三峽水利樞紐通航水流條件水工模型試驗(yàn)成果簡(jiǎn)介

根據(jù)該工程壩址下游特殊的地形條件,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)條件,通過(guò)建立1:60水工模型,對(duì)溢流壩在不同運(yùn)行條件下的水流流態(tài)進(jìn)行觀測(cè),驗(yàn)證溢流壩泄流能力,對(duì)溢流壩壩面、壩趾反弧段及消力池底板處壓力分布進(jìn)行研究,并通過(guò)消能試驗(yàn)優(yōu)化消能建筑物結(jié)構(gòu)尺寸。

上溝水利樞紐溢流壩水工模型試驗(yàn)研究——根據(jù)該工程壩址下游特殊的地形地質(zhì)條件，通過(guò)建立1：60水工物理模型，對(duì)溢流壩在不同運(yùn)行條件下的水流流態(tài)進(jìn)行了觀測(cè)，對(duì)其在下游河床和兩岸山體造成的沖刷問(wèn)題和可能產(chǎn)生霧化誘發(fā)山體滑坡問(wèn)題進(jìn)行了研究，給出了閘門(mén)泄...

根據(jù)該工程壩址下游特殊的地形地質(zhì)條件,通過(guò)建立1∶60水工物理模型,對(duì)溢流壩在不同運(yùn)行條件下的水流流態(tài)進(jìn)行了觀測(cè),對(duì)其在下游河床和兩岸山體造成的沖刷問(wèn)題和可能產(chǎn)生霧化誘發(fā)山體滑坡問(wèn)題進(jìn)行了研究,給出了閘門(mén)泄流調(diào)度運(yùn)行控制方案;同時(shí)對(duì)溢流壩的泄流能力、沖坑深、挑距、電站尾水影響及壩面空蝕空化問(wèn)題進(jìn)行了試驗(yàn)研究,對(duì)溢流壩閘墩形式、挑角及電站尾水導(dǎo)墻的體型布置進(jìn)行了優(yōu)化。

高壩洲水利樞紐深孔和電廠聯(lián)合泄流時(shí)，通航建筑物原布置方案下游航道口門(mén)區(qū)的回流范圍、回流流速、縱向及橫向流速均較大，不能滿(mǎn)足通航要求。試驗(yàn)研究結(jié)果表明，改變導(dǎo)航堤堤頭的布置形式，減小水流流入航道的角度，可有效地改善流態(tài)，減小回流范圍和回流流速值；采用增大過(guò)水面積（降低河床高程）和減小口門(mén)區(qū)過(guò)流量（開(kāi)槽分流）等措施可減小縱、橫向流速值，其中以“開(kāi)槽分流”方案較好，能使口門(mén)區(qū)的縱、橫向流速值達(dá)到通航標(biāo)準(zhǔn)。

通過(guò)建立欽寸水利樞紐溢洪道水工物理模型,對(duì)原設(shè)計(jì)方案下工程實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行試驗(yàn)研究與分析,優(yōu)化了溢洪道進(jìn)水口左側(cè)護(hù)岸、右側(cè)導(dǎo)墻的結(jié)構(gòu)形式和跳流鼻坎位置,從而使泄流流態(tài)更平順,水庫(kù)調(diào)度運(yùn)行更合理,減少了工程量和工程造價(jià),為工程設(shè)計(jì)提供了技術(shù)依據(jù)。

簡(jiǎn)要介紹擬通過(guò)水工斷面模型試驗(yàn)及整體模型試驗(yàn),研究泄水建筑物流態(tài)、泄流能力、體型優(yōu)化、消能效果、下游河床沖刷和防護(hù)措施,驗(yàn)證樞紐布置方案的合理性,并針對(duì)試驗(yàn)中存在問(wèn)題提出修改意見(jiàn),為初步設(shè)計(jì)提供技術(shù)依據(jù)。

通過(guò)建立大隆水利樞紐溢洪道水工物理模型,對(duì)溢洪道進(jìn)水渠左導(dǎo)墻、控制段中墩和挑流鼻坎尺寸進(jìn)行優(yōu)化,使泄洪流態(tài)更平順,水庫(kù)調(diào)度運(yùn)行更合理。在此基礎(chǔ)上對(duì)溢洪道的消能和防沖效果進(jìn)行研究,在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的同時(shí)減少挑流鼻坎的工程量,降低溢洪道的工程造價(jià)。

通過(guò)建立大隆水利樞紐溢洪道水工物理模型,對(duì)溢洪道運(yùn)行的水力特性和體形結(jié)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)研究,優(yōu)化了進(jìn)水渠左導(dǎo)墻布置、控制段中墩形式和挑流鼻坎尺寸,使泄洪流態(tài)更平順,水庫(kù)調(diào)度運(yùn)行更合理,滿(mǎn)足消能防沖要求,減少溢洪道工程的工程量和造價(jià).

