市政公路分離式立體交叉橋整體頂升工程施工組織設(shè)計方案

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 某市繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點安排，結(jié)合實際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育，　 十二、根據(jù)本工程特點

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件 招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以往的 施工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點安排，結(jié)合實 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為 41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本工

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點安排，結(jié)合實際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育，　 十二、根據(jù)本工程特點

某市繞城公路東北段東西湖 互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 某市繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo) 文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公 路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以 往的施工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點安排，結(jié) 合實際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、水源 充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。 歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點安排，結(jié)合實際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育，　 十二、根據(jù)本工程特點

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案， 依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、 標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市(zhòng)n政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以往的施 工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要 工程重點安排，結(jié)合實際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成 該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、 無霜期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃， 極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年平均降水量 為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 xxxx繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文 件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路 橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以往 的施工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點安排，結(jié)合實 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為xxxx端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年 平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本工程特點制

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件 招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以往的 施工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點安排，結(jié)合實 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為 41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本工

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件 招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以往的 施工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點安排，結(jié)合實 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為 41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件 招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以往的 施工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點安排，結(jié)合實 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為 41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本工

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件 招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以往的 施工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點安排，結(jié)合實 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為 41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本工

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案， 依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、 標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市(zhòng)n政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以往的施 工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要 工程重點安排，結(jié)合實際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成 該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、 無霜期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃， 極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年平均降水量 為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件 招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以往的 施工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點安排，結(jié)合實 際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、 水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為 41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育， 十二、根據(jù)本工

施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點安排，結(jié)合實際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育，　 十二、根據(jù)本工程特點

互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計（六） 第四節(jié)高空作業(yè)及橋梁施工專項安全保證措施 一、高空作業(yè)的安全保證措施 1、高空作業(yè)人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、必臟病、貧 血、癲癇病者以及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)。 2、高空作業(yè)使用的工具要放在工具袋內(nèi)。常用的工具應(yīng)系在身上。 所需材料或其他工具必須用牢固結(jié)實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免 掉落傷人。 3、凡2m以上懸空和無平臺處作業(yè)要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。 有平臺的要安裝好防護欄桿和安全網(wǎng)，防止跌落。 4、所有作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登 高作業(yè)人員要穿膠鞋和軟底鞋，不準(zhǔn)穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。 5、六級以上大風(fēng)，禁止進行高空作業(yè)。 6、搭設(shè)和使用腳手架，嚴(yán)格遵守有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)程。 吊、掛式腳手架使用的鋼絲繩和其它繩索，不得有缺陷并滿足規(guī)定安全 系數(shù)。升降設(shè)備要有可靠的制動

1 2020年5月29日 互通式立體交叉工 程施工組織設(shè)計 文檔僅供參考 2 2020年5月29日 互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 某市繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案,依據(jù) 業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會 議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及和等,根據(jù)該工程的實際情況,結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗,經(jīng)認(rèn)真研(zhòng)n究后編制。 在編制過程中,我們立足于”專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工,重要工程重 點安排,結(jié)合實際統(tǒng)籌規(guī)劃,做到方案切實可行,為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基 礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候,具有四季分明、無霜 期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃,極端最 低氣溫

互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計 一、概述 1、編制依據(jù)及說明 某市繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案，依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量、工期要求和設(shè)計圖紙、標(biāo)前會議、補遺書、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等，根據(jù)該工程的實際情況，結(jié)合我單位以往的施工經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真研究后編制。 在編制過程中，我們立足于“專業(yè)化、機械化、標(biāo)準(zhǔn)化”施工，重要工程重點安排，結(jié)合實際統(tǒng)籌規(guī)劃，做到方案切實可行，為優(yōu)質(zhì)完成該工程尊定基礎(chǔ)。 2、氣象、水文、地質(zhì)特征 本段屬中副亞熱帶過度的是濕熱季風(fēng)氣候，具有四季分明、無霜期長、熱量豐富、水源充沛等特征。年平均氣溫為15.8℃~17℃，極端最低氣溫為-18.1℃，極端最低氣溫為41.3℃。歷年平均降水量為1000~1450mm。自然區(qū)劃ⅳ3區(qū)，潮濕系數(shù)為1.25~1.75。 沿線地表水發(fā)育，　 根

交立體環(huán)境工程 立體綠化專項施工方案 施 工 組 織 設(shè) 計 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 2017年07月20日 一、工程概況 本次施工內(nèi)容僅僅為在原已邊坡治理完成后的護坡馬道上進行立體 綠化作業(yè)。經(jīng)過現(xiàn)場勘查，原護坡上的馬道很不規(guī)整，馬道寬度為 0-800mm之間，馬道平整度也不規(guī)范，需要進行整理后施工。由于邊 坡高度在20-30米之間，需要全面搭設(shè)腳手架。綠化種植比較簡單，僅 僅是使用蔓藤植物垂掉后美化護坡。植物的灌溉用水使用噴灌系統(tǒng)直接 引到護坡植物土壤。 本工程有20多米高的腳手架，需要在施工組織時高度重視。為了 保證施工安全和施工組織的嚴(yán)謹(jǐn)，對腳手架工程班組進行嚴(yán)格考核，并 對每個架子工進行檢查證件和能力。本項目由獨立的給水澆灌系統(tǒng)，需 要專業(yè)隊伍進行施工，由于安裝也在架體上進行，需要兩個班組在交叉 作業(yè)時做好協(xié)調(diào)和管理工作。 二、施工前準(zhǔn)備 1、交叉作業(yè)

