廈漳高速公路漳州段擴(kuò)建工程項(xiàng)目實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

2012年5月15日,福廈漳高速公路漳州段擴(kuò)建工程建成通車。至此,福廈漳高速公路擴(kuò)建工程順利完成。福廈漳高速公路擴(kuò)建工程是沈海高速公路和海西高速網(wǎng)\"一縱\"的重要組成部分。泉廈段、福泉段為\"四

表1施工組織設(shè)計(jì)說明 0工程概況 0.1總體概述 國家高速公路網(wǎng)沈海線，廈漳高速公路漳州段擴(kuò)建工程起于廈門與漳州的交界處，終于龍海市東園鎮(zhèn)倉里村西側(cè)，全長27.87km。 本標(biāo)段為za3標(biāo)段，地處漳州市龍海市境內(nèi)，線路起點(diǎn)與za2標(biāo)段終點(diǎn)（k494+557）紫泥互通銜接，終點(diǎn)與za4標(biāo)段起點(diǎn)（k497+757）銜接。線路總體走向呈近南北向，起于龍海市紫泥鎮(zhèn)變電站，跨越九龍江中港，終于龍海市紫泥鎮(zhèn)紫泥村，起訖樁號(hào)為k494+557～k497+757，線路全長3.2km。線路工程位置圖見下圖。 本標(biāo)段采用新建線路、雙向六車道，設(shè)計(jì)速度為120km/h，橋面寬度為34m。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)采用公路－ⅰ級(jí)，洪水設(shè)計(jì)頻率為1/300。 附：za3標(biāo)段工程位置平面圖 0.2地形、地貌及地質(zhì)狀況 本標(biāo)段穿越閩東南沿海沖海積平原區(qū)，

廈漳高 速公路擴(kuò)建工程（廈門段）匯報(bào)材料 20090316

福泉廈漳高速公路是國家高速公路網(wǎng)沈海線的重要組成部分，是閩中南地區(qū)的交通主骨架。隨著交通量的增長以及走廊帶內(nèi)其他通道的相繼建設(shè)，迫切需要對(duì)原有道路進(jìn)行擴(kuò)建，本文就高速公路的擴(kuò)建特點(diǎn)、擴(kuò)建原則、擴(kuò)建方式并結(jié)合工點(diǎn)實(shí)例進(jìn)行介紹。

福廈漳高速公路廈門市段擴(kuò)建工程交通組織旬信息表 （2009年7月17日—7月26日） 填報(bào)單位：廈門高速公路工程建設(shè)指揮部填報(bào)時(shí)間：2009年7月16日 序號(hào)標(biāo)段交通組織措施管制原因管制時(shí)間管制區(qū)域管制車型建議繞行路線備注 1 a7標(biāo) 限道行駛 （占用a、b超車道各2 米） 橋梁施工 （龍西跨線橋中支墩 施工） 2009/07/17 ~ 2009/07/26 k2291+050 ~ k2291+150 已批 2 限道行駛 （占用a、b超車道各2 米） 橋梁施工 （古湖跨線橋中支墩 施工） 2009/07/17 ~ 2009/07/26 k2297+930 ~ k2298+030 已批 3 限道行駛 （左幅緊急停車帶限 行；白天吊護(hù)欄時(shí)，主 車道限行） 橋梁施工 （浦頭大橋左幅t梁 架設(shè)，石潯大橋左幅護(hù) 欄施工） 20

1 2020年5月29日 高速改擴(kuò)建工程項(xiàng) 目施工組織設(shè)計(jì) 目錄 一、工程概況............................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 二、本次招標(biāo)內(nèi)容、工期:.......................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 三、質(zhì)量要求............................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 四、施工組織部署....................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 五、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置和臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)道路布置錯(cuò)誤!未定義書 簽。 六、施工進(jìn)度計(jì)劃和各階段進(jìn)度的保證措施....

1 施工組織設(shè)計(jì) 工程名稱：xx合同段 建設(shè)單位：xx發(fā)展有限公司xx建設(shè)分公司 監(jiān)理單位：xx交通工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 編制單位：xx標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 編制日期：xx年xx月xx日 2 目錄 第一章、工程說明————————————————.3. 第二章、開工準(zhǔn)備————————————————.5. 第三章、主要工程項(xiàng)目的施工計(jì)劃安排———————.6. 第四章、主要項(xiàng)目施工方案————————————.16. 第五章、確保工程質(zhì)量和工期及資金的措施—————.53. 第六章、冬季和雨季的施工安排——————————.58. 第七章、質(zhì)量、安全保證體系———————————.59. 第八章、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施—————————.60. 表1：組織機(jī)構(gòu)框圖———————————————.63. 表2：質(zhì)量保

1月18日上午．福泉高速公路擴(kuò)建工程和廈漳高速公路廈門段擴(kuò)建工程通車儀式在福廈漳高速公路擴(kuò)建工程起點(diǎn)舉行。這意味著福廈漳高速公路“四改八”擴(kuò)建工程提前在春運(yùn)開始之前全線建成通車。張志南副省長出席通車儀式。