采用11∶00的整體水工模型,對(duì)五里亭水利樞紐工程進(jìn)行了水力學(xué)試驗(yàn)研究;為設(shè)計(jì)提供了泄流能力、流態(tài)、流量水位關(guān)系曲線(xiàn),以及沿程流速、壓力分布等許多難以通過(guò)計(jì)算準(zhǔn)確確定的水力參數(shù);澄清了設(shè)計(jì)中的一些疑難問(wèn)題并為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

三峽水利樞紐工程

通過(guò)對(duì)長(zhǎng)洲水利樞紐通航水流條件試驗(yàn)研究,提出了在上游引航道隔水堤堤頭上游設(shè)由9個(gè)墩柱組成的非連續(xù)外擴(kuò)段和上挑潛壩,在下游引航道隔水堤下游設(shè)上挑潛壩群措施。本措施可以保證引航道上下游具有較好的通航水流條件。

2銘嗣 一j。三利樞紐 導(dǎo)流啊渠諼計(jì)邐航研究 竺j、，．f／———一?l、『。if 三峽壩區(qū)地形平坦，河谷開(kāi)闊，江中有中 堡島將長(zhǎng)江分割為主河與后河兩部分，主河 遭位于島的左側(cè)，后河位于島的右側(cè)。葛洲壩 樞紐建成后，原枯水河床兩側(cè)至漫灘全部淹 沒(méi)，河床水面寬1000余m。 大壩壩址距宜昌水文站43km河槽集 水面積不大，調(diào)蓄能力很小施工設(shè)計(jì)采用的 水文資料，系引用宜昌站實(shí)測(cè)資料。歷史水文 紀(jì)錄的最大洪水流量ll0000m／s實(shí)測(cè)最大 洪峰流量為71000m／s。每年6～1d月為汛 期，來(lái)水量占全年72，每年11胄至來(lái)年5 月為枯水期。一 一 、施工導(dǎo)流 j 根據(jù)壩址地形和樞紐布置。經(jīng)多方案研 究比較，三峽工程采用分期導(dǎo)流，明渠通航三 期rcc圍堰拶水發(fā)電方案。 (一)一期導(dǎo)流 一

綜合闡述了珠江水利委員會(huì)科學(xué)研究所從1983—1998年間對(duì)飛來(lái)峽水利樞紐的整體布置、施工導(dǎo)流、泄洪、通航、截流、閘孔斷面形式、閘下消能形式、閘下沖刷等所進(jìn)行的一系列試驗(yàn)和研究工作,并介紹主要試驗(yàn)研究成果。

長(zhǎng)江是中國(guó)最大的通航河流,發(fā)展航運(yùn)是興建三峽工程主要綜合效益之一。三峽通航建筑物由目前世界上設(shè)計(jì)總水頭和閥門(mén)工作水頭最高的雙線(xiàn)五級(jí)大型船閘、世界上提升高度和提升重量最大的一線(xiàn)大型垂直升船機(jī)和施工期一線(xiàn)臨時(shí)通航船閘3個(gè)工程組成。扼要介紹了三峽通航建筑物設(shè)計(jì)的主要技術(shù)難點(diǎn),通航建筑物在樞紐中的布置,雙線(xiàn)五級(jí)船閘的建筑物、機(jī)電設(shè)備及輸水系統(tǒng)布置,閘首、閘室結(jié)構(gòu)和高邊坡設(shè)計(jì),垂直升船機(jī)和臨時(shí)船閘主要建筑物、金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備的布置,主要結(jié)構(gòu)和設(shè)備的設(shè)計(jì)。

模型驗(yàn)證是長(zhǎng)洲整體水工模型試驗(yàn)的主要內(nèi)容之一。由于長(zhǎng)洲樞紐河勢(shì)受上、下游邊界條件的約束，要求整體正態(tài)模型的范圍很大，因此需對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證，主要應(yīng)用原型實(shí)例的水位、流速分布與實(shí)測(cè)流量，檢驗(yàn)?zāi)Ｐ团c原型河道的相似性，確保模型試驗(yàn)的精度。

=：： ·--m~-r程· 《三峽水利樞紐初步設(shè)計(jì)報(bào)告(樞紐工程)》 內(nèi)容簡(jiǎn)介(續(xù)) 國(guó)務(wù)院三蛺工程戡委員會(huì)辦公室 i施工組織設(shè)計(jì) 根據(jù)埂區(qū)地彤、地質(zhì)、水文條件、主體建筑物布置， 以及施工期通航要求，經(jīng)多方案長(zhǎng)期比較論證，選定三 期導(dǎo)流、導(dǎo)流明渠通航的方案 第一期導(dǎo)瀧圍護(hù)右岸。在后河上、下赫及沿中堡島 左僖修筑第一期土石圍堰．在其圍護(hù)的一期基坑內(nèi)開(kāi)挖 導(dǎo)瀧明渠．修建二、三期兼用的混凝土縱向圍堰，以及第 三期上游碾壓混凝土圍堰基礎(chǔ)。一期導(dǎo)流期間，江水及 船舶航行仍通過(guò)主河槽。 第二期導(dǎo)流囤護(hù)左岸。修建二期上、下游橫向土石 圍堰攔斷大江(主河槽)，江水自導(dǎo)流明渠下泄．船舶航 行通過(guò)導(dǎo)流明渠及臨時(shí)船閘。在二期上、下游橫向圍堰 及混凝土繳向圍堰圍護(hù)的二期基坑內(nèi)修建左岸大壩及 電站。 蘭期導(dǎo)流再?lài)野?。修建三期上、下游土石橫向圍 堰，封

