數字地價模型在鐵路用地征用費計算中應用

變形預測是隧道信息化施工的重要依據,能有效判斷隧道圍巖的穩(wěn)定性。為此,在傳統組合預測的基礎上,提出了基于局部權值和整體權值的改進組合預測方法,該方法既不失傳統組合預測的簡單實用特點,還能反映樣本數據至預測節(jié)點長度對組合權重的影響,實現了對傳統組合預測的改進；同時,針對局部權值和整體權值的疊加問題,提出了累加疊加和累乘疊加的思路,有效考慮了局部和全局因素對組合權值的影響；最后,將改進后的組合預測模型應用于工程實例,以探討其可行性及有效性。結果表明:該組合預測模型較傳統組合預測模型具有更高的預測精度,預測結果的相對誤差均<2%；同時,在局部權值和整體權值的疊加過程中,累乘疊加的效果要略優(yōu)于累加疊加的效果,累乘疊加具有相對更高的精度和穩(wěn)定性。研究成果可為鐵路隧道的變形預測研究提供一種新的思路。

以凌源市農用地為研究對象,在農用地定級基礎上建立基本回歸模型并進行統計檢驗,獲得農用地綜合質量和價格之間的最佳關系模型,并揭示了二者的統計規(guī)律,最終測算基準地價。研究結果表明,建立基本回歸模型有利于保證基準地價測算的科學性與準確性。

針對鐵路提速及興建客運專線后,鐵路測設的實際需求,直接運用直線方位角和曲線特征計算鐵路直線、緩和曲線和圓曲線的逐樁坐標以及曲線的主點里程和坐標,而不需要進行坐標轉換,并對一些復雜線形中要用到的非完整、非對稱緩和曲線上點的坐標進行了分析.此方法對公路的中樁坐標計算也可以應用.

數字地面模型(dtm)已廣泛應用于工程各領域,特別在道路設計方面,但其精度有待探討.通過實際工程,總結了dtm再道路設計中的應用,并應用不同的方案建立dtm,獲取路線設計所需的縱、橫地面數據,計算路基土石方數量,對比分析得出其精度尚不能滿足道路施工圖設計的要求,誤差屬于穩(wěn)定的系統誤差.并分析了其精度的影響因素,提出相應的措施.

本文介紹了數字地面模型建立的兩種方法及數字地面模型在道路工程設計中的幾種具體應用。

研究目的：設計方案比選是一個多目標、多因素、多層次的系統工程。傳統的比選方法在方案數量眾多、各個方案的定性指標特征值部分交錯、技術經濟上差異較小的情況下，不易確定出較優(yōu)的設計方案。通過本文研究，建立鐵路選線設計方案物元優(yōu)選綜合評價模型。研究結論：（1）提出了基于物元可拓理論的選線設計方案優(yōu)選綜合評價模型，計算待評設計方案優(yōu)選等級的關聯度，得出設計方案的優(yōu)劣等級，從而推薦綜合效果最好的設計方案；（2）延伸了物元可拓理論的應用領域范圍，進行設計方案比選時，在各方案優(yōu)劣差異不大的情況下，采用物元優(yōu)選模型進一步分析和比選，確定出最優(yōu)的設計方案；（3）本文拓寬了物元可拓理論的應用范圍，為設計方案優(yōu)選評價提供了一種新手段，同時線路方案比選思路和綜合評價指標體系為類似項目的方案比選奠定了理論基礎。

由于鐵路的大力興建，對人力、物力和財力提出了更高的要求。這時就需要應用一種新的模型，即t梁液壓模型。本文對t梁液壓模型在鐵路中的應用進行了闡述。

對于二維、二維以上的洪水進行計算,需要大量與地形相關的數據,這要借助遙感和地理信息系統技術的支持。數字高程模型是描述地球表面形態(tài)多種信息空間分布的有序數值陣列,可以作為測圖自動化的重要組成部分和地理信息數據庫的重要基礎。基于遙感數據和地理信息系統建立數字高程模型,從數字高程模型提取流域界線并生成水流網格,進行洪水計算,是洪水預報的常用方法。

本文介紹了數字地面模型在微機ａｕｔｌｘｉａｄ中實現的方法及其在開挖工程量計算等方面的應用，并說明了主要算法、步驟和注意事項。本方法可用于土建工程設計的各個階段；有較強的實用性，其應用有利于提高設計工作的精度和效率。

以\"一帶一路\"沿線satergdem)在國外項目中的可行性進行分析。介紹全球數字高程模型的數據來源、特點、精度,闡述全球數字高程模型數據在國外鐵路項目前期勘察設計中的應用范圍及主要工作方法。同時,采用數據對比與誤差分析的方法,對鐵路項目前期設計(基于數模)和施工圖設計(基于實測)階段的數據進行對比分析,結果表明,在缺乏地形圖的情況下,全球數字高程模型數據在國外鐵路前期設計階段實用性很強,利用其快速制作的1∶50000或其他比例的地形圖,可以將工程量誤差控制在20%以內,數據精度滿足項目前期的設計要求。

