懸掛運(yùn)輸設(shè)備軌道節(jié)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)圖

針對(duì)火電廠中大起重量懸掛運(yùn)輸設(shè)備軌道梁斷面的選取,按照鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范及第四強(qiáng)度理論分別進(jìn)行了軌道梁的整體彎曲應(yīng)力和軌道梁下翼緣合成應(yīng)力計(jì)算分析。結(jié)果表明,在進(jìn)行軌道梁的設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)特別注意下翼緣合成應(yīng)力的計(jì)算,同時(shí)進(jìn)一步討論了當(dāng)軌道梁斷面不足時(shí)的加強(qiáng)方法。

05G359-4懸掛運(yùn)輸設(shè)備軌道（適用于梯形鋼屋架）

06CG08懸掛運(yùn)輸設(shè)備軌道設(shè)計(jì)計(jì)算（附計(jì)算軟件）

05G359-3懸掛運(yùn)輸設(shè)備軌道（適用于一般混凝土梁）

05G359-3_懸掛運(yùn)輸設(shè)備軌道_適用于一般混凝土梁__結(jié)構(gòu)圖集

07SG359-5 懸掛運(yùn)輸設(shè)備軌道（適用于門式剛架輕型房屋鋼結(jié)構(gòu)）

懸掛吊車軌道與節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)探討——本文對(duì)懸掛吊車的軌道及節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討,從軌道的設(shè)計(jì)到吊車節(jié)點(diǎn)與屋蓋連接,吊車節(jié)點(diǎn)與軌道的連接,及吊車節(jié)點(diǎn)偏差的控制與調(diào)正。

05G359-2懸掛運(yùn)輸設(shè)備軌道（適用于鋼筋混凝土屋面梁和預(yù)應(yīng)力混凝土工字形屋面梁）

05G359-1懸掛運(yùn)輸設(shè)備軌道（適用于鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土折線型屋架）

05G359-2懸掛運(yùn)輸設(shè)備軌道(適用于鋼筋混凝土屋面梁和預(yù)應(yīng)力混凝土工字形屋面梁)

1 機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備檢修制度 為加強(qiáng)各礦井運(yùn)輸設(shè)備管理，保證安全生產(chǎn)和運(yùn)輸設(shè)備正常 運(yùn)行，認(rèn)真落實(shí)運(yùn)輸設(shè)備“零影響”的管理理念，確保各單位在設(shè) 備管理上能夠正確使用，精心維護(hù)，科學(xué)檢修，安全運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù) 本礦礦井安全生產(chǎn)的實(shí)際情況和設(shè)備管理有關(guān)要求，特制定本制 度。 一、職責(zé)劃分 結(jié)合本礦的實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)輸設(shè)備檢修工作，要明確劃分出 相關(guān)責(zé)任單位及個(gè)人的職責(zé)。 二、設(shè)備檢修管理規(guī)定 1、定期預(yù)防性檢修 ①根據(jù)設(shè)備使用情況，日常檢查發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問題，針對(duì) 大型固定設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性檢查檢修工作。 ②每月至少停產(chǎn)檢修一次，根據(jù)檢修項(xiàng)目及工作量情況，具 體確定檢修時(shí)間，檢修時(shí)間不少于一個(gè)班。 ③每月26日前由運(yùn)輸組組長(zhǎng)織有關(guān)部門共同編制當(dāng)月停產(chǎn) 檢修計(jì)劃，確定檢修項(xiàng)目，根據(jù)檢修項(xiàng)目編制停產(chǎn)檢修材料計(jì)劃， 檢修項(xiàng)目安全技術(shù)措施。 ④檢修前一天，由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)織召開檢修預(yù)報(bào)會(huì)議，具體落實(shí) 檢修項(xiàng)

煤礦機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備使用常識(shí) 一、井下常見的電纜故障有哪些?如何預(yù)防? (1)電纜落在地上，甚至浸泡在水中。許多人對(duì)電纜落在地上， 甚至浸泡在水中毫不在乎，不認(rèn)為是故障，實(shí)際上許多電纜事故都 是由此引起的。如各種機(jī)械性的壓、擠、刨、刺或砸等使電纜絕緣 損壞而漏電或短路的事故，大部分都由此引起。 (2)鎧裝電纜彎曲半徑過小，使電纜的鎧甲裂口、鉛包裂紋。鎧 甲裂口、鉛包裂紋，必然由此侵入潮氣或水分，使電纜的絕緣損壞。 (3)電纜吊掛位置過低，電車頭或礦車掉道時(shí)將電纜碰撞壞；電 纜吊掛過高，巷道頂板來壓時(shí)，由于支架變形將電纜擠壞。 (4)“雞爪子”、“羊尾巴”、明接頭是造成漏電和相間短路的主 要原因之一。 (5)電纜或電纜接頭制作質(zhì)量不合要求，造成相間短路或斷線。 (6)回柱絞車[/url]拉或刮板輸送機(jī)的大鏈刮等，將電纜拉斷。 (7)由于過負(fù)荷運(yùn)行使電

