鐵路內(nèi)燃機車機務(wù)設(shè)備設(shè)計規(guī)范

GE公司將為印度鐵路改造內(nèi)燃機車

據(jù)中國北車股份有限公司提供的消息，日前，大連機車公司為中國土木工程集團公司制造的兩臺出口沙特阿拉伯df4dh型內(nèi)燃機車落成，將用于該國鐵路工程建設(shè)。這種機車采用16v240zjd2型柴油機，裝車功率為2940kw，最高運行速度100km／h。為適應(yīng)中東地區(qū)熱帶高風(fēng)沙高溫氣候，在設(shè)計中進行了局部改造：采用了帶有除塵風(fēng)機的加強防風(fēng)沙型空氣濾清器：當(dāng)室外溫度超過40℃時，車載微機可根據(jù)溫度變化自動調(diào)節(jié)主發(fā)電機的輸出功率，提高了機車的高溫適應(yīng)性;

應(yīng)用噪聲與振動測試分析系統(tǒng)對內(nèi)燃機車司機室內(nèi)部噪聲進行測試與分析,得出結(jié)果為:司機室內(nèi)部存在的主要是中、低頻噪聲,在100~160hz和1250~2000hz兩個頻段出現(xiàn)峰值,特別是1600hz附近較明顯;當(dāng)機車運行速度低于120km/h時,運行速度大小對司機室內(nèi)噪聲值影響不大;對于雙司機室機車而言,靠近冷卻室端的第二司機室的噪聲值比遠(yuǎn)端第一司機室的噪聲值高大約2~4db(a);相同工況下機車定置時司機室內(nèi)噪聲值比機車運行情況下的測試值要小約2~5db(a)。研究結(jié)果為內(nèi)燃機車司機室的減振降噪設(shè)計提供依據(jù)。

本文首先分析了內(nèi)燃機車的噪音來源及特征,然后簡述了國內(nèi)外目前降低內(nèi)燃機車噪音的方法,最后針對內(nèi)燃機的工作特點對降低內(nèi)燃機車的噪音提出幾點改進意見,希望對低噪音內(nèi)燃機的發(fā)展有一定的借鑒作用。

重型軌道車(內(nèi)燃機車)

內(nèi)燃機車安全提示 司機室操作要點提示 1、啟機前檢查油、水溫度不得低于20℃。各開關(guān)在正確位置。對講 機作用良好。 2、啟機后輔發(fā)電壓應(yīng)為110±2.5v，充電電流不得超過48a。 3、機車運行中或車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁換向并加負(fù)荷。 4、開車前應(yīng)進行列車制動機簡略試驗。 5、車動集中看，瞭望不間斷。 6、需要停機時待柴油機機油、水溫度降至50-60℃時，停止柴油機工 作。 電氣間安全提示 1、機車運行、禁止進入！ 2、禁止帶負(fù)荷停送蓄電池閘刀！ 輔助間安全提示 轉(zhuǎn)動部位，禁止腳踏！ 輔助間檢查要點提示 (1)啟動發(fā)電機兩端軸承質(zhì)溫度正常，不得高于55℃。. (2)變速箱油位在上下刻線之間、箱體溫度不得高于80℃，軸承溫度 不高于90℃。 (1)分配閥、作用閥各閥座螺絲無松動，管接口無泄露。 (2)主整流柜、勵磁整流柜無異常。 機械間安全提示 1、嚴(yán)禁明火！ 2、

2ТЭ25К型內(nèi)燃機車通過驗收試驗

從內(nèi)燃機車電氣系統(tǒng)常見的故障入手,分析故障根源,進行技術(shù)改造,提高機車運行可靠性。

df4型內(nèi)燃機車租賃合同——一、出租機車地點、臺數(shù)、租期、操作人員　　1、甲方同意將df4型內(nèi)燃機車號、號、號、號，共計臺機車出租給乙方，僅限用于線路施工，租期自___年___月_____日至____年___月___日止。機車在每月實際施工過程中，實際工作時間不...

荷蘭鐵路訂購12臺調(diào)車內(nèi)燃機車

介紹了大功率內(nèi)燃機車司機室內(nèi)部裝飾的設(shè)計。該裝飾采用pc板材料,達(dá)到了美觀大方、易于維修調(diào)整、方便實用的功能,并提高了機車產(chǎn)品的市場競爭力。

利用商業(yè)軟件fluent對配內(nèi)燃機車離心風(fēng)機內(nèi)部氣流的流動情況進行了數(shù)值模擬。模擬結(jié)果與實驗結(jié)果對比表明,兩者能夠較好的吻合,誤差在5%以下。在此基礎(chǔ)上,對風(fēng)機內(nèi)部的流場分布,尤其是沿葉高方向氣流的流動情況進行了分析,找到了導(dǎo)致風(fēng)機效率較低的原因,并有針對性地對風(fēng)機進行了改型。改型后的模擬結(jié)果顯示,風(fēng)機的效率提高了6%左右,效率提升較為明顯。

