位于軟基路段橋梁地基處理措施

滬杭高鐵跨越濱海平原、湖沼平原和杭嘉湖平原,各地貌單元內(nèi)均衡分布特大橋8座。為探討滬杭高鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)上部結(jié)構(gòu)的沉降變化規(guī)律,評(píng)價(jià)各特大橋地基的處理效果,評(píng)判各地貌單元地基土的壓縮特性,按照現(xiàn)行規(guī)范技術(shù)要求,建立了全線線下沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)。本文對(duì)各特大橋沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,結(jié)果表明,滬杭高鐵運(yùn)營(yíng)期間大部分橋梁沉降已趨于穩(wěn)定,且沉降量遠(yuǎn)小于規(guī)范限值。

1.引言現(xiàn)澆橋梁軟基加固處理的方法有很多,對(duì)于一般旱橋采用換填法,對(duì)于跨河現(xiàn)澆橋梁則采用臨時(shí)鉆孔灌注樁法或圍堰換填法等,通過(guò)在地基中形成豎向或水平向增強(qiáng)體,組成復(fù)合地基以提高地基承載力,減少沉降。其中松木樁結(jié)合換

結(jié)合一座橋梁地基的加固,闡述高壓旋噴注漿法在橋梁地基處理中的設(shè)計(jì)、施工過(guò)程,討論該方法加固橋梁地基中的關(guān)鍵技術(shù)

大別山區(qū)軟土路段的地基處理——分析了山嶺重丘區(qū)軟土路段的分布及其特點(diǎn)，介紹了高速公路在大別山軟土路段的施工方法和經(jīng)驗(yàn)。

眾所周知,交通對(duì)人們的生活有著重要的作用,交通建設(shè)必不可少,重點(diǎn)對(duì)公路的施工中,對(duì)公路橋梁工程中軟弱地基的施工的一些重點(diǎn)處理問(wèn)題進(jìn)行研究探討,并根據(jù)公路建設(shè)中積累的經(jīng)驗(yàn)對(duì)一些有關(guān)的問(wèn)題提出解決措施,為我國(guó)的交通建設(shè)提供發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，道路橋梁建設(shè)施工工程量激增。在道路橋梁施工過(guò)程中常會(huì)遇見(jiàn)軟土地基，軟土地基對(duì)于工程建設(shè)的危害較大。本文首先分析處理軟弱地基的重要性，然后具體分析常見(jiàn)的處理方法，為今后軟弱地基的處理提供理論上的建議和指導(dǎo)。

本文對(duì)河岸深軟基處理進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并對(duì)位于河岸上的橋臺(tái)地基處理從設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)角度進(jìn)行探討,取得比較好的效果。

在我國(guó)建筑腳步不停邁進(jìn)的今天，如何通過(guò)各種處理技術(shù)來(lái)提升施工質(zhì)量成為主要施工目標(biāo)，尤其是在軟弱地基當(dāng)中，更是要保證處理方法的合理性，從根本上提升我國(guó)軟弱地基的道路橋梁建筑工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，讓我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平能夠和諧穩(wěn)定的持續(xù)發(fā)展。

通過(guò)實(shí)例研究發(fā)現(xiàn),道路施工中軟弱地基處理在一定程度上起到至關(guān)重要的作用.首先對(duì)道路橋梁工程中軟弱地基處理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析,然后對(duì)軟弱地基處理的重要性進(jìn)行探討,最后對(duì)道路橋梁施工中軟弱地基的常見(jiàn)處理方法進(jìn)行介紹,主要包括直接密實(shí)加固法、換填土處理法、加筋處理技術(shù)、管樁加固法等.

通過(guò)實(shí)例研究發(fā)現(xiàn)，道路施工中軟弱地基處理在一定程度上起到至關(guān)重要的作用。首先對(duì)道路橋梁工程中軟弱地基處理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，然后對(duì)軟弱地基處理的重要性進(jìn)行探討，最后對(duì)道路橋梁施工中軟弱地基的常見(jiàn)處理方法進(jìn)行介紹，主要包括直接密實(shí)加固法、換填土處理法、加筋處理技術(shù)、管樁加固法等。

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平在不斷發(fā)展的過(guò)程中,各類(lèi)施工建設(shè)也開(kāi)始如火如荼的進(jìn)行,其中在道路橋梁建筑施工中,如果施工地質(zhì)條件以軟土為主,由于各類(lèi)因素限制,就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的施工質(zhì)量受到嚴(yán)重影響,例如路面坎坷多、車(chē)輛行駛過(guò)程中不夠平穩(wěn)或者路基出現(xiàn)平移開(kāi)裂等問(wèn)題都較為常見(jiàn),相關(guān)部門(mén)在軟土上開(kāi)展橋梁道路施工時(shí),如果想要擁有更好的施工質(zhì)量,就需要全面提升處理方法,幫助施工質(zhì)量得到有效提升.

橋梁的問(wèn)題檢查與處理措施——介紹了橋梁規(guī)模、數(shù)量在不斷地增加，但在已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的線路上，有些橋梁卻未達(dá)到其使用壽命而過(guò)早地發(fā)生損壞，迓：i中考慮強(qiáng)度多而考慮耐久性少；重視強(qiáng)度極限狀態(tài)而不重視使用極限狀態(tài)，而結(jié)構(gòu)在整個(gè)生命周期中最重要的卻恰恰是使用...

