新款奧迪A6轎車空調(diào)不制冷故障排除

!"!汽車電器"!""#年第!期 !"#$%&$’($!)*++$,-&.’經(jīng)驗!建議 一輛!"""年國產(chǎn)奧迪#$%&’(轎車#行使$萬多 )*時#發(fā)動機正時皮帶斷了#造成進排氣門的折斷 和活塞的損傷$同時在此之前發(fā)生了小的交通事 故#前翼子板刮傷$ 給發(fā)動機換上新的氣門%活塞和正時皮帶# 并把發(fā)動機重新裝上車后#用+,#,-.".%進行了一 次全車系統(tǒng)自檢#沒有任何電路方面的故障$便 把車交給了鈑金組$鈑金組修好前翼子板后便交 了車$第二天#車主又來報修#說該車空調(diào)不工 作$打開空調(diào)時#壓縮機不工作#空調(diào)系統(tǒng)熔斷 絲也沒燒斷$提取空調(diào)

故障現(xiàn)象:一輛奧迪a6轎車,空調(diào)系統(tǒng)不制冷。故障檢查:啟動發(fā)動機,打開空調(diào)開關,并將鼓風機風量及冷度開關設定到最強和最冷的位置,壓縮機、鼓風機均工作正常。

故障現(xiàn)象:一輛桑塔納轎車,當按下空調(diào)開關進入制冷狀態(tài)時,先是出風口不出風,待出風口出風量正常后卻無冷風,所以車內(nèi)溫度無法降低。故障檢查:首先檢查制冷系統(tǒng)是否制冷,當用手觸摸蒸發(fā)器制冷

故障現(xiàn)象一輛2009年款本田雅閣2.0l轎車,發(fā)動機型號r20a3,裝備自動變速器,該車行駛里程13200km。駕駛員反映該車在發(fā)動機運行時,按下a/c空調(diào)開關,行車微機顯示屏有顯示a/con,且風量、出風模式均顯示可以調(diào)節(jié),但空調(diào)壓縮機和冷凝器風扇都不工作。出現(xiàn)空調(diào)電磁離合器不吸合,壓縮機不工作故障。故障診斷與檢查接車后,我們先向駕駛員咨詢故障發(fā)生情況,駕駛員描述該車一個星期前在一

奧迪a6轎車配備變排量壓縮機和室內(nèi)溫度智能控制制冷系統(tǒng)(vdot),該系統(tǒng)延長了壓縮機泵體和電磁離合器的使用壽命,減少了送風溫度的波動性,根除了定排量壓縮機因頻繁吸合對發(fā)動機產(chǎn)生的沖擊,同時降低了發(fā)動機能耗。該車型配備的加熱混合型自動空調(diào)系統(tǒng),設計新穎獨特,使用舒適便捷,但在使用運行中也會產(chǎn)生一些不同于一般車型的故障。

奧迪a6轎車空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷與排除——奧迪a6轎車配備變排量壓縮機和室內(nèi)溫度智能控制制冷系統(tǒng)(vdot)，該系統(tǒng)延長了壓縮機泵體和電磁離合器的使用壽命，減少了送風溫度的波動性，根除了定排量壓縮機因頻繁吸合對發(fā)動機產(chǎn)生的沖擊，同時降低了發(fā)動機能耗。該...

一輛2006款捷達轎車,配備gif-3bjg型發(fā)動機,該車空調(diào)壓縮機不工作。空調(diào)壓縮機不工作的原因主要有三種:①制冷系統(tǒng)內(nèi)缺少或無制冷劑;②壓縮機本體損壞;③壓縮機吸合電控系統(tǒng)故障。

故障現(xiàn)象:一輛桑塔納2000gsi轎車,每次打開空調(diào)開關,壓縮機都只工作幾分鐘就停機,空調(diào)制冷效果不明顯。即使調(diào)大風量,出風口吹出的風沒有涼的感覺。故障檢查:松開高壓管的保護蓋,輕輕按壓高壓排氣頂針,有