以“一帶一路冶沿線國家示范性鐵路項目實踐為基礎；對全球數字高程模型數據(srtm、satergdem)在國外項目中的可行性進行分析；介紹全球數字高程模型的數據來源、特點、精度；闡述全球數字高程模型數據在國外鐵路項目前期勘察設計中的應用范圍及主要工作方法；同時；采用數據對比與誤差分析的方法；對鐵路項目前期設計(基于數模)和施工圖設計(基于實測)階段的數據進行對比分析；結果表明；在缺乏地形圖的情況下；全球數字高程模型數據在國外鐵路前期設計階段實用性很強；利用其快速制作的1:50000或其他比例的地形圖；可以將工程量誤差控制在20%以內；數據精度滿足項目前期的設計要求；

數字高程模型(dem)是地貌的一種數字表達,已被廣泛應用到多個領域.我國的基本國情是人口多、人均耕地少、耕地后備資源不足,而土地整理是當前我國實現耕地總量動態(tài)平衡、保證國家糧食安全和促進土地可持續(xù)利用的重要措施.據此,將dem應用到丘陵地區(qū)土地整理項目中,分析dem數據的獲取、處理、分析的全過程,提出利用dem計算土石方量和提取路渠縱斷面信息的注意事項,可供相關工作提供借鑒.

[碩士]云南省城鎮(zhèn)地價數字模型及空間分異研究——【學位年度】2012　　【摘要】　　城市地價作為土地市場運作的重要信息和價值判斷標準,其在現實土地經濟中具有核心地位,地價也是政府對土地及房地產市場進行宏觀調控的重要手段。基準地價可以反映出城市地價...

為提高鐵路用地管理水平,滿足鐵路管理對基礎數據的要求,以中國鐵路南寧局集團有限公司為例,闡述分析其鐵路用地管理現狀及鐵路用地管理地籍數字化應用情況.南寧鐵路局鐵路地籍數字化建設主要包括鐵路用地數字化測繪、權屬檔案資料電子化建設、鐵路用地數字化地籍圖制作和鐵路用地地形地籍圖更新與復核等內容.從維護鐵路用地權屬管理資產權益、規(guī)劃配置和綜合利用鐵路用地、綜合開發(fā)鐵路用地數據信息、建立鐵路地籍管理信息化系統等方面分析南寧鐵路局鐵路用地管理地籍數字化建設應用,為鐵路用地管理信息化建設提供數據基礎支撐,對摸清鐵路用地家底和鐵路用地精細化管理具有重要意義.

測量是國土資源管理中一項最基礎的工作。土地是國家主權的象征,是人民賴以生存的根基。我國擁有幅員960萬平方公里的廣袤國土,政府對國土資源利用進行科學合理的規(guī)劃,加強國有土地監(jiān)控、建立土地市場并對土地市場動態(tài)監(jiān)測、加速農業(yè)用地的經營權流轉等等,都要以土地測量的數據作為依據。dem數字地面模型是一種數字化產品,在國土測量測繪中具有廣泛的實際應用前景。一、國土測量的必要性和任務內容

測量是國土資源管理擔負的基礎性職責。我國地緣遼闊,政府科學配置國土資源,強化監(jiān)督國有土地,構建動態(tài)的土地市場下的地市場監(jiān)測機制,推動農業(yè)用地的流轉,這些都需要以土地測量數據為前提條件。dem數字地面模型是借助數字化技術形成的一類產品,應用在國土測量測繪中,前景廣闊。本文分析了dem數字地面模型在國土測量中的具體應用,以期國土測量工作能夠合理開展。

介紹了用autocad的c語言開發(fā)系統--ads在autocad環(huán)境下建立數字地面模型的過程,并以此為基礎介紹了在autocad環(huán)境下生成斷面圖和內插等值線的方法。

介紹了圖紙數據三維數字化的方法,在此基礎上建立了地面數字模型,利用其計算設計排土場的填方量,闡述了地面數字模型更新方法,對于建立數字礦山有一定的參考意義。

dtm作為地理空間定位的數字數據的集合,在gis空間數據庫中,能夠反映地理基礎、社會經濟、資源與環(huán)境和地形等多方面的信息。本文在綜述數字地面模型的建立方法的基礎上,應用dtm進行坡度分級和區(qū)域設計模型疊加模式,探討了三維地表模型在土地整治中應用。

通過對模糊綜合評價的研究及其在安全評價中的應用,總結并建立了廣義模糊綜合安全評價模型。該模型通過對影響評價系統的因素進行分類、整理,并分配其權重,對每個因素進行打分,將模糊的安全信息定量化,然后通過模糊數學的方法計算出系統的得分,從而對系統的安全狀態(tài)進行評價,并應用該模型對某鐵路橋梁進行了安全現狀評價。

針對三維數字地面模型的優(yōu)勢,介紹了數字地面模型在道路設計中的實際應用情況,指出數字地面模型應用到公路設計中,可降低設計成本,促進我國公路建設事業(yè)的發(fā)展,從而使公路設計自動化、最優(yōu)化。

隨著現代社會的發(fā)展,尤其是自改革開放之后,數字化地面建模獲得了巨大發(fā)展,已經被廣泛的應用在生產和生活中的各個領域,尤其是在道路設計方面的應用十分普遍,但是在公路測量過程中,使用數字地面模型對于精度的要求還有待研究.因此本文就主要是對數字地面模型在公路測量中精度驗證以及應用進行分析研究,希望通過本文的分析研究可以為公路測量發(fā)展提供一些建議和借鑒.