無縫線路鋪軌機組龍門吊電液控制系統(tǒng)設(shè)計

cpg500型鋪軌機組是我國自主研制的一款新型鋪軌機,可鋪設(shè)100～500m長軌條。本文以該型鋪軌機組在沙特南北鐵路ctw200標中的應用為例,介紹了應用該型鋪軌機組鋪設(shè)無縫線路的施工過程。

城市建筑┃施工技術(shù)┃urbanismandarchitecture┃constructiontechnology 107 龍門吊走行軌基礎(chǔ)及鋪軌施工工藝 constructiontechnologyofgantrycranetracklayingfoundationandmakingtracks ■劉靜華■liujinghua [摘要]本文通過對集裝箱龍門吊走行軌施工中龍門吊走 行軌基礎(chǔ)梁及樁基承臺建設(shè)、預埋螺栓孔預留、走行軌（u80 鋼軌）安裝、鋼軌焊接及檢測、設(shè)置相關(guān)配套的電纜槽和 電纜井等施工措施及其質(zhì)量控制的闡述，為解決集裝箱龍 門吊走行軌施工中高精度的要求提供一些參考。 [關(guān)鍵詞]走行軌預留孔模具鋼軌焊接施工 [abstra

針對廣珠鐵路sg-3標段部分線路的單線鋪軌施工難度大、材料倒運費用高等難點問題,為了節(jié)約施工成本、提高鋪架效率,充分利用既有資源,在施工實踐中研發(fā)了一種新型液壓龍門式軌排鋪軌機,采用該設(shè)備在施工實踐中形成了較為新穎的軌排鋪軌機鋪軌施工工藝。新型液壓龍門式軌排鋪軌施工工藝涉及原理、方法、勞動力、質(zhì)量、安全和效益等多個方面。將新研制的設(shè)備及相應工藝應用到廣珠鐵路建設(shè)中,降低了每公里鋪軌成本,有效節(jié)約了工程造價。研發(fā)的液壓龍門式軌排鋪軌機和相應工藝可為廣珠鐵路后期建設(shè)以及同類工程建設(shè)提供一定的有益參考。

改建鐵路 寧西線 南陽至合肥段增建第二線 xxxxx (xxx~xxx) 既有線路換鋪無縫線路施工方案 xxxxxxxxx項目經(jīng)理部 二〇一三年三月 目錄 1.編制依據(jù)及編制原則.....................................1 1.1編制依據(jù)..........................................1 1.2編制原則..........................................2 1.3指導思想..........................................4 1.4編制范圍..........................................4 2.工程概況、工程特點、難點及對策........

主要針對普通無縫線路改造成區(qū)間無縫線路的施工相關(guān)技術(shù)進行了簡要的探究,主要以軌道的溫度情況來作為施工劃分的依據(jù),對軌道溫度所采用的不同的天窗時間所產(chǎn)生的作業(yè)流程來對如何改造區(qū)間無縫路線施工技術(shù)進行全面分析,并且對施工中的注意事項也進行了說明,希望本文的探究能夠為相關(guān)的工作人員提供一定的參考借鑒價值。

線路大修與鐵路無縫線路設(shè)計 摘要 無縫線路是鐵路現(xiàn)代化標志之一，它具有行車平穩(wěn)，旅客舒適，同時機車車輛和 軌道的維修費用低，使用壽命長等優(yōu)點。隨著線路客貨運量和行車速度的不斷提高， 列車軸重的增加，無縫線路已成為高速、重載鐵道的必選軌道結(jié)構(gòu)，也是我國鐵路線 路的主要發(fā)展方向。線路經(jīng)過長期運營，線路平縱斷面會發(fā)生變化。因此，要對現(xiàn)有 的平縱斷面進行勘測，并根據(jù)勘測資料，對線路平縱斷面進行改善設(shè)計。 本設(shè)計利用autocad及excel，對線路大修地段進行了平面、縱斷面改善設(shè)計， 并繪制了的線路大修縱斷面改善設(shè)計圖；通過對軌道結(jié)構(gòu)類型選擇、軌道強度及穩(wěn)定 性檢算，進而對路基上無縫線路進行設(shè)計；通過計算橋上無縫線路鋼軌伸縮附加力和 撓曲附加力，設(shè)計了一座中跨鋼橋上的無縫線路，并繪制了無縫線路長軌節(jié)布置圖。 最后對線路大修工作作了專題研究。 關(guān)鍵詞：線路大修無縫線路

無縫線路的鋪設(shè) (2)

