天津永和斜拉橋主梁塊件膠拼工藝

武漢西四環(huán)漢江特大橋主橋?yàn)?77+100+360+100+77)m預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋,主梁為π形結(jié)構(gòu),兩邊為單箱雙室、中間為縱橫梁加橋面板結(jié)構(gòu)形式。主梁0號塊寬44m、長22m,采用鋼管樁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工。支架由底模系統(tǒng)、橫梁(貝雷梁)、樁頂分配梁、砂筒、鋼管支架組成,支架施工完后采用反力架預(yù)壓鋼管樁,邊箱室頂板底模采用透水模板布施工。通過混凝土配合比優(yōu)化,配制高耐久性、穩(wěn)定性的c55高性能混凝土,并采用天泵和地泵從兩個方向分層澆筑,橋面縱、橫坡采用提漿整平機(jī)控制。在0號塊混凝土強(qiáng)度成長期預(yù)張拉橫向預(yù)應(yīng)力,縱向預(yù)應(yīng)力待1號和1′號塊施工完采用連接器連接構(gòu)成整束一次性張拉;預(yù)應(yīng)力采用智能張拉系統(tǒng)張拉、智能壓漿系統(tǒng)壓漿。實(shí)踐表明,該橋采用該施工技術(shù)成功克服了支架不均勻沉降,有效控制了裂紋的產(chǎn)生,保證了主梁0號塊的施工質(zhì)量與施工安全。

序號圖名圖號序號圖名圖號 1雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)說明38雙塔斜拉橋主梁橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束定位鋼筋及錨固槽口鋼筋布置圖s5-3-1-b1-37 2雙塔斜拉橋橋型布置圖（一）s5-3-1-b1-139雙塔斜拉橋主梁ⅰ、ⅲ類橫梁普通鋼筋布置圖（一）s5-3-1-b1-38 3雙塔斜拉橋橋型布置圖（二）s5-3-1-b1-240雙塔斜拉橋主梁ⅰ、ⅲ類橫梁普通鋼筋布置圖（二）s5-3-1-b1-39 4雙塔斜拉橋上構(gòu)主梁工程數(shù)量表s5-3-1-b1-341雙塔斜拉橋主梁a、b類齒板一般構(gòu)造圖s5-3-1-b1-40 5雙塔斜拉橋上構(gòu)橫斷面圖s5-3-1-b1-442雙塔斜拉橋主梁c、d類齒板一般構(gòu)造圖s5-3-1-b1-41 6雙塔斜拉橋主梁節(jié)段劃分及編號s5-3-1-b1-543雙塔斜

斜拉橋主梁施工測量 時(shí)間:2009-12-2721:33:20來源:本站作者:yancs123我要投稿我要收 藏投稿指南 （一）、概述 由于斜拉橋這種結(jié)構(gòu)體系對每個節(jié)點(diǎn)的空間位置要求十分嚴(yán)格，節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)變化 將影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力的分配和成橋線型，而主梁施工實(shí)際上是一種動態(tài)施工過程，因 此,如何結(jié)合這種動態(tài)施工的特點(diǎn)，對梁段和構(gòu)件進(jìn)行測設(shè)，以保證全橋中跨及 邊跨的順利合攏和理想的成橋線型，是斜拉橋主梁施工測量的關(guān)鍵任務(wù)。 （二）、主梁架設(shè)過程中的施工測量 2.1支架預(yù)壓及掛籃預(yù)壓的沉降觀測 對于主梁施工中，采用支架澆注的節(jié)段梁，立模前對支架進(jìn)行預(yù)壓、沉降觀測。 觀測分加載前加載后、卸載后三種工況進(jìn)行，由觀測值計(jì)算出支架的變形值。同 樣對于掛籃澆注的節(jié)段，在施工前要對掛籃進(jìn)行預(yù)壓、沉降觀測，以便提前消除 掛籃非彈性變形，了解掛籃的變形情況。在每次立模時(shí)

第二篇 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁 預(yù)制懸拼施工 35 第一章總則 1.0.1在預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁施工中，采用梁場預(yù)制、吊裝懸拼的施工工藝，容 易保證主梁梁塊施工質(zhì)量。懸拼主梁梁塊質(zhì)量在拼裝之前已知，也有利于施工監(jiān)控。 為規(guī)范預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁預(yù)制懸拼施工，特制訂本工藝。 1.0.2編制依據(jù)： 1.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000）； 2.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071—98）； 3.鐵路橋涵施工規(guī)范》（tb10203—2002）； 4.鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10415—2003）； 5.鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424—2003）； 6.已建橋梁相關(guān)部分的經(jīng)驗(yàn)資料。 在使用本工藝時(shí)，應(yīng)遵循現(xiàn)行的施工規(guī)范以及其相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)。若 有疑問及時(shí)與集團(tuán)公司工管中心溝通。 1.0.3適用范圍：