64汽車維修技師 高手秘笈 automan [auto. 現(xiàn)該車各組數(shù)據(jù)流正常，說明其傳感器是好的。由此，維 修人員懷疑為儀表損壞，決定更換儀表。更換新儀表后，用 v.a.g1552與發(fā)動機控制單元、防盜單元等進行匹配。再試 車，故障還是沒有排除。該車發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3500r/min時， 車速約為140km/h，3000r/min時，車速應該為120km/h； 而現(xiàn)在發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3500r/min，車速還是在90km/h，這 說明儀表是好的。后來維修人員經(jīng)過反復認真仔細檢查， 考慮到可能是編碼錯誤。最后安裝原車的儀表，重新正確 的編碼和匹配，再試車，故障排除。 故障總結(jié)：回顧整個檢修過程不難發(fā)現(xiàn)，該車故障發(fā) 生在一輛行駛里程只有300km的桑塔納3000車上，對于新 車出現(xiàn)的故障，檢查方法和分析思路不同于舊車。因此，該 車出現(xiàn)的故障很可能是“先天性”的，排除故障時要考慮 備件在出廠前可能存

●能夠延長蓄電池使用壽命的制水設備!　詳見插1廣告●　　　　　　 汽車空調(diào)不制冷故障的排除 　　　　中圖分類號:u4631851　　文獻標識碼:b　　文章編號:1003-8639(2002)02-0056-01(1) 　　一輛bj213汽車,打開空調(diào)后出風口無風,空 調(diào)不制冷,送本廠檢修。 經(jīng)檢查,鼓風機不轉(zhuǎn)。檢查熔斷器時發(fā)現(xiàn)鼓風 機25a熔斷器已燒斷,更換熔斷器后再開空調(diào), 此時鼓風機運轉(zhuǎn),但幾s后熔斷器再次燒斷。為確 定是鼓風機還是空調(diào)壓縮機電磁離合器引起的故 障,將電磁離合器線圈插頭拔下后開空調(diào),這時鼓 風機運轉(zhuǎn)正常且不再燒熔斷器,但是插上電磁離合 器線圈插頭后,發(fā)現(xiàn)電磁離合器不吸合且一會兒又 燒斷熔斷器。拔下電磁離合器線圈插頭串接電流 表,測試電流達到30a,由此判斷燒熔

故障現(xiàn)象有1輛一汽豐田威馳2005款1.5lgl-i手動型轎車,配備5a-fe型發(fā)動機,行駛里程10萬km。海南夏季炎熱,汽車空調(diào)使用較為頻繁,據(jù)該車車主敘述:近3個月來出現(xiàn)這樣1種故障現(xiàn)象,一般情況下,開車時打開汽車空調(diào),空調(diào)工作正常,但是當外界環(huán)境溫度很高、熱車時打開空調(diào),空調(diào)不制冷。1個月前,曾經(jīng)在1家汽車維修廠維修:用高壓水槍清洗冷凝器,更換高壓開關,維修后情

一、空調(diào)壓縮機不工作 故障現(xiàn)象:一輛1998年產(chǎn)奧迪a6轎車,開啟空調(diào)開關后壓縮機不起動.

