神州號(hào)動(dòng)車組空調(diào)漏水原因及措施

分析了馬來西亞scs動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組漏水原因及現(xiàn)行規(guī)程存在的問題,提出了相關(guān)防護(hù)措施及改進(jìn)建議。

空調(diào)漏水的原因主要有安裝不當(dāng)、排水管堵塞、保溫不良、接水盤或排水管損壞等幾大原因，但是，空氣過濾網(wǎng)太臟，電路板、風(fēng)機(jī)故障、致冷劑少等也會(huì)出現(xiàn)漏水故障。

文章編號(hào):100227602(2001)0820044201 鐵路客車空調(diào)機(jī)組漏水原因及解決辦法 董　宏 (沈陽鐵路局沈陽車輛段,遼寧沈陽110032) 中圖分類號(hào):u270.38+3　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 　　隨著鐵路車輛的更新?lián)Q代,旅客列車已大量采用 空調(diào)客車。但由于空調(diào)機(jī)組制造質(zhì)量、檢修保養(yǎng)等方面 存在的不足,致使空調(diào)客車在運(yùn)用中客室漏水現(xiàn)象時(shí) 有發(fā)生。為此,針對(duì)空調(diào)機(jī)組引起的漏水現(xiàn)象,筆者做 下述分析。 1　漏水原因 空調(diào)客車漏水的主要部位發(fā)生在空調(diào)機(jī)組安裝端 下部的客室內(nèi)頂及風(fēng)道上各出風(fēng)口處,前者易發(fā)生在 雨天,后者晴雨天均可發(fā)生。 1.1　客車內(nèi)頂漏水 空調(diào)機(jī)組安裝時(shí),由于密封膠涂抹不均或密封膠 條破損,導(dǎo)致雨水進(jìn)入內(nèi)頂。 1.2　客室風(fēng)道漏水 客室風(fēng)道漏水主要是離心通風(fēng)機(jī)將蒸發(fā)腔內(nèi)的積 水吸入后吹進(jìn)風(fēng)道所致。設(shè)計(jì)上空調(diào)通風(fēng)機(jī)座位置偏

對(duì)雙層客車平底下出風(fēng)空調(diào)機(jī)組送風(fēng)口及回風(fēng)口漏水的問題進(jìn)行了具體分析,并提出了處理措施及改進(jìn)建議。

介紹了動(dòng)車組空調(diào)及換氣裝置的檢修工藝流程,重點(diǎn)闡述了動(dòng)車組空調(diào)及換氣裝置檢修線的組成。

簡要介紹了雙層內(nèi)燃動(dòng)車組雙層拖車的主要技術(shù)參數(shù)、總體布置、車體結(jié)構(gòu)、車內(nèi)設(shè)備、電氣裝置和主要零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

本文主要就動(dòng)車組空調(diào)冷凝器的漏泄故障問題,展開了相關(guān)的研究工作,首先就空調(diào)制冷系統(tǒng)的特點(diǎn)予以了簡要的分析探討,而后主要針對(duì)空調(diào)冷凝器的慣性漏點(diǎn)、泄露原因、故障發(fā)展規(guī)律等泄露故障問題,進(jìn)行了深入的研究,結(jié)合本次研究最終就故障的預(yù)防提出了幾點(diǎn)相關(guān)的意見與措施,以期能夠引起更為廣泛的交流,促進(jìn)相關(guān)維修工作的不斷發(fā)展,為動(dòng)車機(jī)組的正常運(yùn)行做出必要的保障。

第8期(總第426期)內(nèi)燃機(jī)車209年8月 內(nèi)燃機(jī)車空調(diào)漏水故障原因分析與防治 羅云超，朱明勇 (柳州機(jī)務(wù)段，廣西柳州545007) 中圖分類號(hào)：u262．46文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：b文章編號(hào)：1003-1820(2009)08-0036-01 1問題的提出 柳州機(jī)務(wù)段目前配屬各型內(nèi)燃機(jī)車530余臺(tái)， 承擔(dān)著局管內(nèi)大部分的客、貨運(yùn)輸任務(wù)。近兩年 來，鐵路局對(duì)司機(jī)室環(huán)境工程越來越重視，安裝有 空調(diào)的內(nèi)燃機(jī)車臺(tái)數(shù)也逐年增加，目前全段安裝空 調(diào)的機(jī)車已達(dá)320多臺(tái)。在機(jī)車空調(diào)使用頻繁的 夏季，空調(diào)漏水的故障時(shí)有發(fā)生，尤其是在下雨的 天氣，空調(diào)漏水會(huì)直接影響乘務(wù)員值乘工作，產(chǎn)生 安全隱患。為此，如何防治機(jī)車空調(diào)漏水故障，就 成為一個(gè)急需解決的問題。 2原因分析 2．1空調(diào)機(jī)組安裝不良 通常，空調(diào)機(jī)組安裝不良導(dǎo)致漏水主要表現(xiàn)在 兩個(gè)方面：(1)空調(diào)機(jī)組在安