五、施工組織設(shè)計(jì) 第一章總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié)施工部署原則 （一）、充分考慮本合同段的工程特點(diǎn)和難點(diǎn)，確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件中所要求的進(jìn)度、 質(zhì)量、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理等目標(biāo)。

京石改擴(kuò)建交安工程jshl-2標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì) 一、總體施工組織布置及規(guī)劃 （一）、工程概述 本項(xiàng)目為京港澳高速公路涿州至石家莊段改擴(kuò)建工程，京石高速是 河北省最主要的南北交通干線，在國家及河北省路網(wǎng)中具有十分顯要的

高速公路改擴(kuò)建工程 施工組織設(shè)計(jì) 工程名稱： 編制單位： 編制人：

-------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-------------- -------------各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有-------------- 成套性最強(qiáng)施工效率最高產(chǎn)品性能最穩(wěn)定 2010年8月12日，國家高速公路網(wǎng)沈海高速公路、海峽西岸地區(qū)的最重要的路段之一--福廈漳高速公路擴(kuò)建工程正在全 面展開。在綿延200多公里的高速路段施工現(xiàn)場(chǎng)我們看到最多的是路面機(jī)械設(shè)備，對(duì)于我們來說這似乎習(xí)以為常，但仍然讓 我們驚奇的是：這一路我們接觸到的這些設(shè)備的用戶--他們都是有足夠“年份”的用戶、他們對(duì)使用設(shè)備駕輕就熟，他們與設(shè) 備都有一段段故事，如果非要準(zhǔn)確的形容他們的特點(diǎn)：他們都是最忠誠的用戶。 成套路面機(jī)械在仙游段施工 福廈漳高速公路擴(kuò)建工程概況 作為海峽西岸最重要、

1 施工組織設(shè)計(jì) 目錄 1、總體施工組織布置及規(guī)劃..............................................3 1.1綜合說明........................................................3 1.1.1編制依據(jù)和原則.............................................3 1.1.2工程概況...................................................3 1.2現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)....................................................3 1.2.1現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)......................................

廈漳高速公路（廈門段）拓寬施工組織設(shè)計(jì)（初稿） 一、工程概況 廈門市廈漳高速公路擴(kuò)建工程起點(diǎn)為廈門杏林，樁號(hào)為k469+876，經(jīng)杏林互通、東孚 互通（服務(wù)區(qū)），終于林后，終點(diǎn)樁號(hào)為k481+726，長11.85km。本合同采用雙向八車 道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)行車速度為120km/h。整體路基由原有26m的雙向4車道拓寬為42m 的雙向8車道。 本標(biāo)段主要工程數(shù)量 二、主要編制依據(jù) 1、“8.20省高指擴(kuò)建辦關(guān)于泉廈漳高速路擴(kuò)建工程組織設(shè)計(jì)要求”的座談會(huì)精神及 其會(huì)議通知。 2、廈漳高速公路擴(kuò)建工程兩階段初步設(shè)計(jì)圖紙。 3、建設(shè)部、交通部頒布的現(xiàn)行《設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工規(guī)范》及其他相關(guān)文件。 4、現(xiàn)行有關(guān)公路工程的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)及《建筑法》、《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《交通 安全法》等相關(guān)法律法規(guī)。 5、廈漳高速路況及周邊環(huán)境等調(diào)查資料。 6、我單位擁有的技術(shù)成果、施工工法、管

歷經(jīng)三年多建設(shè),廈蓉高速公路漳州段于近日正式通車,比原計(jì)劃提前了約3個(gè)月。此次擴(kuò)建工程,針對(duì)原來和溪長下坡魔鬼路段的交通難點(diǎn)問題,采用新建長達(dá)7.3公里的繞行線路以減小坡度的辦法,從根本上消除了長下坡存在的交通隱患。

1 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 （一）編制依據(jù) 依據(jù)貴陽烏當(dāng)區(qū)云錦莊至開陽公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范、現(xiàn) 場(chǎng)實(shí)際情況編制而成，本合同段內(nèi)有的路基、橋涵、防護(hù)及排水工程等，第四 合同段（起訖樁號(hào)k24+742.721～k34+011.996，）全長9.269275km。 （二）自然條件 （1）地形、地貌 路線位于云貴高原貴陽北部地區(qū)，屬剝蝕、溶蝕中山地貌。沿線山勢(shì)陡峻， 溝谷深切，巖溶地貌發(fā)育起形起伏較大，海拔為1148.96～1340.23m。地形地貌 主要表現(xiàn)為山間谷地,緩坡臺(tái)地河谷階地,地形相對(duì)平緩。 （2）地質(zhì)、地震 本區(qū)域位于黔中東西構(gòu)造帶，為川黔經(jīng)向構(gòu)造帶和新華夏系第三巨型隆起 帶的交接復(fù)合地區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜。沿線出露一下古生界及寒武系地層較 多,為相對(duì)隆起區(qū),新華夏區(qū),地層主要有第四系、三疊紀(jì)、二疊紀(jì)、石炭系、寒 武系、震旦系和前震旦系

