市政道路工程水泥穩(wěn)定層施工工藝

水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法 為慢車道為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層。我們采用機(jī)械鋪設(shè)人工整平、重型 壓路機(jī)壓實的作業(yè)方式施工。 1）水泥穩(wěn)定碎石基層 基層為20cm厚水泥碎石。我們初步成立兩個水泥、碎石基層施工隊，采用 廠拌法拌和，機(jī)械攤鋪的作業(yè)方式。 （1）材料及配比 在材料投入使用前30天選定料源。碎石選用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r集料，具有足夠的 強(qiáng)度和良好的顆粒形狀。 施工前由中心實驗室按規(guī)范或設(shè)計推薦的比例進(jìn)行混合料配比方案試驗，報 監(jiān)理和省質(zhì)檢中心批準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度（行車道）不得低于4.0mpa。 配合比在正式施工前應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （2）試驗路段 開工前14天提出試驗段方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，采用監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)的實驗配合比在通過驗收的底基層上修筑單幅不小于100m的試驗路段，以 檢驗所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組

水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法 為慢車道為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層。我們采用機(jī)械鋪設(shè)人工整平、重型 壓路機(jī)壓實的作業(yè)方式施工。 1）水泥穩(wěn)定碎石基層 基層為20cm厚水泥碎石。我們初步成立兩個水泥、碎石基層施工隊，采用 廠拌法拌和，機(jī)械攤鋪的作業(yè)方式。 （1）材料及配比 在材料投入使用前30天選定料源。碎石選用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r集料，具有足夠的 強(qiáng)度和良好的顆粒形狀。 施工前由中心實驗室按規(guī)范或設(shè)計推薦的比例進(jìn)行混合料配比方案試驗，報 監(jiān)理和省質(zhì)檢中心批準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度（行車道）不得低于4.0mpa。 配合比在正式施工前應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （2）試驗路段 開工前14天提出試驗段方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，采用監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)的實驗配合比在通過驗收的底基層上修筑單幅不小于100m的試驗路段，以 檢驗所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組

水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法 為慢車道為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層。我們采用機(jī)械鋪設(shè)人工整平、重型 壓路機(jī)壓實的作業(yè)方式施工。 1）水泥穩(wěn)定碎石基層 基層為20cm厚水泥碎石。我們初步成立兩個水泥、碎石基層施工隊，采用 廠拌法拌和，機(jī)械攤鋪的作業(yè)方式。 （1）材料及配比 在材料投入使用前30天選定料源。碎石選用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r集料，具有足夠的 強(qiáng)度和良好的顆粒形狀。 施工前由中心實驗室按規(guī)范或設(shè)計推薦的比例進(jìn)行混合料配比方案試驗，報 監(jiān)理和省質(zhì)檢中心批準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度（行車道）不得低于。配合 比在正式施工前應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （2）試驗路段 開工前14天提出試驗段方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，采用監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)的實驗配合比在通過驗收的底基層上修筑單幅不小于100m的試驗路段，以 檢驗所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織， 以及一次施

水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法 為慢車道為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層。我們采用機(jī)械鋪設(shè)人工整平、重型 壓路機(jī)壓實的作業(yè)方式施工。 1）水泥穩(wěn)定碎石基層 基層為20cm厚水泥碎石。我們初步成立兩個水泥、碎石基層施工隊，采用 廠拌法拌和，機(jī)械攤鋪的作業(yè)方式。 （1）材料及配比 在材料投入使用前30天選定料源。碎石選用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r集料，具有足夠的 強(qiáng)度和良好的顆粒形狀。 施工前由中心實驗室按規(guī)范或設(shè)計推薦的比例進(jìn)行混合料配比方案試驗，報 監(jiān)理和省質(zhì)檢中心批準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石7天抗壓強(qiáng)度（行車道）不得低于。配合 比在正式施工前應(yīng)經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （2）試驗路段 開工前14天提出試驗段方案的書面說明送交監(jiān)理工程師，采用監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)的實驗配合比在通過驗收的底基層上修筑單幅不小于100m的試驗路段，以 檢驗所采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織， 以及一次施

