廈門港海滄港區(qū)7~#泊位技術(shù)改造工程設(shè)計(jì)

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)和水運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展,港口作為我國海上運(yùn)輸?shù)闹饕獦屑~,港口工程的建設(shè)在不斷的增長。在港口建設(shè)工程施工中發(fā)生回淤問題是不可避免的。本文結(jié)合工程實(shí)例,主要針對廈門海滄港區(qū)泊位基礎(chǔ)工程施工中出現(xiàn)的回淤情況進(jìn)行分析,并提出了一些有效的清淤施工要點(diǎn)。供同行參考。

一、工程概況： 本工程為廈門綜合辦公樓工程，總建筑面積63226.3m2，其中地下室2415.5m2，地上60810.8m2，地下一層，地上16層框剪結(jié)構(gòu)。 本工程施工范圍為：水施包括施工室內(nèi)生活給水及排水支、干管以及衛(wèi)生潔具設(shè)備安裝；排水管安裝至外墻第一個(gè)檢查井；電施包括施工室內(nèi)強(qiáng)、弱電預(yù)埋管、線、盒、橋架、插座、電話、電視、橋架、電纜、配電箱柜、燈具安裝以及配電系統(tǒng)調(diào)試；通風(fēng)空調(diào)包括風(fēng)管制作，風(fēng)管、風(fēng)機(jī)安裝、調(diào)試；消防部份按圖施工。 1．1、水衛(wèi)部份： 水衛(wèi)安裝項(xiàng)目由生活給水、消防噴淋、污水、雨水及空調(diào)水系統(tǒng)組成。 1．1．1、生活給水系統(tǒng)：本工程屬二類高層綜合辦公樓，一至三層的生活用水直接由市政管網(wǎng)供給，四至十六層生活用水由屋頂水箱供給。生活給水給水加壓設(shè)備后干管采用涂塑無縫鋼管及其配件，工作壓力0.8mpa，試驗(yàn)壓力＞1.20mpa，法蘭或溝槽式連接；給水支管采

本文以廈門港海滄港區(qū)14#~15#泊位岸壁工程基床爆夯施工為依托,初步擬定基床爆破施工的技術(shù)方案及爆破原理,在水下爆破過程中必定對水下生物及環(huán)境造成干擾及影響,本文在實(shí)施水下爆破過程中制定了一系列的對水下生物及環(huán)境的保護(hù)措施,如采用\"少量多次\"的方法以中華白海豚的保護(hù)措施,水下爆炸采用零氧平衡的乳化炸藥,以減緩對海洋環(huán)境的影響。對今后類似工程的施工具有很好的借鑒和指導(dǎo)作用。

廈門港是一個(gè)大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現(xiàn)代化大港,目前,全港共有生產(chǎn)性泊位74個(gè),萬噸級以上深水泊位23個(gè),最大靠泊能力10萬噸級,集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭一應(yīng)俱全。廈門港現(xiàn)擁有和平、東渡、高崎和海滄4個(gè)港區(qū)。本文主要根據(jù)筆者在海滄港區(qū)的工作心得和施工經(jīng)驗(yàn),探討了該港區(qū)某泊位平臺(tái)施工方案及其施工工藝。

文章以海滄港疏浚及吹填造地施工為實(shí)例,介紹項(xiàng)目實(shí)施過程的施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn),并提出施工中所遭遇的主要問題和采取的技術(shù)措施。

結(jié)合廈門海滄#12泊位為防止和減少現(xiàn)澆碼頭大體積混凝土墩臺(tái)裂縫所采取的技術(shù)措施,對大體積墩臺(tái)混凝土裂縫防治進(jìn)行了分析和總結(jié)。

與傳統(tǒng)錘夯工藝相比較,碼頭基床爆夯工藝具有工期短、工藝簡單、工程造價(jià)低、質(zhì)量好的特點(diǎn)。但如何確保爆夯施工安全,最大限度地降低對周邊環(huán)境的影響,是工程建設(shè)的重要課題。文章以廈門港海滄港區(qū)16～17號泊位工程為例,對重力式碼頭拋石基床爆夯的安全控制進(jìn)行了初步探索。結(jié)果表明:設(shè)計(jì)合理,施工中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程,可使爆夯施工的影響降到最低程度。本工程可為類似工程安全控制提供經(jīng)驗(yàn)。

本文主要就廈門港海滄航道擴(kuò)建三期(即擬建工程)平面布置、通航條件對設(shè)計(jì)船型的通航要素的適應(yīng)性進(jìn)行了分析評估。

近日，中交廣航局實(shí)施的福建省廈門港海滄航道擴(kuò)建二期工程通過交工驗(yàn)收。該項(xiàng)目是福建省重點(diǎn)建設(shè)工程，航道全長10．9公里，共包括四個(gè)標(biāo)段。廣航局承擔(dān)了其中兩個(gè)標(biāo)段施工任務(wù)，航道總長2．5公里，有效底寬250米，設(shè)計(jì)標(biāo)高為-14.0米，疏浚總工程量約666萬立方米。該工程竣工后，可滿足十萬噸級船舶進(jìn)出，

