烏干達(dá)KE項(xiàng)目沼澤區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工

巖溶地區(qū)橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)較難處理，需要詳細(xì)準(zhǔn)確的地質(zhì)勘察資料。該文根據(jù)巖溶的發(fā)育程度、類(lèi)型，介紹幾種橋梁巖溶地基穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)方法；根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了橋梁基礎(chǔ)遇到巖溶時(shí)常用的基礎(chǔ)形式和處理方法。

以哈大客運(yùn)專(zhuān)線普蘭店海灣特大橋?yàn)楸尘?研究巖溶地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的計(jì)算辦法、施工方法的指導(dǎo)性原則、建議措施,總結(jié)分析適應(yīng)巖溶地區(qū)的樁基計(jì)算基底溶洞頂板安全厚度的方法及巖溶處理措施。樁基設(shè)計(jì)保證了基礎(chǔ)安全,對(duì)溶洞的有效處理,樁基成孔質(zhì)量得到了保證。

巖溶地形在我國(guó)也是非常的常見(jiàn)，這種地形復(fù)雜，如果不能充分考慮這一地形因素進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙，很容易就存在安全隱患。在巖溶地區(qū)，樁基的承載能力受到很大的影響，有些樁頂板的厚度不夠，導(dǎo)致被壓碎，造成橋梁的坍塌，引起重大的安全事故，所以巖溶地基橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工研究就成了當(dāng)前擺在所有工程人員面前的一個(gè)重要課題。針對(duì)巖溶的地基橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和施工展開(kāi)分析，與大家進(jìn)行交流，希望大家批評(píng)與指正。

巖溶區(qū)公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)1

研究目的:橋梁設(shè)計(jì)與施工是現(xiàn)代鐵路建設(shè)的關(guān)鍵。巖溶區(qū),由于橋址下伏巖溶發(fā)育,基巖形態(tài)復(fù)雜,溶洞眾多且具有一定的連通性,因此其基礎(chǔ)施工,特別是樁基礎(chǔ)施工過(guò)程中常遇到上覆地層坍塌、巖面突變、溶洞漏水漏漿等復(fù)雜問(wèn)題,給巖溶區(qū)橋梁設(shè)計(jì)和施工帶來(lái)一定困難。結(jié)合某鐵路聯(lián)絡(luò)線特大橋建設(shè)實(shí)踐,廣泛借鑒國(guó)內(nèi)外巖溶區(qū)橋梁基礎(chǔ)建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn),對(duì)鐵路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)選型及樁基礎(chǔ)施工技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié),并有針對(duì)性地提出了相關(guān)建議。研究結(jié)論:只要對(duì)巖溶詳細(xì)勘察,合理設(shè)計(jì),科學(xué)施工,嚴(yán)格檢驗(yàn),巖溶區(qū)鐵路橋梁基礎(chǔ)建設(shè)完全能夠克服困難,達(dá)到質(zhì)量要求。

巖溶地區(qū)橋粱基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)是經(jīng)常遇到且又難以處理的一種特殊情況。結(jié)合某新建鐵路工程巖溶地區(qū)的橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì),簡(jiǎn)要介紹巖溶地區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法。

闡述了不同巖溶地質(zhì)情況下的地基橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)類(lèi)型及巖溶樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)原則,詳細(xì)探討了在施工過(guò)程中如何解決多層溶洞漏漿、堵漏及灌注處理等問(wèn)題。

首先對(duì)巖溶地區(qū)發(fā)育規(guī)律與地質(zhì)災(zāi)害特點(diǎn)進(jìn)行介紹,然后對(duì)巖溶地區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并以某巖溶地區(qū)橋梁工程為研究對(duì)象,對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)探究,以期為類(lèi)似工程提供借鑒。

巖溶地區(qū)橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)較難處理,需要詳細(xì)準(zhǔn)確的地質(zhì)勘察資料。該文根據(jù)巖溶的發(fā)育程度、類(lèi)型,介紹幾種橋梁巖溶地基穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)方法;根據(jù)經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了橋梁基礎(chǔ)遇到巖溶時(shí)常用的基礎(chǔ)形式和處理方法。

本文結(jié)合河南省西部高速公路欒川至西峽高速公路的橋梁設(shè)計(jì)和國(guó)內(nèi)其他巖溶地區(qū)橋梁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn),總結(jié)并研究了巖溶地區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案,通過(guò)合理的選擇橋梁下部基礎(chǔ)形式,可有效降低基礎(chǔ)施工難度,降低工程造價(jià)。

以新津縣大件公路外繞線岷江大橋及引道工程設(shè)計(jì)為例,論述在鈣芒硝礦(鹽漬土)地層上修建基礎(chǔ)工程的處理措施及可行性,為類(lèi)似地質(zhì)土建工程提供參考。