施工技術(shù)交底記錄 工程名稱：中南汽車世界衛(wèi)星路排水、道路工程施工單位：長沙星盛建筑有限公司編號： 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人：張志項目專業(yè)施工員：李靜項目專業(yè)質(zhì)量檢查員：張志 專業(yè)班組長：舒云交底時間：2003年9月10日交底地址：工地辦公室 交底內(nèi)容 1、粒料應(yīng)符合設(shè)計施工規(guī)范要求，并應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亓显催x擇質(zhì)堅干凈的粒料，礦渣應(yīng)分解穩(wěn)定， 發(fā)現(xiàn)未分解渣塊應(yīng)予剔除。 2、水泥用量和砂、礫石料級配按設(shè)計控制準(zhǔn)確。 3、路拌深度應(yīng)達(dá)到底層。 4、攤鋪時要注意消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象，混合料處于最佳含水狀況下，用重型壓路機(jī)碾壓到要 求的壓實度。 5、碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。 6、水泥穩(wěn)定基層表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。施工接茬平整、穩(wěn)定。 交底人： 接受人： 長沙星盛建筑公司衛(wèi)星路項目部 2003年9月30日 湘質(zhì)監(jiān)統(tǒng)編 施2002－

施工技術(shù)交底記錄施管表5 2003年11月10日 工程名稱福州市美墩路道路工程分部工程路面工程 分項工程名稱水泥穩(wěn)定層 交底內(nèi)容： 本工程的水泥穩(wěn)定層為20cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫。在穩(wěn)定層施工前應(yīng)對山皮石墊層 的中線高程、寬度、厚度、平整度、坡度、彎沉等進(jìn)行測試和檢查，達(dá)到設(shè)計要求，符合 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行水泥穩(wěn)定層的施工。恢復(fù)中線與邊線，在安裝好的鋼模上每10~15 米測一點(diǎn)，曲線段每5~10米測一點(diǎn)控制高程。混合料拌和應(yīng)嚴(yán)格控制配合比，施工過程 中，骨料用量及水泥用量應(yīng)盤盤過稱，拌和時間以每盤2分種為宜。進(jìn)料順序為：砂—水 泥—砂礫石。水泥穩(wěn)定層一次碾壓成型，攤鋪虛厚為壓實厚度1.1-1.2倍，攤鋪時縱橫斷 面應(yīng)符合設(shè)計要求，厚度均勻一致，攤鋪前山皮石墊層塵土雜物要清掃干凈。 水泥穩(wěn)定層的混合料整平后進(jìn)行壓實，先用振動式壓路機(jī)靜壓3—5遍，再用振

在經(jīng)濟(jì)水平促進(jìn)我國整體交通建設(shè)發(fā)展的大趨勢之下,市政道路的建設(shè)對于城市內(nèi)部的基本交通運(yùn)輸質(zhì)量的影響巨大,水泥的穩(wěn)定層施工技術(shù)則是市政道路建設(shè)的決定性因素.對此本文針對該項技術(shù)的內(nèi)容和應(yīng)用展開討論,以期對我國的市政道路建設(shè)起到推進(jìn)作用.

路面基層建設(shè)關(guān)乎人們的日常出行，是我國道路建設(shè)重要的組成部分之一。就目前市政道路建設(shè)施工常用技術(shù)來看，水泥穩(wěn)定層技術(shù)應(yīng)用較為廣泛。該技術(shù)力學(xué)性能較好，水泥性較強(qiáng)，可提高公路路面施工質(zhì)量，對此，本文結(jié)合工程實際情況，分析了水泥穩(wěn)定層施工技術(shù)應(yīng)用，力求進(jìn)一步提高該技術(shù)的應(yīng)用價值。

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展,交通運(yùn)輸量不斷增大,重載車輛也逐漸增多,這對道路的標(biāo)準(zhǔn)的要求也不斷提高。我國道路設(shè)計的基層材料一般是采用水泥穩(wěn)定碎石層這種半鋼性的材料,經(jīng)多年的行車驗證試驗,效果良好,能穩(wěn)定發(fā)揮道路基層的作用,保證道路的質(zhì)量。但由于水穩(wěn)層以水泥作為結(jié)合料,使其具有較高的干縮、溫縮性,如果在施工過程中不按規(guī)范操作可能會使基層在濕度和溫度的作用下產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象,并反映到路面上,影響行車舒適度。下面結(jié)合筆者多年的市政道路施工經(jīng)驗,在本文中對市政道路的水穩(wěn)層施工技術(shù)和應(yīng)注意問題進(jìn)行探討。