（交通運(yùn)輸）福廈漳高速公路廈門市段擴(kuò)建 工程交通組織閩高 （交通運(yùn)輸）福廈漳高速公路廈門市段擴(kuò)建 工程交通組織閩高 福廈漳高速公路廈門市段擴(kuò)建工程交通組織旬信息表 （2009年6月17日—6月26日） 序 號(hào) 交通組織措施管制原因管制時(shí)間管制區(qū)域 管制 車型 建議繞 行路線 備注 擴(kuò) 建 工 程 1大帽山隧道布控爆破施工 2009.6.17- 2009.6.26 k2300+460至 k2305+600 2蔡厝1號(hào)橋布控中支墩施工 2009.6.17- 2009.6.26 k2309+920至 k2310+070 3 龍西跨線橋占道 施工布控 中支墩施工 2009.6.17- 2009.6.26 k2289+050至 k2293+150 4 石潯浦頭大橋t 梁架設(shè) t梁架設(shè) 2009.6.17- 2009.6.26

高速公路改擴(kuò)建近幾年剛剛興起，拓寬技術(shù)還處于起步階段，從設(shè)計(jì)、施工，到相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)都不完善，從業(yè)人員的經(jīng)驗(yàn)也有所欠缺，大多的建設(shè)者都處于摸索、研究、總結(jié)的階段。通過對(duì)高速公路拓寬改建工程在設(shè)計(jì)中碰到的難點(diǎn)和問題，以及針對(duì)這些難點(diǎn)問題所采取的合理、科學(xué)的解決方法，為今后高速公路拓寬改建工程設(shè)計(jì)提供參考。

隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和公路建設(shè)的持續(xù)完善,各種高速公路工程項(xiàng)目逐漸增多,然而部分高速公路在運(yùn)行一段時(shí)間后,由于交通量的增加以及使用功能的變化等,需要進(jìn)行改擴(kuò)建施工。公路的改擴(kuò)建與公路的施工建設(shè)并不相同,由此對(duì)于高速公路的改擴(kuò)建項(xiàng)目當(dāng)中的關(guān)鍵技術(shù)的分析具有十分重要的現(xiàn)實(shí)作用和意義,本文通過對(duì)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目中的擴(kuò)建方式方案選擇、擴(kuò)建的原則以及擴(kuò)建的關(guān)鍵技術(shù)分析,為類似高速公路的改擴(kuò)建工程項(xiàng)目的技術(shù)應(yīng)用提供了可供參考的經(jīng)驗(yàn)

近期我國高速公路發(fā)展將以改擴(kuò)建為主要模式。目前改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理一般采用傳統(tǒng)管理模式,項(xiàng)目參與方之間往往存在嚴(yán)重的沖突。高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理中質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三大目標(biāo)管理優(yōu)化具有較強(qiáng)的可行性,工程項(xiàng)目各參與方應(yīng)擺脫傳統(tǒng)模式相互監(jiān)督、制約的思想,強(qiáng)化系統(tǒng)協(xié)作理念。

福廈漳高速公路廈門市段擴(kuò)建工程交通組織旬信息表 （2009年7月17日—7月26日） 填報(bào)單位：廈門高速公路工程建設(shè)指揮部填報(bào)時(shí)間：2009年7月16日 序號(hào)標(biāo)段交通組織措施管制原因管制時(shí)間管制區(qū)域管制車型建議繞行路線備注 1 a7標(biāo) 限道行駛 （占用a、b超車道各2 米） 橋梁施工 （龍西跨線橋中支墩 施工） 2009/07/17 ~ 2009/07/26 k2291+050 ~ k2291+150 已批 2 限道行駛 （占用a、b超車道各2 米） 橋梁施工 （古湖跨線橋中支墩 施工） 2009/07/17 ~ 2009/07/26 k2297+930 ~ k2298+030 已批 3 限道行駛 （左幅緊急停車帶限 行；白天吊護(hù)欄時(shí)，主 車道限行） 橋梁施工 （浦頭大橋左幅t梁 架設(shè)，石潯大橋左幅護(hù) 欄施工） 20

廈門至昆明國家重點(diǎn)公路干線 福建省龍巖至長?。ㄩ}贛界）高速公路 （第某合同段） 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 文件編號(hào)： 發(fā)放號(hào)： 受控狀態(tài)： 目錄 第一章工程概況??????????????????????1 1主要技術(shù)指標(biāo)??????????????????????1 2地質(zhì)條件????????????????????????2 3氣象??????????????????????????3 4地震??????????????????????????3 5施工條件????????????????????????3 6工程特點(diǎn)????????????????????????