循環(huán)荷載作用下混凝土塑性變形試驗(yàn)研究

分析了2根集中荷載作用下鋼-輕骨料混凝土簡(jiǎn)支組合梁的滑移規(guī)律和變形的試驗(yàn)結(jié)果.對(duì)相同條件下普通混凝土組合梁和輕骨料混凝土組合梁的延性進(jìn)行了對(duì)比.實(shí)驗(yàn)分析表明,輕骨料混凝土組合梁的延性指標(biāo)高于普通混凝土組合梁.

循環(huán)荷載作用下混凝土殘余應(yīng)變特性研究

循環(huán)荷載作用下混凝土殘余應(yīng)變特性研究——對(duì)鋼纖維摻量為0、1．5％、2．o％、2．5％、3．o％的圓柱體混凝土試件進(jìn)行了等應(yīng)變?cè)隽垦h(huán)加卸荷試驗(yàn)，應(yīng)變速率為10-3／s。試驗(yàn)結(jié)果表明，在試驗(yàn)開始的四次加卸載循環(huán)中，sfc25混凝土在各再加載點(diǎn)處的殘余應(yīng)變最小，...

選用杭州灣區(qū)域的近海粉土為研究對(duì)象,采用固結(jié)不排水動(dòng)三軸試驗(yàn),研究低圍壓、小頻率的循環(huán)荷載對(duì)粉土動(dòng)力響應(yīng)的影響,分析并模擬在不同頻率、不同固結(jié)比的工作狀況下,近海粉土的應(yīng)變、動(dòng)強(qiáng)度、孔隙水壓力的變化規(guī)律;比較采用不同破壞標(biāo)準(zhǔn)的情況下近海粉土的動(dòng)強(qiáng)度曲線和土體發(fā)生液化的可能性,探討了動(dòng)強(qiáng)度臨界值的存在;提出了適合該地區(qū)近海粉土孔壓發(fā)展的模型,并確定了模型參數(shù),為研究近海粉土土體的穩(wěn)定性及海洋構(gòu)筑物的安全性提供科學(xué)依據(jù).

本文主要針對(duì)受循環(huán)荷載作用影響,而致使軟土動(dòng)力特性出現(xiàn)的各種變化進(jìn)行分析,并以云南某地區(qū)的軟土作為本次研究的對(duì)象,展開動(dòng)三軸試驗(yàn),結(jié)果表明,該地區(qū)軟土的結(jié)構(gòu)性十分顯著,在(εd-lgn)曲線存在應(yīng)變轉(zhuǎn)折點(diǎn),且在此轉(zhuǎn)折點(diǎn)之上土地開始明顯變形。而動(dòng)強(qiáng)度則隨著固結(jié)圍壓的上漲而不斷擴(kuò)大,希望本次試驗(yàn)研究可以為相關(guān)領(lǐng)域提供一些有效的參考意見。

以大范圍的擾動(dòng)巖土體區(qū)域的工程建設(shè)為研究背景,通過(guò)物理模擬試驗(yàn)研究,得出了循環(huán)荷載作用下擾動(dòng)巖土體地表任意點(diǎn)的沉降變形曲線,并對(duì)其固結(jié)沉降特性進(jìn)行了分析.

循環(huán)荷載作用下軟黏土剛度軟化特征試驗(yàn)研究——循環(huán)荷載作用下，軟黏土將發(fā)生軟化現(xiàn)象，而以往的研究中大多未考慮初始偏應(yīng)力的影響。通過(guò)對(duì)蕭山正常固結(jié)飽和軟黏土進(jìn)行應(yīng)力控制的循環(huán)三軸試驗(yàn)，研究了循環(huán)荷載作用下土體的剛度軟化情況。通過(guò)分析每一次循環(huán)過(guò)程...

循環(huán)荷載作用下近海粉土工作性狀的試驗(yàn)研究——選用杭州灣區(qū)域的近海粉土為研究對(duì)象，采用固結(jié)不排水動(dòng)三軸試驗(yàn)，研究低圍壓、小頻率的循環(huán)荷載對(duì)粉土動(dòng)力響應(yīng)的影響，分析并模擬在不同頻率、不同固結(jié)比的工作狀況下，近海粉土的應(yīng)變、動(dòng)強(qiáng)度、孔隙水壓力的變化...

