市域客運(yùn)班線公交化改造

隨著上海生活成本的提高以及城市的擴(kuò)張,越來(lái)越多人選擇工作在上海、居住在上海周邊的衛(wèi)星城市,每天搭乘火車通勤。另外隨著長(zhǎng)三角區(qū)域分工協(xié)作和產(chǎn)業(yè)梯度的轉(zhuǎn)移,許多外資研發(fā)中心把研發(fā)和銷售總部放在上海,生產(chǎn)基地布局在長(zhǎng)三角其它城市,"兩頭在滬,生產(chǎn)在外",已成為許多外企研發(fā)中心的產(chǎn)業(yè)鏈布局趨勢(shì),而他們的人才集聚和人員流動(dòng)都需要進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化進(jìn)程來(lái)提供更大便利。滬通、滬甬、滬湖等跨城通勤群體目前還在不斷壯

隨著上海生活成本的提高以及城市的擴(kuò)張；越來(lái)越多人選擇工作在上海、居住在上海周邊的衛(wèi)星城市；每天搭乘火車通勤；另外隨著長(zhǎng)三角區(qū)域分工協(xié)作和產(chǎn)業(yè)梯度的轉(zhuǎn)移；許多外資研發(fā)中心把研發(fā)和銷售總部放在上海；生產(chǎn)基地布局在長(zhǎng)三角其它城市；“兩頭在滬；生產(chǎn)在外”；已成為許多外企研發(fā)中心的產(chǎn)業(yè)鏈布局趨勢(shì)；而他們的人才集聚和人員流動(dòng)都需要進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化進(jìn)程來(lái)提供更大便利；

公交各線路站點(diǎn)名稱及時(shí)間間隔 路 別 站點(diǎn)名稱 間隔 時(shí)間 首末班 時(shí)間 票 價(jià) 1路 上 行 燈塔廣場(chǎng)-邊防檢查站-碧波大酒店-日照港集團(tuán)-友誼商店-開(kāi)發(fā)區(qū)農(nóng)村信用社-日照現(xiàn)代男科醫(yī)院-市工商銀行-山水大酒店-火車站- 市財(cái)政局-榮安大廈-興業(yè)世紀(jì)城-市人民醫(yī)院-四季春城-高家村-中央綠城-東方汽貿(mào)-安泰水晶城-日照友誼醫(yī)院-市公交公司-安泰星 河港灣-農(nóng)行東港支行-信合廣場(chǎng)-東關(guān)南路-東港區(qū)政府-百貨大樓-市中醫(yī)院-利華小區(qū)-市自來(lái)水公司-烈士陵園-東辰集團(tuán)-（華益大 廈）-（長(zhǎng)途汽車站） 7-8 分鐘 夏季 首6:00 末19:30 冬季 首6:10 末18:30 1元 下 行 東辰集團(tuán)-華益大廈-長(zhǎng)途汽車站-東港區(qū)檢察院

汕頭市公交線路一覽表 所屬 公司 線號(hào) 營(yíng)運(yùn) 公里 營(yíng)運(yùn) 時(shí)間 票價(jià) 起止 終點(diǎn) 站點(diǎn)名稱 公交 總公司 1 路線 14.13 公里 6:00 ～ 23:00 1元 洋濱 ～ 西堤碼頭 洋濱、龍祥（下蓬）、下蓬中學(xué)、如龍工業(yè)園、廣廈新城、汕大附二醫(yī)院、 紅荔園、浮東（金棕苑）、天山北路口、葵花園、金禧花園東（金新北路）、 荷花園、金墩?qǐng)@、市福利院、東廈北路中、桃園、海棠園、龍湖賓館（金 環(huán)路）、金環(huán)路中、菊?qǐng)@、梅園、東廈南路口（長(zhǎng)平路）、體育學(xué)校、華 僑大廈、中心醫(yī)院、東征軍紀(jì)念館、新興路、市政府、新華、外馬路西、 西堤，共31站。回程：西堤、外馬路西、新華、市政府、新興路??汕大 附二醫(yī)院、如龍工業(yè)園、下蓬中學(xué)、龍祥（下蓬）、洋濱。 2 路線 11.05 公里 6:00 ～ 23:00 1元 火車站 ～ 小公園 火車站、客運(yùn)中心、經(jīng)緯廣場(chǎng)、黃山路