水泥穩(wěn)定層作為路面基層和底基層具有良好的力學(xué)性能和整體性、穩(wěn)定性、耐久性和抗凍性、承載力高及與面層結(jié)合好的技術(shù)特點(diǎn).在市政道路的路面設(shè)計中,多數(shù)采用了水泥穩(wěn)定類材料作為路面的基層。

我國的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的同時,道路建設(shè)做為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的配套產(chǎn)業(yè)也得到了長足的發(fā)展.在道路建設(shè)中,針對重載車行駛?cè)菀自斐墒姓缆匪喾€(wěn)定層發(fā)生變化這一問題,本文進(jìn)行了詳盡的施工技術(shù)分析,并在實踐中得到一些關(guān)了水泥穩(wěn)定層施工的寶貴經(jīng)驗,在此一并分享,希望與業(yè)內(nèi)同行共同探討將市政道路建設(shè)技術(shù)提高的可行性方案.

隨著我國城市化進(jìn)程不斷加快,我國經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展,隨之而來的就是交通壓力逐漸增大,只有有效地保證城市道路建設(shè)質(zhì)量才能夠更好地適應(yīng)社會的發(fā)展,作為城市道路施工建設(shè)中重要的材料,水泥穩(wěn)定碎石是一種半剛性的基層材料,水泥穩(wěn)定碎石具有一定的特性,在道路施工的過程當(dāng)中經(jīng)常會出現(xiàn)因為各種因素而導(dǎo)致施工路面出現(xiàn)裂縫的情況,所以為了有效地保障水泥穩(wěn)定碎石在道路施工過程當(dāng)中能夠擁有良好的性能,在施工的過程當(dāng)中必須嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行,只有這樣才可以有效地保證水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量。

伴隨著經(jīng)濟(jì)的快發(fā)展對市政建設(shè)的要求提高，新施工技術(shù)規(guī)范也相繼出臺，市政道路工程施工技術(shù)得到了進(jìn)一步發(fā)展，水泥穩(wěn)定碎石作為建設(shè)道路基層的重要方式越來越被廣泛的應(yīng)用，本文基于政道路工程水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)進(jìn)行探討。

道路水泥穩(wěn)定層施工要求 1、對下基層，必須用12-16t三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓 檢驗（壓3-4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適 當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖干晾曬、換塘渣或 摻石灰及粒料等措施進(jìn)行處理。 2、對于底基層，應(yīng)進(jìn)行壓實度檢查，對于柔性底基層還應(yīng)進(jìn)行彎沉 值測量，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ) 充碾壓、加厚底基層、換填好的材料，挖開晾曬等措施，使其達(dá)到標(biāo) 準(zhǔn)。 3、底基層或老路面上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)和壓實；搓板和轍 槽，應(yīng)鏟除；松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓，達(dá)到平整密實。 4、新完成的底基層或土基，必須按本規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行驗收，凡驗收 不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可進(jìn)行上部水泥 穩(wěn)定層施工。 5、應(yīng)逐個斷面檢查下基層標(biāo)高是否符合設(shè)計要求。 6、該基層是道路的承重層，關(guān)系到道路的使用壽命

水泥穩(wěn)定層施工合同施工合同

水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層,具有早期強(qiáng)度高,雨季對施工影響相對較小,施工機(jī)械化程度較高等特點(diǎn),這些都有利于保證進(jìn)度和質(zhì)量,因此被越來越廣泛地應(yīng)用到市政道路工程中去。為此,針對城市道路半剛性基層采用水泥穩(wěn)定碎石的技術(shù)研究進(jìn)行簡要分析,一共參考。

水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層，具有早期強(qiáng)度高，雨季對施工影響相對較小，施工機(jī)械化程度較高等特點(diǎn)，這些都有利于保證進(jìn)度和質(zhì)量，因此被越來越廣泛地應(yīng)用到市政道路工程中去。為此，本文針對城市道路半剛性基層采用水泥穩(wěn)定碎石的技術(shù)研究進(jìn)行簡要分析，一共參考。

本文從施工的客觀實際情況闡述了基層施工時各個重要的施工環(huán)節(jié),通過對這些重要環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把關(guān)控制,有效的保證了工程質(zhì)量,提高了施工速度,縮短了基層施工周期.

