土工格網(wǎng)結(jié)構(gòu)形狀對內(nèi)力傳遞及加筋作用的影響
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為了對不同土工格網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形狀對其內(nèi)力傳遞的影響進行分析,通過與正方形及等邊菱形土工格網(wǎng)進行比較,指出正六邊形土工格網(wǎng)能使荷載均勻地擴散到所鋪設(shè)的較大范圍內(nèi),初步闡明了正六邊形土工格網(wǎng)所能發(fā)揮加筋作用的優(yōu)越性。
土工格網(wǎng)在舊路改造中的應(yīng)用
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針對舊路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進行分析研究,并通過老路改造試驗段中的應(yīng)用實例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。
土工格網(wǎng)在溝槽回填土中的應(yīng)用 土工格網(wǎng)在溝槽回填土中的應(yīng)用
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本文針對舊路改造中溝槽回填土與老路基出現(xiàn)的不均勻沉降可能引起的混凝土路面的開裂,提出采用土工格網(wǎng)處理溝槽回填土的方法及其優(yōu)點。
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土工格網(wǎng)加筋臺背填土試驗研究 土工格網(wǎng)加筋臺背填土試驗研究
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路橋過渡段橋頭跳車是高等級公路建設(shè)中較難處理的常見問題,往往給高速公路快速、平穩(wěn)行車帶來不利的影響。結(jié)合衡棗高速公路橋梁工程實例,介紹了采用土工格網(wǎng)進行橋臺臺背填土處理的方案,通過現(xiàn)場試驗,分析土工格網(wǎng)處理橋頭跳車的現(xiàn)場試驗方法、數(shù)據(jù)分析及實際效果,為解決高速公路橋頭跳車危害積累經(jīng)驗。
土工格網(wǎng)在大齊公路加寬中的應(yīng)用 土工格網(wǎng)在大齊公路加寬中的應(yīng)用
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淺論舊路改造中土工格網(wǎng)的應(yīng)用
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本文針對舊路改造中路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進行分析研究,并通過舊路改造施工中的實際應(yīng)用,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。
土工格網(wǎng)在老路改造試驗段中的應(yīng)用
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針對老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進行分析研究,并通過老路改造試驗段中的應(yīng)用實例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。
土工格網(wǎng)在老路改造試驗段中的應(yīng)用
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本文針對老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降問題而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位的處理進行分析研究,并通過老路改造試驗段中的應(yīng)用實例,提出了采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法。
用土工格網(wǎng)處理橋頭跳車問題 用土工格網(wǎng)處理橋頭跳車問題
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橋頭跳車問題是公路工程建設(shè)中的難題,文章對用土工格網(wǎng)處理橋頭跳車問題的設(shè)計原理、方法、在云南楚大高速公路的實際應(yīng)用以及經(jīng)濟評價等作了較詳細的介紹。
修復(fù)道路橫向裂縫用的土工格網(wǎng) 修復(fù)道路橫向裂縫用的土工格網(wǎng)
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針對老路改造中新建路基出現(xiàn)不均勻沉降而引起的縱、橫向裂縫等病害及新老路基結(jié)合部位處理進行分析研究,并通過老路改造試驗段中的應(yīng)用實例,提出采用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部的方法,可供同行參考。
土工格網(wǎng)在鄭少高速公路中的應(yīng)用 土工格網(wǎng)在鄭少高速公路中的應(yīng)用
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結(jié)合鄭州至少林寺高速公路建設(shè)施工的經(jīng)驗,介紹了土工格網(wǎng)的特性和作用及適用條件,對路基填挖過渡段、路基與橋臺連接過渡段鋪設(shè)土工格網(wǎng)的使用效果做出評價,并提出幾點建議。
土工格網(wǎng)處理橋頭跳車試驗研究 土工格網(wǎng)處理橋頭跳車試驗研究
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通過現(xiàn)場沉降、土壓力、承載板等試驗測試,對比研究了土工格網(wǎng)處理臺背填土不同形式對橋頭跳車處治效果的影響。
土工格網(wǎng)處理橋頭跳車技術(shù)研究 土工格網(wǎng)處理橋頭跳車技術(shù)研究
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根據(jù)高等級公路建設(shè)的工程實踐,結(jié)合國內(nèi)外的一些研究成果,提出如何用土工格網(wǎng)解決高等級公路的橋頭跳車問題。
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土工格網(wǎng)處理臺背回填的設(shè)計原理 土工格網(wǎng)處理臺背回填的設(shè)計原理
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提出了土工格網(wǎng)和臺背填料相互作用的力學模型,采用了以分層總和法計算布網(wǎng)后路基沉降,介紹了土工格網(wǎng)處理臺背回填的設(shè)計原理。
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介紹了樁承土工格網(wǎng)墊層處理基底有不均勻軟基分布的工程實例,并采用太沙基拱膜理論對該結(jié)構(gòu)進行了分析計算,提出了設(shè)計方法
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土工格網(wǎng)碎石樁的結(jié)構(gòu)及施工方法簡介 土工格網(wǎng)碎石樁的結(jié)構(gòu)及施工方法簡介
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(一)土工格網(wǎng)碎石樁的結(jié)構(gòu)用土工格網(wǎng)碎石樁處理軟基,屬于國內(nèi)首創(chuàng),既無現(xiàn)成規(guī)范、標準可循,亦無成熟的經(jīng)驗可供借鑒。因此,長沙交通學院在進行試驗路段的軟基處理以前,在室內(nèi)進行了模型試驗與模擬試驗,為軟基路段的設(shè)計與施工提供技術(shù)依據(jù)。土工格網(wǎng)碎石是用一層ce131型土工格網(wǎng)圍成,中間填充碎石。為防止淤泥在滲透水壓的作用下,流入碎石樁而堵塞排水通道,在ce131型土工格網(wǎng)的外側(cè)還包裹了一層
土工格柵加筋作用對拓寬路基沉降的影響分析??
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以鋪設(shè)和不鋪設(shè)土工格柵的2種模型進行計算,分析土工格柵的作用機理;從土工格柵的鋪設(shè)層數(shù)、層位、長度,以及材料彈性模量等參數(shù)對路基沉降的影響進行分析,得出在路基拓寬工程中鋪設(shè)土工格柵能夠改善新老路基接合處的受力狀況,對控制拓寬的新路基沉降有益。土工格柵鋪設(shè)的層數(shù)越多,對路基的沉降控制越好。
土工格網(wǎng)加筋粗粒土的大規(guī)模三軸壓縮試驗 土工格網(wǎng)加筋粗粒土的大規(guī)模三軸壓縮試驗
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本文描述了用200mm高土工格網(wǎng)與土組成試樣和非加筋土試樣所做的一系列大規(guī)模三軸(壓縮)試驗的結(jié)果。試驗中用了兩種不同的顆粒土。加筋試樣的試驗是利用一個有一定高徑比的單元進行的,此比例與典型的基礎(chǔ)加筋運用中的單元尺寸相配。結(jié)果表明加勁效果及土的強度因隔離強化作用而增大了。比較這兩種試樣的試驗可以發(fā)現(xiàn),以填土的峰值摩擦角表示的摩擦阻力增大而使其更適合,用于組合式結(jié)構(gòu),用一個簡單的彈性膜模型能夠估算組合式結(jié)構(gòu)中增加的視粘聚力。
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職位：電力工程造價工程師
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