烏鞘嶺特長隧道6號斜井工區(qū)反坡排水技術(shù)

通過對烏鞘嶺隧道6號斜井工區(qū)的反坡排水方案的設(shè)計(jì)和施工,介紹了反陡坡排水的設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備選型、管理及實(shí)施效果。

研究目的長大隧道采用增設(shè)輔助坑道、長隧短打的施工方法來縮短工期。本文以烏鞘嶺特長隧道為例,闡述了斜井輔助坑道施工在長大隧道中的作用。重點(diǎn)說明了斜井輔助坑道的選型及不同斜井運(yùn)輸類型存在的問題,旨在為以后長大隧道采取斜井施工時(shí)提供一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。研究方法本文將烏鞘嶺特長隧道的10#、11#兩種不同形式的典型斜井施工方法作比較,將兩者在實(shí)際施工中的應(yīng)用和實(shí)際效果做類比,研究它們在特長隧道施工中的作用和利弊。研究結(jié)果通過10#、11#斜井實(shí)際的施工效果,可知兩斜井在開設(shè)多個工作面輔助正洞施工方面優(yōu)勢相當(dāng),但10#無軌運(yùn)輸斜井綜合利用指標(biāo)略高于11#有軌運(yùn)輸斜井模式。研究結(jié)論長大隧道采用輔助坑道開設(shè)多個工作面,采取“長隧短打”的方法時(shí),斜井是一種很好的輔助施工措施。但在確定斜井類型方案方面,則要綜合全面考慮,解決好隧道施工“出碴、進(jìn)料”兩方面的問題。

以烏鞘嶺隧道3號斜井為例,介紹長大單線鐵路隧道多工作面實(shí)現(xiàn)快速施工的通風(fēng)設(shè)計(jì)。

通過對梅花山隧道坪頭斜井反坡排水的施工與突發(fā)事件的處理,介紹反坡排水的設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備選型、施工及突發(fā)事件的處理效果。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際布置論述了隧道涌水抽排水的思路與方法,對隧道內(nèi)涌水抽排水有實(shí)踐操作性。

以向莆鐵路青云山特長隧道2#斜井涌水反坡排水為例,簡要概述在特長隧道大坡度反坡排水施工難點(diǎn)和工作要求,并著重從施工組織、機(jī)械和人員配備等角度闡述斜井反坡排水施工方案,詳述了設(shè)備配備的計(jì)算過程,并結(jié)合每一施工階段分別進(jìn)行了詳細(xì)闡述并進(jìn)行了安全分析。

烏鞘嶺特長隧道簡介 烏鞘嶺特長隧道是中國第三長的鐵路隧道——20.05公里 （最長的是石太客運(yùn)專線上的太行山隧道，左線全長27839米， 右線全長27848米；第二長的鐵路隧道是呂梁山隧道，全長20785 米）。于2006年8月23日上午實(shí)現(xiàn)雙線開通，蘭新鐵路蘭武段 （蘭州西至武威南）新增二線鐵路全面建成，歐亞大陸橋通道上 的“瓶頸”制約被消除，連云港至烏魯木齊3651公里間全部實(shí) 現(xiàn)雙線通車。 烏鞘嶺祁連山支脈，海拔3650米，一年中冬季長達(dá)7個月， 東西長17公里、南北寬10公里，四季雨水豐沛，山頂積雪終年 不化，為坐落在東西兩面的的天祝和古浪兩縣人民提供了醇美不 竭的水源和遼闊肥美的草場。作為河西走廊的天然屏障，自古以 來就是連通中西方經(jīng)濟(jì)和文化交流——古絲綢之路上的咽喉要 道。 烏鞘嶺隧道位于蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間, 設(shè)計(jì)

公路特長隧道反坡施工排水技術(shù)

以四川汶馬高速公路c15合同段獅子坪隧道為背景,依據(jù)項(xiàng)目施工進(jìn)度安排,介紹特長隧道通過單斜井、雙斜井進(jìn)洞施工的通風(fēng)設(shè)計(jì)以及施工通風(fēng)風(fēng)機(jī)選型,為隧道施工通風(fēng)及風(fēng)機(jī)選型提供參考。

隧道反坡排水技術(shù)是工程建設(shè)中的一項(xiàng)重要工程施工技術(shù).隨著近幾年我國運(yùn)輸和交通路線的迅速擴(kuò)張,再考慮到施工地本身地形、地貌以及地質(zhì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,公路特長隧道就不可避免地成為了大型道路建設(shè)的重要施工環(huán)節(jié),其反坡施工排水技術(shù)成為了公路特長隧道施工質(zhì)量與安全的關(guān)鍵因素.對此,本文根據(jù)公路特長隧道反坡施工排水的特點(diǎn)及難點(diǎn),結(jié)合工程實(shí)例概況,提出了具體的施工技術(shù)建議,包括常用排水方案、排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及其他注意事項(xiàng).

