橡膠顆粒彈性除冰路面施工工藝及試驗(yàn)路鋪筑技術(shù)

0引言橡膠顆粒路面是將廢舊的橡膠輪胎破碎成具有一定形狀和粒徑的顆粒,用其代替部分集料,以骨料的形式直接摻于瀝青混合料中鋪筑而成的路面。橡膠顆粒的摻入可以使路面具有良好的抑制路面結(jié)冰和降噪、抗滑能力。

論述了橡膠顆粒瀝青路面自應(yīng)力除冰雪的機(jī)理,并對其應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。通過室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)證了橡膠顆粒瀝青路面的路用性能和自應(yīng)力除冰雪性能。試驗(yàn)表明,橡膠顆粒瀝青路面在車轍性能、低溫抗裂性能和抵抗水損害性能等方面均能達(dá)到或超過普通瀝青混合料的各項(xiàng)性能指標(biāo);在自應(yīng)力除冰雪方面優(yōu)于普通瀝青混合料的性能。

瀝青橡膠是使用廢胎膠粉和一定添加劑對瀝青進(jìn)行改性所得的產(chǎn)品,該產(chǎn)品不僅品質(zhì)優(yōu)良,更重要的是變廢為寶,保護(hù)環(huán)境。南非在瀝青橡膠的應(yīng)用研究方面處于國際領(lǐng)先地位,北京通州孔興路成功應(yīng)用南非瀝青橡膠鋪筑ogfc路面,為今后該技術(shù)在我國的推廣應(yīng)用積累了大量數(shù)據(jù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)。

用自行研制的路面破冰模擬試驗(yàn)儀研究了橡膠顆粒瀝青混合料路面的破冰能力,考察了不同橡膠顆粒摻量和不同溫度下路面的破冰情況,提出了擺值加權(quán)平均回升量和擺值平均回升率的概念。結(jié)果表明,路面破冰模擬試驗(yàn)儀可用于進(jìn)行室內(nèi)冰雪瀝青路面破冰能力的模擬試驗(yàn);橡膠顆粒瀝青路面比普通瀝青路面更不易結(jié)冰,且橡膠顆粒摻量越高路面的抗滑性能越好;只有在一定的溫度范圍內(nèi)橡膠顆粒瀝青路面才具有良好的破冰能力;擺值加權(quán)平均回升量和擺值平均回升率指標(biāo)可用于定量地描述路面的破冰能力。

路面積雪結(jié)冰是我國北方冰雪地區(qū)常見的現(xiàn)象,及時(shí)有效地清除道路路面上的冰雪對于保障交通安全和暢通都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。論述了橡膠顆粒瀝青路面自應(yīng)力除冰雪的機(jī)理,探討了目前道路路面除冰雪技術(shù)的種類和方法。并對廢舊橡膠顆粒瀝青路面自應(yīng)力除冰雪技術(shù)的現(xiàn)狀和應(yīng)用前景進(jìn)行了展望。

為了分析評價(jià)某公司研究生產(chǎn)的c-70彩鋪膠結(jié)料的使用性能,選擇在某廠區(qū)7號道路鋪筑彩色路面進(jìn)行試驗(yàn)。其混合料為ac-13i,厚度為3.5cm。在施工過程中從原材料的選擇、混合料配合比設(shè)計(jì)和施工工藝流程等方面進(jìn)行了控制,尤其是對顏料進(jìn)行了試驗(yàn)分析,為彩色混合料的生產(chǎn)提供了依據(jù)。鋪筑的彩色路面經(jīng)過3年半的使用,整個(gè)路面狀況良好,為其推廣應(yīng)用提供了技術(shù)保障。

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sma路面施工工藝及技術(shù)要求——結(jié)合sma混合料使用麥克改性瀝青后在淄博市張博復(fù)線申的應(yīng)用，闡述了sma混合料的施工工藝以及施工過程中的技術(shù)要求。

隨著橡膠瀝青路面在江蘇省部分改擴(kuò)建工程的應(yīng)用,必將在未來的道路建設(shè)中發(fā)揮重要的作用。本文從生產(chǎn)到施工,探討了sma-13橡膠瀝青路面的施工工藝,為其大規(guī)模的應(yīng)用給施工人員提供一定的參考。

