懸空支架-三角托架法蓋梁計(jì)算介紹

零號(hào)塊三角托架施工法淺談

介紹了高層建筑外墻面裝修施工采用三角托架懸挑扣件式鋼管腳手架的設(shè)計(jì)方法及使用過程中應(yīng)注意的有關(guān)事項(xiàng)。

隨著近年來我國公路、鐵路交叉密度的日益增大，掛籃施工技術(shù)的應(yīng)用也越發(fā)廣泛。托架法以其可靠、便捷等特點(diǎn)，在0#塊施工中日益凸顯出了優(yōu)越性。本文對(duì)三角托架的設(shè)計(jì)與應(yīng)用進(jìn)行了闡述，同時(shí)介紹了掛鉤式座板在托架施工中的創(chuàng)新及優(yōu)勢(shì)。

文章詳細(xì)介紹連續(xù)箱梁懸澆施工中0#塊三角托架扣件連接結(jié)構(gòu)工藝原理、施工方法與施工控制,有效解決傳統(tǒng)焊接方法造成的質(zhì)量控制難度大、拆卸不方便、對(duì)墩身混凝土傷害及影響橋體美觀等問題,具有較高實(shí)用價(jià)值。

!""#年第!"期!"#$%&’!%(")$*+,%-建筑安全 一!前言 懸挑鋼管腳手架由于具有一次投入少!適用范 圍廣!不受層高和場(chǎng)地限制!可重復(fù)使用等特點(diǎn)" 在高層建筑施工中已得到越來越廣泛的應(yīng)用#當(dāng) 然"由于工程平面形狀!結(jié)構(gòu)類型!現(xiàn)場(chǎng)條件以及 經(jīng)濟(jì)因素等方面的差異"懸挑鋼管腳手架所用的材 料!懸挑形式!計(jì)算方法也不盡相同$我們公司在 寧波羅蒙紅幫大廈改擴(kuò)建工程施工中采用了三角托 架懸挑扣件式鋼管腳手架"取得了較好的效果$本 文按部頒%建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī) 范&’./.01234220(就本工程架體及三角托架的 設(shè)計(jì)計(jì)算和在使用中應(yīng)重點(diǎn)注意的有關(guān)事項(xiàng)作一介 紹"供參考$ 二!工程概況 羅蒙紅幫大廈改擴(kuò)建工程位于寧波市中山東 路"為05層框架)剪力墻結(jié)構(gòu)"其主樓6至7

某大橋是一座三跨雙塔雙索面斜拉橋,采用混凝土邊主梁形式,橋塔無錨固式平行鋼絞線斜拉索。為解決邊主梁預(yù)應(yīng)力被分?jǐn)偟綐蛎姘逯小⒎穷A(yù)應(yīng)力區(qū)產(chǎn)生附加應(yīng)力的問題,該橋采用了一種后支點(diǎn)掛籃形式—反吊三角托架。采用該掛籃形式進(jìn)行前、后節(jié)段邊主梁與頂板異步施工時(shí),可不用斜拉索鋼絞線作為掛索系統(tǒng),也避免了混凝土澆筑過程中分階段調(diào)索等工藝難題。本文結(jié)合該掛籃在該橋主梁施工中的應(yīng)用,研究了該類掛籃結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)和優(yōu)化措施。

文章針對(duì)渝湘高速公路共和烏江特大橋的施工特點(diǎn),確定采用牛腿支撐三角托架的支架方案,同時(shí)介紹了箱梁0#塊、交接墩系梁和蓋梁等關(guān)鍵施工部位的三角托架布置及組成情況,計(jì)算分析了三角托架的受力狀況及穩(wěn)定性,并對(duì)支架制作安裝過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行了闡述。

對(duì)于現(xiàn)澆墩柱式蓋梁,采用鋼制抱箍托架作為懸空支承點(diǎn)的施工方法,使用周轉(zhuǎn)材料少,現(xiàn)場(chǎng)易于清理,材料不易丟失,便于施工現(xiàn)場(chǎng)管理,在實(shí)際施工過程中顯示出了優(yōu)越性。

蓋梁支架計(jì)算書 一、滿堂式支架 1、說明： 1）、簡圖以厘米為單位，本圖只示出支架正面圖。側(cè)面圖間距與正面 圖相同。 2）、參考規(guī)范?公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范?、?建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范?。 3）、設(shè)計(jì)指標(biāo)參照?建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范?選取。 4）、簡圖 2、荷載計(jì)算 1）、模板重量：g1＝4.8t； 2）、支架重量：g2＝(20×4×1.2×3.84+(12×4+2×20)×3.84+20×4×2×1.35) ×20/1.2×1.2=18.45t； 3）、混凝土重量：g3＝（11.46×1.75-10.96×0.35-2×1.43×0.6） ×1.9×2.5=68.89t; 4)、施工人員、材料、行走、機(jī)具荷載：g4＝0.001×11.46×1.9×102 =2.18t; 5)、振動(dòng)荷載：g5＝0.001×11.46×1.9×102=2.18t; 3、抗壓

本文介紹了一種雙抱箍配倒三角型支架施工橋梁高墩獨(dú)柱大懸臂pc蓋梁的施工方案的制訂、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算及實(shí)用效果,對(duì)類似橋梁結(jié)構(gòu)的施工具有參考意義。

官渡黃河特大橋主橋?yàn)?×(75m+125m×5+75m)預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁；其中主橋0號(hào)施工均為高空作業(yè)；施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大；采用三角托架支撐進(jìn)行現(xiàn)澆施工；論文對(duì)0號(hào)塊三角托架施工技術(shù)在大跨徑單箱雙室連續(xù)梁中的應(yīng)用進(jìn)行分析探討；給相關(guān)工程提供參考；

conferences,learnedsuperiorspolicies;reports,youcanlearntodealwithproblems,art,justwantedtolearn,tolearnatanytime.tocontinuouslyexpandthescopeofthestudy.thecomplexityandcomprehensivenessofourwork,dededtonotonlydowewanttobe"professionals",orif"generalists",todabbleindifferentareasofknowledge.masteryofknowledgenotonlyto

