天山山區(qū)公路施工揚(yáng)塵冰川環(huán)境影響模擬

科學(xué)合理地進(jìn)行公路建設(shè)自然環(huán)境影響評(píng)價(jià)是正確處理公路建設(shè)和自然環(huán)境保護(hù)之間關(guān)系、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的前提。分析了現(xiàn)行公路設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范,提出了適用于公路設(shè)計(jì)方案比選需求的自然環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法。采用公路路線設(shè)計(jì)、橋梁設(shè)計(jì)、隧道設(shè)計(jì)、防護(hù)工程和臨時(shí)工程5個(gè)方面共17個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià),并在規(guī)范和一定數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上,給出了各個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。用層次分析法(ahp)確定子系統(tǒng)的權(quán)重,熵值法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重,以求同時(shí)反映評(píng)價(jià)分級(jí)的主觀性和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的客觀性。以常吉高速公路為實(shí)例,分析結(jié)果表明:該公路自然環(huán)境影響等級(jí)屬于\"良好\"級(jí)偏\"中\(zhòng)";與實(shí)際情況相符,表明評(píng)價(jià)方法可行。

探討了山區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目的生態(tài)環(huán)境保護(hù)對(duì)策,以盡可能減小因公路建設(shè)對(duì)沿線山區(qū)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)的不利影響。以安康—漢中公路建設(shè)項(xiàng)目為例,分析了高速公路建設(shè)項(xiàng)目中主體工程、橋涵工程、隧道工程、服務(wù)區(qū)工程和臨時(shí)占地等公路各功能區(qū)段對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的影響,進(jìn)而針對(duì)公路工程的設(shè)計(jì)期、施工期及營(yíng)運(yùn)期等不同建設(shè)階段進(jìn)行環(huán)保對(duì)策分析。并進(jìn)一步提出合理可行的生態(tài)保護(hù)對(duì)策,強(qiáng)調(diào)形成較為完整的公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)保措施體系的重要性。

以福建省寧德城關(guān)至福鼎分水關(guān)段高速公路為例,重點(diǎn)闡述了山區(qū)公路建設(shè)對(duì)森林生態(tài)環(huán)境的影響,分析了林區(qū)公路建設(shè)對(duì)沿線森林植被、野生動(dòng)物、地形及土壤和河流水質(zhì)的影響;并在此基礎(chǔ)上提出了減少對(duì)沿線森林生態(tài)環(huán)境破壞影響的基本措施和方法,在公路的建設(shè)和使用過(guò)程中,應(yīng)科學(xué)地設(shè)計(jì)道路,合理地道路選線,精準(zhǔn)地設(shè)計(jì)施工以及嚴(yán)格地養(yǎng)護(hù)道路,可為山區(qū)公路建設(shè)提供參考.

結(jié)合山區(qū)的自然環(huán)境特點(diǎn),論述了山區(qū)公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響,提出了在公路建設(shè)的設(shè)計(jì)階段、施工階段、運(yùn)營(yíng)階段應(yīng)采取的環(huán)境保護(hù)措施,以維護(hù)公路環(huán)境,提高公路的環(huán)境效益。

根據(jù)山區(qū)公路環(huán)境特點(diǎn),利用生態(tài)環(huán)境問(wèn)題所用到的景觀生態(tài)學(xué)理論體系框架,按照山區(qū)公路建設(shè)景觀影響評(píng)價(jià)內(nèi)容和評(píng)價(jià)方法,對(duì)景觀敏感度的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行分析,對(duì)影響景觀敏感度的內(nèi)部和外部因素綜合考慮,制定出景觀敏感度綜合分級(jí)分布圖,對(duì)山區(qū)公路建設(shè)決策及施工過(guò)程中的景觀建設(shè)、生態(tài)維護(hù)、景觀保護(hù)具有重要指導(dǎo)作用。

山區(qū)公路建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)厣稚鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生一系列的負(fù)面影響,包括生物多樣性、生態(tài)效能、景觀風(fēng)貌及環(huán)境質(zhì)量等方面的影響.因此,山區(qū)公路建設(shè)應(yīng)采取水土保持、生物多樣性保護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、生態(tài)效能保護(hù)、地文水文景觀及其他景觀保護(hù)、林地林木管理等保護(hù)對(duì)策.

