雙肢薄壁高墩6米大塊鋼模翻模施工工法

黑龍江省工程建設(shè)省級(jí)工法申報(bào)材料 雙薄壁墩翻模施工工法 目錄 1．工法申報(bào)表???????????????????????1 2．工法具體內(nèi)容料?????????????????????8 3．企業(yè)級(jí)工法批準(zhǔn)文件復(fù)印件????????????????26 4．工法工程應(yīng)用證明原件??????????????????30 5．經(jīng)濟(jì)效益證明原件????????????????????32 6．科技查新報(bào)告??????????????????????34 7.反映應(yīng)用工法施工的工程照片???????????????35 1 1、省級(jí)工法申報(bào)表 2 黑龍江省工程建設(shè)省級(jí)工法申報(bào)表 （2016年度） 工法名稱：雙薄壁墩翻模施工工法 申報(bào)單位：黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司 推薦單位：龍建路橋股份有限公司 申報(bào)時(shí)間：2016年1月10日 3 省級(jí)工法申報(bào)

雙薄壁墩翻模施工工法 (2)

科技信息ｓｃｉｅｎｃｅｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ２００７年第１６期 １．工程概況 崇遵高速公路韓家店ⅰ號(hào)特大橋是一座整幅式預(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù)剛構(gòu)橋，其上部結(jié)構(gòu)為８×３０＋１２２＋２１０＋１２２連續(xù)剛構(gòu)，全長(zhǎng) ７０７．２１ｍ。主橋９＃墩、１０＃墩為雙薄壁墩，壁厚均為２．５ｍ，寬為１２．６ｍ， ９墩號(hào)墩高７３．６６１ｍ，１０號(hào)墩墩高為６３．９９１ｍ，９＃、１０＃墩兩薄壁墩設(shè) 兩道７ｍ×１１ｍ×１．４ｍ的系梁。過(guò)度墩８＃墩為單薄壁墩，壁厚３．０ｍ，寬 １２．２ｍ，墩高４１．７９８ｍ。主橋墩采用內(nèi)腳手架配大塊模板翻模施工方 案，此方案具有施工工藝簡(jiǎn)單、工程質(zhì)量好、安全、勞動(dòng)強(qiáng)度低、施工速 度快，經(jīng)濟(jì)效果好等特點(diǎn)。 ２．翻模系統(tǒng)構(gòu)造 該套翻模系統(tǒng)由大塊定型鋼模、內(nèi)工作平臺(tái)及提升系統(tǒng)等組成。 內(nèi)腳手架配大塊模板施工平面、立面見(jiàn)圖１、２。 圖１

薄壁空心墩翻模施工工法 1前言 近年來(lái)由于高速鐵路的興起，加之普通鐵路對(duì)線路平順度要求不斷 提高，橋梁高墩逐年增多，墩身高度已經(jīng)由20~50米發(fā)展到超百米， 甚至近200米，高墩施工亟待標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，以保證工程質(zhì)量和施工 安全。另外，在高墩橋梁施工中，墩身工期一般處于關(guān)鍵線路，對(duì)總工 期有重要影響，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成為需要解決 的問(wèn)題之一。 本工法是中鐵建工集團(tuán)在新建遼源至長(zhǎng)春鐵路工程伊丹河特大橋空 心墩橋梁施工過(guò)程中形成的，經(jīng)總結(jié)，形成本工法。 實(shí)踐證明，本工法具有優(yōu)質(zhì)高效的優(yōu)點(diǎn)，技術(shù)先進(jìn)，有明顯的社會(huì) 和經(jīng)濟(jì)效益。 2工法特點(diǎn) 2.1本工法在吊車(chē)—翻模施工技術(shù)、混凝土輸送泵一次泵送混凝土 技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用了簡(jiǎn)易外模懸臂施工平臺(tái)+設(shè)置筒內(nèi)支架方法，并 配合1節(jié)外模和1節(jié)內(nèi)模，筒內(nèi)支架“一架三用”，可提高施工效率， 降低施工成本，加快施工進(jìn)

貴陽(yáng)小關(guān)特大橋百米高墩大塊鋼模翻模施工工藝的實(shí)踐證明,采用6m大塊鋼模翻模施工安全可靠,且質(zhì)量好、進(jìn)度快、成本低、經(jīng)濟(jì)效益顯著。

