廈門港海滄港區(qū)7~#泊位技術(shù)改造工程設(shè)計

隨著我國社會經(jīng)濟和水運事業(yè)的快速發(fā)展,港口作為我國海上運輸?shù)闹饕獦屑~,港口工程的建設(shè)在不斷的增長。在港口建設(shè)工程施工中發(fā)生回淤問題是不可避免的。本文結(jié)合工程實例,主要針對廈門海滄港區(qū)泊位基礎(chǔ)工程施工中出現(xiàn)的回淤情況進行分析,并提出了一些有效的清淤施工要點。供同行參考。

一、工程概況： 本工程為廈門綜合辦公樓工程，總建筑面積63226.3m2，其中地下室2415.5m2，地上60810.8m2，地下一層，地上16層框剪結(jié)構(gòu)。 本工程施工范圍為：水施包括施工室內(nèi)生活給水及排水支、干管以及衛(wèi)生潔具設(shè)備安裝；排水管安裝至外墻第一個檢查井；電施包括施工室內(nèi)強、弱電預(yù)埋管、線、盒、橋架、插座、電話、電視、橋架、電纜、配電箱柜、燈具安裝以及配電系統(tǒng)調(diào)試；通風空調(diào)包括風管制作，風管、風機安裝、調(diào)試；消防部份按圖施工。 1．1、水衛(wèi)部份： 水衛(wèi)安裝項目由生活給水、消防噴淋、污水、雨水及空調(diào)水系統(tǒng)組成。 1．1．1、生活給水系統(tǒng)：本工程屬二類高層綜合辦公樓，一至三層的生活用水直接由市政管網(wǎng)供給，四至十六層生活用水由屋頂水箱供給。生活給水給水加壓設(shè)備后干管采用涂塑無縫鋼管及其配件，工作壓力0.8mpa，試驗壓力＞1.20mpa，法蘭或溝槽式連接；給水支管采

本文以廈門港海滄港區(qū)14#~15#泊位岸壁工程基床爆夯施工為依托,初步擬定基床爆破施工的技術(shù)方案及爆破原理,在水下爆破過程中必定對水下生物及環(huán)境造成干擾及影響,本文在實施水下爆破過程中制定了一系列的對水下生物及環(huán)境的保護措施,如采用\"少量多次\"的方法以中華白海豚的保護措施,水下爆炸采用零氧平衡的乳化炸藥,以減緩對海洋環(huán)境的影響。對今后類似工程的施工具有很好的借鑒和指導作用。

廈門港是一個大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現(xiàn)代化大港,目前,全港共有生產(chǎn)性泊位74個,萬噸級以上深水泊位23個,最大靠泊能力10萬噸級,集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭一應(yīng)俱全。廈門港現(xiàn)擁有和平、東渡、高崎和海滄4個港區(qū)。本文主要根據(jù)筆者在海滄港區(qū)的工作心得和施工經(jīng)驗,探討了該港區(qū)某泊位平臺施工方案及其施工工藝。

文章以海滄港疏浚及吹填造地施工為實例,介紹項目實施過程的施工工藝和質(zhì)量控制要點,并提出施工中所遭遇的主要問題和采取的技術(shù)措施。

結(jié)合廈門海滄#12泊位為防止和減少現(xiàn)澆碼頭大體積混凝土墩臺裂縫所采取的技術(shù)措施,對大體積墩臺混凝土裂縫防治進行了分析和總結(jié)。

與傳統(tǒng)錘夯工藝相比較,碼頭基床爆夯工藝具有工期短、工藝簡單、工程造價低、質(zhì)量好的特點。但如何確保爆夯施工安全,最大限度地降低對周邊環(huán)境的影響,是工程建設(shè)的重要課題。文章以廈門港海滄港區(qū)16～17號泊位工程為例,對重力式碼頭拋石基床爆夯的安全控制進行了初步探索。結(jié)果表明:設(shè)計合理,施工中嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程,可使爆夯施工的影響降到最低程度。本工程可為類似工程安全控制提供經(jīng)驗。

本文主要就廈門港海滄航道擴建三期(即擬建工程)平面布置、通航條件對設(shè)計船型的通航要素的適應(yīng)性進行了分析評估。

近日，中交廣航局實施的福建省廈門港海滄航道擴建二期工程通過交工驗收。該項目是福建省重點建設(shè)工程，航道全長10．9公里，共包括四個標段。廣航局承擔了其中兩個標段施工任務(wù)，航道總長2．5公里，有效底寬250米，設(shè)計標高為-14.0米，疏?？偣こ塘考s666萬立方米。該工程竣工后，可滿足十萬噸級船舶進出，

