三元混合工質(zhì)在空調(diào)循環(huán)中替代HCFC22研究

分析了二元交互作用系數(shù)kij不確定度對工質(zhì)熱力學性質(zhì)與循環(huán)性能計算的影響;對hcfc22及其hc/阻燃劑混合工質(zhì)替代物進行了變工況空調(diào)循環(huán)性能對比分析。結(jié)果表明,kij取值誤差對汽液平衡計算結(jié)果影響明顯,對循環(huán)分析的影響則相對較弱;各種工質(zhì)主要循環(huán)性能指標的相對優(yōu)序隨工況變化不明顯。

對自然工質(zhì)hc290和hc1270進行了在小型家用空調(diào)系統(tǒng)中灌注式替代hcfc22的循環(huán)性能實驗研究,結(jié)果表明實驗條件下兩種自然工質(zhì)系統(tǒng)的制冷量、cop和壓縮機排氣溫度等循環(huán)性能指標均優(yōu)于hcfc22。實驗過程中兩種自然工質(zhì)性能穩(wěn)定,未觀察到與材料不兼容的現(xiàn)象;工質(zhì)的可燃性在精心的實驗操作中亦未構(gòu)成困難

結(jié)合空調(diào)循環(huán)分析了非共沸hcs/阻燃劑混合工質(zhì)的泄漏特性,包括一定泄漏率下引起最大組成變化的泄漏點和工質(zhì)相態(tài)、泄漏率-總組成變化關(guān)系、泄漏引起的組成變化對hcs/阻燃劑混合工質(zhì)安全性與循環(huán)性能的影響分析。

提出探討了一種有希望替代ｈｃｆｃ２２的三元混合工質(zhì)─ｈｆｃ３２／ｈｆｃ１４３ａ／ｈｆｃ１３４ａ。理論制冷循環(huán)和水合性能分析表明：在推薦組成下該物系的熱力學性質(zhì)與ｈｃｆｃ２２基本相當，理論制冷循環(huán)ｃｏｐ和容積制冷量均略優(yōu)于ｈｃｆｃ２２，在空調(diào)循環(huán)蒸發(fā)工況下能夠形成氣體水合物。

本文介紹了房間空調(diào)器應用hcfc22/hcfc142b、hcfc22/hfc152a、hfc32/hfc152a非共沸混合工質(zhì)的模擬計算及試驗研究情況,通過理論計算和大量的測試表明,上述混合工質(zhì)是hcfc22很有希望的替代制冷劑,它不僅提高了空調(diào)器的能效比,有很高的節(jié)能意義,而且減少(或沒有)了對大氣o_3層的危害,為開發(fā)hcfc22的替代工質(zhì)和研制無公害的節(jié)能型家用空調(diào)器提供了理論及實踐基礎。

以小型空調(diào)系統(tǒng)中hcfc22替代為應用背景,對碳氫化合物(hcs)及其混合物系進行了系統(tǒng)的理論循環(huán)分析,表明hc1270、hc290、hc1270/hc290、hc1270/hc600a、hc290/hc600a等具有在空調(diào)系統(tǒng)中替代hcfc22的潛力。對容積制冷量與hcfc22相近的hcs,在hcfc22窗機中進行了灌注式替代實驗研究,結(jié)果表明,hcs的性能指標全面優(yōu)于hcfc22。對不同工質(zhì)間的公平實驗比較、hcs應用中的安全性等問題進行了討論

采用純質(zhì)hcfc22和混合工質(zhì)hcfc22/hcfc142b在房間空調(diào)器上進行了計算機模擬計算和大量的對比試驗研究。結(jié)果表明,hcfc22/hcfc142b的能效比較hcfc22高出8.96%,取得明顯節(jié)能效果,同時制冷量降低并不顯著。

對采用hcfc-22/hfc-152a混合制冷劑的汽車空調(diào)的泄漏性能進行了分析；說明了hcfc-22/hfc-152a混合制冷劑不會因泄漏引起制冷系統(tǒng)性能的顯著變化，它可作為現(xiàn)有的汽車空調(diào)系統(tǒng)的過渡替代工質(zhì)。

本文分析和研究汽車空調(diào)(mobileairconditioning簡稱mac)系統(tǒng)的代用工質(zhì)的熱力學特性和設備的適應性。探討用純工質(zhì)及混合工質(zhì)作為汽車空調(diào)制冷劑替代物的可行性。分析表明:對mac系統(tǒng)而言,純工質(zhì)r134a直接替代的問題較多。使用近共沸混合工質(zhì)作為mac系統(tǒng)的代用工質(zhì),其熱力學性質(zhì)可盡量接近r12,僅要求加強連接管材料的抗?jié)B透性,是具有優(yōu)越性的中短期替代物。

?乞季， 制冷避no．3年第1。；．期‘(。：) ／j}一i 汽車空調(diào)混合工質(zhì)替代物的研究 m曲n一co ／ nmn呲 ． 二黽|tl8i——一——————一，／ 【提要】本文分析和研究汽車空調(diào)(mobileairconditioning櫥稱mac)系統(tǒng)的 代用工質(zhì)的熱力學特性和設備的適應性．探討用純工質(zhì)及囑臺工質(zhì)作為汽車奎調(diào)制 冷劑替代物的可行性．分析表明：對mac系統(tǒng)而盲．純工質(zhì)r134a直接替代的問題 較多．使用近共拂混合工質(zhì)作為mac系統(tǒng)的代用工質(zhì)．其熱力學性質(zhì)可盡量接近 rl2．僅要求加強連接管材料的抗?jié)B透性．是具有優(yōu)越性的中短期替代物． 一 、汽車空調(diào)替代工質(zhì)特性 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，小體積、高制冷能力的汽車空調(diào)已作為一種舒適性和安全性裝置 被廣泛使用。鑒于ri2優(yōu)良的熱力學性質(zhì)以