橡膠瀝青因具有良好的路用性能而在公路路面工程中得以廣泛應(yīng)用。鑒于此,對橡膠瀝青的性能及其在路面施工中的應(yīng)用和控制要點(diǎn)進(jìn)行了探討,以促進(jìn)其合理應(yīng)用,同時(shí)為相關(guān)施工提供參考。

隨著橡膠瀝青路面在江蘇省部分改擴(kuò)建工程的應(yīng)用,必將在未來的道路建設(shè)中發(fā)揮重要的作用。本文從生產(chǎn)到施工,探討了sma-13橡膠瀝青路面的施工工藝,為其大規(guī)模的應(yīng)用給施工人員提供一定的參考。

路面施工工藝、技術(shù)質(zhì)控措施 一、路面施工工藝 路面施工工藝嚴(yán)格按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》、《瀝青路面施工 技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行。 1、級配碎石底基層重點(diǎn)控制的級配、最佳含水量、鋪筑厚度，做好接 縫與碾壓工作，確保路面平整、無粗細(xì)集料離析，接逢緊密、平順。 施工工藝流程 a、混合料拌和：混合料提前24小時(shí)進(jìn)行悶料，施工時(shí)采用zl50-ⅱ裝 載機(jī)進(jìn)一步拌和。 b、運(yùn)輸：采用5輛自卸汽車運(yùn)往攤鋪現(xiàn)場，運(yùn)輸車在途中不得擅自停 留，以保證攤鋪時(shí)的含水量。 c、攤鋪：攤鋪采用人工操作，根據(jù)攤鋪厚度計(jì)算好卸料的方量，壓實(shí) 厚度控制在12cm左右，壓實(shí)系數(shù)根據(jù)檢測后定為1.35；根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高及松 鋪系數(shù)，橫斷方向三點(diǎn)掛線，及時(shí)消除離析現(xiàn)象。 d、碾壓：待混合料攤鋪整平，含水量合適時(shí)，用lss220振動壓路機(jī) 靜壓2遍，速度為1.5～1.7km/h，然后振動碾壓5遍，速度為2.0～

文章介紹了橡膠顆粒瀝青混凝土路面的發(fā)展進(jìn)程和路用過程中的優(yōu)點(diǎn),以及橡膠顆粒瀝青混凝土在使用過程中存在的耐久性問題.通過分析橡膠顆粒瀝青混凝土損壞狀況、瀝青混合料級配類型、橡膠顆粒摻配粒徑以及瀝青混合料的黏結(jié)程度等方面,提出改善橡膠顆粒瀝青路面耐久性的方法.

通過對永峰線峰峰段冷再生試驗(yàn)路段的舊路結(jié)構(gòu)調(diào)查、分析,經(jīng)過現(xiàn)場鋪筑試驗(yàn)段,檢驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)的結(jié)論,對室內(nèi)試驗(yàn)的結(jié)論進(jìn)行修正和補(bǔ)充。并對冷再生施工工藝在施工中應(yīng)如何操作、應(yīng)注意的問題等進(jìn)行了探討。

彩色防滑路面施工工藝 一）施工工藝： 彩色防滑路面施工工序 1、到達(dá)施工現(xiàn)場：根據(jù)施工要求，準(zhǔn)時(shí)或提早到達(dá)施工現(xiàn)場。 2、設(shè)置安全措施：根據(jù)路面寬度、交通流量等因素，充分利用交通標(biāo)志、交通錐、路欄、警戒帶等 安全設(shè)施設(shè)置施工范圍。配備交通管理員，戴肩章、警笛、紅旗，注意來往車輛、行人，確保施工人 員安全。 3、清潔路面：用打磨機(jī)、鋼絲刷、掃把，徹底清除路面上的灰塵、水分和油污，后用清洗機(jī)徹底清 洗地面，若需要則待地面干燥后在施工地面上涂敷底油。 4、粘貼膠紙與攪拌粘合劑：地面清潔干凈后，根據(jù)施工要求進(jìn)行彈線，按照彈線標(biāo)準(zhǔn)粘貼膠紙；同 時(shí)在涂料中加入適當(dāng)比例的固化劑，進(jìn)行攪拌； 5、專用粘合劑：把攪拌均勻的粘合劑用刮涂工具均勻敷涂于路面上（使用刮板或刮刀），按照每平 方米2.0kg用量，可以達(dá)到1-1.5mm平均厚度； 6、撒布陶瓷顆粒：在粘合劑沒有干燥前均勻撒布，按照每平方米4.

