新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道 工程建設用地征地組卷報批 （不含荊岳鐵路） 施工組織方案 中地寶聯(lián)（北京）建設工程有限公司

關于報送新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程項目建議書的函-74

蒙西華中鐵路煤運通道開工 投資預估算1700億元，11家企業(yè)參與投資 ⊙記者于祥明○編輯衡道慶 穩(wěn)增長背景下，鐵路建設的又一重頭戲“落地”。10月16日，蒙西華中鐵路煤運通道荊州至岳陽段公安長江大橋、岳陽洞庭湖大橋 建設動員大會在湖南省岳陽市舉行，標志著這一縱貫我國南北、途經7省區(qū)、連接多條路網干線、銜接多條煤炭集疏運線路的大能力煤 炭運輸通道進入全面建設實施階段。 蒙西華中鐵路煤運通道，是國家“十二五”規(guī)劃綱要重大交通基礎設施項目，也是“十二五”鐵路規(guī)劃的重點項目。 該項目投資預估算1700億元，吸引了包括神華、中煤、國投、陜煤、淮南礦業(yè)、伊泰、蒙泰、華能、中電投、山東能源、榆林統(tǒng)萬 等11家企業(yè)參與投資，鐵路企業(yè)出資為20%，地方政府及其他企業(yè)出資比例近80%，其中民間資本出資比例占15.7%。由各出資人組成的 蒙西華中鐵路股份公司已在北京注冊成立。 鐵

蒙西至華中煤運通道工程簡況 五、研究工作概況 見下圖： 研究年度能力適應情況表

延安、榆林、韓城市人民政府，省人民政府各有關工作部門、直屬機構：

2012年10月24日，國務院總理溫家寶主持召開同務院常務會議，討論通過《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》。同日，《中國的能源政策（2012）》白皮書正式發(fā)布。《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》和白皮書明確提出，“十二五”時期加快新建鐵路煤運通道建設，提高鐵路電氣化比重。

-34- 蒙西至華中煤運通道北端集運系統(tǒng)方案研究朱穩(wěn)吉 chineserailways2012/05 運營與維護 1煤運通道概況 蒙西至華中地區(qū)煤運通道（簡稱通道）北起東 （勝）烏（海）鐵路的浩勒報吉站，途經內蒙古自治區(qū) 鄂爾多斯地區(qū)，陜西省榆林、延安地區(qū)，山西省運城地 區(qū)，河南省三門峽、南陽地區(qū)，湖北省襄陽、荊門、荊 州地區(qū)，湖南省岳陽地區(qū)，終點到達江西省吉安，線路 全長1837km，連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂 湘贛等華中地區(qū)，是“北煤南運”新的國家戰(zhàn)略運輸 通道，該通道與包（頭）西（安）鐵路、太（原）中 （衛(wèi)）銀（川）鐵路相連，是銜接多條煤炭集疏運線 路、點網結合、鐵水聯(lián)運的大能力、高效煤炭運輸系統(tǒng) 和國家綜合交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分。該通道所處 區(qū)域包括既有的東烏鐵路，新建的新（街）陶（利廟） 鐵路，擬建的東烏鐵路增二線、錫尼—包審旗鐵路

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程以橋梁形式穿越河南黃河國家級自然保護區(qū)1.36km,保護區(qū)內分布有以大天鵝為主的保護鳥類36種,本文依據(jù)穿越形式及鐵路機車燈光特性進行分析了燈光影響,經分析采取遮光屏障后對保護區(qū)的鳥類棲息環(huán)境的燈光影響較小,分析方法及保護措施可向其他類似鐵路項目提供借鑒.

指出了＂環(huán)保選線＂已經成為國內鐵路工程設計需要遵循的重要理念之一。風景名勝區(qū)、自然保護區(qū)、水源保護區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)因素是鐵路工程設計選線的重要制約因素。以蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道為例,闡述了該工程對古隆中風景名勝區(qū)景觀和生態(tài)環(huán)境的影響與對策,為工程施工過程中對景觀和生態(tài)環(huán)境的保護提供依據(jù)。