循環(huán)荷載作用下擾動(dòng)巖土體沉降特性試驗(yàn)研究——以大范圍的擾動(dòng)巖土體區(qū)域的工程建設(shè)為研究背景，通過(guò)物理模擬試驗(yàn)研究，得出了循　　環(huán)荷載作用下擾動(dòng)巖土體地表任意點(diǎn)的沉降變形曲線，并對(duì)其固結(jié)沉降特性進(jìn)行了分析．　　

豎向循環(huán)荷載下,軟土地基中的單樁承載及變形特性不同于靜荷載情況.利用flac3d軟件開展了單樁在循環(huán)荷載作用下承載及變形特性的數(shù)值試驗(yàn),探究了不同循環(huán)荷載比、樁材料及樁端持力層對(duì)單樁承載及變形的影響規(guī)律.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:樁側(cè)摩阻力隨著循環(huán)荷載比增加呈現(xiàn)衰減的變化趨勢(shì),當(dāng)循環(huán)荷載比小于臨界循環(huán)荷載比時(shí),衰減趨勢(shì)不明顯.樁材料的不同對(duì)單樁側(cè)端分擔(dān)比(循環(huán)后樁側(cè)阻力與循環(huán)后樁端阻力的比值)、端阻循環(huán)比(循環(huán)后樁端阻力與循環(huán)前樁端阻力的比值)影響較小,側(cè)端分擔(dān)比及端阻循環(huán)比隨著樁端持力層模量的增大而減小.說(shuō)明在工程實(shí)踐中,通過(guò)控制循環(huán)荷載比小于臨界循環(huán)荷載比,選擇較大模量的樁端持力層對(duì)于改善單樁承載及變形特性效果明顯,而提高樁材料的模量對(duì)其作用甚微.

交通荷載作用下軟土地基累積塑性變形分析——針對(duì)交通荷載作用下軟土地基的變形問(wèn)題，采用累積應(yīng)變的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算其累積沉降。首先通過(guò)確定車輛荷載引起的動(dòng)偏應(yīng)力和土層的力學(xué)指標(biāo)計(jì)算出靜力破壞偏應(yīng)力，然后通過(guò)考慮土物理力學(xué)性質(zhì)、循環(huán)荷載次數(shù)的累積變形公...

交通荷載作用下道路與軟土地基彈塑性變形分析

在大量動(dòng)三軸試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,深入研究了低摻量水泥土的動(dòng)力特性。試驗(yàn)結(jié)果表明:動(dòng)應(yīng)變?chǔ)興是影響土樣動(dòng)彈模量及阻尼比的最主要因素,隨著動(dòng)應(yīng)變水平的提高,動(dòng)彈模量ed成倍減小而阻尼比λ成倍增大。隨著摻灰量的增大,水泥土的動(dòng)彈模量和阻尼比相應(yīng)增大。動(dòng)彈模量隨圍壓σ3增減而增減,阻尼比λ隨圍壓σ3的增加而減小。最大動(dòng)彈模量edmax與圍壓σ3呈指數(shù)遞增關(guān)系;最大阻尼比λmax在7%～30%之間,與圍壓σ3呈指數(shù)遞減關(guān)系,并建立了相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)公式。

對(duì)2組紅層泥質(zhì)粉砂巖在mts815flextestgt巖石力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)上進(jìn)行單軸4級(jí)循環(huán)加卸載試驗(yàn)。試驗(yàn)加載波形采用正弦波,頻率3hz,循環(huán)應(yīng)力幅值小于其平均抗壓強(qiáng)度,單級(jí)應(yīng)力幅值為30個(gè)振動(dòng)循環(huán),得到動(dòng)彈性模量和阻尼比隨動(dòng)應(yīng)變的變化規(guī)律。通過(guò)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),泥質(zhì)粉砂巖在循環(huán)荷載作用下的加卸載應(yīng)力–應(yīng)變曲線并不重合,而是形成一個(gè)封閉的滯回環(huán),動(dòng)應(yīng)變相位始終滯后于動(dòng)應(yīng)力相位;滯回環(huán)在荷載反轉(zhuǎn)處并非橢圓形,而是尖葉狀,在該處巖石的塑性變形小,彈性變形響應(yīng)迅速。隨動(dòng)應(yīng)力幅值增加,泥質(zhì)粉砂巖的動(dòng)應(yīng)變?cè)黾?動(dòng)彈性模量隨動(dòng)應(yīng)變?cè)黾泳€性遞減,而阻尼比則線性遞增。得到2組泥質(zhì)粉砂巖的平均動(dòng)彈性模量和阻尼比與動(dòng)應(yīng)變的相關(guān)表達(dá)式,其相關(guān)系數(shù)的平方r2均超過(guò)98%。巖石的不可逆塑性變形隨動(dòng)應(yīng)變?cè)黾佣龃?同時(shí)由循環(huán)荷載引起的損傷變形也逐漸增加。