自復疊制冷循環(huán)中混合工質(zhì)泄漏性能的研究——盡管自復疊制冷循環(huán)越來越廣泛的用于深冷及普冷領(lǐng)域，對于循環(huán)中工質(zhì)泄漏特性的研究卻較少。以非共沸混合工質(zhì)兩相區(qū)的等溫泄漏為基礎，分析了在自復疊循環(huán)裝置中各部件的泄漏對工質(zhì)組成的影響，其中發(fā)生在冷凝器出口...

一、緒論自1974年美國加利福尼亞大學的莫萊耐(molina)和羅蘭(rowland)教授發(fā)表論文指出cfc會破壞同溫層中的臭氧層的觀點以來,越來越多的現(xiàn)象證實了這種論點的正確性。為此,1987年9月14日在加拿大的蒙特利爾召開了專門國際會議,當時有23個國家簽署了一個“控制破壞大氣臭氧層物品的蒙特利爾協(xié)定

針對我國鐵路客車目前仍然大量使用的被禁用的hcfc22的現(xiàn)狀,提出了應采取的對策與措施。

以核電站大型空調(diào)系統(tǒng)替代工質(zhì)冷水機組的國產(chǎn)化為背景,考慮以hfc134a作為hcfc22替代工質(zhì)的主要選擇對象,對hfc134a和hcfc22的物理性質(zhì)、循環(huán)特性和系統(tǒng)特性進行了詳細的比較和研究,在此基礎上對采用替代工質(zhì)時存在的技術(shù)問題進行了討論.

介紹了在房間空調(diào)器上采用近共沸混合制冷劑hfcf22/hfc152a的計算機模擬計算和對比實驗研究結(jié)果。結(jié)果表明,hcfc22/hfc152a的能效比eer較hcfc22高出6.25%,制冷量僅下降0.6%,取得了一定的節(jié)能效果。

thispaperpresentsthatwecanusethenewternarymixturewhichisacceptabletoenvironmenttoreplacer12inmacsystems.itspropertiesandperformancearesimilartor12.theexperimentprovesthatusingthisternarymixtureinmacsystemstheperformanceisgood,weneedn'tmaketoomanychangesandthereplacementworkiseasierandmoreconvenientthanthatofr134a.theleakageexperimentshowsthattheleakageofreferigerantmixtureisnottheobstacletothisreplacement.

介紹了在房間空調(diào)器上采用近共沸混合制冷劑hfcf22/hfc152a的計算機模擬計算和對比實驗研究結(jié)果。結(jié)果表明,hcfc22/hfc152a的能效比eer較hcfc22高出6.25%,制冷量僅下降0.6%,取得了一定的節(jié)能效果。

根據(jù)有關(guān)制冷劑替代的新的國際會議精神,通過熱泵標準工況下的理論制冷制熱循環(huán)特性的計算分析,認為摩爾成分為0.55/0.45的非共沸混合工質(zhì)hfc32/hfc152a是hcfc22很有希望的一種替代工質(zhì)。而且從溫室效應、可燃性等方面的應用特性進行了研究分析。

采用由r32/r125/r134a組成的三元非共沸混合制冷劑作為循環(huán)制冷工質(zhì),分析了其分餾特性,并且對變組成理論制冷循環(huán)的性能進行了計算,探討了一種采用三元非共沸混合制冷劑的通過改變組分組成達到容量控制的新型空調(diào)系統(tǒng)的可行性.

提出探討了一種有希望替代ｈｃｆｃ２２的三元混合工質(zhì)－ｈｆｃ３２－ｈｆｃ１４３ａ／ｈｆｃ１３４ａ。理論制冷循環(huán)和水合性能分析表明：在推薦組成下該物系的熱力學性質(zhì)與ｈｃｆｃ２２基本相當，理論制冷循環(huán)ｃｏｐ和容積制冷量均力優(yōu)于ｈｃｆｃ２２，在空調(diào)循環(huán)蒸發(fā)工況下能夠形成氣體水合物。

本文對混合工質(zhì)用汽車空調(diào)替代ｒ１２的重要問題－泄漏問題進行了理論分析計算及試驗研究。證明混合工質(zhì)ｒ２２／ｒ１５２ａ／ｒ１４２ｂ在汽車空讞系統(tǒng)中正常泄漏對系統(tǒng)性能影響不大。并且通過試驗證明系統(tǒng)中工質(zhì)泄漏后，充灌相同濃度的混合工質(zhì)可保持系統(tǒng)性能穩(wěn)定。

本文以春蘭公司生產(chǎn)的窗式空調(diào)器kc-20a為實驗樣機,沒有對原裝置作改動情況下在風管熱平衡空調(diào)器性能測試試驗臺進行了三元非共沸混合工質(zhì)hfc-32/hfc-125/hfc-134a(23/25/52wt％)的充注對比實驗。實驗結(jié)果表明在合適的充注量和毛細管長度下,混合工質(zhì)的性能接近于原h(huán)cfc-22的,制冷量為hcfc-22的96％,能效比是它的94.6％。