總結(jié)了烏鞘嶺隧道軟巖地段快速施工的方法和技術(shù)措施,對今后類似的工程施工具有借鑒意義。

烏鞘嶺特長隧道芨芨溝深豎井快速施工技術(shù)

以烏鞘嶺特長隧道6號斜井為例,分析了特長隧道機(jī)械配套的主要原則和因素,并對機(jī)械設(shè)備的需用量進(jìn)行了計(jì)算,提出了機(jī)械設(shè)備配套技術(shù)及其管理和應(yīng)用技術(shù)。

通過烏鞘嶺特長隧道3#斜井工區(qū)施工實(shí)踐,簡要介紹了有軌、無軌斜井施工方案的比選和有軌、無軌斜井工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析的方法,并總結(jié)了無軌斜井施工的優(yōu)缺點(diǎn)。

烏蒙山2號特長隧道位于第三亞歐大陸橋的中國云貴山區(qū),隧道橫洞工區(qū)獨(dú)頭掘進(jìn)約6.4km且處于工期關(guān)鍵線路。就該工區(qū)橫洞、平行導(dǎo)坑和正洞多工作面的有軌施工方案、洞外場地布置、軌道運(yùn)輸系統(tǒng)、通風(fēng)設(shè)計(jì)、資源配置及工期安排等進(jìn)行實(shí)施性優(yōu)化設(shè)計(jì),尤其在軌道布置、設(shè)備選型和通風(fēng)設(shè)計(jì)方面有獨(dú)特之處。

以杭新景高速公路西岙嶺特長隧道通風(fēng)斜井工程為例,詳細(xì)介紹了傾角為25°的通風(fēng)斜井的施工工藝與技術(shù),其中包括斜井的掘進(jìn)、支護(hù)、防排水系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、軌道運(yùn)輸和安全管理,有效解決了大傾角條件下斜井施工問題,總結(jié)了施工經(jīng)驗(yàn),并提出了一些施工過程中所遇到的問題,可為以后類似工程提供相應(yīng)的參考與經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合蘭新線蘭武段增建二線控制工程烏鞘嶺特長隧道8號斜井左、右線的注漿堵水施工,討論了注漿堵水的原則,詳細(xì)介紹了注漿方案、注漿材料的性能、注漿材料的分類和選用,分別闡述了針對不同滲水情況而采取的超前注漿、局部頂水注漿和周邊徑向注漿等的關(guān)鍵技術(shù)。最后給出了注漿參數(shù)、注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)和工藝過程。

以烏鞘嶺隧道左線(dk169+570～dk172+083)施工為例,介紹了最新的隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)tsp203技術(shù)的應(yīng)用。

烏鞘嶺特長隧道位于蘭新線打柴溝與龍溝車站之間的烏鞘嶺,全長20050m,為投入運(yùn)營的國內(nèi)鐵路第一長隧,其安全非常重要。主要介紹了烏鞘嶺特長隧道通信防災(zāi)方案。

烏鞘嶺隧道是我國目前計(jì)劃修建的國內(nèi)最長的鐵路單線隧道,本文從設(shè)計(jì)、地質(zhì)條件、施工方案、支護(hù)等方面介紹了該隧道主要施工技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)。

云中山特長隧道豎井深度深,涌水量大,地質(zhì)復(fù)雜,井身的正常涌水量達(dá)到650m3/d。從設(shè)備選型、水倉建設(shè)及井底排水三個方面,詳細(xì)介紹了富水豎井抽排水施工技術(shù)。富水豎井抽排水問題的解決,不僅加快了豎井施工進(jìn)度,并大大減少了工程投資。

石牙山隧道是廣梧高速公路河口至雙鳳段的一條特長隧道,通風(fēng)方式采用豎井通風(fēng),其防排水設(shè)計(jì)是該項(xiàng)目的一個重點(diǎn)部分。介紹了該隧道通風(fēng)豎井和風(fēng)道防排水設(shè)計(jì)的具體方法和措施。

特長隧道施工環(huán)境控制技術(shù)——為了解決特長鐵路隧道單個輔助通道多個正洞工作面施工環(huán)境問題，以向莆鐵路高蓋山隧道5號斜井正方向四個正洞工作面施工為依托，通過大量調(diào)研和對現(xiàn)場的深入分析，研究了特長鐵路隧道單個輔助通道正反多個工作面施工環(huán)境控制技術(shù)，...