天山山區(qū)公路施工揚塵冰川環(huán)境影響模擬

科學合理地進行公路建設自然環(huán)境影響評價是正確處理公路建設和自然環(huán)境保護之間關系、實施可持續(xù)發(fā)展的前提。分析了現(xiàn)行公路設計相關規(guī)范,提出了適用于公路設計方案比選需求的自然環(huán)境影響評價指標體系和評價方法。采用公路路線設計、橋梁設計、隧道設計、防護工程和臨時工程5個方面共17個指標進行評價,并在規(guī)范和一定數(shù)據(jù)統(tǒng)計的基礎上,給出了各個評價等級的標準。用層次分析法(ahp)確定子系統(tǒng)的權重,熵值法確定評價指標的權重,以求同時反映評價分級的主觀性和實測數(shù)據(jù)的客觀性。以常吉高速公路為實例,分析結(jié)果表明:該公路自然環(huán)境影響等級屬于\"良好\"級偏\"中\(zhòng)";與實際情況相符,表明評價方法可行。

探討了山區(qū)公路建設項目的生態(tài)環(huán)境保護對策,以盡可能減小因公路建設對沿線山區(qū)生態(tài)環(huán)境帶來的不利影響。以安康—漢中公路建設項目為例,分析了高速公路建設項目中主體工程、橋涵工程、隧道工程、服務區(qū)工程和臨時占地等公路各功能區(qū)段對沿線生態(tài)環(huán)境的影響,進而針對公路工程的設計期、施工期及營運期等不同建設階段進行環(huán)保對策分析。并進一步提出合理可行的生態(tài)保護對策,強調(diào)形成較為完整的公路建設項目生態(tài)環(huán)保措施體系的重要性。

以福建省寧德城關至福鼎分水關段高速公路為例,重點闡述了山區(qū)公路建設對森林生態(tài)環(huán)境的影響,分析了林區(qū)公路建設對沿線森林植被、野生動物、地形及土壤和河流水質(zhì)的影響;并在此基礎上提出了減少對沿線森林生態(tài)環(huán)境破壞影響的基本措施和方法,在公路的建設和使用過程中,應科學地設計道路,合理地道路選線,精準地設計施工以及嚴格地養(yǎng)護道路,可為山區(qū)公路建設提供參考.

結(jié)合山區(qū)的自然環(huán)境特點,論述了山區(qū)公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響,提出了在公路建設的設計階段、施工階段、運營階段應采取的環(huán)境保護措施,以維護公路環(huán)境,提高公路的環(huán)境效益。

根據(jù)山區(qū)公路環(huán)境特點,利用生態(tài)環(huán)境問題所用到的景觀生態(tài)學理論體系框架,按照山區(qū)公路建設景觀影響評價內(nèi)容和評價方法,對景觀敏感度的各項指標進行分析,對影響景觀敏感度的內(nèi)部和外部因素綜合考慮,制定出景觀敏感度綜合分級分布圖,對山區(qū)公路建設決策及施工過程中的景觀建設、生態(tài)維護、景觀保護具有重要指導作用。

山區(qū)公路建設對當?shù)厣稚鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生一系列的負面影響,包括生物多樣性、生態(tài)效能、景觀風貌及環(huán)境質(zhì)量等方面的影響.因此,山區(qū)公路建設應采取水土保持、生物多樣性保護、生態(tài)環(huán)境保護、生態(tài)效能保護、地文水文景觀及其他景觀保護、林地林木管理等保護對策.

分析了山區(qū)公路建設對生態(tài)環(huán)境造成的影響,從改善施工工序、降低噪聲污染、優(yōu)化施工環(huán)境等方面,闡述了山區(qū)公路工程建設的生態(tài)自然環(huán)境恢復策略,從而有效改善和恢復山區(qū)的生態(tài)環(huán)境和自然景觀,為地區(qū)的發(fā)展建設做出貢獻。

綠化對室外熱環(huán)境影響的模擬研究——綠化對改善建筑外熱環(huán)境、提高行人熱舒適有重要作用。本文通過建立同時存在非透明體和半透明體情況下的通用輻射計算體系，并結(jié)合三維植物冠層流動模擬方法、植物與環(huán)境的熱質(zhì)傳遞模型及地表、建筑等固體表面導熱的有限差分計...