盤縣石橋老洼地煤礦 運(yùn)輸設(shè)備設(shè)計(jì)選型計(jì)算書 二零一四年 運(yùn)輸設(shè)備設(shè)計(jì)選型計(jì)算 一、概述 1、礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為30t/年；主干系統(tǒng)包括通風(fēng)、提升、運(yùn)輸。 2、井下運(yùn)輸 112運(yùn)輸石門和113運(yùn)輸石門用cdxt-2.5t型特殊防爆型蓄電池 機(jī)車牽引1t固定箱式礦車運(yùn)煤和矸石。其他運(yùn)輸為皮帶、溜子運(yùn)輸。 運(yùn)輸方式的選擇 一、運(yùn)輸方式 本礦井為高瓦斯突出礦井，112運(yùn)輸石門和113運(yùn)輸石門選用 2.5t特殊防爆型蓄電池機(jī)車牽引運(yùn)輸。煤、矸石采用2.5t固定式礦 車裝載，設(shè)備、材料用平板車或材料車裝載，蓄電池機(jī)車牽引運(yùn)輸。 二、主要運(yùn)輸巷道斷面、支護(hù)方式、坡度及鋼軌型號(hào) １、礦井巷道斷面及支護(hù)方式 礦井下元炭煤層運(yùn)輸大巷采用料石砌碹支護(hù)方式，大白炭煤層 運(yùn)輸大巷采用料石砌碹支護(hù)方式。 ２、坡度 礦井主要運(yùn)輸巷道和石門的軌道運(yùn)輸坡度,均取千分之三的坡 度。

電纜懸掛標(biāo)準(zhǔn) 一、電纜不應(yīng)懸掛在風(fēng)管或水管上，不得遭受淋水。電纜上嚴(yán)禁 懸掛任何物件。電纜與壓風(fēng)管、供水管在巷道同一側(cè)敷設(shè)時(shí)，必須敷 設(shè)在管子上方，并保持0.3m以上的距離。在有瓦斯抽放管路的巷道 內(nèi)，電纜（包括通信、信號(hào)電纜）必須與瓦斯抽放管路分掛在巷道兩 側(cè)。盤圈或盤“8”字形的電纜不得帶電，但給采、掘機(jī)組供電的電纜 不受此限。 二、高、低壓電力電纜敷設(shè)在巷道同一側(cè)時(shí)，高、低壓電纜之間 的距離應(yīng)大于0.1m。高壓電纜之間、低壓電纜之間的距離不得小于 50mm。 井下巷道內(nèi)的電纜，沿線每隔一定距離、拐彎或分支點(diǎn)以及連接不同 直徑電纜的接線盒兩端、穿墻電纜的墻的兩邊都應(yīng)設(shè)置注有編號(hào)、用 途、電壓和截面的標(biāo)志牌。 三、運(yùn)輸巷兩側(cè)（包括管、線、電纜）與運(yùn)輸設(shè)備最突出部分之 間的距離，應(yīng)符合下列要求： 1、新建礦井、生產(chǎn)礦井新掘運(yùn)輸巷的一側(cè)，從巷道道碴面起1.6m 的高度內(nèi)，

第七章城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備(一)

鋼結(jié)構(gòu)連接節(jié)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)圖

附錄F：配電設(shè)備(設(shè)施)掛牌標(biāo)準(zhǔn)圖冊(cè)

在線練習(xí)一習(xí)題及答案 (一)單選題 1.我國(guó)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的最大限制坡度的數(shù)值，在一般地段ⅰ級(jí)鐵路為（）。 (a)6‰ (b)12‰ (c)15‰ (d)18‰ 參考答案： (a) 2.鐵路等級(jí)是鐵路的基本標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)鐵路共劃分為（）個(gè)等級(jí)。 (a)一(b)二(c)三(d)四 參考答案： (c) 3.（）是按周期對(duì)線路進(jìn)行綜合性維修，以改善軌道彈性，調(diào)整軌道幾何尺寸，整修和更換 設(shè)備零部件，以恢復(fù)線路完好的技術(shù)狀態(tài)。 (a)綜合維修 (b)緊急補(bǔ)修 (c)重點(diǎn)病害整治 (d)巡道工作 參考答案： (a) 4.中國(guó)修建的第一條鐵路是（）。 (a) 唐胥鐵 路(b) 吳淞鐵 路(c) 京張鐵 路(d) 成昆鐵 路 參考答案： (b) 5.《線規(guī)》規(guī)定了各級(jí)鐵路的行