使用新研制的大型土與結(jié)構(gòu)接觸面循環(huán)加載剪切儀,對(duì)粗粒土與結(jié)構(gòu)接觸面在循環(huán)荷載作用下的力學(xué)特性進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究,從宏觀和細(xì)觀兩個(gè)層次進(jìn)行了分析測(cè)量,討論了循環(huán)荷載作用下接觸面受力變形的規(guī)律和機(jī)理。試驗(yàn)表明,在循環(huán)荷載作用下,粗粒土與結(jié)構(gòu)接觸面的相對(duì)法向位移總體上表現(xiàn)為單調(diào)增長(zhǎng),但在一個(gè)剪切循環(huán)內(nèi)表現(xiàn)出有規(guī)律的增減變化,因此接觸面的剪脹體變可以劃分為可逆性和不可逆性兩個(gè)分量。接觸面表現(xiàn)出由于初次剪切造成的細(xì)觀結(jié)構(gòu)異向性導(dǎo)致的宏觀結(jié)構(gòu)異向性。剪切過(guò)程中接觸面存在著土顆粒破碎和剪切壓密兩種物態(tài)變化機(jī)制,共同支配著接觸面力學(xué)性質(zhì)的變化。

爆擴(kuò)荷載作用下粉土變形規(guī)律的試驗(yàn)研究——在爆擴(kuò)試驗(yàn)土體變形相關(guān)機(jī)理的基礎(chǔ)上，通過(guò)土體中集中裝藥模擬試驗(yàn)及試驗(yàn)結(jié)果分析，得出爆擴(kuò)荷載作用下不同壓實(shí)度、飽和度粉土土體的變形規(guī)律，從而為同步爆擴(kuò)地下空間法在粉土土體中的工程應(yīng)用提供一定的科學(xué)依據(jù)、設(shè)...

經(jīng)試驗(yàn)研究得出有關(guān)軟土變形特性、結(jié)構(gòu)性及其對(duì)軟土變形的影響。在低頻循環(huán)荷載作用下,軟土的變形隨著循環(huán)次數(shù)的增加而增大,表現(xiàn)出變形累積性,且當(dāng)荷載周期延長(zhǎng)時(shí),具有一定的流變特性;由于原狀土具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性,因此其變形特性和重塑土的變形特性有很大差別,當(dāng)所施加的荷載小于結(jié)構(gòu)屈服強(qiáng)度時(shí),軟土的結(jié)構(gòu)性較強(qiáng),其變形量較小,隨著荷載的進(jìn)一步施加,結(jié)構(gòu)性破壞程度提高,軟土的變形量逐漸增大;結(jié)構(gòu)性的破壞程度不僅與作用于軟土試樣的荷載大小有關(guān),而且還和加荷速率及作用時(shí)間有關(guān)。

路基填料的變形特性直接關(guān)系到路基沉降和路基邊坡坡度的選取,通過(guò)路基土在重復(fù)荷載作用下的室內(nèi)實(shí)驗(yàn),研究了路基土的累積變形隨含水率、壓實(shí)度,循環(huán)荷載、固結(jié)應(yīng)力變化的規(guī)律。所有試驗(yàn)均在高壓固結(jié)儀上完成,相關(guān)研究及分析成果為研究高速公路路基沉降特性提供了有力的依據(jù)。

循環(huán)荷載作用下軟黏土不排水累積變形特性——在原狀樣與重塑樣循環(huán)三軸試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研究了軟黏土在無(wú)靜偏應(yīng)力和有靜偏應(yīng)力循環(huán)荷載作用下的不排水瞬態(tài)累積變形特性，提出了考慮循環(huán)應(yīng)力、循環(huán)振次、超固結(jié)比及靜偏應(yīng)力影響因素的土體應(yīng)變本構(gòu)模型。結(jié)果表明：...

地震荷載作用下凍土的動(dòng)力學(xué)參數(shù)試驗(yàn)研究——基于地震動(dòng)荷栽作用下凍土的動(dòng)三軸試驗(yàn)，定量研究了重塑凍結(jié)蘭州黃土的動(dòng)本構(gòu)模型、動(dòng)彈性模量在不同溫度(-2℃、-5℃、-7℃、-10℃)下的變化規(guī)律，建立了相應(yīng)的溫度影響模型，為寒區(qū)建設(shè)工程提供了較為可靠的抗震...

循環(huán)荷載作用下碎石樁加固液化地基試驗(yàn)研究——應(yīng)用簡(jiǎn)易振動(dòng)臺(tái)和疊層剪切變形模型箱，進(jìn)行了循環(huán)荷載作用下碎石樁加固液化地基試驗(yàn)研究，試驗(yàn)分析了碎石樁的加固效應(yīng)，并著重分析了碎石樁的排水效應(yīng)．復(fù)合地基模型采用三角形及矩形兩種方案加固細(xì)砂土液化地基，...

荷載作用引起砂土滲透性變化的試驗(yàn)研究——模擬路基填土與開挖卸載的實(shí)際情況，研制了壓力變化條件下砂土和黏土滲透性變化的室內(nèi)試驗(yàn)裝置與試驗(yàn)方法。通過(guò)測(cè)定砂土在加載與卸載過(guò)程下，不同壓實(shí)度(與初始孔隙比對(duì)應(yīng))土樣的滲透系數(shù)變化特點(diǎn)，得出了荷載、壓實(shí)度...