武漢天河機場交通中心規(guī)劃及建筑設(shè)計

2004年12月29日,武漢天河機場第二航站樓建設(shè)工程正式奠基。預計2007年底竣工的新航站樓建成后,可同時?？?0架飛機,將專用于國內(nèi)旅客候機樓,現(xiàn)在使用的航站樓將改造為國際旅客候機樓。

2004年12月29日，武漢天河機場第二航站樓建設(shè)工程正式奠基。預計2007年底竣工的新航站樓建成后，可同時停靠20架飛機．將專用于國內(nèi)旅客候機樓．現(xiàn)在使用的航站樓將改造為國際旅客候機樓．

武漢天河機場第二通道

武漢天河國際機場機場巴士時刻表 （2012年6月25日更新） 市區(qū)至機場發(fā)班站點及時間： 武昌傅家坡客運站票價：32元 開班時間：06:00 收班時間：20:30 發(fā)班間隔：07:00至20:30，每30分鐘一班 正常運行時間：90分鐘 武昌宏基客運站票價：32元 開班時間：06:10 收班時間：20:15 發(fā)班間隔：08:15至20:15，每60分鐘一班 正常運行時間：90分鐘 美聯(lián)假日酒店（原天安假日酒店）票價：17元 開班時間：06:20 收班時間：20:20 發(fā)班間隔：06:35至19:35，每30分鐘一班 正常運行時間：60分鐘 漢口金家墩客運站票價：17元 開班時間：06:05 收班時間：20:40 發(fā)班間隔：06:05至20:05，每30分鐘一班 正常運行時間：40分鐘 漢口民

武漢天河機場大巴運行時刻

本刊訊根據(jù)國家發(fā)改委批復意見，武漢天河機場三期建設(shè)工程按照2020年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵量44萬噸的目標設(shè)計，新建的東飛行區(qū)等級指標為4r主要建設(shè)內(nèi)容包括：新建一條3600米長、60米寬的第二跑道，兩條3600米長、25米寬的平行滑行道，4條垂直聯(lián)絡道；新建54個機位的停機坪、35萬平方米第三航站樓、5500平方米航管樓；

武漢天河機場大巴時刻表 武漢天河機場大巴時刻表 付家坡汽車站：06:0007:30-半個小時一趟-17:3019:30 宏基汽車站:06:1007:40-半個小時一趟-17:4019:40 航空路站:06:2007:0007:4009:40-半個小時一趟-17:40 金家墩客運站:06:3007:1007:50-半個小時一趟-17:50 漢口民航新村:06:4007:1007:2007:4008:00-半個小時一趟-18:3020:00 海怡大酒店:05:5007:0011:0013:0014:00 安星麗雅大酒店:06:1017:2011:2013:2014:20 國賓大酒店:06:2007:3011:3013:3014:30 武漢天河國際機場巴士線路 一：線路

武漢天河機場大巴時刻表全國大城市機場大巴 武漢天河機場大巴時刻表 付家坡汽車站：06:0007:30-半個小時一趟-17:3019:30 宏基汽車站:06:1007:40-半個小時一趟-17:4019:40 航空路站:06:2007:0007:4009:40-半個小時一趟-17:40 金家墩客運站:06:3007:1007:50-半個小時一趟-17:50 漢口民航新村:06:4007:1007:2007:4008:00-半個小時一趟-18:3020:00 海怡大酒店:05:5007:0011:0013:0014:00 安星麗雅大酒店:06:1017:2011:2013:2014:20 國賓大酒店:06:2007:3011:3013:3014:30 武漢天河國際機場

自從1995年第一套盲降設(shè)備引入武漢天河機場投產(chǎn)至今,美國標準的儀表著陸系統(tǒng)(instrumentlandingsystem,ils)mk10在該機場使用年限超過20年。該設(shè)備老化日益嚴重,性能大幅度下降。隨著武漢天河機場旅客流量逐年遞增,對機場空域?qū)Ш皆O(shè)備提出更高保障要求。面對此嚴峻保障壓力,航務管理部加大引進新型無線測控設(shè)備,加強技術(shù)人員業(yè)務培訓。該文主要介紹對機場導航設(shè)備洛陽無線測控系統(tǒng)的維護經(jīng)驗。

2009年1月20日，中國武漢一全球領(lǐng)先的led顯示解決方案供應商lighthouse（兆光科技）宣布，該公司為武漢天河機場提供的2臺6mm高分辨率led顯示屏已安裝完畢。此項目的成功進一步鞏固了lighthouse（兆光科技）在中國led大屏幕顯示市場的領(lǐng)先地位。

從相關(guān)部門獲悉，湖北省擬建武漢天河機場三期擴建工程。建設(shè)內(nèi)容包括：建設(shè)一條長3600米、寬60米的第二跑道，2條平行滑行道；第二跑道主降方向按ⅱ類標準、次降方向按i類標準設(shè)置進近燈光系統(tǒng)；新建37萬平方米的航站樓、60個機場的停機坪、1．9萬平方米的停車場、1．4萬平方米的貨運站、3000平方米的急救中心、5000平方米的信息中心、4000平方米的公安局信息指揮中心、4000平方米的海關(guān)辦公樓，還將建設(shè)各類輔助生產(chǎn)及生活設(shè)施合計9．34萬平方米；配套建設(shè)空管、供油、消防、供電等工程；民航湖北監(jiān)管局建設(shè)工程。

led顯示解決方案供應商lighthouse（兆光科技）宣布該公司為武漢天河機場提供的兩臺6mm高分辨率led顯示屏已安裝完畢。此項目的成功進一步鞏固了lighthouse（兆光科技）在中國led大屏幕顯示市場的領(lǐng)先地位。