介紹日照港東港區(qū)~#9泊位由1．5萬噸級泊位浚深為5萬噸級泊位的改造方案。

由于廈門城市規(guī)劃和港口功能區(qū)劃調(diào)整,需將廈門港東渡港區(qū)19#泊位的煤碼頭改建為5萬噸級的多用途碼頭(按靠泊10萬噸級集裝箱船預(yù)留),擬建的碼頭結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力式。為此,需將舊的高樁梁板碼頭拆除。介紹高樁梁板碼頭拆除方案的設(shè)計(jì)及施工,重點(diǎn)分析巖質(zhì)海岸地質(zhì)條件下預(yù)制樁的拆除方案。

鎮(zhèn)海算山碼頭1泊位改造工程設(shè)計(jì)

廈門海滄大道工程軟基處理技術(shù)總結(jié)——海滄大道位于廈門海滄東海岸，工程實(shí)際施工中，在k3+500～k3+650段進(jìn)行砂井和粉噴樁的試驗(yàn)后，對原設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，4／5的路段采用了袋裝砂井，僅1／5的路段采用了水泥深層攪拌樁。本文對工程中軟基處理技術(shù)作一介紹。

本文介紹了廈門中山南音宮結(jié)構(gòu)加固改造工程中多種加固技術(shù)的綜合應(yīng)用,著重講述高強(qiáng)鋼絞線網(wǎng)-聚合物砂漿復(fù)合面層加固技術(shù)的施工工藝和質(zhì)量控制。加固后結(jié)構(gòu)滿足抗震和安全度要求,效果良好。

通過分析、總結(jié)深圳港媽灣港區(qū)#5～#7泊位與周圍已建結(jié)構(gòu)銜接設(shè)計(jì)的技術(shù)原則、影響要素、主要對策和工程方案的優(yōu)缺點(diǎn),提出新老結(jié)構(gòu)銜接設(shè)計(jì)應(yīng)著重關(guān)注的結(jié)構(gòu)、地質(zhì)及補(bǔ)充勘察等問題,供類似新老結(jié)構(gòu)銜接設(shè)計(jì)參考。

介紹鎮(zhèn)海算山碼頭#7泊位5萬噸級成品油碼頭兼靠10萬噸級油輪的改造設(shè)計(jì)。對泊位長度、靠泊設(shè)施間距、泊位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和平面水域等進(jìn)行全面論證,對碼頭水工建筑物的設(shè)計(jì)荷載、結(jié)構(gòu)內(nèi)力進(jìn)行復(fù)核計(jì)算。本著投資少、工期短、施工簡單和對生產(chǎn)影響小的原則,提出對碼頭上的登船梯、系船設(shè)施等進(jìn)行必要的改造,以滿足兼靠10萬噸級油輪的需要。

介紹了大寶山中銅二期技術(shù)改造工程設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及項(xiàng)目投產(chǎn)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

主要介紹宣鋼宣鋼精品高速線材技術(shù)改造工程的設(shè)計(jì)、技術(shù)特點(diǎn)。

京密引水渠技術(shù)改造工程設(shè)計(jì)淺談

廈門化肥廠硫鐵礦制酸裝置到１９９５年底生產(chǎn)能力達(dá)到４０ｋｔ／ａ，采用沸騰焙燒、一級旋風(fēng)除塵、文—泡—文水洗凈化、兩轉(zhuǎn)兩吸工藝流程。由于設(shè)備陳舊、工藝落后，硫酸系統(tǒng)阻力大、工藝指標(biāo)差、開工率低，影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。為了企業(yè)的發(fā)展，我廠于１９９６、１９...

廈門海滄保稅港區(qū)（東）集中查驗(yàn)區(qū)市政配套道路工 程 臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì) 一、方案設(shè)計(jì)概況 1.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 本方案設(shè)計(jì)以建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46-2005）、《建 筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59-99）為標(biāo)準(zhǔn)。 2.設(shè)計(jì)依據(jù) （一）施工組織設(shè)計(jì)。 （二）設(shè)計(jì)技術(shù)交底施工設(shè)計(jì)文件。 （三）國家及地方有關(guān)規(guī)范、規(guī)定與建設(shè)單位簽訂的有關(guān)合同、協(xié)議、紀(jì)要 等。 （四）施工調(diào)查資料。 3.現(xiàn)場勘查 本工程南側(cè)為地下通道圓弧段，約有16戶民房，西側(cè)為蘆澳路，北側(cè)為海 投物流園區(qū)，東側(cè)為海投物流園區(qū)已建堆場。施工范圍內(nèi)有較多海投物流園區(qū)的 通訊、水電管道等。 4.施工供配電概況 4.1.現(xiàn)場設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的供配電系統(tǒng)，從蘆澳路引入一路380/220v電源， 接至施工現(xiàn)場配電總箱。由變壓器提供電力的供電系統(tǒng)均采用tn-s接零保護(hù)系 統(tǒng)；低壓供電方式均采

介紹了廈門海滄港區(qū)＃2泊位zpmc裝卸橋后軌沖孔灌注樁施工工藝、施工監(jiān)理過程控制、質(zhì)量檢測結(jié)果及體會(huì)。