高墩翻模施工工法 中交一公局南方公司張志新 一、前言 橋梁高墩施工是大型橋梁建設(shè)經(jīng)常遇到的內(nèi)容，近年來(lái)，墩身高度已經(jīng)由30~50米發(fā)展到超百 米，甚至近200米，高墩施工亟待標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，以保證工程質(zhì)量和施工安全。另外，在高墩橋 梁施工中，墩身工期一般處于關(guān)鍵線路，對(duì)總工期有重要影響，所以探索高墩施工效率，加快施工 速度也成為需要解決的問(wèn)題之一。 本工法是中交第一公路工程局有限公司、中交公路一局第四工程有限公司在重慶高家花園大橋、 嘉陵江馬鞍石大橋、龍溪河大橋、深圳南坪-福龍立交等高墩橋梁施工過(guò)程中形成的，并經(jīng)過(guò)陜西太 棗溝大橋、封侯溝大橋、重慶共和烏江大橋的應(yīng)用，經(jīng)總結(jié)，形成本工法。 本工法的關(guān)鍵技術(shù)是中交第一公路工程局有限公司局級(jí)課題“太棗溝特大橋施工技術(shù)研究”的 內(nèi)容之一，該課題已經(jīng)通過(guò)中交第一公路工程局有限公司技術(shù)委員會(huì)驗(yàn)收。同時(shí)形成本工法，依據(jù) 本工法關(guān)鍵技術(shù)撰寫(xiě)

薄壁高墩墩身翻模施工工法 一、施工方案： 高墩施工一般采用翻摸施工，考慮到成本、工期要求及現(xiàn)場(chǎng)條件，朝陽(yáng)特大橋墩身均 采用翻摸施工，其施工方法如下： 1.1翻摸結(jié)構(gòu)共分二層，階梯向上支立，模板依附以澆注完混凝土墩段作為持力點(diǎn)，模 板上設(shè)有工作平臺(tái)。 1.1.1模板制作： 外模模板采用鋼結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高3米，面板采用6mm鋼板，大面模板6.5m×3m每層 分2塊，對(duì)稱布置。豎向背肋采用[10，水平背肋采用80×7mm鋼帶，法蘭采用l100×100× 5㎜角鋼，拉桿采用φ16圓鋼：內(nèi)模采用鋼木組合模板（變節(jié)段內(nèi)模為木模板，其他內(nèi)模采 用鋼模）；圍帶采用2根[14b槽鋼背靠背焊接而成，圍帶內(nèi)穿拉桿。 操作平臺(tái)：在模板周?chē)捎幂喛凼侥_手架搭設(shè)框架，腳手架上放大塊木板，作為工作平臺(tái)， 木板用鐵絲牢牢綁扎在腳手架上，保證施工時(shí)安全。 二、翻模施工： 2.1施工準(zhǔn)備： 模板進(jìn)

network,broadcasting,televisonnewspapers,books,lectures,forums,reprtseminars,etc..falsedebatecenralpolics,thdstuctionofthparty'stralizdadunifed"dpendigonthecircmsancsbpid.alstosay,inthespecficchannelafildofrbirary:contrarytothepiritofthecntalgovernmt'sremarks,is"falsedetcentl",whichbelongstothedisciplibhaviorgultions,

http://www.***.*** 百米豎直雙薄壁柔性墩翻模施工技術(shù) 于業(yè)栓 1,2，謝慶紅3，魏國(guó)安1 （1．西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院，陜西西安710055； 2．山東交通學(xué)院，山東濟(jì)南250023； 3．山東化工規(guī)劃設(shè)計(jì)院山東濟(jì)南250013） 摘要：結(jié)合工程實(shí)際，介紹了大跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁中雙薄壁柔性高墩施工方案的選取，翻模 施工工藝，施工過(guò)程中引起墩身軸線偏移的原因及控制措施。同時(shí)對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的一些 問(wèn)題給出了建議。 關(guān)鍵詞：雙薄壁柔性墩；翻模施工；方案確定；軸線偏移控制 1工程概況 黃陵至延安高速公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道包頭至北海線在陜西省境內(nèi)的重要組成 部分，也是陜西省“十五”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，地處陜北黃土深壑地區(qū)，該工程中的橋 梁結(jié)構(gòu)大量采用了技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較低、結(jié)構(gòu)形式新

結(jié)合某橋梁施工建設(shè)項(xiàng)目,簡(jiǎn)要討論了橋梁工程薄壁高墩的施工工藝和施工技術(shù).并通過(guò)對(duì)薄壁高墩技術(shù)的分析,結(jié)合薄壁高墩技術(shù)的施工流程和步驟,得出了薄壁高墩技術(shù)施工的關(guān)鍵點(diǎn),希望能對(duì)類似的工程起到借鑒作用.