機(jī)房空調(diào)漏水問題處理總結(jié)

北海大飯店漏水事故分析 2013年冬季第一次供熱時(shí)，大飯店工作人員發(fā)現(xiàn)大飯店空調(diào)系 統(tǒng)有3處漏水，待我方工作人員到場時(shí)，發(fā)現(xiàn)裝修頂上有水滴印跡， 但經(jīng)過仔細(xì)檢查，未發(fā)現(xiàn)管道的漏水處。因此考慮是系統(tǒng)壓力過高導(dǎo) 致，隨后到供熱機(jī)房查看，發(fā)現(xiàn)泄壓裝置（泄壓閥）未調(diào)至合理的壓 力范圍，致使系統(tǒng)在壓力過高時(shí)不能泄壓，也就不能保證整個(gè)供熱系 統(tǒng)的壓力安全。如果無人發(fā)現(xiàn)事故隱患，直至將系統(tǒng)中最薄弱處造成 故障或事故，壓力才會(huì)降低。 繼而得知7號(hào)樓地下地?zé)峁艿涝谕粫r(shí)段發(fā)生了透水事故。系 統(tǒng)透水后壓力恢復(fù)，大飯店空調(diào)系統(tǒng)在過高壓力下的漏水處，也就不 再漏水。 我方工作人員將泄壓閥調(diào)至安全的壓力范圍，并告知此裝置禁 止隨意調(diào)整。 2014年夏季制冷運(yùn)行時(shí)，大飯店因故放水維修后，再次注水使 用時(shí)，伸縮縫處的不銹鋼伸縮管因銹蝕嚴(yán)重發(fā)生滲漏。當(dāng)時(shí)考慮水質(zhì) 含堿量過高，放水后，潮濕的管道加速

以某高速動(dòng)車組中間車為研究對(duì)象,創(chuàng)建了車廂內(nèi)部三維空間區(qū)域的數(shù)值計(jì)算模型,在冬季和夏季兩種工況下,采用κ-ε標(biāo)準(zhǔn)湍流模型和simple算法,對(duì)車廂內(nèi)的空氣流動(dòng)和傳熱狀況進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,計(jì)算中綜合考慮了車體壁面?zhèn)鳠?、人體散熱等多種傳熱過程.并應(yīng)用空調(diào)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)車廂內(nèi)溫度的均勻性及速度場的適用性進(jìn)行了分析評(píng)估.研究結(jié)果表明該車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理,滿足人體舒適性要求.

空調(diào)器漏水,主要原因是空調(diào)器安裝不當(dāng)。此外,排水管阻塞、密封損壞、蒸發(fā)器表面與蒸發(fā)器接水盤邊接觸不良也會(huì)產(chǎn)生漏水?？照{(diào)器安裝時(shí),應(yīng)保持室內(nèi)部分向外傾斜。如果

對(duì)動(dòng)車組司機(jī)室空調(diào)制冷劑泄漏進(jìn)行分析,并提出解決方法。

空調(diào)機(jī)組常見漏水現(xiàn)象原因分析及處理建議——文章對(duì)空調(diào)客車回風(fēng)口漏水、出風(fēng)口漏水的原因進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的處理建議。

對(duì)空調(diào)客車回風(fēng)口漏水、出風(fēng)口漏水的原因進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的處理建議。

隨著空調(diào)客車修理數(shù)量的增加,單元式空調(diào)機(jī)組試水時(shí)發(fā)生漏水的現(xiàn)象明顯增多,直接影響了生產(chǎn)進(jìn)度并對(duì)空調(diào)機(jī)組的安全運(yùn)用帶來隱患?，F(xiàn)場調(diào)查表明,發(fā)生漏水的空調(diào)機(jī)組都是圓弧底空調(diào)機(jī)組(如lck—25y