在公路工程的設(shè)計(jì)中,經(jīng)常會(huì)遇到一些砂土液化問(wèn)題,例如:哪些液化路段路基工程需要處理,哪些部位可以不進(jìn)行處理,合理的處理范圍怎樣確定,怎樣確定合理的處理方法等。這些問(wèn)題可能不同的設(shè)計(jì)工作者會(huì)有不同的結(jié)論。本文闡述了砂土液化路段的地基處理原則和方法。

\\ 鋼結(jié)構(gòu)橋梁的入門(mén)級(jí)別 小跨度與大跨度鋼箱梁 建國(guó)以來(lái)長(zhǎng)江上幾座里程牌式鋼橋,高瞻遠(yuǎn)矚,胸懷大志,入門(mén)開(kāi)始 武漢長(zhǎng)江大橋(128m跨度,3號(hào)鋼q240) \\ 南京長(zhǎng)江大橋(160m跨度,16mnqq345) 九江長(zhǎng)江大橋(216m跨度,15mnvnqq420) \\ 蕪湖長(zhǎng)江大橋(312m跨度,14mnnbqq345) 天興洲長(zhǎng)江大橋(504m跨度,14mnnbqq345) 一、橋梁用鋼牌號(hào) 1、q235qdq345qdq370qdq420qd 第一個(gè)q為屈服拼音第一個(gè)字母,屈服之意;數(shù)字235表示屈服強(qiáng)度(是一個(gè)應(yīng)力 數(shù)值),數(shù)字后q為橋梁第一個(gè)拼音q,表示為橋梁用結(jié)構(gòu)鋼;最后一個(gè)大寫(xiě)字母d 為鋼材等級(jí),鋼材等級(jí)之分有a、b、c、d、e5個(gè)等級(jí),a不做沖擊功要求,b表示

筆者通過(guò)多年的道路工程施工經(jīng)驗(yàn),從道路施工的角度考慮,并結(jié)合相關(guān)的設(shè)計(jì)要求,分析如何對(duì)軟基地段進(jìn)行預(yù)拋高處理,以改善軟基路段道路通車(chē)后整體沉降嚴(yán)重的情況,對(duì)于影響行車(chē)舒適的情況進(jìn)行了簡(jiǎn)單的論述.

文章根據(jù)采空區(qū)地質(zhì)條件分布特點(diǎn),以某橋?yàn)槔?對(duì)采空區(qū)的地基加固方法進(jìn)行了研究,并對(duì)加固后的地基殘余變形進(jìn)行了計(jì)算和分析。提出了針對(duì)多種采空區(qū)條件下對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化的方法,為采空區(qū)內(nèi)橋梁設(shè)計(jì)提供參考。

特殊土由特殊物質(zhì)和結(jié)構(gòu)組成,賦存于特殊環(huán)境中,容易產(chǎn)生工程問(wèn)題。根據(jù)特殊土的分布區(qū)域和工程特性,提出相應(yīng)的處理措施,可為同類(lèi)工程提供參考。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)走上高速發(fā)展的道路,對(duì)高速公路與城市道路的建設(shè)要求也不斷提高,大大小小規(guī)模不一的橋梁設(shè)施建設(shè)越來(lái)越多。在我國(guó)公路建設(shè)中,無(wú)論是哪個(gè)建筑團(tuán)隊(duì),都十分重視橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),尤其是路橋項(xiàng)目的質(zhì)量,必須達(dá)到一定水平。近年來(lái),隨著對(duì)路橋設(shè)施的使用,許許多多技術(shù)問(wèn)題都暴露出來(lái),顯示出我國(guó)在路橋地基施工上的一些具體研究還是十分欠缺。本文針對(duì)路橋地基施工技術(shù)問(wèn)題展開(kāi)分析,解決目前存在的一些問(wèn)題。

地基土質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公路工程的總體質(zhì)量及公路的使用年限。在一些軟土地區(qū)修建的道路,隨著時(shí)間的增長(zhǎng)就容易出現(xiàn)路面塌陷的現(xiàn)象,對(duì)于道路的正常使用有著嚴(yán)重的影響,給國(guó)家?guī)?lái)很大的經(jīng)濟(jì)損失。道路施工人員已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了軟土路基對(duì)于道路工程的破壞作用,人們開(kāi)始對(duì)如何防治軟土基地進(jìn)行了研究。本文主要闡述了城市道路軟土地基的具體處理措施,供大家參考。

路基軟基處理措施——隨著西部大開(kāi)發(fā)步伐的不斷邁進(jìn)，西藏公路事業(yè)正在迅猛發(fā)展，針對(duì)在施工中出現(xiàn)的軟土地質(zhì)病害，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工，總結(jié)出了適合西藏高原軟基處理的幾種方法。

裂縫產(chǎn)生的原因是多方面,并不是由單一原因造成的,它的多因性也經(jīng)常困擾著工程技術(shù)人員,要想控制或減少裂縫的產(chǎn)生,有必要了解其產(chǎn)生機(jī)理,在施工中加以控制。

軟基路段橋臺(tái)裂縫成因及處治——針對(duì)104國(guó)道微山段有多座位于軟基路段的薄壁橋臺(tái)出現(xiàn)的裂縫性狀，就其裂縫成因進(jìn)行了詳細(xì)的分析，提出了各種類(lèi)型裂縫的防治方案。