高墩翻模施工工法 中交第一公路工程局有限公司 張志新 1前言 橋梁高墩施工是大型橋梁建設(shè)經(jīng)常遇到的內(nèi)容，近年來(lái)，墩身高度已經(jīng)由30~50米發(fā)展到 超百米，甚至近200米，高墩施工亟待標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，以保證工程質(zhì)量和施工安全。另外， 在高墩橋梁施工中，墩身工期一般處于關(guān)鍵線路，對(duì)總工期有重要影響，所以探索高墩施工效 率，加快施工速度也成為需要解決的問(wèn)題之一。 本工法是中交第一公路工程局有限公司、中交公路一局第四工程有限公司在重慶高家花園 大橋、嘉陵江馬鞍石大橋、龍溪河大橋、深圳南坪-福龍立交等高墩橋梁施工過(guò)程中形成的，并 經(jīng)過(guò)陜西太棗溝大橋、封侯溝大橋、重慶共和烏江大橋的應(yīng)用，經(jīng)總結(jié)，形成本工法。 本工法的關(guān)鍵技術(shù)是中交第一公路工程局有限公司局級(jí)課題“太棗溝特大橋施工技術(shù)研究” 的內(nèi)容之一，該課題已經(jīng)通過(guò)中交第一公路工程局有限公司技術(shù)委員會(huì)驗(yàn)收。同時(shí)形成本工法， 依據(jù)本工法關(guān)鍵技

橋梁高墩翻模施工工法 (2)

23 后大溝大橋空心高墩翻模施工工藝 李衛(wèi)江 1 曾彩勤 2 (1萍鄉(xiāng)公路橋梁工程公司萍鄉(xiāng)337055) (2南昌市公路管理局南昌330077) 摘要：本文重點(diǎn)介紹了后大溝大橋空心高墩柱翻模施工及翻模施工工藝特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：橋梁工程；高墩；空心墩；翻模施工；施工工藝 0前言 山西河曲電廠專用線v標(biāo)后大溝大橋位于山西 沂州地區(qū)河曲縣，后大溝屬于黃河水系，為黃河右岸 季節(jié)性排河支溝。橋址岸坎陡，地形復(fù)雜，施工難 度較大，是全線貫通工期的控制性工程。該橋工期內(nèi) 建成，才能保證魯能河曲電廠的投入使用，從而保證 國(guó)家“西電東送”的目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)。該橋設(shè)計(jì)為10 孔32m預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，橋臺(tái)為耳墻式橋臺(tái)，1、2、 3、8、9墩為直線圓端形實(shí)體墩，最高墩高29m，坡 比31：1，墩頂圓徑190cm；4、5、6、7號(hào)墩為直線 圓形空心

大橋空心薄壁高墩翻模施工工藝 大橋空心薄壁高墩翻模施工工藝提要：砼品質(zhì)控制：坍 塌度18~20，初凝時(shí)間≥10小時(shí)，粗骨料采用5~32mm的連 續(xù)級(jí)配，摻15~20%的粉煤灰以增加砼的和易性 房地產(chǎn)資料下載 大橋空心薄壁高墩翻模施工工藝 **大橋墩身高度大、數(shù)量多。根據(jù)其墩身截面的設(shè)計(jì)特 點(diǎn)，擬采用爬架翻轉(zhuǎn)模板施工，同時(shí)，為縮短砼澆注時(shí)間， 利用塔式吊機(jī)提升砼及鋼筋提升。 1、翻轉(zhuǎn)模板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 根據(jù)墩身高度及墩身斜度的不同，擬采用整體式爬架翻 轉(zhuǎn)模板結(jié)構(gòu)形式的翻轉(zhuǎn)模板進(jìn)行施工。 整體式爬架翻轉(zhuǎn)模板： 整體式爬架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：1順橋向兩側(cè)面的爬架立柱；2. 橫向聯(lián)系梁；3.爬架導(dǎo)輪；4.保險(xiǎn)卡（支承杠桿）。如附圖《翻 轉(zhuǎn)模板整體爬架結(jié)構(gòu)圖》所示。 爬架立柱通過(guò)橫向聯(lián)系梁連成整體，形成上、中、下三 個(gè)施工作業(yè)平臺(tái)。上平臺(tái)主要為起重設(shè)備的懸掛點(diǎn)，電焊機(jī) 及氣割等設(shè)備的存放點(diǎn)，

橋梁高墩翻模施工工法

138m高雙薄壁空心橋墩翻模施工技術(shù)

