武漢軌道交通7號線三陽路越江隧道施工關鍵技術

廣州軌道交通五號線盾構施工關鍵技術——研究目的：解決廣州軌道交通五號線盾構施工面臨的諸多難題，總結在復合地層中盾構施工的若干經(jīng)驗，為類似工程提供借鑒。　　研究方法：通過工程類比、現(xiàn)場試驗及監(jiān)測等手段，對盾構施工相關工法、材料及技術等進行了引...

研究目的:解決廣州軌道交通五號線盾構施工面臨的諸多難題,總結在復合地層中盾構施工的若干經(jīng)驗,為類似工程提供借鑒。研究方法:通過工程類比、現(xiàn)場試驗及監(jiān)測等手段,對盾構施工相關工法、材料及技術等進行了引進、研究和實踐。研究結果:廣州地鐵五號線大坦沙南—中山八站盾構區(qū)間首次成功應用了盾構始發(fā)sew工法,并完成江中超淺埋泥水盾構過江掘進;火車站—小北站盾構區(qū)間順利通過溶洞群,填補該項國內(nèi)空白;動物園站—楊箕站盾構區(qū)間超小曲線半徑掘進技術實現(xiàn)了新的突破;車陂南站—東圃站盾構區(qū)間首次成功應用了tac高分子聚合物,輔助盾構順利通過淺埋砂層。研究結論:廣州地鐵五號線盾構施工關鍵技術,有效控制了土體穩(wěn)定和變形,在環(huán)境巖土工程問題防治方面取得了較大進步。

研究目的:武漢軌道交通4號線是武漢市軌道交通網(wǎng)絡中的一條重要線路,通過越江隧道溝通武昌和漢陽,越江隧道工程施工風險大,影響因素多,對整個工程的進度起著控制作用,本文針對越江線路方案和環(huán)境特點,國內(nèi)外類似工程的實踐經(jīng)驗,進行技術經(jīng)濟條件比較和評價,擬通過研究分析選擇一種技術先進、安全可靠、規(guī)模合理、能保證工程質(zhì)量的越江隧道施工方案。研究結論:通過對4號線越江通道線路走向4種方案的研究分析和2種越江隧道施工方案的比較得知,越江通道線路走向應綜合考慮線路線型、客流量、設站條件、沿線拆遷等因素的影響后擇優(yōu)選擇。越江隧道施工方案應針對環(huán)境條件和類似工程的實踐經(jīng)驗,進行技術經(jīng)濟條件的比選后確定。本工程經(jīng)研究分析、比選后,線路走向推薦采用腰路堤方案,隧道施工推薦采用常規(guī)的單孔單線直徑6.2m的小斷面盾構法施工,可有效降低工程實施難度,確保工程安全,減小工程總投資。

本文基于武漢市地鐵二號線越江隧道工程周邊地質(zhì)環(huán)境條件和工程特點,采用災害風險評估矩陣法進行分析。

針對客運專線隧道大斷面的特點,總結大斷面隧道施工關鍵技術,提出客運專線大斷面隧道施工關鍵控制點,包括支護參數(shù)、地質(zhì)超前預報、主要開挖方法、不良地質(zhì)段的塌方預防方案、檢測及防排水質(zhì)量控制等。

巖溶作為不良地質(zhì)條件對隧道施工造成較大危害,溶洞的存在影響圍巖壓力、支護結構受力和施工安全性。以貴州省惠水至興仁高速公路某巖溶隧道為依托,建立巖溶隧道預留核心土五步開挖法施工flac3d模型,對其施工關鍵技術研究,結果表明：右拱腰上方溶洞的存在導致隧道圍巖壓力分布不均,右拱腰處有整體塑性滑動的危險,靠近溶洞側(cè)支護結構受力不利。對溶洞進行封閉處理后,圍巖穩(wěn)定性得到提高,圍巖位移得到一定程度的控制,但效果并不顯著,施工時除進行溶洞封閉外還應從其他技術手段方面進行處理。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,我國的高速公路建設規(guī)模和數(shù)量也出現(xiàn)不斷上漲的趨勢,特別是近幾年隨著對交通事業(yè)重視的不斷增加,一些地形需要大量的隧道建設,這樣不僅能夠減少行車距離,還能提升行車速度,從而有效地減少出行的時間.但是我國由于國土面積較大,地理環(huán)境也比較復雜,這就造成隧道建設中遇到極其復雜的地質(zhì)構造,再加上工作面積狹小,因此發(fā)生事故的頻率非常高.

盾構進出洞施工是上海復興東路越江隧道工程圓形斷面隧道施工的重要環(huán)節(jié),其技術的成功與否,將直接影響隧道盾構的正常推進。復興東路越江隧道工程盾構進出洞段施工難點主要是淺覆土中泥水平衡系統(tǒng)的建立和控制,其進出口段地層的凍結加固處理、洞口的止水設計、盾構軸線控制及泥水平衡控制等都是大型泥水盾構進出洞掘進施工的關鍵技術。

武漢軌道交通19號線工程近期與20號線貫通運營。該線是聯(lián)系天河機場、武漢高鐵站和東湖高新區(qū)的市域快線,同時也是一條機場線。19號線是武漢軌道交通線網(wǎng)中第一條市域快線,車輛選型對后續(xù)市域線具有示范作用。根據(jù)線路特征、功能定位,對列車最高運行速度、車型選擇、列車編組、站席標準、車門、城市值機(行李托運)條件等進行了研究,確定了19號線的車輛選型方案為:最高運行速度120km/h(線路預留140km/h條件),6節(jié)編組a型車,dc1500v架空接觸網(wǎng)供電,具備較高乘坐舒適度且能滿足值機的需求。