舉世矚目 、 跨世紀(jì)的三峽工程的初步設(shè) 計(jì)樞紐部分 , 已經(jīng)國(guó)務(wù)院三峽建設(shè)委員 會(huì)于年月審查通過(guò) 。 從此 , 工程進(jìn)人 正式施工準(zhǔn)備階段 。 鑒于初步設(shè)計(jì)是工程前 期工作中的重要部分 , 本文擬扼要簡(jiǎn)介三峽 工程初步設(shè)計(jì)的編制和審查過(guò)程 、 重大爭(zhēng)議 問(wèn)題和主要結(jié)論 , 以供海內(nèi)外關(guān)心三峽工程 的同志和朋友們了解 、 參考 , 也可作為一個(gè) 歷史記錄 。 一 、 從可行性研究到初步設(shè)計(jì) 眾所周知 , 三峽工程的規(guī)劃 、 勘設(shè)和研 究工作經(jīng)歷了漫長(zhǎng)時(shí)期 。 年月 , 中央 和國(guó)務(wù)院下文 , 責(zé)成水電部組織有關(guān)專(zhuān)家和 各界人士重新論證三峽工程的可行性 , 并重 編可行性研究報(bào)告報(bào)審 。 從此 , 展開(kāi)了規(guī)模 空前的三峽工程最后一輪可行性論證 。 這一 論證工作歷時(shí)近年 , 年一季度結(jié)束 , 設(shè)計(jì)單位長(zhǎng)江水利委員會(huì)根據(jù)專(zhuān)家論證 成果重編了可行性研究報(bào)告 ,

長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程

根據(jù)《中華人民共和國(guó)審計(jì)法》的規(guī)定，審計(jì)署于2006年對(duì)長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)三峽工程）進(jìn)行了審計(jì)，重點(diǎn)審計(jì)了建設(shè)資金籌集使用、工程建設(shè)管理、工程造價(jià)及綜合效益等情況?，F(xiàn)將審計(jì)結(jié)果公告如下：

楠溪江供水工程位于著名的楠溪江風(fēng)景區(qū)入口,工程以供水為目的。工程攔河閘為2級(jí)建筑物,設(shè)計(jì)洪水標(biāo)準(zhǔn)50年一遇,校核洪水標(biāo)準(zhǔn)為200年一遇。攔河閘分為左側(cè)的灘地自由溢流段、右側(cè)深槽的擋水閘段、右岸調(diào)流閘門(mén)和魚(yú)道組成。閘址位于楠溪江潮區(qū)界位置,閘下為感潮河段,閘上為山溪性河道,加上河道兩側(cè)存在大范圍的灘林地,樹(shù)林茂密、灌木叢生,常年行洪,水流條件非常復(fù)雜,常規(guī)理論水力計(jì)算非常困難。通過(guò)1∶100水工模型試驗(yàn)研究,論證閘軸線(xiàn)位置和大閘規(guī)模的合理性,優(yōu)化工程布置,為工程的順利進(jìn)行提供科學(xué)依據(jù)。

根據(jù)該工程樞紐布置及地形地質(zhì)條件,結(jié)合試驗(yàn)場(chǎng)地的實(shí)際情況及計(jì)算比較,通過(guò)建立1:50的水工物理模型,對(duì)溢流壩在不同運(yùn)行條件下的泄流能力、水流流態(tài)、壩面壓強(qiáng)及其對(duì)下游河床和兩岸山體造成的沖刷問(wèn)題以及對(duì)電站尾水渠的影響問(wèn)題進(jìn)行了試驗(yàn)研究,對(duì)溢流壩閘墩形式、兩側(cè)導(dǎo)墻及電站尾水導(dǎo)墻進(jìn)行了優(yōu)化。

新疆某攔河引水樞紐工程等別為ⅰ等大(1)型,溢流堰采用wes實(shí)用堰,通過(guò)水工模型試驗(yàn)進(jìn)行各工況下過(guò)流能力、水流流態(tài)、壓力分布、流速分布等方面的綜合研究,對(duì)消能防沖及交通橋設(shè)計(jì)等提出了改進(jìn)意見(jiàn),為溢流堰設(shè)計(jì)參數(shù)的選取提供了依據(jù)。