武漢陽邏長江公路大橋施工測量控制

武漢陽邏長江大橋主橋為主跨1280m懸索橋,北錨碇采用放坡大開挖深埋擴大基礎(chǔ)實腹式錨體重力式錨;南錨碇采用支護開挖深埋圓形擴大基礎(chǔ)框架式錨體重力式錨,其基坑工程采用圓形地下連續(xù)墻加內(nèi)襯的支護結(jié)構(gòu)型式;在國內(nèi)首次采用“無粘結(jié)可更換”預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)。本文概述了錨碇的總體構(gòu)造、基坑工程、錨體及錨固系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計及技術(shù)特點

扼要介紹了武漢陽邏長江大橋施工貓道的設(shè)計,采用ansys的link10與beam4單元計算了貓道這一柔性空間索桁結(jié)構(gòu)在空索狀態(tài)及成形狀態(tài)的線形。在靜力驗算時,貓道中間標(biāo)高處等效靜陣風(fēng)風(fēng)速取為50.4m/s,由于主要承重結(jié)構(gòu)鋼絲繩彈性模量為索力的函數(shù),本文參考國內(nèi)多座橋梁施工貓道鋼絲繩彈模實測值取用1.30×105mpa,按5種工況8種狀態(tài)驗算了貓道的靜風(fēng)穩(wěn)定性驗算。

橋面水泥混凝土出現(xiàn)裂縫是橋梁施工中的通病。裂縫將不同程度地降低橋面整體性和耐久性,影響橋梁的使用壽命。結(jié)合武漢陽邏長江公路大橋的工程特點,對水泥混凝土裂縫處治措施進行研究,提出采用裂縫修復(fù)材料處治裂縫,并論證防治措施的可行性。

武漢陽邏長江大橋主橋為主跨1280m懸索橋。北錨碇采用放坡大開挖深埋擴大基礎(chǔ)實腹式錨體重力式錨;南錨碇采用支護開挖深埋圓形擴大基礎(chǔ)框架式錨體重力式錨,其基坑工程采用外徑73m、壁厚1.5m、深61.5m、最大挖深45m的圓形地下連續(xù)墻加內(nèi)襯的支護結(jié)構(gòu)型式;在國內(nèi)首次研究應(yīng)用了可換式預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)。本文概述了錨碇設(shè)計總體構(gòu)造、可換式預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)研究及其設(shè)計技術(shù)特點。

武漢陽邏長江公路大橋箱梁制造工藝——介紹武漢陽邏長江大橋鋼箱梁的廠內(nèi)制造工藝，對氣動u肋裝配機，全液壓式反變形亞船形焊搖擺機等新工裝，以及超聲振動沖擊消除應(yīng)力工藝、梁段預(yù)拼工藝的改進等新工藝做重點介紹。

結(jié)合武漢陽邏長江公路大橋設(shè)計及施工過程,對主塔的結(jié)構(gòu)構(gòu)造、受力計算及施工方案做重點介紹

介紹了武漢陽邏長江公路大橋主跨1280m懸索橋的設(shè)計方案,國內(nèi)規(guī)模最大的圓形地下連續(xù)墻以及首次研究的可更換無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)在該橋建設(shè)中得到了成功應(yīng)用,并推廣到國內(nèi)多座懸索橋建設(shè)中。介紹了三塔懸索橋中塔主纜抗滑移試驗成果,可為同類懸索橋的設(shè)計提供參考。

武漢陽邏長江大橋橋址區(qū)斷層和褶皺發(fā)育,襄樊-廣濟斷裂帶位置不清.在初勘階段,針對不同的橋型方案,運用多種勘探手段進行了同等深度的勘察.勘探結(jié)果表明,在勘探深度范圍內(nèi),沒有發(fā)現(xiàn)襄樊-廣濟斷裂從橋址區(qū)通過,僅在k80+530m和k81+860m處發(fā)現(xiàn)兩正斷層,其中f1對三塔斜拉橋橋型方案的中塔影響較大,f2處于南引橋部位,對大橋的影響較小.從地質(zhì)條件方面考慮,陽邏長江大橋選用懸索橋方案比較合適,如果采用斜拉橋方案,則中塔位置需要向南移.

結(jié)合武漢陽邏長江公路大橋南引橋4×70m+65m連續(xù)剛構(gòu)箱梁+15×55m連續(xù)箱梁施工,重點闡述了箱梁施工方案的選擇,支架系統(tǒng)的構(gòu)造、安裝和拆除,混凝土施工,箱梁線形控制和外觀質(zhì)量控制等主要施工技術(shù)。

介紹武漢陽邏長江公路大橋施工中大型卷揚機在牽引系統(tǒng)、吊裝施工工況下的選型及應(yīng)用,并對2種牽引方案進行比較,分析施工中出現(xiàn)的問題。

通過對武漢陽邏長江公路大橋南錨碇施工過程結(jié)構(gòu)位移及應(yīng)力的分析,探討了嵌巖地下連續(xù)墻的一般計算方法,并對錨碇結(jié)構(gòu)施工完成后與土體的作用進行了計算

