網路設備機柜圖

傳統(tǒng)的機房設備機柜和空調系統(tǒng),由于在設計方面的不足和欠缺全面性的考慮,設備機柜里面設備的擺放,走線和供電(220v交流供電系統(tǒng))都不能做得比較完善,而且,機房的冷卻效果雖然很好,但是對于設備本身而言效果并不明顯,因為設備安裝在機柜里面,通風一般做得并不會太好,造成了設備里面不能保證恒溫,因此必須要尋求一種解決機房走線亂,供電亂和恒溫恒濕的方法。

本文通過在模擬地震臺上對電工電子產品的模擬試驗方法的全過程的概述,研究了對象的動力特征,考察其在地震荷載作用時和作用后完成所需功能的能力,考核樣機的剛度、強度等機械性能,驗證樣機和機柜設計加工的合理性,為設備和機柜的設計、修改提供依據,并對試驗進行了全面的總結。

對電子機柜傳統(tǒng)的走線方式進行了分析、解剖,提出了新的走線方案模式,從工藝角度對機柜走線結構進行了改進設計,使之更適合于車載機柜的布線要求。

網絡機柜設備介紹

電子設備在振動試驗中需要夾具轉接,夾具的性能直接影響到設備的可靠性,夾具設計是振動試驗中的一個重要環(huán)節(jié)。文中介紹了一種振動試驗夾具的設計,并采用有限單元法對其進行了模態(tài)分析。結果表明該夾具動態(tài)特性可滿足設計要求,可用于多種型號的機柜振動試驗,并可節(jié)省試驗費用。

結合現代化機動指揮控制系統(tǒng)的發(fā)展方向,闡述了車載式電子設備機柜輕型化設計的必要性。通過對某小型指揮車內輕型電子設備機柜的選材、總體結構設計、焊接工藝、振動沖擊試驗等方面的介紹,為高機動性指揮系統(tǒng)的結構輕型化設計提供參考。

02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 p5 catalyst2960seriespoe-8 syst duplx speed mode cocspowerethernet13x14x1223x24xstatrpspoe 123456789

機柜設備圖解

根據電子設備機械結構隨機振動試驗的標準和要求,采用有限元分析軟件ansys建立電子設備機柜結構的有限元模型,通過加載求解對其進行隨機振動試驗的數值模擬,得到機柜有限元模型的三維變形和應力等值線圖,進而確定機柜承受應力和變形的最大值及發(fā)生概率;通過對頻率響應曲線的進一步分析,可以直觀明了地反映出機柜承受一定頻率范圍地震下的變形情況。模擬結果表明,該試驗結果貼近實際,為電子設備機柜的抗震、隔振設計提供了一個有效的工具,促進了機柜結構的動態(tài)優(yōu)化設計。

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五層機柜布置圖 tp點位td點位24口配線架110配線架理線架48口交換機大對數 tp95td9581924根 35u 預留空間34u 32u 48交換機31u 30u td1td2td3td4td5td6td7td8td9td10td11td12td13td14td15td16td17td18td19td20td21td22td23td24 29u理線架 28u12光釬配線架 27u理線架 26utd1td2td3td4td5td6td7td8td9td10td11td12td13td14td15td16td17td18td19td20td21td22td23td2424口配線 25u理線架 24utd25td26td2

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戴溪小學機柜網絡設備擺放示意圖 1000m光纖 100m雙絞線 kn—s1008d 教育網 rj-s3750 光纖終端盒 光纖收發(fā)器 配線架 接入各信息點

