我國既有公共建筑綜合性能改造路線圖

本文分析了既有公共建筑的耗能現狀與問題,對作為當前能耗大戶的既有公共建筑的節(jié)能改造提出了一些具體建議。

分析了我國既有公共建筑的耗能現狀與問題,對作為當前能耗大戶的既有公共建筑的節(jié)能改造提出了一些具體建議。

本刊訊日前，中國建筑科學研究院在北京組織召開了國家重點研發(fā)計劃“既有公共建筑綜合性能提升與改造關鍵技術”項目檢查會。項目牽頭單位代表強調，課題問應加強任務協(xié)同和資源共享，推進項目一體化組織實施；緊扣既有公共建筑特點，圍繞既有公共建筑亟待解決的問題開展研究并凝練重大創(chuàng)新成果；從項目層面落實課題研究成果在綜合示范中的應用。

當前我國既有公共建筑相關改造主要集中在節(jié)能改造領域,而對環(huán)境提升改造和安全性改造缺少足夠的重視.因此,本文主要從節(jié)能改造、環(huán)境提升改造和安全性改造三個方面深入分析我國既有公共建筑綜合性改造中各利益相關方的真實訴求,并根據公共建筑的業(yè)主性質分為商業(yè)類、政府類和公益類,從而識別各類公共建筑在運行綜合改造機制過程中的障礙,期望能為全面科學規(guī)范地推進既有公共建筑綜合性改造打下堅實的基礎.

隨著我國城鎮(zhèn)化建設的快速推進,我國的建筑能耗呈現迅猛增長態(tài)勢。其中大型公共建筑的建筑面積雖不到城鎮(zhèn)建筑總量的4%,但卻消耗了建筑能耗總量的22%,成為能耗的\"黑洞\"和\"巨無霸\"。可見,我國既有大型公共建筑節(jié)能改造迫在眉睫且潛力巨大。

廣州旅游路線 1沙面在荔灣區(qū)，地鐵1號線黃沙站d出口 2小洲村坐3號線到瀝滘 a坐4號線到大學城北 b公交線路：35路，全程約5.5公里 1、從瀝滘地鐵站步行約650米,到達輪修廠站 2、乘坐35路,經過6站,到達小洲村口站（也可乘坐86、565） 3、步行約420米,到達小洲村 3黃埔軍校a坐地鐵到了大學城北站下，去綜合商業(yè)區(qū)北站坐383路坐 19站到長洲路口（黃埔軍校）站下，大概走幾百米就是了。大概要50- 60分鐘 b海珠區(qū)的赤崗乘座262路公共汽車至終點站新洲，從新洲碼頭坐船到軍 校碼頭即可 c地鐵2號線，到琶洲站，轉137路或者262路，到新洲碼頭換乘輪船到 達 d廣州動物園出發(fā)乘137路公共汽車至終點站新洲碼頭 4圣心大教堂a坐地

介紹國外3座既有公共建筑美國匹茲堡資源保護顧問中心、美國卡耐基·梅龍大學的生態(tài)智能辦公室、英國建筑研究院的節(jié)能辦公建筑的節(jié)能改造特色,指出我國既有公共建筑節(jié)能改造應借鑒的經驗。

公交各線路站點名稱及時間間隔 路 別 站點名稱 間隔 時間 首末班 時間 票 價 1路 上 行 燈塔廣場-邊防檢查站-碧波大酒店-日照港集團-友誼商店-開發(fā)區(qū)農村信用社-日照現代男科醫(yī)院-市工商銀行-山水大酒店-火車站- 市財政局-榮安大廈-興業(yè)世紀城-市人民醫(yī)院-四季春城-高家村-中央綠城-東方汽貿-安泰水晶城-日照友誼醫(yī)院-市公交公司-安泰星 河港灣-農行東港支行-信合廣場-東關南路-東港區(qū)政府-百貨大樓-市中醫(yī)院-利華小區(qū)-市自來水公司-烈士陵園-東辰集團-（華益大 廈）-（長途汽車站） 7-8 分鐘 夏季 首6:00 末19:30 冬季 首6:10 末18:30 1元 下 行 東辰集團-華益大廈-長途汽車站-東港區(qū)檢察院

1路： 1、張石埠2、張石埠村碑3、泉興學校4、焦格莊5、南塢黨村碑6、北塢黨村碑7、建安公司 8、小曹家9、實幼之家10、糖酒公司11、彩虹橋12、佳樂家13、財政局14、客運中心 15、長途車站16、文化新村17、康泰大廈18、針織廠19、錦繡江南20、瓦里21、龍馨佳苑 西門22、北嶺村碑23、天成汽修24、十里鋪 2路： 1、文化館2、龍馨小區(qū)3、交警隊4、醫(yī)院西門5、公路局6、輪胎廠西門7、輪胎廠8、黃金機 械廠9、白酒廠10、魁星賓館11、泉山大橋12、糖酒公司13、彩虹橋14、佳樂家15、勞服公 司16、信用社17、工商局18、保險公司19、檢察院20、夢芝大廈21、夢芝村22、金都花園 23、北城商廈24、建材市場25、新興駕校26、車管所27、三和工程28、埠后29、加油站3