斜拉橋主梁的懸臂澆筑法是斜拉橋施工的一個重要方法,正確的施工測量方法可對主梁的施工質(zhì)量以及線性進(jìn)行有效控制。對江油涪江五橋的主梁施工方法及線性控制過程進(jìn)行了詳細(xì)介紹,分析了影響施工及線性控制的因素,提出具體處理措施,供相關(guān)技術(shù)人員參考。

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沈陽公和斜拉橋主梁采用了特殊的方法———滑動模架法施工。介紹滑動模架的構(gòu)造、設(shè)計(jì)原理及施工工藝要點(diǎn)。

介紹了湖北恩來高速公路忠建河特大橋主橋760m大跨度鋼桁結(jié)合梁對稱懸拼施工技術(shù),對鋼桁結(jié)合梁結(jié)構(gòu)及施工過程中的梁段對稱安裝和斜拉索對稱張拉工藝進(jìn)行了闡述,系統(tǒng)總結(jié)了施工過程中的難點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)問題.

沈陽公和斜拉橋主梁滑動模架法施工——沈陽公和斜拉橋主梁采用了特殊的方法一一滑動模架法施工。介紹滑動模架的構(gòu)造、設(shè)計(jì)原理及施工工藝要點(diǎn)。

2010年09期(總第69期) 作者簡介：卜令濤(1965-)，男，山東菏澤人，高級工程師，主要從事路橋施工方面工作。 1工程概況 重慶奉節(jié)至云陽高速公路b5合同段位梅溪河特大 橋全長821m，跨徑組合190＋386＋190＋2×25m，主橋采 用雙塔雙索面pc梁斜拉橋，為了增加斜拉橋的整體剛 度，兩邊跨均設(shè)一個輔助墩，將190m的邊跨分成（43＋ 147）m兩跨。在輔助墩和過渡墩及索塔下橫梁上均設(shè) 置豎向拉壓支座，結(jié)構(gòu)為半漂浮體系。 主梁標(biāo)準(zhǔn)截面采用雙主肋斷面π型梁，全寬27.5m， 主梁中心高2.6m，厚0.3m，橋面板設(shè)2.0%的雙向橫坡。 肋板標(biāo)準(zhǔn)寬為2.0m，加寬段為3.5m，從邊跨b23＃塊段 開始即為加寬段。輔助墩上方為邊跨b23＃塊段，其橫梁 寬度為2m，稱b類橫梁。主梁斷面圖如圖1。 圖1主梁斷

37斜拉橋主梁（懸臂拼裝法）施工工藝 37.1適用范圍 本工藝適用于橋梁工程、斜拉橋鋼主梁（鋼—混凝土結(jié)合梁）采用懸臂拼裝、 高強(qiáng)螺栓連接或焊接施工工藝。 37.2施工準(zhǔn)備 37.2.1材料要求 1鋼箱梁所用鋼板、型鋼，其質(zhì)量應(yīng)符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》gb/t714等現(xiàn) 行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼鑄件的品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 和設(shè)計(jì)要求。鋼箱梁用進(jìn)口鋼材其質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和合同規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。 鋼箱梁用焊接材料（焊條、焊絲、焊劑及氣體保護(hù)焊所用氫氣、二氧化碳?xì)?體等）的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求。 鋼箱梁用涂裝材料、連接緊固件和剪力釘?shù)炔牧蠎?yīng)符合設(shè)計(jì)要求和國家現(xiàn)行 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 2鋼主梁施工所用的吊裝體系材料等應(yīng)符合施工組織設(shè)計(jì)規(guī)定。 3拉索及其錨具應(yīng)委托專業(yè)單位制作，嚴(yán)格按照國家或部頒的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)定及設(shè)計(jì)的特殊要求進(jìn)行生產(chǎn)，

半漂浮體系斜拉橋均設(shè)有輔助墩,用于增加斜拉橋的整體剛度。不同的斜拉橋其輔助墩設(shè)置也存在一定的差異,本文就重慶高速公路奉云路b5合同段梅溪河特大橋結(jié)構(gòu)形式分析主梁過輔助墩施工工藝流程。同時(shí)闡述了關(guān)鍵施工環(huán)節(jié),包含因主梁梁體結(jié)構(gòu)的差異而發(fā)生的配重變化、輔助墩上方的b類橫梁分兩次澆注的質(zhì)量控制以及施工工序點(diǎn)、掛籃與輔助墩施工相沖突的處理事項(xiàng)以及支座細(xì)節(jié)處理。