可編輯word 一、結構要求： 1.為滿足各種設備的安裝要求，提高集裝架空間的利用率，要求機房內統(tǒng)一 采用19英寸標準架。 2.網絡柜應采用柜式結構，前、后采用鋼門，前門為單扇門，后面為雙扇門， 門上應有通風孔。為保證設備良好散熱，前后門應保證50%以上的通透率。 通透率＝（前后門網孔面積/前后門整體面積）x100% 3.網絡柜應采用框架設計，底座四角應有加固鋼板，機架側面應有足夠的加 固橫梁。 4.網絡柜側板可拆卸，方便設備并機。 5.網絡柜頂部設四個軸流風機，采用交流220v電源，用空氣開關控制。風扇： 要求質量可靠，帶風扇保護罩，帶風扇開關。 網絡機柜噪聲測試需嚴格依據國際標準中的規(guī)定和6882-86標準中 關于機器噪聲聲功率測量方法有以下幾個： 3741，聲學—噪聲源聲功率級的測定—混響室內寬頻帶聲源的精密 方法。 3744，聲學—噪聲源的

首先概括介紹了冷彎型鋼輥軋成型工藝,其次著重闡述了一種電力二次設備機柜冷輥彎型鋼結構設計,并進行了全面的剛強度計算分析,分析表明,此冷輥彎型鋼完全滿足性能需求,同時對采用此冷輥彎型鋼加工的機柜進行靜載荷及動載荷試驗驗證,從而在理論和實踐上驗證了此冷輥彎型鋼的合理性和可行性,為今后電力二次設備機柜及冷彎輥軋類產品設計、制造提供了經驗。

機柜減振器系統(tǒng)對改善車載電子設備的振動環(huán)境作用巨大,可有效提高設備的可靠性,但由于系統(tǒng)的復雜,模型與實際有較大出入,減振器試驗選型可有效檢驗減振系統(tǒng)的實際減振效果,幫助完善減振器系統(tǒng)的設計。文中對四種典型減振器進行車載機柜垂向試驗測試,測試結果表明無諧振峰減振器減振效果最好,但低頻共振現象不容忽視。

根據車載電子設備振動試驗條件和振動臺性能,夾具模擬機柜的實際安裝狀態(tài),由鋁合金整體鑄造而成,能用于大部分標準化機柜振動試驗。經測試,夾具動態(tài)特性滿足車載電子設備振動環(huán)境試驗對夾具的要求,已用于多個型號產品的機柜振動試驗。

主要對機載電子設備機柜的減振技術進行了闡述.首先明確減振設計的必要性,通過設計實踐,并參考設備使用情況,總結了減振機柜的設計流程.參考減振理論和減振設計原則,詳細描述減振器布局計算方法,定量的分析振動的功率譜密度曲線并給出振動能量的計算方法.減振設計流程可以作為指導軍用機載電子設備的減振設計依據,具有一定的實際價值.

本文從方艙內電子設備機柜在車載環(huán)境中受到振動和沖擊著手，討論了方艙內電子設備機柜的隔振設計，并通過簡略的計算數據表明了使用減振器后的隔振效果，說明對機柜使用減振器組成的隔振措施的合理性。

針對外部傳遞給載體的振動以及載體自身振動對電子設備機柜的危害,綜合分析了近些年機載、艦載、車載等電子設備機柜的減振隔振措施,探討在機車車載電子設備機柜上加裝減振系統(tǒng)的必要性,為機車車載電子設備的抗振減振設計起指導性作用。

一、電控設備機柜結構1.結構系統(tǒng)國外電控設備結構是從系統(tǒng)開發(fā)的思路上展開的,而機柜結構作為整個系統(tǒng)的一個有機組成部分,與其它子系統(tǒng)有著密切的內在聯系。以德國aeg公司的intermas系統(tǒng)為例,其原意是internationalmachanicalassemblysystem(國際機械組裝系統(tǒng)),它廣泛用于系統(tǒng)工程、工業(yè)電子學、通訊和測量、機床控制、電力系統(tǒng)等諸多工業(yè)領域。in-termas系統(tǒng)包含以下幾個子系統(tǒng):包括面板、印制板、插件、插箱、抽屜、插件盒、輔助抽屜等的組件安裝子系統(tǒng);包括機架、箱體、機

對電子機柜傳統(tǒng)的走線方式進行了分析、解剖,提出了新的走線方案模式,從工藝角度對機柜走線結構進行了改進設計,使之更適合于車載機柜的布線要求.