廈門港海滄港區(qū)泊位大型沉箱出運(yùn)和安裝技術(shù)

結(jié)合某重力式碼頭工程3,000t級(jí)沉箱的出運(yùn)及安裝工程實(shí)例,介紹了大型沉箱的陸上平移、裝駁及水上安裝的施工方案,并對(duì)施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)和質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。沉箱裝駁、浮游及水上定位等是出運(yùn)和安裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其方案制定綜合考慮了各種影響因素及可能存在的風(fēng)險(xiǎn),采取了應(yīng)對(duì)措施,并在實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行了嚴(yán)格的把控,順利完成了該工程9個(gè)3,000t級(jí)沉箱的出運(yùn)及安裝,達(dá)到了預(yù)期的質(zhì)量和安全目標(biāo)。

結(jié)合某重力式碼頭工程3,000t級(jí)沉箱的出運(yùn)及安裝工程實(shí)例,介紹了大型沉箱的陸上平移、裝駁及水上安裝的施工方案,并對(duì)施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)和質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。沉箱裝駁、浮游及水上定位等是出運(yùn)和安裝的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其方案制定綜合考慮了各種影響因素及可能存在的風(fēng)險(xiǎn),采取了應(yīng)對(duì)措施,并在實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行了嚴(yán)格的把控,順利完成了該工程9個(gè)3,000t級(jí)沉箱的出運(yùn)及安裝,達(dá)到了預(yù)期的質(zhì)量和安全目標(biāo)。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和水運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展,港口作為我國(guó)海上運(yùn)輸?shù)闹饕獦屑~,港口工程的建設(shè)在不斷的增長(zhǎng)。在港口建設(shè)工程施工中發(fā)生回淤問(wèn)題是不可避免的。本文結(jié)合工程實(shí)例,主要針對(duì)廈門海滄港區(qū)泊位基礎(chǔ)工程施工中出現(xiàn)的回淤情況進(jìn)行分析,并提出了一些有效的清淤施工要點(diǎn)。供同行參考。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和水運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展,港口作為我國(guó)海上運(yùn)輸?shù)闹饕獦屑~,港口工程的建設(shè)在不斷的增長(zhǎng)。在港口建設(shè)工程施工中發(fā)生回淤問(wèn)題是不可避免的。本文結(jié)合工程實(shí)例,主要針對(duì)廈門海滄港區(qū)泊位基礎(chǔ)工程施工中出現(xiàn)的回淤情況進(jìn)行分析,并提出了一些有效的清淤施工要點(diǎn)。供同行參考。

一、工程概況： 本工程為廈門綜合辦公樓工程，總建筑面積63226.3m2，其中地下室2415.5m2，地上60810.8m2，地下一層，地上16層框剪結(jié)構(gòu)。 本工程施工范圍為：水施包括施工室內(nèi)生活給水及排水支、干管以及衛(wèi)生潔具設(shè)備安裝；排水管安裝至外墻第一個(gè)檢查井；電施包括施工室內(nèi)強(qiáng)、弱電預(yù)埋管、線、盒、橋架、插座、電話、電視、橋架、電纜、配電箱柜、燈具安裝以及配電系統(tǒng)調(diào)試；通風(fēng)空調(diào)包括風(fēng)管制作，風(fēng)管、風(fēng)機(jī)安裝、調(diào)試；消防部份按圖施工。 1．1、水衛(wèi)部份： 水衛(wèi)安裝項(xiàng)目由生活給水、消防噴淋、污水、雨水及空調(diào)水系統(tǒng)組成。 1．1．1、生活給水系統(tǒng)：本工程屬二類高層綜合辦公樓，一至三層的生活用水直接由市政管網(wǎng)供給，四至十六層生活用水由屋頂水箱供給。生活給水給水加壓設(shè)備后干管采用涂塑無(wú)縫鋼管及其配件，工作壓力0.8mpa，試驗(yàn)壓力＞1.20mpa，法蘭或溝槽式連接；給水支管采

本文以廈門港海滄港區(qū)14#~15#泊位岸壁工程基床爆夯施工為依托,初步擬定基床爆破施工的技術(shù)方案及爆破原理,在水下爆破過(guò)程中必定對(duì)水下生物及環(huán)境造成干擾及影響,本文在實(shí)施水下爆破過(guò)程中制定了一系列的對(duì)水下生物及環(huán)境的保護(hù)措施,如采用\"少量多次\"的方法以中華白海豚的保護(hù)措施,水下爆炸采用零氧平衡的乳化炸藥,以減緩對(duì)海洋環(huán)境的影響。對(duì)今后類似工程的施工具有很好的借鑒和指導(dǎo)作用。

與傳統(tǒng)錘夯工藝相比較,碼頭基床爆夯工藝具有工期短、工藝簡(jiǎn)單、工程造價(jià)低、質(zhì)量好的特點(diǎn)。但如何確保爆夯施工安全,最大限度地降低對(duì)周邊環(huán)境的影響,是工程建設(shè)的重要課題。文章以廈門港海滄港區(qū)16～17號(hào)泊位工程為例,對(duì)重力式碼頭拋石基床爆夯的安全控制進(jìn)行了初步探索。結(jié)果表明:設(shè)計(jì)合理,施工中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程,可使爆夯施工的影響降到最低程度。本工程可為類似工程安全控制提供經(jīng)驗(yàn)。