1路： 1、張石埠2、張石埠村碑3、泉興學(xué)校4、焦格莊5、南塢黨村碑6、北塢黨村碑7、建安公司 8、小曹家9、實(shí)幼之家10、糖酒公司11、彩虹橋12、佳樂(lè)家13、財(cái)政局14、客運(yùn)中心 15、長(zhǎng)途車站16、文化新村17、康泰大廈18、針織廠19、錦繡江南20、瓦里21、龍馨佳苑 西門(mén)22、北嶺村碑23、天成汽修24、十里鋪 2路： 1、文化館2、龍馨小區(qū)3、交警隊(duì)4、醫(yī)院西門(mén)5、公路局6、輪胎廠西門(mén)7、輪胎廠8、黃金機(jī) 械廠9、白酒廠10、魁星賓館11、泉山大橋12、糖酒公司13、彩虹橋14、佳樂(lè)家15、勞服公 司16、信用社17、工商局18、保險(xiǎn)公司19、檢察院20、夢(mèng)芝大廈21、夢(mèng)芝村22、金都花園 23、北城商廈24、建材市場(chǎng)25、新興駕校26、車管所27、三和工程28、埠后29、加油站3

1路【公交加油站—佳麗日化】*r6r:k!o2y2v"x 公交加油站→紡織宿舍→車輪廠→醫(yī)藥集團(tuán)→海爾大廈→太東市場(chǎng)→任城區(qū)政府→貴和購(gòu) 物中心→文化廣場(chǎng)→太白樓→快活林→草橋口→濟(jì)安橋→魯抗醫(yī)院→魯抗股份→佳麗日化, 2路【火車站—振宇市場(chǎng)】 火車站→汽車南站→電力二處→任城區(qū)政府→貴和購(gòu)物中心→文化廣場(chǎng)→太白樓→快活林 →武警醫(yī)院→市體?！l(wèi)生技?！鳚h古城墻遺址→洸河花園小區(qū)→夢(mèng)園小區(qū)→中區(qū)法院 →山礦集團(tuán)→濟(jì)北貿(mào)易市場(chǎng)→振宇市場(chǎng)'r#q/bu'j2k2k#l(a5f .\)g%y$f&k(b+]7~ 3路【火車站—市精神病康復(fù)醫(yī)院】!v!t4e+\4d*k-s 火車站→汽車南站→人民醫(yī)院→九巨龍大市場(chǎng)→解放橋→小閘口→阜橋口→人民公園→運(yùn) 河賓館→市委宿舍→市中醫(yī)院→市體育館→輕工機(jī)械廠→煤氣公司→液壓元件廠

2路空調(diào)巴士6：30-19：30友誼路、上游街、通江街、西十二道街、時(shí)裝大廈、哈爾濱市 第三中學(xué)、秋林公司、工人文化宮、文昌街、省政府、天鵝飯店、省醫(yī)院、西香坊、香坊區(qū) 政府、紅旗大街 5路空調(diào)巴士6：30-20：00顧?quán)l(xiāng)、康安路、松拖、中心醫(yī)院、安和街、安升街、北安 街、哈爾濱第一百貨商店、哈商廈、金太陽(yáng)精品城、南馬路、南平街、巴士大廈、新發(fā)小區(qū)、 先鋒路、先鋒小區(qū)、嵩山小區(qū)、遼河小區(qū)、淮河路、紅旗小區(qū) 6路空調(diào)巴士5：00-21：30哈爾濱火車站、秋林公司、哈爾濱醫(yī)科大學(xué)第一醫(yī)院、煙 廠、文化公園、冰上基地、太平橋、太平文化宮、二商店、哈東站 13路空調(diào)巴士6：30-19：30市二院、宏偉公園、大有坊街、紅平小區(qū)、胸科醫(yī)院、先 鋒商店、嵩山小區(qū)、先鋒小區(qū)、先鋒路、大成街、兒童公園、哈爾濱醫(yī)科大學(xué)第一醫(yī)院、秋 林公司、博物館、