闡述了武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及3號線,分析了3號線客流物質(zhì)基礎特征和換乘站設計情況,提出了換乘站設計思路,詳細介紹了3號線換乘站方案設計,以積累換乘站方案設計經(jīng)驗,更好地方便乘客出行。

科技創(chuàng)業(yè)家 工　程　技　術 2012年11(上) technologicalpioneers ２３科技創(chuàng)業(yè)家technologicalpioneers 背景 武漢軌道交通６號線一期工程南起漢陽 沌口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的體育中心南站，北至漢 口金銀湖地區(qū)的環(huán)湖西路站，線路全長約 ３６ｋｍ，共設有２７座車站，是吳家山、漢口中 心區(qū)與漢陽新區(qū)間客流聯(lián)系的主要通道。 武漢市２６號線為主城區(qū)與６個遠城區(qū) 連接線中的一條，它連接武漢經(jīng)濟技術開 發(fā)區(qū)與武漢主城區(qū)。自紗帽至博覽中心，全 長３０ｋｍ，設９座車站，平均站間距３．３３ｋｍ， 沿線主要經(jīng)過的城鎮(zhèn)有紗帽、軍山和沌口。 通過研究２６號線線路方案，結合武漢 軌道交通６號線一期工程老關村站、博覽中 心站、海洋樂園站實際情況，穩(wěn)定兩線營運 模式及銜接方式，并考慮６號線一期工程的 預留情況。 1貫通運營可能行分析 漢南區(qū)現(xiàn)戶籍人口１１萬（常駐人

以上海人民路越北線盾構隧道工程為例,介紹了大直徑泥水盾構施工過程中,如何解決穿越黃浦江中段及周邊地下管線、淺覆土層、在建工程以及其它建(構)筑物等一系列施工的難點,保證了盾構工程的順利完成,為類似工程提供了參考借鑒。

以武漢軌道交通1號線一期工程信號系統(tǒng)的移動閉塞為例,介紹了移動閉塞技術下的atc模式以及針對工程項目制定的運營輔助手段———后退模式,并討論了一期工程中運營的故障管理策略。

結合泰安抽水蓄能電站工程實例,介紹隧洞在穿越京滬鐵路的施工過程中,采用震動監(jiān)測技術優(yōu)化爆破參數(shù),順利通過的施工技術。

武漢地鐵二號線越江隧道工程重難點及其對策

武漢市軌道交通七號線ⅲ號出入口及ⅳ號出入口采用頂管法施工。該工程頂管掘進機開挖斷面尺寸為9820mm×5520mm,為大斷面矩形頂管,控制地面及管線沉降、控制頂管機姿態(tài)、防止頂管機整體后退是該工程重難點之一。根據(jù)工程經(jīng)驗和現(xiàn)場條件,選擇合適頂管機性能參數(shù),確定頂管掘進方案,控制頂進速度,嚴格控制出土量,防止超挖或欠挖,控制頂進軸線、地面沉降、管節(jié)注漿、渣土改良、管節(jié)防水等環(huán)節(jié),工程順利實施,取得良好效果。

本文基于武漢市地鐵二號線越江隧道工程周邊地質(zhì)環(huán)境條件和工程特點,采用災害風險評估矩陣法(r=p×c)結合專家調(diào)查法對該隧道盾構掘進段施工可能存在的風險進行了分析和評價,評定出盾構進出洞、開挖面失穩(wěn)等6個風險因素的風險等級以及對工程安全的影響程度,并根據(jù)評估結果提出了相應的風險對策和風險控制措施,以降低和控制盾構掘進段的施工風險。該研究可為類似工程提供借鑒及參考。

如今交通運輸業(yè)發(fā)展迅速,在建設公路工程時越來越多的項目施工需要通過隧道。本文分析了目前的施工關鍵技術,包括地質(zhì)預報技術、處治技術、監(jiān)控量測技術等。

通過對穆村1號大斷面黃土隧道的施工,分析了砂性新黃土隧道施工的風險性,并制定了相應的施工方案及預防措施,介紹了環(huán)形開挖預留核心土法黃土隧道施工的關鍵技術,以推廣該方法的應用。

主要分析了巖溶隧道施工關鍵技術的基本情況,重點探究了巖溶隧道的基本特點、超前地質(zhì)預報技術監(jiān)控量測及反饋施工技術,這樣可以確保隧道工程施工的順利進行,并提高其施工效率,最后介紹了有效的解決對策,以期能夠促進巖溶隧道施工關鍵技術的發(fā)展,保證巖溶隧道施工的順利進行。

研究目的:針對我國巖溶廣泛分布,近期面臨大量長大巖溶隧道修建問題的現(xiàn)狀,對巖溶隧道施工關鍵技術及方法的進一步探討,以最大程度地避免地質(zhì)災害的發(fā)生,提高巖溶隧道施工技術水平。研究結果:本文通過新建渝懷鐵路圓梁山特長巖溶隧道的施工實例闡明了巖溶隧道施工中解決類似問題的關鍵技術及方法,同時也提出了今后類似工程需要加以改進的措施。該隧道不僅具有國內(nèi)外罕見的舟形封閉向斜構造,也有一般巖溶隧道的各種巖溶形態(tài)發(fā)育,實踐表明采用綜合超前地質(zhì)預報手段、充填型富水高壓溶洞段施工、環(huán)境監(jiān)測等關鍵技術為隧道的成功建成發(fā)揮了重要作用。

以實際隧道工程為背景,對其高壓富水巖溶地層施工制定了詳細的施工方案,并對其施工控制要點如二次襯砌、超前支護等施工控制要點展開了具體的探討,確保了隧道施工的順利進行。