武漢地區(qū)紅粘土地基承載力確定方法

（1）原位試驗法：是一種通過現場直接試驗確定承載力的方法。包括靜載荷試驗、靜力觸探試驗、標準貫人試驗、旁壓試驗等，其中以載荷試驗法為最可靠的基本原位測試法。

土的工程性質具有明顯的區(qū)域性特點,如果簡單地將來源于全國范圍的地基承載力經驗表應用于某一特定地區(qū),必然會帶來地區(qū)適應性問題。根據合肥地區(qū)的地基場地分類,建立適用于該地區(qū)的地基承載力表,正是對全國規(guī)范的地基承載力表取消后的積極回應。本文以合肥地區(qū)33個工程場地的工程地質資料和地基承載力資料為依據,采用統計回歸的方法,建立了地區(qū)性粘土地基的承載力表。

從室內物理力學試驗和性能指標出發(fā),考慮天然含水率、液塑限,容重,孔隙率、粘聚力、內摩擦角等因素,通過對試驗路段的原位試驗結果分析,發(fā)現紅粘土的地基承載力沿線路方向變化幅度較大,得到了此紅粘土地區(qū)輕型動力觸探的經驗公式,并對紅粘土的地基處理和基礎型式的選擇提出了建議。

在港口與近海工程中,海洋地基大多由層狀軟粘土構成,并且各土層的強度參數差別非常大.目前,在工程實踐中大多采用近似的計算方法或經驗公式計算層狀粘土地基的極限承載力,如擴散角法、沖剪破壞理論、brown&meyerhof的經驗公式等.由于層狀粘土地基的破壞模式、極限承載力與土層的厚度、土體強度密切相關,上面這些公式無法準確地預測層狀粘土地基的極限承載力.文章基于有限元數值計算分析軟件abaqus,進行了大量的對比計算,揭示了層狀軟粘土地基的破壞模式、極限承載力與土層的厚度、土體強度等影響因數之間的依賴關系;基于計算結果,給出了臨界深度的計算公式;建立了有效、實用的承載力簡化計算公式與計算圖表,可為相關工程設計提供參考.

文中結合公路工程地質工作實例,從工程地質特性角度出發(fā),對比現場測試及土工試驗結果,對湛江組灰色粉質粘土的地基承載力的確定方法進行分析,以對其地基承載力作出正確合理的評價。

老黏性土工程實踐經驗較多,根據其他省市地區(qū)的成熟經驗,用數理統計法確定老黏性土地基承載力可根據土的室內土工試驗物理力學性質指標孔隙比、液性指數查表求得,還可根據原位測試靜力觸探指標和標準貫入試驗指標確定.本次試驗利用這些成熟經驗,通過分析土工試驗、原位測試指標與靜載試驗測得的地基承載力的對應關系,總結出用土工試驗物理力學性質指標、原位測試靜探指標計算老黏性土地基承載力的經驗公式和經驗表.

地基承載力是建筑施工前必須確定的一項安全系數,不同性質的地基土層對上層建筑施與的壓力有著不同的反應,表現在建筑工程上就是變形和沉降,地基的變形和沉降對于建筑安全有著極大的威脅,是建筑工程中必須要進行避免和程度控制的系數之一。傳統地基承載力確定、控制方法中,對于地基的安全系數、沉降變形值沒有明確的標準,導致實際操作過程中存在承載力計算、預估偏保守或偏風險。本文從地基承載力雙控確定的原則入手,分析地基承載力的確定方法,探討地基承載力雙控確定方法具體應用,為提高建筑施工安全水準提供一些思路和幫助。

地基承載力是指地基承擔荷載的能力，在不同的狀態(tài)下，地基具有不同的承載力，如極限承載力，臨塑承載力等。在設計建筑物基礎時，為了保證建筑物的安全和正常使用，既要保證地基穩(wěn)定性不受破壞，還應具有一定的安全度，同時更應滿足建筑物的變形要求（即正常使用狀態(tài)）。地基承載力的確定目前常用的方法有理論公式法、原位試驗法和規(guī)范查表法等。

該文對現行標準關于地基承載力的規(guī)定作了系統的歸納,分析了地基基礎工程可靠性與地基基礎設計等級的內涵,歸納了目前的地基基礎標準體系,并在此基礎上系統分析了地基承載力特征值的含義和獲取方法。

地基承載力值的確定是地基設計的一個重要內容。地基承載力確定的形式有原位測試、室內試驗等多種方法。文中以某發(fā)電廠工程條件為例,通過室內土工試驗、原位測試和理論計算多種方法對地基承載力進行了初步研究,研究表明:以室內土工試驗和其他原位測試手段得到的數值偏于保守,而淺層平板荷載原位試驗能夠減少土的擾動,能準確的表現地基承載力值,推薦以載荷試驗取得的承載力作為推薦值。