研究了武漢陽邏長江大橋施工貓道在極限風(fēng)荷載下的穩(wěn)定性及動力穩(wěn)定性。采用懸索橋的靜風(fēng)穩(wěn)定公式計算了貓道靜風(fēng)失穩(wěn)臨界風(fēng)速,設(shè)計超松馳迭代法進行了貓道靜風(fēng)失穩(wěn)的非線性有限元分析驗算,并估算了該貓道顫振臨界風(fēng)速。計算分析表明,該貓道的靜、動力抗風(fēng)穩(wěn)定性滿足要求,并據(jù)此提出了三種工程抑振措施。

武漢陽邏長江公路大橋是一座主跨為1280m的單跨雙塔鋼箱梁懸索橋。介紹橋梁靜動力試驗結(jié)果,結(jié)合有限元分析,將試驗結(jié)果與計算結(jié)果及規(guī)范值進行比較,評價橋梁現(xiàn)狀。

介紹近期準(zhǔn)備開工建設(shè)的武漢陽邏長江公路大橋的工程建設(shè)方案和工程規(guī)模

介紹武漢陽邏長江公路大橋北主索鞍采用架橋機主梁和起重臺車等組成的安裝吊架進行吊裝施工的情況。該吊架受力穩(wěn)定、易于操作、節(jié)約時間,為主索鞍吊裝施工提供了參考方案;吊架的使用同時改善了塔頂門架在懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝施工中的受力條件,有利于塔頂門架的方案比選。

武漢陽邏長江公路大橋主橋為250m+1280m+440m雙塔單跨簡支鋼箱梁懸索橋,主纜的架設(shè)采用ppws工法。本文主要介紹武漢陽邏長江公路大橋下游側(cè)主纜架設(shè)牽引系統(tǒng)的設(shè)計和安裝過程,以供同類橋梁施工借鑒。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

通過力學(xué)分析和室內(nèi)試驗,對該橋鋼橋面的環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝方案進行了研究;并結(jié)合工程實踐,對環(huán)氧瀝青施工技術(shù)進行了分析和介紹;總結(jié)了環(huán)氧瀝青材料在施工及養(yǎng)護過程中需特別注意的問題,為今后大跨徑懸索橋的橋面鋪裝工程提供借鑒。

圖1衢江大橋主橋總體布置示意圖 圖1衢江大橋主橋總體布置示意圖 橋梁工程長期健康監(jiān)測及數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)研究 王義勝1易彩英2周萍萍1 （1江西交通工程咨詢監(jiān)理中心南昌330008） (2江西省高等級公路管理局南昌330046) 摘要：近年來，隨著交通建設(shè)的大力發(fā)展，橋梁工程設(shè)計技術(shù)有了長足的進步，橋梁結(jié)構(gòu)逐 漸向大跨度、輕柔化發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)形式與功能日趨復(fù)雜化，這對橋梁管養(yǎng)提出了新的要求， 大型橋梁結(jié)構(gòu)安全健康監(jiān)測已成為迫切需要解決的問題。本文通過對衢江大橋健康監(jiān)測的實踐， 介紹了橋梁結(jié)構(gòu)安全健康監(jiān)測及數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)，通過長期健康監(jiān)測，準(zhǔn)確評價橋梁結(jié)構(gòu)的狀 態(tài)，為維修管養(yǎng)提供決策依據(jù)。 關(guān)鍵詞：橋梁工程；橋梁養(yǎng)護；信息技術(shù)；健康監(jiān)測；數(shù)字化管養(yǎng) 0前言 隨著信息技術(shù)的發(fā)展，未來的橋梁長期健康監(jiān)測 系統(tǒng)將具有高度的智能，可以精確檢測橋

武漢陽邏長江公路大橋b標(biāo)北塔上橫梁采用支架法施工,介紹該橋塔橫梁預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)支架設(shè)計及施工的特點,為以后高空中大型構(gòu)件支架的設(shè)計與施工提供借鑒和參考。

武漢陽邏長江公路大橋南錨碇圓形深基坑變形影響因素的灰色關(guān)聯(lián)分析——武漢陽邏長江公路大橋南錨碇圓形深基坑工程采用地下連續(xù)墻工法施工。為確保附近長江大堤的安全，要求嚴格控制基坑變形。在對該工程施工情況簡要介紹后，通過分析，從影響基坑變形的眾多因素...

九江長江公路大橋某合同段施工測量方案 一工程概況 1、工程概況 福州至銀川高速公路（福銀高速）九江長江公路大橋在江西省境內(nèi)九江區(qū)段跨越 長江，連接江西省九江市與湖北省黃梅縣。 本項目起點位于江西省南九高速公路七里湖路段（起點樁號k8+800），從江西 省九江市現(xiàn)有閻家碼頭上游約1公里處跨越長江，終點接于湖北省黃梅縣黃小 高速公路小池收費站北側(cè)（終點樁號k33+145.25），路線全長25.14525公里 。本項目的建設(shè)對于構(gòu)筑國家高速公路干線網(wǎng)，完善江西、湖北兩省高速公路網(wǎng) ，推動區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，促進區(qū)域的整體協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的作用。 九江長江大橋本合同段工程里程范圍為k22+639～k24+844，合同段內(nèi)主要工 程包括北岸跨湖北黃廣大堤56+100+56m變截面連續(xù)箱梁、北引橋61孔30m 預(yù)制架設(shè)小箱梁、跨105國道