介紹了采用歐洲規(guī)范en1997-1進(jìn)行橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的基本原理，包括極限狀態(tài)、作用、基于計(jì)算的設(shè)計(jì)等內(nèi)容，并著重介紹了用于uls驗(yàn)算的三種途徑及對(duì)應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)取值，同時(shí)以國(guó)內(nèi)《鐵路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》為對(duì)照，分析了en1997-1的一些特點(diǎn)。

針對(duì)目前橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)處于巖溶地區(qū)可能出現(xiàn)的問(wèn)題,本文從實(shí)踐角度出發(fā),分析了巖溶地區(qū)對(duì)橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的危害影響,并提出了優(yōu)化橋梁基礎(chǔ)在巖溶地區(qū)環(huán)境下的設(shè)計(jì)要點(diǎn).其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù).

介紹了巖溶地區(qū)不同類(lèi)型橋梁基礎(chǔ)的適用條件和施工處理措施,總結(jié)了巖溶地區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)過(guò)程中需要注意的一些問(wèn)題,為以后類(lèi)似設(shè)計(jì)提供參考。

烏干達(dá)面臨木材短缺

隨著城市建設(shè)的快速進(jìn)程,公路橋梁的建設(shè)日益增多。我國(guó)地形復(fù)雜、氣候多樣、各種客觀條件都影響著公路橋梁的建設(shè)。文章從公路橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)出發(fā),分析了設(shè)計(jì)原則、施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題,并提出了對(duì)該問(wèn)題的對(duì)策建議。

70年代以來(lái),日本在濱海,連島建設(shè)中,建造了若干長(zhǎng)跨橋梁,這就促使對(duì)作用于墩基上海浪力的研究。本文對(duì)橋墩設(shè)計(jì)施工如何考慮海浪影響,作全面而扼要地闡述。

在山區(qū)橋梁的設(shè)計(jì)中,基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是重要的組成部分,橋梁結(jié)構(gòu)的地基與基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的好壞,對(duì)整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和正常使用有著重要的作用?；A(chǔ)工程屬于隱蔽工程,若有缺陷,很難發(fā)現(xiàn),給以后的使用埋下了隱患?；A(chǔ)工程的造價(jià)在山區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)的造價(jià)中占有很大的比例。因此,橋梁設(shè)計(jì)人員,應(yīng)該對(duì)橋梁基礎(chǔ)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有著充分的了解,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,應(yīng)選擇合理的橋梁基礎(chǔ)形式,確保橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量。

隨著我國(guó)現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及城市建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，公路橋梁建設(shè)日趨普遍，公路橋梁在建設(shè)過(guò)程影響因素眾多，因此主要以公路橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)作為研究背景，探討了施工過(guò)程中的相關(guān)技術(shù)及設(shè)計(jì)問(wèn)題，不斷促進(jìn)我國(guó)公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的有效提升。

橋梁基礎(chǔ)承擔(dān)著橋梁上部結(jié)構(gòu)以及自身的重量，對(duì)于橋梁的安全性和耐久性具有重要影響，橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是橋梁基礎(chǔ)

4月20日，中鐵五局肯尼亞分公司在東非國(guó)家烏干達(dá)再次中標(biāo)布里馬-卡波亞道公路項(xiàng)目。布里馬-卡波亞道公路工程項(xiàng)目位于烏干達(dá)西部，是烏干達(dá)通往中非國(guó)家剛果的重要貿(mào)易通道，全長(zhǎng)66公里，造價(jià)4740萬(wàn)美元，工期兩年半。其建成后將進(jìn)一步促進(jìn)烏干達(dá)、剛果兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)、人員往來(lái)和文化交流，也為中鐵五局進(jìn)一步開(kāi)發(fā)烏干達(dá)建筑市場(chǎng)奠定了孥實(shí)的基礎(chǔ)．

4月20日，中鐵五局肯尼亞分公司在東非國(guó)家烏干達(dá)再次中標(biāo)布里馬-卡波亞道公路項(xiàng)目。布里馬-卡波亞道公路工程項(xiàng)目位于烏干達(dá)西部，是烏干達(dá)通往中非國(guó)家剛果的重要貿(mào)易通道，全長(zhǎng)66公里，造價(jià)4740萬(wàn)美元，工期兩年半。其建成后將進(jìn)一步促進(jìn)烏干達(dá)、剛果兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)、人員往來(lái)和文化交流，也為中鐵五局進(jìn)一步開(kāi)發(fā)烏干達(dá)建筑市場(chǎng)奠定了孥實(shí)的基礎(chǔ)．