什么是水泥穩(wěn)定層 一、工程概況 本項目為災(zāi)后恢復(fù)工程,全長約4.067km,為既有道路重建和新建 (k0+000-k0+100、k3+600-k3+920)路段工程。其中新建0.42km，原路重建 3.627km；設(shè)計速度為20公里/小時，標(biāo)準(zhǔn)斷面路幅寬6米，道路采用雙面 橫坡，坡度為2%。 路面結(jié)構(gòu)基層為5%水穩(wěn)基層，下面對5%穩(wěn)定級配碎石進(jìn)行工藝描述。 二、施工方法 1、施工流程 石屑水泥碎石 ↓ 監(jiān)理工程師驗收土路基料斗 ↓合格↓加水 施工放樣拌和 ↓運(yùn)輸出料 攤鋪混合料 ↓ 檢平 ↓ 碾壓 ↓ 找補(bǔ)整型 ↓ 碾壓 ↓ 監(jiān)理工程師檢測 ↓合格 養(yǎng)護(hù) 2、主要施工方法 （1）材料的準(zhǔn)備 -1- ①水泥：采用終凝時間較長的普通硅酸鹽水泥。水泥進(jìn)場時，檢查水泥的 出廠合格證及廠家的化驗報告，嚴(yán)禁使用沒有出廠合格證及廠家化驗報告 的

技術(shù)交底編號 工程名稱凌云科技集團(tuán)1-2#廠交底日期 施工單位中核二二分項工程名稱地面工程 交底提要水泥穩(wěn)定層技術(shù)交底.。 交底內(nèi)容： 一、編制依據(jù) 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-2000 二、施工準(zhǔn)備 1、技術(shù)準(zhǔn)備 （1）了解與掌握招、投標(biāo)文件及補(bǔ)遺文件。 （2）學(xué)習(xí)設(shè)計文件及詳查施工圖。 2、組織機(jī)構(gòu)及設(shè)備準(zhǔn)備 （1）組織機(jī)構(gòu)及人員配備 1）主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)負(fù)責(zé)地面基層的攤鋪和施工現(xiàn)場管理。 2）配備完整的施工小組，包括工程人員、物資人員、機(jī)械人員及施工 隊，各小組必須積極配合并保持相對穩(wěn)定，直至施工結(jié)束。 3）根據(jù)工序配備相應(yīng)的施工管理人員 a.攤鋪現(xiàn)場人員配備及分工技術(shù)主管1人：負(fù)責(zé)攤鋪、現(xiàn)場管理與文明 施工;技術(shù)員1人：負(fù)責(zé)處理粗集料窩、整形碾壓及養(yǎng)生。 b.測工2人：負(fù)責(zé)攤鋪放樣，碾壓后復(fù)測。 c.配備能滿足施工需要的勞務(wù)人員10

北門村往公墓方向道路改建工程 海南省建設(shè)工程顧問監(jiān)理有限公司寧波分公司 北門村往公墓方向道路改建工程 水 泥 穩(wěn) 定 層 階 段 性 驗 收 監(jiān) 理 報 告 海南省建設(shè)工程顧問監(jiān)理有限公司寧波分公司 2010-09-02 北門村往公墓方向道路改建工程 海南省建設(shè)工程顧問監(jiān)理有限公司寧波分公司 一、工程概況： 1、建設(shè)單位：象山縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司 2、設(shè)計單位：象山縣規(guī)劃設(shè)計院 3、監(jiān)理單位：海南省建設(shè)工程顧問監(jiān)理有限公司 4、施工單位；浙江潤業(yè)建設(shè)有限公司 5、工程總工期：90天 6、工程總預(yù)算造價：675282元 7、北門村往公墓方向臨時道路改造工程，本次驗收范圍： k0+000～k0+065、k0+160～k0+809.687，總長約715米，路面寬 度6米。道路結(jié)構(gòu)車行道：18㎝厚水泥混凝土面層+15㎝厚5%水泥 穩(wěn)定層+原路基壓實；水泥穩(wěn)定層7天無側(cè)

水泥穩(wěn)定碎石具有結(jié)實穩(wěn)固、承重力強(qiáng)、抗凍性良好等優(yōu)勢,是一種新型路基材料,在當(dāng)前的市場道路工程建設(shè)中得到了十分廣泛的運(yùn)用,但此類技術(shù)相對復(fù)雜,此背景下,本文首先分析了水泥穩(wěn)定碎石的原理,其次對市政道路工程水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,以期確保市政道路建設(shè)質(zhì)量,延長道路使用壽命.