無縫線路鋪設(shè)論文 題目：無縫線路鋪設(shè) 院（系）：鐵道信號與工程系 專業(yè)：高速鐵路工程082班 學號：08932016 姓名：王星星 指導教師：文妮 完成日期：2009年12月 無縫線路鋪設(shè) 1、總則 摘要:介紹北京地鐵5號線高架橋整體道床一次性鋪設(shè)無縫線路施工工藝和施工過程中的 質(zhì)量控制,闡述施工過程中影響施工質(zhì)量的主要因素、施工過程中遇到的難點與解決方法。 關(guān)鍵詞:焊接知識、基地鋼軌焊接、工地鋼軌焊接、無縫線路應力放散與鎖定;質(zhì)量控制;接 觸焊焊軌、鋼軌膠接絕緣接頭、長鋼軌鋪設(shè)及鋼軌預打磨 參考文獻：《客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》（中國鐵道出版社）《無縫線路作 業(yè)》（中國鐵道出版社伊地知堅一） 工程特點：①軌道工程施工要求一次鋪設(shè)無縫線路,驗交行車速

無縫線路鋪設(shè)施工

無縫線路的鋪設(shè)

鐵路擴能改造工程 無縫線路鋪設(shè)方案 中鐵二十二局贛龍鐵路gl-3標二項目部 2014年5月20日 無縫線路鋪設(shè)方案 一、編制依據(jù) （1）設(shè)計文件及相關(guān)圖紙 （2）、《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》tz201-2008 （3）、《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》tb10413-2003 （4）、《膠接絕緣鋼軌技術(shù)條件》(tb/t2975-2000) （5）、《鋼軌焊接tb/t1632－2005》 （6）、《鋼軌焊接接頭技術(shù)標準》（tb/1632）質(zhì)量檢驗標準 （7）、《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》 （8）、《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》 （9）、《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準》 二、編制范圍 贛龍鐵路擴能改造工程dk136+685-dk272+789無縫線路鋪設(shè) 三、工程概況 工程建設(shè)單位是贛龍復線鐵路有限公司籌備組，監(jiān)理單位是

軌道無縫線路鋪設(shè)

無縫線路焊軌施工組織設(shè)計 鐵道工程2006-12-0218:45:19閱讀298評論0字號：大中小訂閱 隨著鄭徐電化改造施工的逐步推進，為保持隴海線正線提速道岔更換 后線路幾何狀態(tài)穩(wěn)定，鞏固提速施工質(zhì)量與效果，確保行車安全，計劃對 提速施工地段進行岔區(qū)鋼軌焊聯(lián)。為保證焊連工作按標準順利完成，確保 施工安全與人身安全，結(jié)合我公司實際，特制訂本施工安全技術(shù)組織措施。 一、施工地點及內(nèi)容： 隴海線黃姚封閉站k476+100~k477+800、開封東封閉站 k492+100~k493+900、興隆莊車站k484+000~k486+200、開封運轉(zhuǎn)場 k495+500~k498+200、開封客站及五一路區(qū)間k499+200~k501+800段換軌及線路 無縫化焊接施工。 二、施工日期： 2006年月日起至2006年月日止，若施工要點推遲，則施工期限 順延。 三、

蘭州交通大學畢業(yè)設(shè)計(論文) 1 1.緒論 1.1設(shè)計線地理位置 包蘭鐵路自包頭至蘭州，全長990公里。1954年10月開工，1958年7月通車， 1958年10月交付運營。包蘭鐵路在中衛(wèi)和干塘間經(jīng)過騰格里沙漠，全線有140公里在 沙漠中穿行，是中國五十年代在沙漠中筑成的鐵路。采取的防沙、治沙措施曾獲1987 年國家科學技術(shù)進步特等獎。自包蘭鐵路干塘至蘭新鐵路的武威，于1965年建成了干 武聯(lián)絡(luò)線，長172公里，從而縮短了華北到西北地區(qū)的運程。這條鐵路是華北通往西北 的重要干線，對加速內(nèi)蒙古寧夏、甘肅的經(jīng)濟建設(shè)起著重要作用。 包蘭鐵路基本沿著黃河兩岸、烏拉山南麓、卓資山西麓、賀蘭山脈西行，在三盛公、 三道坎和東崗鎮(zhèn)三跨黃河，中經(jīng)河套平原和銀川平原，并在中衛(wèi)和甘塘之間經(jīng)過騰格里 沙漠邊緣，是著名的沙漠鐵路。沿線礦藏豐富，有農(nóng)牧之利，風多