----------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --- 第十章地基承載力 第一節(jié)概述 地基隨建筑物荷載的作用后，內部應力發(fā)生變化，表現在兩方面：一種是由于地基土在 建筑物荷載作用下產生壓縮變形，引起基礎過大的沉降量或沉降差，使上部結構傾斜，造成 建筑物沉降；另一種是由于建筑物的荷載過大，超過了基礎下持力層土所能承受荷載的能力 而使地基產生滑動破壞。 因此在

對比分析了各種確定地基承載力的方法,闡述了理論公式計算確定老黏土地基承載力的重要性。結合武昌地區(qū)的工程實例,用各種方法計算確定了老黏土的地基承載力值。研究表明,原位測試方法得到的承載力值偏低,而理論公式計算較合理。為了提高老黏土地基承載力的可信度和精度,在巖土工程勘察中除采用原位測試方法外,有必要結合理論公式計算來獲取老黏土地基承載力值。

軟土地基承載力確定——螺旋板栽荷試驗是適用于地下水位以下的確定地基承載力的一種原位測試。通過工程實例分析螺旋板載荷試驗p—s曲線變形控制標準并確定其值；利用控制標準分析工程算例，同時采用軟土理論公式進行比較，得出栽荷試驗法能較準確反映地基的實際...

螺旋板載荷試驗是適用于地下水位以下的確定地基承載力的一種原位測試。通過工程實例分析螺旋板載荷試驗p-s曲線變形控制標準并確定其值;利用控制標準分析工程算例,同時采用軟土理論公式進行比較,得出載荷試驗法能較準確反映地基的實際承受能力;并應用有限元模擬載荷試驗p-s圖,在應用時結合土體實際受力情況。

從理論公式計算法、規(guī)范查表法、原位測試法三方面對承載力的確定方法進行了論述,根據工程實例對不同原位測試得出的地基承載力進行了分析,得出應以平板載荷試驗作為淺層地基承載力的主要判定方法,結合土層情況選擇其他原位測試方法綜合進行判定的結論。

地基承載力是工程設計中的重要指標,對承載力的確定是巖土工程勘測的核心。根據特高壓荊門1000kv交流變電站勘測中的一些資料,對確定膨脹土地基承載力方法進行對比,得出地基承載力以平板載荷試驗確定的值最小,平板載荷試驗為最接近工程實際的方法。

分析了由上海松江地區(qū)得到的靜力觸探ps值和室內土工力學性指標(粘聚力c、內摩擦角)資料確定的部分地基承載力數據,建立了靜力觸探比貫入阻力ps值、土工試驗指標和第②層地基承載力的相互關系,對現行規(guī)范中地基承載力計算公式區(qū)域性的修正提供了參考依據。

介紹了目前常用的幾種地基承載力確定方法,分析了其各自的優(yōu)缺點,對不同方法的適用范圍也做了一定的探討,為實際工程中地基承載力確定提供參考與借鑒。

城市舊房增層改造具有投資少、收效快、不占地、美化市容、不需搬遷、節(jié)省城市配套費、延長舊房使用壽命等優(yōu)點.因而,近年在我國大、中城市進行了大量的舊房增層改造.對城市舊房的增層改造是一項技術復雜的問題,必須認真對待.它與許多因素有關,其最主要的問題之一,就是對舊房原有荷載作用下地基承載力的估算.它是確定建筑物增層層數的一個主要依據.在原有建筑物荷載長期作用下,地基承載力究競能提高多少,這就決定了建筑物增層的可能性與結構形式的選擇.

以南京地鐵七號線東青石站為例,通過開展現場原位測試及室內直剪固快試驗,綜合確定了軟土層地基承載力特征值。結果表明,規(guī)范法與十字板剪切試驗經驗公式計算的結果偏大,需折減后使用；扁鏟側脹試驗經驗公式計算結果略偏保守；而標貫試驗通過查表法獲得的承載力最為準確。

地基承載力一直是地基設計過程中的一個重要研究課題。從現有的資料來看,目前地基承載力的最好確定辦法是現場原位壓板實驗。通過長期以來的研究和實踐可知,地基承載力不僅只有土性一個影響因素,除此之外,還有兩個重要的影響因素,即土地尺寸和沉降,但我們通過相關實踐可知,實驗中的尺寸與實際尺寸存在著較大偏差。在這種情形下,一個新的途徑就被提了出來,首先我們先利用原位壓板實驗反算得到地基強度和變形指標,隨后利用切線模量法對之前求取的參數結果進行相關處理,從而得到與荷載和沉降相關的p-s曲線圖,最后根據實際情況利用曲線參數確定地基承載力,經過相關實驗已經驗證了此方法的合理性。

從室內物理力學性能指標出發(fā),考慮天然含水率、容重、液限、液性指數、壓縮系數、黏聚力、內摩擦角等多個影響因素,通過可拓學理論建立了紅黏土地基承載力可拓評測模型,并對其進行了綜合評測,結果表明:可拓綜合評測方法所預測的結果與現場原位試驗所得到的地基承載力特征值和模量的分布規(guī)律較為一致,并且其他區(qū)域紅黏土地基承載力運用此方法也能得出準確的結果,說明可拓綜合評測方法在紅黏土地基承載力預測上的應用是可行的。