植物通過蒸騰作用,與周圍大氣不斷進行著熱濕交換,從而調(diào)節(jié)大氣的溫、濕度分布。植被對太陽輻射的反射和遮擋作用,使得調(diào)節(jié)作用提升到葉面高度附近。植被的高度、覆蓋率、覆蓋面積都會對空氣的溫、濕度分布產(chǎn)生不同的影響。利用流體力學計算軟件,提出了把建筑室內(nèi)外熱環(huán)境耦合,將植被區(qū)域視為多孔介質(zhì)的方法,初步分析了不同高度植被對建筑微環(huán)境的空氣溫度及熱量交換的影響規(guī)律,旨在探究各種植被條件對建筑微環(huán)境的影響。

噴泉對周圍熱環(huán)境影響的模擬研究——噴泉對改善周圍熱環(huán)境、提高環(huán)境熱舒適有重要作用。本文通過建立水珠與空氣的熱質(zhì)交換方程，并采用拉格朗日方法和psi-cell模型相結(jié)合的聯(lián)合模擬方法，建立了噴泉對周圍熱環(huán)境影響的模擬平臺。在此基礎上，對影響噴泉周圍熱環(huán)...

采用有限元法分析了基坑滲流對周邊環(huán)境的影響。結(jié)果表明,基坑滲流對樁后地面沉降影響較大,樁后沉降明顯增加,沉降范圍也明顯增大。對基坑滲流現(xiàn)象是不容忽視的。

快速發(fā)展的公路建設對環(huán)境造成了一些影響。分析了公路施工建設所引發(fā)的環(huán)境問題,認為公路施工對生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境以及社會環(huán)境均會造成影響和破壞,并對其危害程度進行了剖析;提出了相應的解決思路,包括:法律法規(guī)、技術方法、管理措施、公眾參與等,并詳細進行了闡述。

公路施工階段常有粉塵、煙氣等污染物產(chǎn)生,給當?shù)鼐用駧聿槐?造成農(nóng)作物減產(chǎn),經(jīng)常引起經(jīng)濟糾紛,甚至發(fā)生阻擋施工的現(xiàn)象.通過對國道211線(寧夏境)古窯子至青銅峽段高速公路施工過程中粉塵、煙氣的監(jiān)測和試驗,取得了環(huán)境的現(xiàn)狀數(shù)據(jù),分析了公路建設過程中主要大氣污染物的種類及危害性.為減少施工過程對周圍空氣的污染,提出了針對性的防治措施,既有效保護了施工人員身體健康和當?shù)乜諝猸h(huán)境,也維護了群眾的利益.

公路施工期環(huán)境影響分析及對策研究——快速發(fā)展的公路建設對環(huán)境造成了一些影響。分析了公路施工建設所引發(fā)的環(huán)境問題，認為公路施工對生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境以及社會環(huán)境均會造成影響和破壞，并對其危害程度進行了剖析；提出了相應的解決思路，包...