文章編號：1009-6825（2012）16-0160-03 蒙西至華中鐵路荊州地區(qū)線路方案研究 收稿日期：2012-04-07 作者簡介：王風云（1982-），男，工程師 王風云彭尼蘭韓浩 （中鐵工程設計咨詢集團有限公司，北京100055） 摘要：介紹了蒙西至華中鐵路煤運通道工程概況，分析了影響荊州地區(qū)線路方案選擇的主要因素，根據(jù)控制因素的分析，對荊州 地區(qū)的線路方案進行了詳細研究，通過比選最終確定了實施方案。 關鍵詞：鐵路，線路方案選擇，控制因素 中圖分類號：u212．3文獻標識碼：a 1蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道概況 1．1地理位置 新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道工程為“十二五”國家重 大鐵路建設項目。線路北起東烏鐵路浩勒報吉站，途經內蒙古自 治區(qū)鄂爾多斯地區(qū)、陜西省榆林、延安地區(qū)

線路方案是鐵路工程的關鍵,其優(yōu)劣關系到鐵路本身功能的發(fā)揮和在路網中是否能起到應有的作用。通過蒙文鐵路選線設計實踐,綜合考慮工程地質、水文地質、施工組織、對周邊交通和環(huán)境的影響、工程造價等諸多因素,對線路進行多方案比選,總結山區(qū)鐵路選線要點及主要決定因素。

新建廣西沿海鐵路設計時速250km/h,其引入欽州地區(qū)方案研究以運量預測及運輸組織為基礎,結合城市規(guī)劃、既有鐵路及公路現(xiàn)狀、敏感地物等因素,從確立地區(qū)客站布局入手,再根據(jù)遠景需要及新建鐵路與既有鐵路間的關系進一步深入研究,通過技術經濟比較,推薦新雙線新建欽州北站——新雙線與既有線基本分離方案,并提出高速鐵路引入既有普速鐵路地區(qū)的一些看法。

新建鐵路xx至xx線tp—jl1標段監(jiān)理規(guī)劃 1 1、工程建設項目概況 1.1項目概況 1.1.1工程項目名稱： 新建鐵路xx至xx線 1.1.2工程建設參建單位： 1.1.2.1建設單位：蘭州鐵路局xx鐵路有限公司 1.1.2.2勘察單位：xx鐵道設計院有限責任公司 1.1.2.3設計單位：xx鐵道設計院有限責任公司 1.1.2.4施工單位：中鐵xx集團公司 中鐵xxx集團公司 中鐵建xx局 1.1.2.5監(jiān)理單位：甘肅xxx監(jiān)理公司 甘肅xx鐵路工程監(jiān)理咨詢有限責任公司 1.1.2.6監(jiān)督單位：鐵道部質量安全監(jiān)督總站xx監(jiān)督站 1.1.3工程建設地點： 本線位于甘肅省東部xx和xx兩市境內，地處隴海線以北、寶中線 以西，呈東北-西南走向。線路有隴海鐵路xx站直通場東端引出，東北 向

1 新建鐵路 貴陽至廣州線賀州至廣州段調整工程 補充環(huán)境影響報告書 （簡本） 中鐵第四勘察設計院集團有限公司 甲級國環(huán)評證甲字第2605號 2010年7月武漢 2 目錄 新建鐵路貴陽至廣州線賀州至廣州段調整工程線路走向平面示 意圖 1項目背景 2工程概況 3主要環(huán)境影響 4環(huán)境保護措施 5初步評價結論 6公眾意見征集說明 3 新建鐵路貴陽至廣州線賀州至廣州段調整工程線路走向平面示意圖 4 1項目背景 貴廣鐵路是《中長期鐵路網規(guī)劃（2008年調整）》中西南至華南新通道樂 山～貴陽～廣州線的一部分，也是連接西南、華南的最便捷通道，可大大縮短 兩地區(qū)間的時空距離，在路網中占有重要地位。 2008年7月中華人民共和國環(huán)境保護部以環(huán)審[2008]258號《關于新建鐵 路貴陽至廣州線環(huán)境影響報告書的批復》對貴廣線環(huán)境影響報告書進行了批 復，2008

新建蒙華鐵路為國家北煤南運戰(zhàn)略的重點工程，對促進國民經濟發(fā)展有著十分重要的意義。公安長江特大橋為蒙華鐵路的重要節(jié)點工程，也是國內首條跨越長江的煤運重栽公鐵兩用橋梁。4#主塔墩圍堰封底施工，面臨著水深大、水流急、河床沖刷情況復雜等諸多的不利自然因素如何做好圍堰封底施工，保證后期承臺與主塔的施工質量和進度，是本項目面臨的十分艱巨的難題、此論文將對公安長江特大橋4#主塔墩圍堰封威施工過程和采取的措施進行詳細的介紹。