如何編制好企業(yè)自備內(nèi)燃機車招標(biāo)的投標(biāo)文件——企業(yè)在招標(biāo)采購自備內(nèi)燃機車時,不同的企業(yè)招標(biāo)文件差別比較大“討論了此類招標(biāo)的投標(biāo)文件應(yīng)包含的主要內(nèi)容。

在歐洲一些新成立的私營鐵路公司普遍地選擇購買美國emd公司設(shè)計制造的66型內(nèi)燃機車的情況下,英國freightliner鐵路公司最近卻令人意想不到地選擇向美國的另一大機車制造商ge公司訂購30臺被其命名為“創(chuàng)世紀(jì)項目”（projectgenesis）的交流傳動內(nèi)燃機車。本文簡要介紹這其中的原因和該型機車的主要結(jié)構(gòu)特點及技術(shù)參數(shù)。

堪薩斯城南方鐵路公司附屬兩家企業(yè)向通用電氣交通運輸集團(getransportation)訂購了50臺\"evolution\"系列機車(圖1),后者證實了這一消息。et44ac型六軸內(nèi)燃機車符合美國環(huán)境保護署(epa)tier4排放標(biāo)準(zhǔn)。機車還配備了基于ge公司golinc平臺的控制系統(tǒng)、tripoptimizer列車運行工況自動優(yōu)化系統(tǒng)和locotrol動力分布控制系統(tǒng)。機車由ge公司設(shè)在沃斯堡的工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn),并于20

從鐵路內(nèi)燃機車的火災(zāi)危險性分析著手,根據(jù)內(nèi)燃機車的結(jié)構(gòu)和環(huán)境特點,提出了七氟丙烷滅火系統(tǒng)應(yīng)用的可行性,并分析研究了應(yīng)用中的難點和解決方案,通過模擬試驗驗證了七氟丙烷系統(tǒng)在氣流交換量較大的列車上使用的可行性并基本適宜在機車上采用

在歐洲一些新成立的私營鐵路公司普遍地選擇購買美國emd公司設(shè)計制造的66型內(nèi)燃機車的情況下,英國freightliner鐵路公司最近卻令人意想不到地選擇向美國的另一大機車制造商ge公司訂購30臺被其命名為\"創(chuàng)世紀(jì)項目\"(projectgenesis)的交流傳動內(nèi)燃機車。本文簡要介紹這其中的原因和該型機車的主要結(jié)構(gòu)特點及技術(shù)參數(shù)。

本文介紹活塞環(huán)的作用、材料,陶瓷處理的工藝流程、技術(shù)特點,陶瓷環(huán)主要性能技術(shù)指標(biāo)、檢測試驗方法、包裝、貯存、安裝以及應(yīng)用等。

最近幾年，伴隨鐵路提速，內(nèi)燃機車搭配的牽引也被隨之變更。針對機車本體，要配有可靠的內(nèi)在增壓器，這種配件密切關(guān)聯(lián)著運行態(tài)勢下的機車安全，縮減增壓類的多樣故障。但從現(xiàn)狀來看，內(nèi)燃機車搭配的這類增壓器仍存有多樣的故障隱患，沒能吻合設(shè)定規(guī)格。為此，有必要解析增壓器表現(xiàn)出來的突發(fā)故障；歸結(jié)故障的成因，摸索適宜的化解方案。

內(nèi)燃機車空調(diào)電源的設(shè)計——文章針對內(nèi)燃機車設(shè)計了一款基于tm320f2812和xc95144xl控制的車載3kw空調(diào)變頻電源，實現(xiàn)恒壓頻比控制、工作頻率設(shè)定以及故障分級處理等功能。介紹了變頻電源的主電路、控制電路和控制軟件的一些設(shè)計思想。完成了樣機研制，并通過裝車...

針對目前內(nèi)燃機車常用的微機系統(tǒng)、plc控制系統(tǒng)在實際應(yīng)用中存在機車能源損耗大等問題,以canbus技術(shù)作為基礎(chǔ),以ttc60控制器作為核心,提出一種內(nèi)燃機車電氣控制系統(tǒng)的改進設(shè)計方法,以期能夠有效彌補微機系統(tǒng)及plc控制系統(tǒng)的不足,提高電氣控制系統(tǒng)的有效性。

闡述了ckd_（8e）型內(nèi)燃機車高低溫水箱一體的可行性分析、膨脹水箱容量的計算及相關(guān)的參數(shù)的確定,以及與以往的膨脹水箱相比所存在的優(yōu)越性。