!" 技師手記 ???????????????????????????? 汽車維修#$$%&’$ ’#）向發(fā)動機內(nèi)加入煤油，使 發(fā)動機運轉(zhuǎn)一定時間，以便徹底清 洗機體內(nèi)的殘余水分，并用壓縮空 氣從機油尺處加壓，以使冷卻液徹 底放凈。 ’%）清洗完畢后，再次加入磨合 機油，起動試車，液壓挺桿仍有響 聲，且在運轉(zhuǎn)一會兒后無明顯減輕， 因此懷疑剛才的響聲可能不是液壓 挺桿響，而是頂氣門的聲音，或者是 其它機械撞擊聲。 ’!）再次放出機體內(nèi)的機油， 發(fā)現(xiàn)機油中又進水了。根據(jù)以上情 況，斷定為氣缸體、氣缸蓋或氣缸墊 滲漏所致。拆卸發(fā)動機，檢查氣缸 體、氣缸蓋和氣缸墊，均完好；轉(zhuǎn)動 活塞時，發(fā)現(xiàn)四缸活塞不能上升到 最高點，說明四缸連桿已被頂彎。結(jié) 合以前的情況，四缸不工作，機油中 有水，且經(jīng)過重新調(diào)整后點火正時 無誤，可以肯定四缸有水滲漏，使其 不能上升至最高點，導致該缸

例一：一輛奧迪a62.8l轎車,1998年車型，空調(diào)壓縮機不工 作。 故障檢查與排除：逐一對高低壓開關、室內(nèi)溫控開關、各插頭 線路及保險絲、壓縮機離合器繼電器進行檢查，均正常。單獨送電給 壓縮機，壓縮機工作正常。又對制冷系統(tǒng)及制冷劑進行檢查，均未發(fā) 現(xiàn)問題。奧迪a6自動空調(diào)系統(tǒng)具有自診斷功能，利用空調(diào)面板可以 讀取其故障碼。 讀取故障碼程序如下： （1）打開點火開關（on檔）； （2）同時按下空調(diào)面板的上箭頭和再循環(huán)按鈕，直至顯示 “oic”； （3）同時釋放以上兩個按鈕，即起動了系統(tǒng)自診斷功能； （4）屏上顯示出29.1故障碼,即壓縮機皮帶過松。 檢查壓縮機皮帶張緊度，正常，沒有松軟打滑現(xiàn)象。皮帶是否 已經(jīng)陳舊了呢？消除故障碼，重新調(diào)取故障碼，仍為此碼，看來故障 確實存在。 奧迪a6轎車空調(diào)壓縮機故障分析二例 姚明 空調(diào)電腦能檢測出壓縮機皮帶張緊度情況，那么它必然有相應 的傳感器。通過

一輛海獅(hiace)輕型客車,行駛中接通鼓風機開關和空調(diào)開關后,開始空調(diào)系統(tǒng)制冷正常,但過一段時間后,空調(diào)系統(tǒng)制冷失效,儀表板上的出風口吹出熱風。在檢修過程中發(fā)現(xiàn),空調(diào)壓縮機的傳動帶已斷。換裝一條新帶后,又將歧管壓力表連接到空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓管路上,然后起動發(fā)動機,接通鼓風機開關和空調(diào)開關,空調(diào)壓縮機的電磁離合器吸合,空調(diào)系統(tǒng)又

故障現(xiàn)象：一輛三菱帕杰羅汽車，打開空調(diào)開關后，無制冷效果，出風口只有風排出，但沒有冷氣。

可以通過電子閃光繼電器!"——#$$%&’%內(nèi)部結(jié) 構(gòu)（圖(）分析故障所在。其內(nèi)部包括輸入檢測器、 振蕩器、電壓檢測器和驅(qū)動輸出電路。輸入檢測器是 一個電壓比較器，主要是用來檢測輸入電位的高低， 從而輸出控制信號去控制振蕩器的工作狀態(tài)，對照電 路圖看，’)*是轉(zhuǎn)向燈開關、報警燈開關、繼電器常 開觸點及!"輸入檢測器信號檢測的公共接點。當閉合 點火開關時，正常狀態(tài)是’)*電位是%(+,-；閉合轉(zhuǎn) 向燈開關，通過轉(zhuǎn)向燈泡燈絲搭鐵，’)*電位下降， 輸入檢測器能檢測到電位變化信號，輸入檢測器輸 出控制信號去控制振蕩器工作，驅(qū)動輸出電路輸出 &+.$電流，驅(qū)動繼電器動作，/0閉合，轉(zhuǎn)向燈亮， 同時’)*電位上升至%(1,-，輸入檢測器不輸出控制 信號，振蕩器停振，驅(qū)動輸出電路無輸出，繼電器斷 開。如果轉(zhuǎn)向燈開關沒有斷開，’)*電位又下降，形 成一個循環(huán)振蕩周