一、工程概況\n哈大鐵路客運專線起自大連北站,途經遼寧、吉林、黑龍江三省,終到哈爾濱西站,全長903.945km.全線新建車站18個:大連北、普灣、瓦房店西、鲅魚圈、蓋州西、營口東、海城西、鞍山西、鐵嶺西、開原西、昌圖西、四平東、公主嶺南、長春西、德惠西、扶余北、雙城北、哈爾濱西.改造車站5個:大連、遼陽、沈陽、沈陽北、長春.設計速度目標值350km/h,運營初期速度300km/h;線路最小半徑7000m;最大坡度25‰;到發(fā)線有效長度650m;電力牽引、行車自動控制、調度集中.

北京至西北客運通道有南線、北線兩條徑路.南線運程遠,線路條件好,但遠期京廣線、隴海線運能將超負荷;北線運程近,而線路條件不好,尤其是京張線關溝段及豐沙線石景山南一三家店成為"瓶頸".為縮短北京西站經豐沙線的走行距離,可采取修建西長線至豐沙線的聯(lián)絡線,但仍不能解決豐沙線能力緊張問題.為提高京張線關溝段通過能力,除進行全線復線及電氣化改造外,還應新建八達嶺隧道,降低線路限制坡度,并對北京北站進行擴建改造.

通過對蒙西至華中地區(qū)鐵路線位走向的研究,從各影響因素方面對崤山隧道隧址進行了西線方案、中線方案、東線方案和經蘇村方案4個方案的分析和探討,經綜合比選提出了崤山隧道隧址采用中線方案作為推薦方案的建議。

目錄 1.編制依據(jù) 10 2.xx隧道地形地貌、工程地質與水文地質 10 3.xx隧道圍巖分級情況 10 4.xx隧道設計情況 10 4.1隧道概況 10 4.2隧道建筑限界 10 4.3線路平面與線路縱坡設置 10 4.4隧道洞門 10 4.5隧道襯砌結構 10 4.6隧道防排水 10 4.7軌道 10 4.8輔助導坑 10 4.9超前地質預測預報及監(jiān)控量測 10 4.10附屬構筑物 10 4.11隧道運營通風 10 5.xx隧道施工總體安排 10 5.1xx隧道施工組織設計的優(yōu)化措施 10 5.1.1在xx隧道東段增設斜井 10 5.1.2增加更多的工作面，投入更多的施工機械和襯砌臺車 10 5.1.3研究掘進施工中通過不良地質的技術措施，完善各種應對預案 10 5.1.4具體施工計劃將隨著施工的實際進展進行動態(tài)調整 10 5.

鐵路煤運通道土建工程 安全隱患排查治理方案 編制： 審核： 批準： 新疆兵團水電集團工程有限公司 蒙華鐵路mhtj-2標段項目經理部 二○一八年四月 目錄 一、目的...............................................1 二、制定依據(jù)...........................................1 三、實施范圍...........................................1 四、時間安排...........................................1 五、機構...............................................1 六、范圍....................................

筑 龍 網 ww w. zh ul on g. co m 0 目錄 1.施工方法????????????????(2) 2.施工工藝????????????????(3) 3.勞動組織和進度指標????????????(4) 4.機械設備配置表??????????????(5) 5.質量控制重點???????????????(5) 6.安全質量及環(huán)保措施????????????(6) 筑 龍 網 ww w. zh ul on g. co m 1 錨桿框架護坡施工 1.施工方法 本施工方法適合于坡面已嚴重風化，巖體切割破碎的巖石 坡面。 1.1施工前先作好邊坡的排水引流，如天溝、截水溝等，使地 面水或地下水排除至施工區(qū)外。 1.2因此邊

新建合肥至福州鐵路（閩贛段） 地基地質核查對照表 單位工程名稱：路基（dk443+585.69～dk443+821.07）編號： 墩/樁號23-4樁號里程dk443+629.99 護筒標高 （深度計算點） 170.53設計樁底高程155.53 設計樁頂高程170.05設計樁長6.11 設計鉆孔地質柱狀圖施工實際鉆孔地質柱狀 制圖復核 施工單位 監(jiān)理單位 設計單位