公交各線路站點(diǎn)名稱及時(shí)間間隔 路 別 站點(diǎn)名稱 間隔 時(shí)間 首末班 時(shí)間 票 價(jià) 1路 上 行 燈塔廣場(chǎng)-邊防檢查站-碧波大酒店-日照港集團(tuán)-友誼商店-開(kāi)發(fā)區(qū)農(nóng)村信用社-日照現(xiàn)代男科醫(yī)院-市工商銀行-山水大酒店-火車站- 市財(cái)政局-榮安大廈-興業(yè)世紀(jì)城-市人民醫(yī)院-四季春城-高家村-中央綠城-東方汽貿(mào)-安泰水晶城-日照友誼醫(yī)院-市公交公司-安泰星 河港灣-農(nóng)行東港支行-信合廣場(chǎng)-東關(guān)南路-東港區(qū)政府-百貨大樓-市中醫(yī)院-利華小區(qū)-市自來(lái)水公司-烈士陵園-東辰集團(tuán)-（華益大 廈）-（長(zhǎng)途汽車站） 7-8 分鐘 夏季 首6:00 末19:30 冬季 首6:10 末18:30 1元 下 行 東辰集團(tuán)-華益大廈-長(zhǎng)途汽車站-東港區(qū)檢察院

【最后更新日期：2014-9-10】 夜1路（東山總站(署前路)-芳村花園總站[南門(mén)]） 運(yùn)營(yíng)時(shí)間：東山總站(署前路)22:40-01:3004:30-05:40、芳村花園總站22:40-01:3004:30-05:40 發(fā)車間隔：22:10-00:30不大于20分鐘；00:00-01:3004:30-05:40不大于30分鐘 票價(jià)：3元 往程：東山總站(署前路)-農(nóng)林東-中山醫(yī)-烈士陵園-大東門(mén)(中山三路)-農(nóng)講所-文德 路-北京路口-北京南-南關(guān)-海珠廣場(chǎng)(僑光東)-長(zhǎng)堤-愛(ài)群大廈-六二三路-市中醫(yī) 院-芳村隧道口-花地大道北(花地灣)-芳村合興苑-東漖北路-汾水-浣花路-康乃馨花 園-坑口地鐵站(芳村

1 公交線路最優(yōu)方案 摘要 明年8月第29屆奧運(yùn)會(huì)將在北京舉行，屆時(shí)有大量觀眾到現(xiàn)場(chǎng)觀看奧運(yùn)比賽，這將 對(duì)北京的交通帶來(lái)巨大的影響。本文以給出的北京地區(qū)公交路線為參考資料，根據(jù)公交 網(wǎng)絡(luò)換乘問(wèn)題構(gòu)建了公共交通網(wǎng)絡(luò)模型。對(duì)三個(gè)問(wèn)題的解決方案如下： （1）針對(duì)問(wèn)題1，本文首先利用matlab編程將公交線路讀出，求出各站點(diǎn)間的鄰接矩 陣。再根據(jù)所求的鄰接矩陣。對(duì)求得的鄰接矩陣進(jìn)行處理；判斷起點(diǎn)和終點(diǎn)之間有沒(méi)有 直達(dá)的線路，如有就確定為最優(yōu)線路，沒(méi)有就在通過(guò)程序?qū)ふ乙粋€(gè)合適的數(shù)值（記為m） 作為限制（即找出鄰接點(diǎn)最多的那部分站點(diǎn)），找出通過(guò)次數(shù)超過(guò)這個(gè)數(shù)值的站點(diǎn)。 下一步則尋找換乘站點(diǎn)。通過(guò)把求得的站點(diǎn)與要求的起點(diǎn)和終點(diǎn)，建立循環(huán)逐個(gè)修改開(kāi) 始站點(diǎn)與最終站點(diǎn)的值可求出通過(guò)各站點(diǎn)的路線，再將經(jīng)過(guò)所求得的站點(diǎn)的路線與經(jīng)過(guò) 起點(diǎn)和終點(diǎn)的路線進(jìn)行比較，尋找相同的路線，若存在，則這個(gè)站