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為研究大跨疊合梁斜拉橋主梁在彎矩和軸力共同作用的有效分布寬度問題，利用橋梁有限元軟件midascivil和midasfea，選取主跨跨中和主跨l／4區(qū)段處作為研究區(qū)域，分別建立3個有限元模型：全橋整體桿系、局部桿系、局部實(shí)體單元模型，計(jì)算混凝土橋面板的正應(yīng)力分布情況，對比國內(nèi)外疊合梁規(guī)范，分析此混合梁斜拉橋在疊合梁設(shè)計(jì)上的安全性與合理性，為同類斜拉橋在疊合主梁上的設(shè)計(jì)提供一定的參考。

珠江黃埔大橋斜拉橋主梁可靠度分析——作為斜拉橋結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的主梁，其可靠性關(guān)系到整個結(jié)構(gòu)體系的安全。有限元可靠度方法對于大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的可靠度分析有明顯的優(yōu)勢，基于此方法研究珠江黃埔大橋斜拉橋的主梁可靠度并對其進(jìn)行了敏感性分析考慮幾何非線性...

介紹了武漢長江二橋斜拉橋8m主梁的施工步驟和主梁施工的工藝要點(diǎn)及主梁施工監(jiān)控。

混合梁斜拉橋主梁鋼混結(jié)合段設(shè)計(jì)——結(jié)合段設(shè)計(jì)是混合梁斜拉橋設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。簡要介紹混合粱斜拉橋的優(yōu)點(diǎn)，詳細(xì)闡述混凝土梁與鋼梁結(jié)合位置的確定原則與方法，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造設(shè)計(jì)原則與方法，并通過工程實(shí)例來討論結(jié)合段設(shè)計(jì)方法。

宜昌夷陵長沙大橋主橋?yàn)閱嗡髅骖A(yù)應(yīng)力混凝土加頸梁三塔斜拉橋，以該橋施工實(shí)踐為背景，介紹預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁匹配預(yù)制，懸臂拼裝等施工技術(shù)。

介紹了武漢長江二橋斜拉橋8m主梁的施工步驟和主梁施工的工藝要點(diǎn)及主梁施工監(jiān)控。

[收稿日期]2003—12—10 [作者簡介]王國云(1965—),男,湖南攸縣人,工程師,主要從事高速公路施工監(jiān)理工作。 大型斜拉橋主梁索管精密定位的方法 王國云 (湖南有色地質(zhì)勘察局214隊(duì),湖南攸縣　412300) [摘　要]結(jié)合洞庭湖大橋的施工測量,探討斜拉橋主梁施工過程中索導(dǎo)管精確定位的數(shù)學(xué)模型及方法,分析 主梁索導(dǎo)管在動態(tài)施工過程中定位參數(shù)的變化規(guī)律。 [關(guān)鍵詞]索導(dǎo)管;空間數(shù)學(xué)模型;定位參數(shù) [中圖分類號]u448.27　　　[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]b　　　[文章編號]1002—1205(2004)01—0112—03 practiceinprecisionpositioningofcableguide2pipe inmainbeamoflargescalecablestaye

矮塔斜拉橋主梁支架法施工工法解說詞 矮塔斜拉橋?yàn)樾屡d的一種橋型，在近幾年來得到了迅猛發(fā)展，雖 然矮塔斜拉橋在我國起步較晚，但由于其兼有斜拉橋及連續(xù)梁的特 點(diǎn)，剛?cè)嵯酀?jì)的特性，符合結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，因此具有造型美觀、剛度 大等優(yōu)點(diǎn)，其發(fā)展具有很大潛力。我公司在撫順市和平橋重建工程、 撫順市永安橋重建工程及沈彰1標(biāo)高速公路第一合同段中應(yīng)用了支架 法施工的技術(shù)，矮塔斜拉橋支架法施工，在保證質(zhì)量、工期的前題下， 節(jié)約了成本，克服了傳統(tǒng)的掛藍(lán)施工工期長、成本投入大的不利因素。 采用本技術(shù)可以在工期、技術(shù)、安全、造價(jià)等多方面取得良好的效益。 現(xiàn)以撫順市和平橋重建工程為例，對該工法進(jìn)行簡要介紹： 撫順市和平橋重建工程為五跨連續(xù)矮塔斜拉橋，全場426m，跨徑 布置為46+98+138+98+46m，兩邊跨無拉索支撐，主跨采用塔梁固結(jié)、 塔墩分離的結(jié)構(gòu)體系，其中主塔高18m；斜拉索為雙面索、單

邯武快速路邯武大橋主梁采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工,為確保結(jié)構(gòu)受力合理,避免施工中主梁截面出現(xiàn)應(yīng)力過大,使合龍后橋面線形順暢、美觀,本斜拉橋主梁施工中采用反饋監(jiān)控方法。通過對施工監(jiān)控量測得出的實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真計(jì)算,得出調(diào)整量,糾正偏差,指導(dǎo)后續(xù)施工,使最終斜拉橋的線形、內(nèi)力滿足設(shè)計(jì)要求。