第1頁共5頁 武漢天河國際機場 特征碼標簽特征碼] 武漢天河國際機場（icao機場代碼：zhhh；iata機場代碼：wuh）， 簡稱天河機場，建立于1990年，1995年啟用，位于湖北省武漢市黃 陂區(qū)。是中國八大區(qū)域性樞紐機場之一、華中地區(qū)最大的飛機檢修基 地、國家一級民用機場，為華中地區(qū)第一個4f級機場。 武漢天河國際機場是中國最繁忙的航空港之一，2015年旅客吞 吐量位居中國中部第一，是華中地區(qū)唯一可直飛世界四大洲的機場， 擁有飛往39個國際城市的直達航線，數(shù)量位居中部第一。天河機場 2009年旅客吞吐量突破千萬，2015年天河機場旅客年吞吐量達1894 萬人次重返中部第一，aci（國際機場理事會）旅客滿意度測評值為 4.45，進入全球同量級機場前十名，率先跨入世界百強。 硬件設(shè)施 武漢天河國際機場一期工程建設(shè)標準為4e級，占地面積4277畝

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湖北機場集團公司位于武漢天河國際機場所在地，在武漢市城區(qū)北部，距離 市中心約25公里，目前有一條高速公路連通，第二條高速路正在建設(shè)中。武漢 機場距離漢口、武昌及武漢火車站的距離分別為22公里、35公里和42公里。 機場巴士現(xiàn)分為四條線路，4條線路快速穿越武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)，連接火車 站、汽車客運站、機場等重要交通樞紐，實現(xiàn)了公、空、鐵的無縫對接。天河機 場規(guī)劃堅持著“安全便捷，綠色出行”理念，贏得了廣大旅客的一致好評。 2014年最新武漢天河機場大巴及長途車線路時刻價格表 【武漢市區(qū)至天河機場發(fā)班站點及詳細時間：】 武昌傅家坡客運站票價：32元 開班時間：06:00 收班時間：20:00 發(fā)班間隔：07:00至20:30，每30分鐘一班 正常運行時間：90分鐘 武昌宏基客運站票價：32元 開班時間：06:10 收班時間

機場項目的設(shè)備機房對防火、隔聲等諸多方面有嚴格的要求。提出并應用了一種硬質(zhì)纖維材料的墻面系統(tǒng),相對于傳統(tǒng)墻面隔聲材料,其具有不燃、隔聲、環(huán)保等優(yōu)勢,不僅能滿足機場項目設(shè)備房間的各項技術(shù)要求,而且還有工效高、適應各類基層等諸多優(yōu)點。經(jīng)武漢天河機場三期擴建工程設(shè)備機房實際應用,其效果良好。

分析了武漢天河機場新建t2航站樓中央空調(diào)冷卻水系統(tǒng)存在的問題,提出了解決問題的具體整改方案,整改結(jié)果達到了設(shè)備安全運行和節(jié)能減排的目的。

對武漢天河機場t3航站樓懸挑鋼屋蓋提升施工進行分析。研究大型機場航站樓施工過程中,大懸挑鋼桁架安裝及卸載技術(shù)。針對懸挑桁架提升施工中的難點,提出不同解決方案,并利用計算機模擬和施工監(jiān)測技術(shù)對鋼桁架安裝過程中的變形和受力情況進行分析,為懸挑鋼屋蓋的提升和卸載施工提供可靠的數(shù)據(jù)支持。

近日,武漢市交委通報:今年起,加快建設(shè)天河機場交通綜合體,達到無縫銜接出租車、城際鐵路、地鐵。屆時,市民坐地鐵,最快只需15min就能到達機場。今年春運期間,天河機場旅客發(fā)送量同比下降8.52%,23年來首現(xiàn)下滑。業(yè)內(nèi)人士認為,航空客流量增速放緩,高鐵擠壓是最大因素。為此,武漢將優(yōu)化天河機場配套設(shè)施。目

軌道交通線網(wǎng)控制中心的設(shè)置規(guī)劃,將直接影響城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的實施,并將對今后的運營管理產(chǎn)生重大影響。借鑒國內(nèi)外軌道交通發(fā)達城市的成功經(jīng)驗,結(jié)合武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,從運營管理和工程建設(shè)兩方面對運營控制中心的不同設(shè)置方案進行比選;結(jié)合武漢市軌道交通近期和遠景規(guī)劃線路的實施方案,分析其對線路控制中心的需求,進而提出武漢市軌道交通控制中心的建設(shè)方案。

以烏魯木齊軌道交通1、5號線國際機場站為案例，對城市軌道交通與機場結(jié)合的總體布局做了分析，并對分建、脫離式布局的城市軌道交通車站與機場航站樓間接駁通道設(shè)計進行了研究。同時，對地下三層車站的站廳層、設(shè)備層布置方案做了對比分析，最終選擇了一島兩側(cè)同臺換乘站型，提出了設(shè)備層置頂、設(shè)置中庭及分叉高柱的特色建筑設(shè)計方案。