xxx施工組織設(shè)計 第1章編制說明 根據(jù)建設(shè)單位標(biāo)前會和答疑會精神以及現(xiàn)場的實地踏勘，結(jié)合我公司多年來在公路、市政道路、立交橋等類似市政工程施工中所積累的經(jīng)驗，依據(jù)我公司的施工、技術(shù)、機械裝備和管理等綜合水平編制標(biāo)書，若中標(biāo)我們將在此基礎(chǔ)上遵循合同要求，進一步按照設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)編制出詳細(xì)的實施性施工組織設(shè)計，并嚴(yán)格按照經(jīng)過批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進行施工，確保工程實施。 1.1編制依據(jù) （1）《xxx施工招標(biāo)文件》。 （2）招標(biāo)文件中明文規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及有關(guān)現(xiàn)行的國家和省部級規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 （3）xxx工程擴大初步設(shè)計，寧鎮(zhèn)公路立交圖紙。 1.2編制原則 （1）充分遵循招標(biāo)文件條款的原則。 （2）堅持實事求是的原則，根據(jù)我公司的施工能力和管理水平，堅持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效的履行合同。 （3）按照招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，正確

1/25 xxx施工組織設(shè)計 第1章編制說明 根據(jù)建設(shè)單位標(biāo)前會和答疑會精神以及現(xiàn)場的實地踏勘，結(jié)合我公司多年來在公路、市政道路、立交 橋等類似市政工程施工中所積累的經(jīng)驗，依據(jù)我公司的施工、技術(shù)、機械裝備和管理等綜合水平編制 標(biāo)書，若中標(biāo)我們將在此基礎(chǔ)上遵循合同要求，進一步按照設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)編制出詳細(xì)的 實施性施工組織設(shè)計，并嚴(yán)格按照經(jīng)過批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進行施工，確保工程實施。矚慫潤厲釤瘞睞櫪 廡賴賃軔朧。 1.1編制依據(jù) （1）《xxx施工招標(biāo)文件》。 （2）招標(biāo)文件中明文規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及有關(guān)現(xiàn)行的國家和省部級規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 （3）xxx工程擴大初步設(shè)計，寧鎮(zhèn)公路立交圖紙。 1.2編制原則 （1）充分遵循招標(biāo)文件條款的原則。 （2）堅持實事求是的原則，根據(jù)我公司的施工能力和管理水平，堅持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)， 確保優(yōu)質(zhì)高效的履行

第四篇施工組織設(shè)計建議書 表1施工組織設(shè)計文字說明 一、施工組織設(shè)計編制說明 （一）編制依據(jù) 1、金寨縣馬三公路改建工程合同段招標(biāo)文件及參考資料。 2、現(xiàn)場考查設(shè)計圖紙、設(shè)計文件、設(shè)計資料。 3、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)、規(guī)程、規(guī)則、驗標(biāo)、公路工程施工定額、概預(yù)算編制辦法。 4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。 5、我公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備、技術(shù)能力，以及長期從事公路 建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗。 （二）編制圍 金寨縣馬三公路改建工程馬窯至龔店段，即設(shè)計里程k0+000～k6+500全長6.6km圍的土 建工程，容包括路基、路面、橋涵、防護工程設(shè)施等，達(dá)到招標(biāo)文件及相關(guān)資料的合格標(biāo)準(zhǔn)，并 辦理交驗為止的全過程。 （三）編制原則 1、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，招標(biāo)合同條款以及招標(biāo)文件的各項要求，根據(jù) 工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工

--..-- word可編輯. 施工組織設(shè)計 編制說明：根據(jù)縣道736線（新編g323）百色至泮水公路k0+400～k9+200段 瀝青路面大修工程的特點和施工現(xiàn)場的狀況，綜合考慮到我公司的施工實力、特長、 技術(shù)、機具配套能力等多方面因素，編寫本工程施工組織設(shè)計，對于各分部工程及關(guān) 鍵工序之間的協(xié)調(diào)等方面，進行了技術(shù)措施可行性論證，認(rèn)為是科學(xué)合理的，能達(dá)到 確保工程質(zhì)量、工期和安全，提高效益之目的。 第一節(jié)、總體施工組織布置及規(guī)劃 1.1、編制依據(jù) （1）縣道736線（新編g323）百色至泮水公路k0+400～k9+200段瀝青路面大 修工程招標(biāo)文件、施工圖設(shè)計等。 （2）我公司擁有的施工機械設(shè)備、已具有的技術(shù)水平和多年積累的施工經(jīng)驗。 （3）現(xiàn)場實地考察資料等。 1.2、編制范圍 本投標(biāo)書編制的范圍為縣道736線