在公路橋梁施工建設(shè)中,橋梁結(jié)構(gòu)多采用結(jié)構(gòu)簡支橋面連續(xù),因而上部梁體在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制,架橋機(jī)架設(shè)。下部結(jié)構(gòu)采用簡單的剛架結(jié)構(gòu),即橋梁的下部基礎(chǔ)為兩根或多根樁基礎(chǔ),墩身為兩根圓柱墩,樁間系梁聯(lián)結(jié)(或不設(shè)系梁),墩頂蓋梁聯(lián)結(jié)。由于施工環(huán)境的制約,墩柱式蓋梁需懸空施工。應(yīng)用鋼棒支撐法施工墩柱式蓋梁,將結(jié)構(gòu)簡化,驗(yàn)算結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變形,為安全快速施工提供技術(shù)保障。實(shí)踐證明這種施工技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)是可行的。

蓋梁懸空支架施工方案（穿鋼棒加鋼管支撐） 本橋較長地質(zhì)條件不好，采用滿堂支架施工蓋梁耗時(shí)長、占用大量鋼管扣件等周轉(zhuǎn)材料、不 經(jīng)濟(jì)。擬采用在墩柱上預(yù)留孔穿鋼棒加50㎝鋼管搭設(shè)支承平臺(tái)施工。蓋梁尺寸為2.0m×1.5m ×39.45m（寬×高×長）。蓋梁長度39.45米分別為 39.45m=4.5m+10.15m+10.15m+10.15m+4.5m。 蓋梁施工支承平臺(tái)采用在墩柱上各穿一根2m長υ8cm鋼棒（四柱式共8個(gè)支點(diǎn)）加鋼管支 撐8個(gè)點(diǎn)，上面采用墩柱兩側(cè)各3根14m長30b工字鋼做橫向主梁，搭設(shè)施工平臺(tái)的方式。 主梁上面安放一排每根2.8m長的[10㎝方木，間距為12cm作為分布梁。分布梁上鋪設(shè)蓋 梁底模。傳力途徑為：蓋梁底?！v向分布梁（10㎝方木）——橫向主梁（30b工字鋼） ——支點(diǎn)υ8

工程高墩蓋梁施工托架設(shè)計(jì)計(jì)算實(shí)例

文章詳細(xì)介紹在水中墩蓋梁托架結(jié)構(gòu)的工作原理,托架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及實(shí)例。具體施工過程等。

榆溪河大橋蓋梁施工方案力學(xué)計(jì)算 榆溪河大橋?yàn)榉蛛x式雙幅橋，鉆孔樁基礎(chǔ)，左右幅分別為鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱 式墩身，雙柱式蓋梁，墩柱中心間距為7.1m，具體尺寸見下圖： 全橋左右幅共計(jì)蓋梁88個(gè)。每個(gè)蓋梁重量g=1.3*1.6*11.76*24（砼密度）=587kn 蓋梁支架采用抱箍法施工，其施工方法簡圖如下： 模板采用工廠定制大塊鋼模板，模板力學(xué)性能在此不做驗(yàn)算，本驗(yàn)算主要為模板底方木、 工字鋼及鋼抱箍的驗(yàn)算。 一、方木驗(yàn)算 鋼模型板底方木采用14×14cm的方木，方木計(jì)算采用簡支梁計(jì)算模式，方木承受鋼模 板傳遞的平面壓力，驗(yàn)算時(shí)方木承受線性荷載： 方木荷載q=g/(11.76*1.6)*0.3=9.359kn/m 方木斷面面積a=0.14*0.14=0.0196m2 方木受力簡圖如下： f=2.99kn.m,回轉(zhuǎn)半徑i=0.577*h=0.0808,截面 慣性矩

結(jié)合具體實(shí)例,闡明一種結(jié)構(gòu)安全、施工高效、可重復(fù)使用的三角托架裝置在掛籃懸澆箱梁0#塊施工過程中的運(yùn)用,以達(dá)到降低成本、節(jié)約資源、減少能耗的目的。

京昆高速公路南要子特大橋地處太行山脈,山高地險(xiǎn).橋墩蓋梁均為懸臂結(jié)構(gòu),本橋的蓋梁懸臂段長度達(dá)3.55m,且均為高空作業(yè).該種形式的蓋梁占比達(dá)該橋的83.6％,現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境惡劣,施工工藝要求高,制約上部梁板架設(shè).懸臂蓋梁托架形式多樣、工藝成熟、施工速度快,針對(duì)本項(xiàng)目選擇適宜的蓋梁托架可確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度和成本效益.

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在比較蓋梁的滿堂支架、抱箍法、托架法三種施工方法的優(yōu)、缺點(diǎn)及其適用性的基礎(chǔ)上,以某高速公路高架橋?yàn)槔攸c(diǎn)介紹了擔(dān)式托架法蓋梁施工方案的實(shí)施和效果。

標(biāo)準(zhǔn)文檔 實(shí)用文案 深圳地鐵6號(hào)線6101標(biāo) 門式墩蓋梁梁式支架 計(jì) 算 書 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司 2016年1月 目錄 標(biāo)準(zhǔn)文檔 實(shí)用文案 一、梁式支架概況.........................................1 二、檢算依據(jù).............................................3 三、檢算參數(shù).............................................4 1、材料參數(shù).............................................4 2、檢算荷載.............................................4 四、支架結(jié)構(gòu)計(jì)算........