薄壁空心墩翻模施工控制技術(shù) 關(guān)鍵詞：高墩橋；空心墩；翻模施工 摘要：本文結(jié)合西部大通道包(頭)北(海)線陜西境內(nèi)黃（陵）延（安）段高速公路 上的淤泥河特大橋，此橋是一座高墩（3號(hào)墩62m、4號(hào)墩105m、5號(hào)墩82m、6 號(hào)墩32m）大跨徑（90m+3×160m+90m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。主要從墩身 施工方案比選、模板加工、翻模施工、施工控制要點(diǎn)等方面介紹雙矩形薄壁空心墩 身翻板模施工技術(shù)。首先在施工方案比選對(duì)爬模、滑模及翻模三種施工工藝的優(yōu)缺 點(diǎn)進(jìn)行了比較，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)最終選定翻模施工。其次在施工過(guò)程 中對(duì)模板的設(shè)計(jì)、加工及拼裝控制。第三在施工過(guò)程中對(duì)如下幾點(diǎn)進(jìn)行①測(cè)量控制， 采用全自動(dòng)全站儀、自動(dòng)整平水準(zhǔn)儀、自動(dòng)整平激光鉛垂儀等先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，主 要對(duì)定位測(cè)量、高程測(cè)量及垂直度測(cè)量進(jìn)行控制；②模板加工控制，選用生產(chǎn)規(guī)模 大，社會(huì)信譽(yù)好的生產(chǎn)

隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，橋梁向著大跨、高墩的方向發(fā)展，本標(biāo)段梨樹(shù)溝大橋設(shè)計(jì)出現(xiàn)50米以上高墩。

介紹了鄭西鐵路客運(yùn)專線楊家村特大橋矩形薄壁空心墩翻模施工技術(shù),分析了翻模施工的原理,提出了該工程的測(cè)量監(jiān)控措施及外觀質(zhì)量控制措施,指出與搭設(shè)落地腳手架等施工方法比較,翻模施工工藝較成熟,成本較低,工期易得到保證。

無(wú)支架翻模法施工時(shí)是將已經(jīng)澆筑成型好的鋼筋混凝土作為重要的支承主體,而不需要再搭設(shè)滿堂支架。采用的模板多為有完整斷面的定型鋼模板,因?yàn)檫@類模板不會(huì)占用施工場(chǎng)地,加上可以循環(huán)利用,所以不需要配置太多,從某種程度上來(lái)講,便可降低工程的施工成本。薄壁墩無(wú)支架翻模施工技術(shù)開(kāi)展施工作業(yè)的平臺(tái)是把爬升模板連接成一個(gè)整體,之后隨著橋墩向上開(kāi)展施工作業(yè)。本文主要從無(wú)直接翻模施工技術(shù)本身具備的顯著優(yōu)越性以及科學(xué)性,分析了它省料、省工以及施工速度快等優(yōu)勢(shì),使其為路橋工程創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,并且確保了施工的安全系數(shù)。

濟(jì)陽(yáng)高速jyjl-1標(biāo)段營(yíng)盤(pán)河大橋位于濟(jì)源市王屋鎮(zhèn)西坪村,跨越營(yíng)盤(pán)河。論文以濟(jì)陽(yáng)高速jyjl-1標(biāo)一分部營(yíng)盤(pán)河大橋墩柱施工為例,介紹了懸臂模板在雙肢薄壁墩的結(jié)構(gòu)形式及應(yīng)用。

煙囪翻模施工工法 煙囪筒身施工目前較流行的有滑模施工、電動(dòng)提模施工和翻模施工等方法，而翻模施 工具有操作簡(jiǎn)單、質(zhì)量容易控制等特點(diǎn)，近年來(lái)應(yīng)用較多。根據(jù)天津**熱電廠195m煙 囪施工中的應(yīng)用，編寫(xiě)本工法。 工藝特點(diǎn)及適用范圍 翻模施工和原來(lái)的滑模施工有混凝土表面光潔平整、沒(méi)有滑痕、中心點(diǎn)容易控制、 施工縫少、筒身不發(fā)生扭轉(zhuǎn)等特點(diǎn)。該工法由于采用三角架翻模施工，施工速度較滑模 施工慢。 煙囪筒身施工采用附著式起重裝置配合三角架翻模的施工工藝。 翻模施工起重裝置主要組成有鷹架、扒桿、吊籠等部分組成，鷹架橫梁上懸掛一只 吊籠，用于垂直運(yùn)輸混凝土、材料和人員上下，吊籠設(shè)有柔性軌道保證吊籠沿軌道運(yùn)行。 扒桿設(shè)于一側(cè)的立柱上，用于吊運(yùn)鋼筋等物品。 模板系統(tǒng)主要有：定型專用模板、三角架、定型腳手架、a型吊籃與吊籃腳板、挑 桿與安全網(wǎng)，混凝土套管與對(duì)拉螺栓、欄桿等組成。模板、三角架為三層，其余