山西華潤(rùn)鴻福煤業(yè)有限公司礦井兼并重組整合項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)（修改版） 山西安煤礦業(yè)設(shè)計(jì)工程有限公司1 運(yùn)輸設(shè)備選型和能力計(jì)算 1、主井提升皮帶設(shè)備選型和能力計(jì)算 （1）原始數(shù)據(jù)： 原煤粒度300mm， 散狀密度0.9t/m3, 輸送量140t/h， 帶式輸送機(jī)安裝角度δ=20°～0°， 輸送機(jī)斜長(zhǎng)l=261.3m， 提升高h(yuǎn)=77.6m, 帶寬b=800mm， 帶速v=2m/s。 采用尾部車式拉緊裝置。 上托輥間距a0=1.2m，下托輥間距au=3m，托輥槽角35°，托輥直徑 108mm，導(dǎo)料槽長(zhǎng)度3m。 系統(tǒng)布置見插圖7-1-1 圖7-1-1主井帶式輸送機(jī)系統(tǒng)布置示意圖 （2）帶式輸送機(jī)圓周驅(qū)動(dòng)力及傳動(dòng)功率的計(jì)算 1）主要阻力fh=cfl1g［qro+qru+(2qb+qg)cosδ］+fl2g［qro+qru+(2qb+qg)］ =47

1 懸掛腳手架驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 懸 掛 腳 手 架 項(xiàng)目地點(diǎn)時(shí)間長(zhǎng)*寬*高（米） 序號(hào)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 1搭設(shè)方案審批手續(xù)齊全，并繪制施工圖，設(shè)計(jì)計(jì)算內(nèi)容齊全、具體、準(zhǔn)確。 2 架體懸掛點(diǎn)按方案制作，設(shè)計(jì)合理，埋設(shè)固定牢靠并有相應(yīng)驗(yàn)收資料，懸掛點(diǎn)間 距不大于2米。 3制作架體的鋼材、焊條應(yīng)有材料質(zhì)保書，有防繡處理，無開裂、嚴(yán)重變形。 4腳手板鋪設(shè)嚴(yán)密，板厚50mm以上。 5 腳手架外側(cè)應(yīng)裝設(shè)立桿，設(shè)雙道防護(hù)欄桿、踢腳板、密目網(wǎng)封閉。腳手架底部與 機(jī)構(gòu)之間封閉嚴(yán)密，底部用平網(wǎng)緊貼腳手底部兜嚴(yán)，外層再采用密目網(wǎng)兜包。 6是否經(jīng)逐級(jí)驗(yàn)收合格

電纜管理制度 1、成立電纜管理小組，由設(shè)備辦負(fù)責(zé)對(duì)全礦井高、低壓電纜（4mm2 以上）實(shí)行集中統(tǒng)一管理、發(fā)放、領(lǐng)取、修補(bǔ)和試驗(yàn)，做到條條電纜 有編號(hào)。對(duì)運(yùn)行中的電纜，各使用單位必須指定專人負(fù)責(zé)。未經(jīng)電纜 管理小組批準(zhǔn)，任何人不得進(jìn)行電纜的領(lǐng)用。 2、使用電纜的單位，應(yīng)設(shè)兼職“電纜管理員”一人，負(fù)責(zé)本單 位電纜的領(lǐng)取、入井、移交、驗(yàn)收及電纜回收升井，向電纜管理小組 交還電纜等工作； 3、電纜管理小組必須制定嚴(yán)格的規(guī)章制度： （1）、電纜管理小組的職責(zé)范圍； （2）、電纜的領(lǐng)取和發(fā)放規(guī)定； （3）、電纜的回收和升井規(guī)定； （4）、電纜的編號(hào)、修補(bǔ)、試驗(yàn)、調(diào)配和報(bào)廢的規(guī)定； （5）、電纜的丟失、損壞和事故分析及有關(guān)獎(jiǎng)懲制度的規(guī)定； （6）、電纜的帳、卡、圖、板管理； （7）、電纜的入庫(kù)保管制度； （8）、掌握井下電纜的分布及使用情況等。 5、電纜管理小組要采用圖牌板管理電纜，圖牌板要及時(shí)反映井

大通煤業(yè)管線懸掛標(biāo)準(zhǔn) 一.電纜懸掛相關(guān)要求及標(biāo)準(zhǔn)： 1.在水平巷道或傾斜巷道中懸掛的電纜必須懸掛整齊（包括檢測(cè) 和信號(hào)通訊線路），成一條直線、保證不交叉、不落地，并應(yīng)有適當(dāng) 的馳度，在承受意外重力時(shí)能自由墜落。 2.動(dòng)力電纜懸掛從上往下的順序依次為：低壓電纜、高壓電纜， 高低壓電纜按照直徑大小從小到大依次排列，電纜鉤排距離 800--1000mm。 3.高、低壓電力電纜敷設(shè)在巷道同一側(cè)時(shí)，低壓應(yīng)在上面，高、 低壓電纜相互的間距為100mm；高壓電纜之間和低壓電纜之間的距 離為50mm，以便摘掛。 4.采、掘巷道內(nèi)的電纜懸掛從上往下的順序依次為：照明及信號(hào) 電纜、通信及安全監(jiān)測(cè)線、低壓電纜、高壓電纜；高低壓電纜按照直 徑大小從小到大依次排列。同鉤懸掛的小線每隔10m用塑料扎帶將 電纜與電纜鉤綁扎到一起，防止小線自電纜鉤脫落。敷設(shè)在巷道內(nèi)的 電纜，必須采用電纜鉤分鉤懸掛且要電纜實(shí)習(xí)