介紹日照港東港區(qū)~#9泊位由1．5萬噸級泊位浚深為5萬噸級泊位的改造方案。

由于廈門城市規(guī)劃和港口功能區(qū)劃調(diào)整,需將廈門港東渡港區(qū)19#泊位的煤碼頭改建為5萬噸級的多用途碼頭(按靠泊10萬噸級集裝箱船預(yù)留),擬建的碼頭結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力式。為此,需將舊的高樁梁板碼頭拆除。介紹高樁梁板碼頭拆除方案的設(shè)計及施工,重點分析巖質(zhì)海岸地質(zhì)條件下預(yù)制樁的拆除方案。

鎮(zhèn)海算山碼頭1泊位改造工程設(shè)計

廈門海滄大道工程軟基處理技術(shù)總結(jié)——海滄大道位于廈門海滄東海岸，工程實際施工中，在k3+500～k3+650段進行砂井和粉噴樁的試驗后，對原設(shè)計進行了調(diào)整，4／5的路段采用了袋裝砂井，僅1／5的路段采用了水泥深層攪拌樁。本文對工程中軟基處理技術(shù)作一介紹。

本文介紹了廈門中山南音宮結(jié)構(gòu)加固改造工程中多種加固技術(shù)的綜合應(yīng)用,著重講述高強鋼絞線網(wǎng)-聚合物砂漿復合面層加固技術(shù)的施工工藝和質(zhì)量控制。加固后結(jié)構(gòu)滿足抗震和安全度要求,效果良好。

通過分析、總結(jié)深圳港媽灣港區(qū)#5～#7泊位與周圍已建結(jié)構(gòu)銜接設(shè)計的技術(shù)原則、影響要素、主要對策和工程方案的優(yōu)缺點,提出新老結(jié)構(gòu)銜接設(shè)計應(yīng)著重關(guān)注的結(jié)構(gòu)、地質(zhì)及補充勘察等問題,供類似新老結(jié)構(gòu)銜接設(shè)計參考。

介紹鎮(zhèn)海算山碼頭#7泊位5萬噸級成品油碼頭兼靠10萬噸級油輪的改造設(shè)計。對泊位長度、靠泊設(shè)施間距、泊位作業(yè)標準和平面水域等進行全面論證,對碼頭水工建筑物的設(shè)計荷載、結(jié)構(gòu)內(nèi)力進行復核計算。本著投資少、工期短、施工簡單和對生產(chǎn)影響小的原則,提出對碼頭上的登船梯、系船設(shè)施等進行必要的改造,以滿足兼靠10萬噸級油輪的需要。

介紹了大寶山中銅二期技術(shù)改造工程設(shè)計的特點及項目投產(chǎn)所帶來的經(jīng)濟效益和社會效益。

主要介紹宣鋼宣鋼精品高速線材技術(shù)改造工程的設(shè)計、技術(shù)特點。

京密引水渠技術(shù)改造工程設(shè)計淺談

廈門化肥廠硫鐵礦制酸裝置到１９９５年底生產(chǎn)能力達到４０ｋｔ／ａ，采用沸騰焙燒、一級旋風除塵、文—泡—文水洗凈化、兩轉(zhuǎn)兩吸工藝流程。由于設(shè)備陳舊、工藝落后，硫酸系統(tǒng)阻力大、工藝指標差、開工率低，影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益。為了企業(yè)的發(fā)展，我廠于１９９６、１９...

廈門海滄保稅港區(qū)（東）集中查驗區(qū)市政配套道路工 程 臨時用電施工組織設(shè)計 一、方案設(shè)計概況 1.執(zhí)行標準 本方案設(shè)計以建設(shè)部《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46-2005）、《建 筑施工安全檢查標準》（jgj59-99）為標準。 2.設(shè)計依據(jù) （一）施工組織設(shè)計。 （二）設(shè)計技術(shù)交底施工設(shè)計文件。 （三）國家及地方有關(guān)規(guī)范、規(guī)定與建設(shè)單位簽訂的有關(guān)合同、協(xié)議、紀要 等。 （四）施工調(diào)查資料。 3.現(xiàn)場勘查 本工程南側(cè)為地下通道圓弧段，約有16戶民房，西側(cè)為蘆澳路，北側(cè)為海 投物流園區(qū)，東側(cè)為海投物流園區(qū)已建堆場。施工范圍內(nèi)有較多海投物流園區(qū)的 通訊、水電管道等。 4.施工供配電概況 4.1.現(xiàn)場設(shè)置一個獨立的供配電系統(tǒng)，從蘆澳路引入一路380/220v電源， 接至施工現(xiàn)場配電總箱。由變壓器提供電力的供電系統(tǒng)均采用tn-s接零保護系 統(tǒng)；低壓供電方式均采

介紹了廈門海滄港區(qū)＃2泊位zpmc裝卸橋后軌沖孔灌注樁施工工藝、施工監(jiān)理過程控制、質(zhì)量檢測結(jié)果及體會。