回顧了中國濕拌法膠粉改性瀝青應(yīng)用情況,介紹了國外瀝青橡膠加工設(shè)備的工作原理,最后結(jié)合中國引進(jìn)的第一臺進(jìn)口瀝青橡膠加工設(shè)備,分析了該設(shè)備在廣東中山瀝青橡膠試驗(yàn)工程的應(yīng)用情況。

橡膠顆粒瀝青路面應(yīng)用技術(shù)的研究 周純秀，譚憶秋 （哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院，黑龍江哈爾濱150090） 摘要：為了探索廢舊橡膠輪胎回收再利用的新途徑，研究了橡膠顆粒瀝青混合料（crmam）的級配組成 及拌和、成型方法，并通過車轍試驗(yàn)、低溫小梁彎曲試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)等分析了crmam的高低溫性能 和抗水損害性能等基本路用性能。室內(nèi)模擬試驗(yàn)研究和實(shí)體工程觀測結(jié)果表明，橡膠顆粒瀝青路面具有良 好的路用性能，而且，其在除冰雪性能和抗滑性能方面優(yōu)勢明顯。 關(guān)鍵詞：廢舊輪胎橡膠顆粒；瀝青混合料；橡膠顆粒瀝青路面；路用性能； 中圖分類號：u414文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a thestudyontheapplicationtechnologyofcrumbrubberasphalt pavement zhouchun-xiu，ta

本文通過在國道一0五線鋪筑機(jī)拌人匍碾壓砼路面試驗(yàn),探索在一般公路改善工程中推廣使用碾壓砼路面結(jié)構(gòu)施工工藝,以期達(dá)到加快改善工程進(jìn)度,提高質(zhì)量的目的。

在塑料中植入橡膠顆?？稍鰪?qiáng)彈性

將1~3mm橡膠顆粒用在彈性瀝青混合料中,并運(yùn)用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)(sgc)成型進(jìn)行混合料空隙率的修正。試驗(yàn)表明普通馬歇爾一次成型試驗(yàn),可滿足混合料的設(shè)計(jì)要求;橡膠顆粒的最佳摻量可使路用性能達(dá)到最佳。

文章以睢寧外環(huán)路面養(yǎng)護(hù)大中修工程為例,通過arsup-20維他橡膠瀝青混合料的應(yīng)用,著重從其配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工的過程控制和注意環(huán)節(jié)進(jìn)行闡述。

彩色路面施工工藝 一）施工工藝： 1、底漆—底涂—骨料—面涂（多用于機(jī)動車道） 2、底漆一刮涂（涂料+骨料）一刻紋（多用于自行車行人道） 2、底油—面漆（刮涂）—刻紋（多用于自行車道） 彩色路面施工工序 1、到達(dá)施工現(xiàn)場：根據(jù)施工要求，準(zhǔn)時(shí)或提早到達(dá)施工現(xiàn)場。 2、設(shè)置安全措施：根據(jù)路面寬度、交通流量等因素，充分利用交通標(biāo)志、交通 錐、路欄、警戒帶等安全設(shè)施設(shè)置施工范圍。配備交通管理員，戴肩章、警笛、 紅旗，注意來往車輛、行人，確保施工人員安全。 3、清潔路面：用打磨機(jī)、鋼絲刷、掃把，徹底清除路面上的灰塵、水分和油污， 后用清洗機(jī)徹底清洗地面，待地面干燥后在施工地面上涂敷底油。 4、粘貼膠紙與攪拌涂料：地面清潔干凈后，根據(jù)施工要求進(jìn)行彈線，按照彈線 標(biāo)準(zhǔn)粘貼膠紙；同時(shí)在涂料中加入適當(dāng)比例的固化劑，進(jìn)行攪拌； 5、底涂：把攪拌均勻的涂料用刮涂工具均勻敷涂于路面上（使用刮板或刮刀） 6、