分析了山區(qū)公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響,從改善施工工序、降低噪聲污染、優(yōu)化施工環(huán)境等方面,闡述了山區(qū)公路工程建設(shè)的生態(tài)自然環(huán)境恢復(fù)策略,從而有效改善和恢復(fù)山區(qū)的生態(tài)環(huán)境和自然景觀,為地區(qū)的發(fā)展建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

綠化對(duì)室外熱環(huán)境影響的模擬研究——綠化對(duì)改善建筑外熱環(huán)境、提高行人熱舒適有重要作用。本文通過(guò)建立同時(shí)存在非透明體和半透明體情況下的通用輻射計(jì)算體系，并結(jié)合三維植物冠層流動(dòng)模擬方法、植物與環(huán)境的熱質(zhì)傳遞模型及地表、建筑等固體表面導(dǎo)熱的有限差分計(jì)...

植物通過(guò)蒸騰作用,與周圍大氣不斷進(jìn)行著熱濕交換,從而調(diào)節(jié)大氣的溫、濕度分布。植被對(duì)太陽(yáng)輻射的反射和遮擋作用,使得調(diào)節(jié)作用提升到葉面高度附近。植被的高度、覆蓋率、覆蓋面積都會(huì)對(duì)空氣的溫、濕度分布產(chǎn)生不同的影響。利用流體力學(xué)計(jì)算軟件,提出了把建筑室內(nèi)外熱環(huán)境耦合,將植被區(qū)域視為多孔介質(zhì)的方法,初步分析了不同高度植被對(duì)建筑微環(huán)境的空氣溫度及熱量交換的影響規(guī)律,旨在探究各種植被條件對(duì)建筑微環(huán)境的影響。

噴泉對(duì)周圍熱環(huán)境影響的模擬研究——噴泉對(duì)改善周圍熱環(huán)境、提高環(huán)境熱舒適有重要作用。本文通過(guò)建立水珠與空氣的熱質(zhì)交換方程，并采用拉格朗日方法和psi-cell模型相結(jié)合的聯(lián)合模擬方法，建立了噴泉對(duì)周圍熱環(huán)境影響的模擬平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)影響噴泉周圍熱環(huán)...

采用有限元法分析了基坑滲流對(duì)周邊環(huán)境的影響。結(jié)果表明,基坑滲流對(duì)樁后地面沉降影響較大,樁后沉降明顯增加,沉降范圍也明顯增大。對(duì)基坑滲流現(xiàn)象是不容忽視的。

快速發(fā)展的公路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成了一些影響。分析了公路施工建設(shè)所引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題,認(rèn)為公路施工對(duì)生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境以及社會(huì)環(huán)境均會(huì)造成影響和破壞,并對(duì)其危害程度進(jìn)行了剖析;提出了相應(yīng)的解決思路,包括:法律法規(guī)、技術(shù)方法、管理措施、公眾參與等,并詳細(xì)進(jìn)行了闡述。

公路施工階段常有粉塵、煙氣等污染物產(chǎn)生,給當(dāng)?shù)鼐用駧?lái)不便,造成農(nóng)作物減產(chǎn),經(jīng)常引起經(jīng)濟(jì)糾紛,甚至發(fā)生阻擋施工的現(xiàn)象.通過(guò)對(duì)國(guó)道211線(寧夏境)古窯子至青銅峽段高速公路施工過(guò)程中粉塵、煙氣的監(jiān)測(cè)和試驗(yàn),取得了環(huán)境的現(xiàn)狀數(shù)據(jù),分析了公路建設(shè)過(guò)程中主要大氣污染物的種類及危害性.為減少施工過(guò)程對(duì)周圍空氣的污染,提出了針對(duì)性的防治措施,既有效保護(hù)了施工人員身體健康和當(dāng)?shù)乜諝猸h(huán)境,也維護(hù)了群眾的利益.

公路施工期環(huán)境影響分析及對(duì)策研究——快速發(fā)展的公路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成了一些影響。分析了公路施工建設(shè)所引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題，認(rèn)為公路施工對(duì)生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境以及社會(huì)環(huán)境均會(huì)造成影響和破壞，并對(duì)其危害程度進(jìn)行了剖析；提出了相應(yīng)的解決思路，包...