編寫人：核稿人：審稿人： 1 鐵路復線人工鋪軌與換鋪無縫線路 一、編制說明： 1、適用范圍： 1）、適用于改建鐵路增建第二線軌道工程鋪設(shè)（含站場改造線上軌道 工程部分）。 2）、鋪設(shè)無縫線路適用于在既有線路上換鋪。要求既有軌道必須基礎(chǔ) 穩(wěn)定、道碴清潔、道床密實、斷面正確、軌向和水平符合要求。 3）、適用于既有無縫線路改造地段撥接口處，撥接施工前對既有無縫 線路進行應力放散。 2、檢索內(nèi)容： 1）、普通軌道鋪設(shè)中硫磺錨固之螺旋道釘要求與承枕槽面垂直，歪斜 不得大于2°。道釘中線與承枕槽面的交點，偏離預留孔中心不得大于2mm， 道釘圓臺底應高出承枕槽面，但不得大于2mm。錨固漿液應與承枕槽面 相平。 2）、普通軌道曲線緩和曲線部分計劃正矢與實測正矢差值、圓曲線連 續(xù)正矢差符合施工和驗標規(guī)定。軌道扣件緊固，空吊板率滿足規(guī)范要求。 3）、無縫線路鎖定軌溫的控制符合設(shè)計要求。 4）、無

鋪架施工是既有線提速改造的關(guān)鍵內(nèi)容之一。結(jié)合京九達標線的施工實例,介紹了營業(yè)線擴能、提速改造換鋪無縫線路的關(guān)鍵施工技術(shù)。

屆土木工程學院 專業(yè) 學號 學生姓名 指導教師 完成日期2010年月日 thedesignoftrackrenewalandcwr 線路大修與鐵路無縫線路設(shè)計 摘要 無縫線路是鐵路現(xiàn)代化標志之一，它具有行車平穩(wěn)，旅客舒適，同時機車車輛和 軌道的維修費用低，使用壽命長等優(yōu)點。隨著線路客貨運量和行車速度的不斷提高， 列車軸重的增加，無縫線路已成為高速、重載鐵道的必選軌道結(jié)構(gòu)，也是我國鐵路線 路的主要發(fā)展方向。線路經(jīng)過長期運營，線路平縱斷面會發(fā)生變化。因此，要對現(xiàn)有 的平縱斷面進行勘測，并根據(jù)勘測資料，對線路平縱斷面進行改善設(shè)計。 本設(shè)計利用autocad及excel，對線路大修地段進行了平面、縱斷面改善設(shè)計， 并繪制了的線路大修縱斷面改善設(shè)計圖；通過對軌道結(jié)構(gòu)類型選擇、軌道強度及穩(wěn)定 性檢算，進而對路基上無縫線路進行設(shè)計；通過計算橋

通過對脹軌跑道原因的分析，提出防止脹軌跑道的具體措施和脹軌跑道后的處理。

江蘇一汽鑄造股份有限公司門式起重機合同 1 江蘇一汽鑄造股份有限公司 門式起重機 供 貨 合 同 甲方:江蘇一汽鑄造股份有限公司 乙方:無錫融威起重吊裝設(shè)備有限公司 二零一一年四月 江蘇一汽鑄造股份有限公司門式起重機合同 2 設(shè)備采購合同書 項目性質(zhì):交鑰匙工程 甲方：江蘇一汽鑄造股份有限公司 乙方：無錫融威起重吊裝設(shè)備有限公司 經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，甲方委托乙方負責甲方門式起重機項目工程。 工程含稅定為總額：柒拾玖萬圓整（￥790，000元），合同總額以現(xiàn) 場招標而定，單價不受市場價格的變化和影響。 雙方必需共同遵守以下條款： 甲乙雙方按照中華人民共和國有關(guān)法規(guī)嚴格履行合同。雙方商定 招標項目價格。乙方按項目清單采購有關(guān)產(chǎn)品。產(chǎn)品必須符合國家標 準，必須提供合格證。并達到技術(shù)規(guī)格和規(guī)定數(shù)據(jù)的標準，提交全部 適用的，必要的數(shù)據(jù)和其他技術(shù)資料。 本協(xié)議正文規(guī)定如與附件規(guī)定

本文結(jié)合吉圖琿客專無縫線路施工的實踐，就客運專鋪無縫線路施工的原理、關(guān)鍵工序和技術(shù)控制進行了詳細介紹。

無縫線路鋪設(shè)前的丈量是一項重要工作。介紹既有線鋪設(shè)無縫鋼軌線路丈量的理論基礎(chǔ)及計算方法,總結(jié)實際丈量的操作方法及有關(guān)要求,并結(jié)合算例進行說明。

介紹利用鋁熱焊技術(shù)將既有線普通無縫線路改造為區(qū)間無縫線路的施工方法、施工步驟以及應力放散的三種計算方法,為相似工程積累經(jīng)驗。