優(yōu)質參考文檔 優(yōu)質參考文檔 廣州旅游路線 1沙面在荔灣區(qū)，地鐵1號線黃沙站d出口 2小洲村坐3號線到瀝滘 a坐4號線到大學城北 b公交線路：35路，全程約5.5公里 1、從瀝滘地鐵站步行約650米,到達輪修廠站 2、乘坐35路,經過6站,到達小洲村口站（也可乘坐86、565） 3、步行約420米,到達小洲村 3黃埔軍校a坐地鐵到了大學城北站下，去綜合商業(yè)區(qū)北站坐383 路坐19站到長洲路口（黃埔軍校）站下，大概走幾百米就是了。大概 要50-60分鐘 b海珠區(qū)的赤崗乘座262路公共汽車至終點站新洲，從新洲碼頭坐 船到軍校碼頭即可 c地鐵2號線，到琶洲站，轉137路或者262路，到新洲碼頭換乘輪 船到達 d廣州動物園出發(fā)乘137路公共汽車至終點站新洲碼頭 4圣心大教堂a坐地鐵，到2號線海珠廣場站，b2出口，沿著一德 路走過去 b坐地鐵2號線

1 實訓現場考察路線安排表 序號時間地點考察內容聯系人負責人備注 1 11月6日上午 點分 機電實訓中心 機電系機械加工中心實訓現 場 杜長強13956833020 孫桂良 13500582665 吳偉 13505579785 重點展示 211月6日上午 點分 孵化場及 食用菌場 動科系及農藝系孵化實習現 場、農藝系食用菌實習現場 來景輝 13965300302 劉杰 13955786781 吳偉 待定 3 11月6日上午 點分 機電實驗中心機電系實驗室及實習現場 一樓：李業(yè)剛15955701608 二樓：馬軍13955747616 三樓：王龍江13305671833 四樓：張長井13500580681 孫桂良 13500582665 吳偉 13505579785 411月6日上午 點分 農科實驗樓西 區(qū)（農

公交各線路站點名稱及時間間隔 路 別 站點名稱 間隔 時間 首末班 時間 票 價 1路 上 行 燈塔廣場-邊防檢查站-碧波大酒店-日照港集團-友誼商店-開發(fā)區(qū)農村信用社-日照現代男科醫(yī)院-市工商銀行-山水大酒店-火車站- 市財政局-榮安大廈-興業(yè)世紀城-市人民醫(yī)院-四季春城-高家村-中央綠城-東方汽貿-安泰水晶城-日照友誼醫(yī)院-市公交公司-安泰星 河港灣-農行東港支行-信合廣場-東關南路-東港區(qū)政府-百貨大樓-市中醫(yī)院-利華小區(qū)-市自來水公司-烈士陵園-東辰集團-（華益大 廈）-（長途汽車站） 7-8 分鐘 夏季 首6:00 末19:30 冬季 首6:10 末18:30 1元 下 行 東辰集團-華益大廈-長途汽車站-東港區(qū)檢察院

本文通過對經典城市規(guī)劃領域的城市,化劑理論的分析,結合實際工程案例,探索和研究既有公共建筑改造在城市發(fā)展規(guī)域下的多重綜合效應。由于傳統(tǒng)建筑理論中對于建筑改造的研究和分析部集中于建筑本體范疇,而改造行為本身所產生的附加影響往往是與本體研究同等重要的。本研究將視角著眼于城市層面的目的在于將既有公共建筑改造與城市發(fā)展相聯系,并張多重綜合效應的基礎上提出了既有公共建筑改造\"aef\"綜合效應評價矩陣和評價體系橫型,用以改造方案在城市角度的評價和比較分析。

我國既有公共建筑存量巨大,在經過較長時間的發(fā)展后,大多面臨著改造再利用的迫切需求,而寒地既有公共建筑由于受到氣候、技術的影響,出現了大量不恰當的改造現象?；诖?文章從歷史文化與建筑、氣候與建筑層面解析了寒地既有公共建筑的特質,并結合哈爾濱的建筑改造情況,從區(qū)域劃分控制建筑風格、街區(qū)形態(tài)限定建筑體量、地域特色制約建筑表達三個層面提出了具有針對性的公共建筑形態(tài)改造設計策略,希望通過這些手段,推進寒地既有公共建筑的改造。

以天津市科學技術館節(jié)能改造工程為例,介紹了節(jié)能改造前后外墻、一層地面、主要屋面、門窗的構造。節(jié)能改造后圍護結構傳熱系數、建筑物耗熱量指標、供暖耗煤量指標均符合相關標準的要求。對節(jié)能改造工程的經濟性進行了靜態(tài)評價,經濟性良好。