．ib幺曷驪1緣 i 公路客運(yùn)市場(chǎng)引入 我們揚(yáng)州市1992年loft首次舉行公路客運(yùn) 班線招標(biāo)拍賣(mài)，1994年7fl舉行第二期同內(nèi)容的 招標(biāo)拍賣(mài)又獲得成功(兩次招標(biāo)計(jì)共25條線路， ● 9l塊營(yíng)運(yùn)牌。有效朝各為三年)。宴踐使我們體會(huì) 16 炙拘 到，革除客運(yùn)班線的申請(qǐng)審批制度，創(chuàng)立公開(kāi)招 標(biāo)拍賣(mài)制度，是強(qiáng)化運(yùn)輸行業(yè)管理，培育和建立 社會(huì)主義運(yùn)輸市場(chǎng)體制的有效途徑。它所產(chǎn)生的 效應(yīng)能體現(xiàn)小平同志“計(jì)劃和市場(chǎng)都得要”的思 想，堅(jiān)持了開(kāi)放和發(fā)展，強(qiáng)化了宏觀調(diào)控手段，為 保持總量平衡、優(yōu)化資源配置、達(dá)到資源的有效 利用及其經(jīng)濟(jì)效益的社會(huì)保障等方面奠定厚實(shí) 的基礎(chǔ)。 揚(yáng)州幣交通部門(mén)為要試行招標(biāo)拍賣(mài)，力求高 的成功率，事先考慮了招標(biāo)的第一個(gè)班線要有把 握有人來(lái)投標(biāo)的問(wèn)題，進(jìn)而又考慮了中標(biāo)1人在中 標(biāo)線路上營(yíng)運(yùn)要有客可運(yùn)，達(dá)到一定的實(shí)載率的 問(wèn)題，

市域快速軌道交通是一種服務(wù)于市域范圍內(nèi)中長(zhǎng)距離客運(yùn)的軌道交通類型。本文采用多體動(dòng)力學(xué)軟件,建立車-線耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型,對(duì)運(yùn)營(yíng)在曲線地段處于欠超高狀態(tài)下的列車進(jìn)行動(dòng)力響應(yīng)分析。計(jì)算結(jié)果表明:當(dāng)車輛運(yùn)行于曲線地段時(shí),內(nèi)、外軌的輪軌橫向力均有所增大；外軌的輪軌豎向力明顯增大,內(nèi)軌的輪軌豎向力明顯減??；內(nèi)、外軌的脫軌系數(shù)基本相同。在車輛處于欠超高狀態(tài)下,隨著實(shí)設(shè)超高的增大,內(nèi)、外軌橫向力均呈現(xiàn)出減小的趨勢(shì)；內(nèi)軌豎向力呈現(xiàn)出增大的趨勢(shì),而外軌豎向力呈現(xiàn)出減小的趨勢(shì)；內(nèi)外軌的脫軌系數(shù)均呈現(xiàn)出減小的趨勢(shì),并且減小量基本相同。

通過(guò)對(duì)昆明市、濟(jì)南市的市域線網(wǎng)進(jìn)行分析研究,闡明城市軌道交通市域線規(guī)劃應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃中關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略的基本要求,總結(jié)市域線在功能定位、服務(wù)水平、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的本質(zhì)特征,并就部分重點(diǎn)內(nèi)容與市區(qū)線進(jìn)行了對(duì)比,同時(shí)探討了市域線站點(diǎn)設(shè)置、車輛最高速度選擇的基本規(guī)律。表明城市軌道交通市域線規(guī)劃首先應(yīng)滿足城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃中關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略的基本要求,通常以覆蓋城鎮(zhèn)發(fā)展主軸帶的形式,主要服務(wù)于以中心城為核心的遠(yuǎn)距離出行。

通過(guò)介紹上海、廣州、天津等城市的市域性軌道交通快速線,闡述了軌道交通快速線的特點(diǎn)及其對(duì)城市發(fā)展的重要作用;說(shuō)明通過(guò)修建市域性軌道交通快速線,可以達(dá)到優(yōu)化調(diào)整城市布局、緩解城市壓力、改善城市生活質(zhì)量的目的。