針對(duì)公路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的影響,重點(diǎn)討論公路施工階段的環(huán)保措施,并對(duì)公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行探討。

冰川槽谷是一種常見的冰川侵蝕地貌.在冰川侵蝕地貌研究中,冰川槽谷占據(jù)著重要地位.與發(fā)育的河流呈蛇曲狀成鮮明對(duì)照,發(fā)育的冰川槽谷往往比較寬直.這種比較直的冰川槽谷只是局部地區(qū)的特有現(xiàn)象還是普遍特征?控制冰川槽谷比較直的主因是什么?截至目前,學(xué)者暫未對(duì)這些科學(xué)問(wèn)題展開研究.本文運(yùn)用三維有限單元法,建立了冰川侵蝕作用的數(shù)值模型,模擬了冰川槽谷的侵蝕演化過(guò)程.數(shù)值模擬結(jié)果顯示:(1)彎曲蜿蜒的冰川在向深部侵蝕形成u形谷的同時(shí)還存在側(cè)向侵蝕,迎冰坡的侵蝕速率大于背冰坡的侵蝕速率;(2)坡度越小(大),冰川侵蝕作用強(qiáng)度越小(大);(3)冰流量越小(大),冰川侵蝕作用強(qiáng)度越小(大).冰川在侵蝕過(guò)程中,由于迎冰坡的侵蝕速率始終較背冰坡的大,導(dǎo)致冰川谷始終向著更直的形態(tài)發(fā)展.本文的主要結(jié)論是:冰川槽谷的形狀演化主要受冰川自身侵蝕機(jī)理的控制,冰川槽谷形態(tài)具有削彎取直的演化趨勢(shì).

本文對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行分析與探討,簡(jiǎn)述環(huán)境影響的目的與方法等,總結(jié)歸納了公路施工、營(yíng)運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施,明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)關(guān)系,提高環(huán)境意識(shí),加強(qiáng)公路環(huán)境的管理。

公路環(huán)境保護(hù)和環(huán)境影響評(píng)價(jià)

對(duì)公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行了分析與探討，闡述了環(huán)境影響評(píng)價(jià)的目的與方法等，總結(jié)歸納公路施工、營(yíng)運(yùn)期間環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)與措施，明確公路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)關(guān)系，提高環(huán)保意識(shí)，加強(qiáng)公路環(huán)境的管理。

環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)步伐的加大，我國(guó)不僅對(duì)高等公路投入在加大，同時(shí)舊路改造也是我國(guó)今后公路建設(shè)的一個(gè)重要組成部分。特別是我國(guó)中西部地區(qū)的舊路改造對(duì)于加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，改善當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚?，?shí)現(xiàn)全社會(huì)和諧、可持續(xù)發(fā)展，最終達(dá)到共同富裕的目的具有舉足輕重的作用。

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展,地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)、溝通協(xié)作日漸緊密,公路作為必要的交通通道,公路建設(shè)工作迅速在全國(guó)范圍內(nèi)展開,成為重點(diǎn)項(xiàng)目.然而,我國(guó)地形多以丘陵、高原及山嶺為主,為公路建設(shè)工作帶來(lái)了一定的不確定因素,加大了工作難度,尤其是山區(qū)公路建設(shè)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境會(huì)有一定破壞作用,與當(dāng)今社會(huì)強(qiáng)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展理念產(chǎn)生明顯沖突,嚴(yán)重制約了山區(qū)公路建設(shè)工作的進(jìn)一步發(fā)展.因此,本研究以山區(qū)公路建設(shè)為研究對(duì)象,主要分析了其對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響,提出切合實(shí)際的可行性環(huán)保措施,以期實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的和諧發(fā)展,加快我國(guó)公路建設(shè)的腳步.

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展,地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)、溝通協(xié)作日漸緊密,公路作為必要的交通通道,公路建設(shè)工作迅速在全國(guó)范圍內(nèi)展開,成為重點(diǎn)項(xiàng)目。然而,我國(guó)地形多以丘陵、高原及山嶺為主,為公路建設(shè)工作帶來(lái)了一定的不確定因素,加大了工作難度,尤其是山區(qū)公路建設(shè)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境會(huì)有一定破壞作用,與當(dāng)今社會(huì)強(qiáng)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展理念產(chǎn)生明顯沖突,嚴(yán)重制約了山區(qū)公路建設(shè)工作的進(jìn)一步發(fā)展。因此,本研究以山區(qū)公路建設(shè)為研究對(duì)象,主要分析了其對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響,提出切合實(shí)際的可行性環(huán)保措施,以期實(shí)現(xiàn)山區(qū)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的和諧發(fā)展,加快我國(guó)公路建設(shè)的腳步。