建筑節(jié)能已成為世界建筑界共同關注的一個熱點課題。對于既有公共建筑的節(jié)能改造不僅可以有效降低建筑能耗,還能改善建筑外部環(huán)境和內部的健康舒適度,從而提高人們的生活和工作水平,因此是一項具有重要意義的工作。該文結合國內外既有公共建筑節(jié)能研究的進展,分析了我國的建筑能耗現狀和既有公共建筑節(jié)能改造的意義,從使用者、設計方和政府三方面確保我國既有公共建筑的節(jié)能改造工作的順利開展。

通過對天津科學技術館的圍護結構節(jié)能改造前后能耗計算進行比較,認為對既有公共建筑進行節(jié)能改造是經濟的、可行的.雖然初投資較大,但是節(jié)能效果和投資回收效益是巨大的.

12 本期特稿 中國建筑節(jié)能的技術路線圖 □清華大學建筑節(jié)能研究中心江億彭琛燕達 一、前言 近年來在社會各界的共同努力下，我國在建筑節(jié)能領域取得 了許多成績，尤其是北方城鎮(zhèn)單位面積采暖用能，已有了明顯的下 降。建筑節(jié)能工作在一定程度減緩了我國建筑能耗隨城鎮(zhèn)建設發(fā)展 而持續(xù)高速增長的趨勢。然而，我國建筑總能耗還在不斷攀升： 2000年到2010年，建筑年運行商品用能從2.89億tce（噸標準煤） 增到了6.77億tce[1]。在今后持續(xù)“城鎮(zhèn)化”發(fā)展的背景下，中國建 摘要 關鍵詞 從“十二五”開始，中國的能源政策從提高能效逐步轉向總量控制。在總量控制體系下，建筑節(jié)能的路線和 節(jié)能管理措施也逐漸從單純講節(jié)能百分比，逐漸向總量控制，分量控制過渡。本文首先通過分析全球碳減排的目標 和我國可獲得的能源量，明確我國可以使用的能源總量的約束，結合我國能源消費結構得出未

中國高速公路規(guī)劃詳細路線圖 一、7條放射線 1、北京-上海（北京-天津-滄州-德州-濟南-泰安-臨沂-淮安-江陰-無錫-蘇州-上海） 2、北京-臺北（北京-天津-滄州-德州-濟南-泰安-曲阜-徐州-蚌埠-合肥-銅陵-黃山-衢州-南平-福 州-臺北） 3、北京-港澳（北京-保定-石家莊-邯鄲-新鄉(xiāng)-鄭州-漯河-信陽-武漢-長沙-株州-衡陽-郴州-韶關- 花都-廣州-中山-珠海-澳門和廣州-深圳-香港） 4、北京-昆明（北京-保定-石家莊-太原-臨汾-西安-漢中-廣元-綿陽-成都-雅安-西昌-攀枝花-元 謀-祿勸-昆明） 5、北京-拉薩（北京-張家口-集寧-呼和浩特-包頭-臨河-烏海-銀川-中寧-白銀-蘭州-西寧-格爾木 -拉薩

近年來在社會各界的共同努力下,我國在建筑節(jié)能領域取得了許多成績,尤其是北方城鎮(zhèn)單位面積采暖用能已有了明顯的下降.建筑節(jié)能工作在一定程度減緩了我國建筑能耗隨城鎮(zhèn)建設發(fā)展而持續(xù)高速增長的趨勢.然而,我國建筑總能耗還在不斷攀升：2000年到2010年,建筑年運行商品用能從2.89億t標準煤增到了6.77億t.

產品工藝路線圖 設計 按公司變壓器生產工藝生 產符合要求的變壓器 出廠試驗設備開箱檢查證件要齊全 制作低壓側母排及安裝 安裝高壓柜 備件 采購高壓柜低壓柜 成品變壓器 安裝低壓柜 出廠試驗 包裝 交付 檢驗箱體是否達標 檢驗主要附件性能性能檢測 采購箱變外殼體及有關 附件 安裝變壓器 入庫 檢驗 檢驗 制作高壓側母排或電纜以及安裝 安裝二次回路 配置箱體內絕緣防護器具 箱體各室門窗安裝調試 檢驗 檢驗 檢驗 檢驗

工程企業(yè)積極實踐\"一帶一路\"倡議,大力開拓海外市場。但是,在大型epc投標報價過程中,工程企業(yè)面臨國際經驗有限、國際慣例不適應、國際做法不熟悉和歷史數據積累不足等問題。本文通過組織實施與國際知名工程公司以聯合體的模式投標某國特大型工程項目的經歷,總結項目投標的經驗和教訓,以期為今后的海外epc項目承攬?zhí)峁┙梃b與參考。