機(jī)房精密空調(diào)安裝事項(xiàng)及空調(diào)水管漏水解決方案 安裝事項(xiàng) 1.設(shè)備搬運(yùn)就位條件 電梯（貨梯）尺寸和載重，樓梯樓道，設(shè)備間通道、標(biāo)準(zhǔn)門需要吊運(yùn)機(jī)組時(shí)， 如果可能應(yīng)連同包裝箱一起吊運(yùn)，確保機(jī)箱不受損壞設(shè)備就位應(yīng)使用滾軸或滑 塊，不允許使用撬杠，防止局部受力損壞設(shè)備。 2.室內(nèi)外機(jī)的放置 設(shè)備應(yīng)固定在穩(wěn)定而平整的基礎(chǔ)或支架上，該基礎(chǔ)或支架必須保證水平室外 機(jī)應(yīng)放置在通風(fēng)、避光、散熱良好，周圍無障礙物處。 3.安裝工藝要求 室內(nèi)外機(jī)垂直位差≤22m，管道水平距離≤40m，若位差過大，則應(yīng)每隔6m 設(shè)置存油彎，增大管徑以減少阻力。 4.供水、排水、供電 供水管、排水管規(guī)格，供電電纜規(guī)格按技術(shù)規(guī)范，引到實(shí)際安裝位置 處。 5.安裝維護(hù)專用工具 壓力表，真空泵，割刀，擴(kuò)管器，焊接工具（氧氣、乙炔、氮?dú)馄浚┑取?6.安裝維護(hù)常用工具 扳手，螺絲刀，萬用表，電流表等。 空調(diào)安裝的好壞，直接關(guān)

近年來，新建住宅樓多數(shù)增添了淋浴設(shè)備，使地面的滲漏問題更為突出。找出地面漏水原因，制定有效的防漏措施，便成了保證工程質(zhì)量的重要一環(huán)。

1問題的提出機(jī)車?yán)鋮s水泵水封漏水是我廠冷卻水泵檢修中頻繁發(fā)生的問題。該問題的出現(xiàn),不僅影響生產(chǎn)進(jìn)度,而且影響了冷卻水泵作用的正常發(fā)揮。因此,有必要對(duì)此進(jìn)行分析、改進(jìn)。2水封結(jié)構(gòu)及工作原理如圖1所示,水封主要由靜、動(dòng)密封環(huán)、壓蓋、彈簧等件組成。當(dāng)水泵葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),彈簧被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn),隨之壓蓋、動(dòng)密封環(huán)、動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí),動(dòng)環(huán)與靜環(huán)之間存在高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)。依據(jù)流體力學(xué)原理,在動(dòng)環(huán)與靜環(huán)摩擦副端面間由葉輪泄漏過來的水形成一層極薄的穩(wěn)定的液膜,使水不能通過靜環(huán)泄漏。同時(shí),為防止水封處壓力過高,在水封與出口處之間設(shè)一聯(lián)絡(luò)管。水泵工作時(shí),因出口處的流速較大,必然形成管內(nèi)的真空度,因此將水封處的水吸走。

為了提高crh2型200km/h動(dòng)車組空調(diào)顯示系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力和控制的實(shí)時(shí)性,采用2片ti公司的tms320f2812,利用其豐富的片上資源和數(shù)據(jù)處理能力,對(duì)空調(diào)顯示設(shè)定器進(jìn)行設(shè)計(jì),并簡單介紹了其主要功能。

動(dòng)車組空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)對(duì)車內(nèi)溫濕度及送風(fēng)均勻性等至關(guān)重要，是車內(nèi)舒適性的重要影響因素。合理的通風(fēng)方案能夠有效改善、提高列車的乘坐舒適。結(jié)合cfd技術(shù)的預(yù)測特性，提出一種基于調(diào)整風(fēng)道散流器實(shí)現(xiàn)風(fēng)量均勻分配的方法，通過確定控制方程、建立幾何模型、邊界條件設(shè)置、仿真計(jì)算及模型優(yōu)化等方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)道的優(yōu)化設(shè)計(jì)，并進(jìn)行風(fēng)道配套試驗(yàn)。結(jié)果表明：優(yōu)化后送風(fēng)量總和與設(shè)計(jì)值偏差為0.76%，基于cfd技術(shù)的風(fēng)道仿真計(jì)算對(duì)其設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)意義。同時(shí)，對(duì)風(fēng)道模型的簡化處理提出一些建議，提高仿真的準(zhǔn)確性。

分析了馬來西亞scs動(dòng)車組空調(diào)機(jī)組漏水原因及現(xiàn)行規(guī)程存在的問題,提出了相關(guān)防護(hù)措施及改進(jìn)建議。