災害危險性分為危險區(qū)、高易發(fā)區(qū)、中易發(fā)區(qū)和低易發(fā)區(qū),分別占路線總長的8.57%、48.77%、39.05%、3.61%。研究成果為實施川藏公路地質(zhì)災害風險評估提供了科學依據(jù)。