市域軌道交通是特大型城市解決市域客運(yùn)交通的重要方式之一。為實(shí)現(xiàn)其市域快線的功能,本文以天津市市域軌道交通z1線為例,分析了速度目標(biāo)值、最小曲線半徑、夾直線和圓曲線最小長(zhǎng)度、豎曲線半徑、越行站配線形式等影響市域快線線路設(shè)計(jì)的主要因素,以期對(duì)其他市域軌道交通線路設(shè)計(jì)提供借鑒作用。

在梳理現(xiàn)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》、《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》的基礎(chǔ)上,分析市域軌道交通道岔至平面曲線距離的影響因素。結(jié)合溫州市域鐵路的車輛參數(shù),線路設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值、道岔連接曲線的超高與加寬值、道岔尺寸以及道岔的轍叉形式、道岔鋪設(shè)的線路性質(zhì)及軌道結(jié)構(gòu)對(duì)正線道岔、輔助線道岔、車場(chǎng)線道岔至平面曲線距離的影響,研究得出市域軌道交通道岔至平面曲線距離的計(jì)算方法和結(jié)果。

gd220206□□ 中山市快速公交示范線系統(tǒng)項(xiàng)目工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制 審批 廣東中山建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 二○一三年十月 建設(shè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則目錄 1 1．0工程項(xiàng)目概況 1．1工程特點(diǎn)難點(diǎn) 1．2相對(duì)措施 2．0項(xiàng)目目標(biāo) 2．1質(zhì)量目標(biāo) 2．2安全文明施工目標(biāo) 2．3投資目標(biāo) 2．4工期目標(biāo) 3．0監(jiān)理工作的流程和控制要點(diǎn) 3．1質(zhì)量控制事前控制事中控制事后控制 3．2進(jìn)度控制事前控制事中控制事后控制 3．3投資控制事前控制事中控制事后控制 3．4合同管理 3．5信息管理 3．6安全管理 4．0監(jiān)理工作的方法及措施 4．1監(jiān)理工作方法 4．2監(jiān)理措施 5．0監(jiān)理工作制度 5．1設(shè)計(jì)文件、圖紙審查制度 5．2技術(shù)交底制

最新整理公交安全生產(chǎn)值班制度 1.目的 為加強(qiáng)重大節(jié)假日、重要時(shí)期、重要活動(dòng)期間的安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)解 決和處理生產(chǎn)過(guò)程中的突出問(wèn)題和突發(fā)事件，確保公司安全生產(chǎn)秩序正常，特制 定本制度。 2.適用范圍 本制度適用于重大節(jié)假日、重要時(shí)期、重要活動(dòng)期間的安全生產(chǎn)值班。 3.引用文件 《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》（aq/t9006-20xx） 《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》（交運(yùn)發(fā)﹝20xx﹞33號(hào)） 《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)考評(píng)指標(biāo)》 《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國(guó)發(fā)〔20xx〕23號(hào)） 4.職責(zé) 4.1安全保衛(wèi)部負(fù)責(zé)公司安全生產(chǎn)值班的組織和落實(shí)。 4.2安全保衛(wèi)部對(duì)安全生產(chǎn)值班情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查。 4.3公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)值班期間的全面領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌安排。 5.相關(guān)要求 5.1值班時(shí)間 5.1.1重大節(jié)假日期間。 5.1.

從線網(wǎng)的自身合理性、與軌道交通的合作性兩個(gè)層面確定了常規(guī)公交的8項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)蘇州軌道交通1號(hào)線沿線公交線網(wǎng)進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià),為軌道交通沿線公交線網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整提供了思路與方向。

近年來(lái)，陽(yáng)泉市人民政府在道路交通建設(shè)上投入重金，解決城市道路擁堵?tīng)顩r。2013年在市內(nèi)主要路段修建三個(gè)地下過(guò)街通道、一個(gè)過(guò)街天橋，同時(shí)還改造了12個(gè)港灣式公交車站和公交進(jìn)站專用道。

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近年來(lái)，陽(yáng)泉市人民政府在道路交通建設(shè)上投入重金。解決城市道路擁堵?tīng)顩r。2013年在市內(nèi)主要路段修建三個(gè)地下過(guò)街通道、一個(gè)過(guò)街天橋，同時(shí)還改造了12個(gè)港灣式公交車站和公交進(jìn)站專用道。