針對公路建設對環(huán)境造成的影響,重點討論公路施工階段的環(huán)保措施,并對公路環(huán)境影響評價進行探討。

冰川槽谷是一種常見的冰川侵蝕地貌.在冰川侵蝕地貌研究中,冰川槽谷占據(jù)著重要地位.與發(fā)育的河流呈蛇曲狀成鮮明對照,發(fā)育的冰川槽谷往往比較寬直.這種比較直的冰川槽谷只是局部地區(qū)的特有現(xiàn)象還是普遍特征?控制冰川槽谷比較直的主因是什么?截至目前,學者暫未對這些科學問題展開研究.本文運用三維有限單元法,建立了冰川侵蝕作用的數(shù)值模型,模擬了冰川槽谷的侵蝕演化過程.數(shù)值模擬結(jié)果顯示:(1)彎曲蜿蜒的冰川在向深部侵蝕形成u形谷的同時還存在側(cè)向侵蝕,迎冰坡的侵蝕速率大于背冰坡的侵蝕速率;(2)坡度越小(大),冰川侵蝕作用強度越小(大);(3)冰流量越小(大),冰川侵蝕作用強度越小(大).冰川在侵蝕過程中,由于迎冰坡的侵蝕速率始終較背冰坡的大,導致冰川谷始終向著更直的形態(tài)發(fā)展.本文的主要結(jié)論是:冰川槽谷的形狀演化主要受冰川自身侵蝕機理的控制,冰川槽谷形態(tài)具有削彎取直的演化趨勢.

本文對公路建設產(chǎn)生的環(huán)境影響進行分析與探討,簡述環(huán)境影響的目的與方法等,總結(jié)歸納了公路施工、營運期間環(huán)境保護工作的重點與措施,明確公路建設可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)關系,提高環(huán)境意識,加強公路環(huán)境的管理。

公路環(huán)境保護和環(huán)境影響評價

對公路建設產(chǎn)生的環(huán)境影響進行了分析與探討，闡述了環(huán)境影響評價的目的與方法等，總結(jié)歸納公路施工、營運期間環(huán)境保護工作的重點與措施，明確公路建設可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)關系，提高環(huán)保意識，加強公路環(huán)境的管理。

環(huán)境保護是我國的一項基本國策，隨著我國國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，公路建設步伐的加大，我國不僅對高等公路投入在加大，同時舊路改造也是我國今后公路建設的一個重要組成部分。特別是我國中西部地區(qū)的舊路改造對于加快當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，改善當?shù)厝嗣袢罕娚?，實現(xiàn)全社會和諧、可持續(xù)發(fā)展，最終達到共同富裕的目的具有舉足輕重的作用。

隨著我國社會的不斷發(fā)展,地區(qū)之間的經(jīng)濟貿(mào)易往來、溝通協(xié)作日漸緊密,公路作為必要的交通通道,公路建設工作迅速在全國范圍內(nèi)展開,成為重點項目.然而,我國地形多以丘陵、高原及山嶺為主,為公路建設工作帶來了一定的不確定因素,加大了工作難度,尤其是山區(qū)公路建設對周邊的生態(tài)環(huán)境會有一定破壞作用,與當今社會強調(diào)的可持續(xù)發(fā)展理念產(chǎn)生明顯沖突,嚴重制約了山區(qū)公路建設工作的進一步發(fā)展.因此,本研究以山區(qū)公路建設為研究對象,主要分析了其對周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響,提出切合實際的可行性環(huán)保措施,以期實現(xiàn)山區(qū)公路建設與生態(tài)環(huán)境保護的和諧發(fā)展,加快我國公路建設的腳步.

隨著我國社會的不斷發(fā)展,地區(qū)之間的經(jīng)濟貿(mào)易往來、溝通協(xié)作日漸緊密,公路作為必要的交通通道,公路建設工作迅速在全國范圍內(nèi)展開,成為重點項目。然而,我國地形多以丘陵、高原及山嶺為主,為公路建設工作帶來了一定的不確定因素,加大了工作難度,尤其是山區(qū)公路建設對周邊的生態(tài)環(huán)境會有一定破壞作用,與當今社會強調(diào)的可持續(xù)發(fā)展理念產(chǎn)生明顯沖突,嚴重制約了山區(qū)公路建設工作的進一步發(fā)展。因此,本研究以山區(qū)公路建設為研究對象,主要分析了其對周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響,提出切合實際的可行性環(huán)保措施,以期實現(xiàn)山區(qū)公路建設與生態(tài)環(huán)境保護的和諧發(fā)展,加快我國公路建設的腳步。