例1故障現(xiàn)象:一輛桑塔納轎車在使用空調(diào)時,儀表板中間風口吹冷風,兩側(cè)風口吹熱風,制冷效果不好。

故障排除 故障。其現(xiàn)象同樣是20~30km／h輕踩制 動彈腳，車速再高些，abs即不起作用。 重新起動后，故障重復出現(xiàn)。但此車還 有一點不同的故障現(xiàn)象是，abs故障燈 在打開點火開關時，根本不亮，也就看 不到故障燈在何時開始報警。 維修時，使用的是施耐寶的 mt2500，讀取故障碼為32：左前輪車速 傳感器(圖2)信號不良。檢修結(jié)果是以 前安裝時傳感器未裝到位置，導致間隙 過大，信號電壓低于另外一側(cè)。裝至正 確位置后，故障排除。而故障燈不亮是 因為燈泡壞了，更換后即工作正常。 ·+”—+一”—+一“—+一”—+一”—+一”—+一”—+一”—+一 總結(jié)：由以上兩例故障 可以看出，在很多防抱死系 統(tǒng)中，雖然同軸的兩個轉(zhuǎn)速 傳感器都可以產(chǎn)生信號電 壓，但是由于各種非路面因 素的原

故障現(xiàn)象一輛2009年款大眾朗逸轎車,cfn發(fā)動機,排量1.6l,行駛16.7萬公里,近期發(fā)生交通事故,修復后空調(diào)不制冷,吹出的是自然風。連接故障診斷儀對包括空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的各系統(tǒng)進行檢測,無故障碼。檢查分析起動車輛,打開空調(diào)后30s左右,測量出風口溫度降到7℃,但運行10min再測出風口溫度卻升高到26℃,成為自然風。停機過半小時左右重新起動車輛,開空調(diào)又恢復基本制冷。測量出風口溫度8℃,空調(diào)壓力高壓1897kpa,低壓146kpa,

圖!捷達"#$空調(diào)電路原理圖（手工繪制僅供參考） !"《汽車電器》!""#年第$期 經(jīng)驗!建議!"#$%&$’($!)*++$,-&.’ 其中心元件是溫度控制放大器。該放大器正常工作 的條件是：在發(fā)動機運轉(zhuǎn)的情況下，接通鼓風機開 關和空調(diào)開關，在制冷系統(tǒng)中制冷劑充足（即壓力 開關閉合）條件下，放大器檢測到蒸發(fā)器出風側(cè)需 制冷的溫度信號后，通過空調(diào)控制繼電器接通壓縮 機電磁離合器和怠速提高真空電磁閥電路，制冷系 統(tǒng)進入正常工作。 根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)控制電路原理，首先檢查空調(diào)控 制繼電器。檢查中發(fā)現(xiàn)在接通鼓風機開關和空調(diào)開 關時，該繼電器不吸合，拆下繼電器用萬用表檢查 該繼電器性能完好。再用直流電壓表測試其插座， 其中端子!對搭鐵電壓為!"#$%，此電壓是工作電 壓，用導線連接端子!和端子&，則空調(diào)壓縮機電磁 離合器吸合。再測試端子"對搭鐵電壓為!"#$%，

通過對普通桑塔納轎車系統(tǒng)構(gòu)造的分析,針對空調(diào)在實際運用中經(jīng)常出現(xiàn)空調(diào)不制冷的故障,提出了分析的步驟,以及排除故障使汽車空調(diào)能夠正常的使用,使汽車更好的為駕駛、乘客人員提供舒適性,這里也提出了空調(diào)保養(yǎng)方式。