廈門港是一個(gè)大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現(xiàn)代化大港,目前,全港共有生產(chǎn)性泊位74個(gè),萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位23個(gè),最大靠泊能力10萬(wàn)噸級(jí),集裝箱、石油、煤炭等專用碼頭一應(yīng)俱全。廈門港現(xiàn)擁有和平、東渡、高崎和海滄4個(gè)港區(qū)。本文主要根據(jù)筆者在海滄港區(qū)的工作心得和施工經(jīng)驗(yàn),探討了該港區(qū)某泊位平臺(tái)施工方案及其施工工藝。

沉箱出運(yùn)、安裝專項(xiàng)方案 (1)沉箱出運(yùn)方案 一、概述 本工程的沉箱型號(hào)有3種，a型沉箱高度9m共15個(gè)，ⅰ型沉箱高度9m共8 個(gè)，ⅱ型沉箱高度6.2m共5個(gè)，總共28個(gè)，砼總方量為5029方。 各種沉箱尺寸如下表所示： 型號(hào)高度(m)長(zhǎng)度(m)寬度(m)凈重 (t) 方量(m3) a9108.85440187.908 ⅱ6.2108.85380141.47 ⅰ9108.85440187.908 本工程沉箱計(jì)劃采用氣囊水平移運(yùn)至出運(yùn)碼頭,500t起重船起吊后直接放到 海上進(jìn)行浮拖運(yùn)安裝。 氣囊水平移運(yùn)時(shí)需先頂升沉箱，再把氣囊放在需要移動(dòng)的沉箱下面，氣囊充 氣后將沉箱頂升，然后用小牽引力拉動(dòng)沉箱，即可完成沉箱的水平運(yùn)輸。 二、設(shè)備選擇 沉箱出運(yùn)使用設(shè)備一覽表 名稱規(guī)格、型號(hào)數(shù)量備注 6m3空壓機(jī)dvy

文章以海滄港疏浚及吹填造地施工為實(shí)例,介紹項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn),并提出施工中所遭遇的主要問(wèn)題和采取的技術(shù)措施。

結(jié)合廈門海滄#12泊位為防止和減少現(xiàn)澆碼頭大體積混凝土墩臺(tái)裂縫所采取的技術(shù)措施,對(duì)大體積墩臺(tái)混凝土裂縫防治進(jìn)行了分析和總結(jié)。

本文主要就廈門港海滄航道擴(kuò)建三期(即擬建工程)平面布置、通航條件對(duì)設(shè)計(jì)船型的通航要素的適應(yīng)性進(jìn)行了分析評(píng)估。

近日，中交廣航局實(shí)施的福建省廈門港海滄航道擴(kuò)建二期工程通過(guò)交工驗(yàn)收。該項(xiàng)目是福建省重點(diǎn)建設(shè)工程，航道全長(zhǎng)10．9公里，共包括四個(gè)標(biāo)段。廣航局承擔(dān)了其中兩個(gè)標(biāo)段施工任務(wù)，航道總長(zhǎng)2．5公里，有效底寬250米，設(shè)計(jì)標(biāo)高為-14.0米，疏浚總工程量約666萬(wàn)立方米。該工程竣工后，可滿足十萬(wàn)噸級(jí)船舶進(jìn)出，

介紹福州港江陰港區(qū)2#、3#泊位工程中應(yīng)用的大型沉箱的設(shè)計(jì)及施工工藝。

海口港二期碼頭工程大型沉箱出運(yùn)施工技術(shù)方案 第1頁(yè)共44頁(yè) 沉箱出運(yùn)施工技術(shù)方案 （出運(yùn)篇） 一、概況 海口港二期工程共有沉箱43件，分為5種型號(hào)。其中cx1與cx1’周長(zhǎng)尺寸都為11 米×21.4米，高度分別為14.8米與13.8米；cx2外型尺寸為11米×19.75米，高13.8 米。cx3與cx3’尺寸一樣，只有斜角位置不一樣。5種型號(hào)的沉箱重量分別是1443t、 1364t、1294t、977t、977t。其中cx1有33件，cx1’有5件，cx2有3件，cx3及cx3’ 各1件。沉箱預(yù)制臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)設(shè)在馬村港3.5萬(wàn)噸碼頭疏港大道兩邊及后方，預(yù)制采用 滑模施工。沉箱出運(yùn)擬用氣囊出運(yùn)至浮船塢上（所預(yù)制的構(gòu)件出運(yùn)過(guò)程中間經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向出 運(yùn)至碼頭），再通過(guò)拖輪、浮船塢將沉箱拖運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)下水浮游安裝。 二、氣囊出運(yùn)工藝 1．氣囊出運(yùn)原

針對(duì)某礦石碼頭大型沉箱體積大、超重、既有沉箱預(yù)制臺(tái)座限制、無(wú)法采用傳統(tǒng)方法用氣囊一次性頂升的問(wèn)題,采用不同時(shí)頂升的新方法——通過(guò)調(diào)整沉箱底部氣囊充氣壓強(qiáng),可以實(shí)現(xiàn)沉箱的前后交替頂升。該方法中氣囊不用全部處于超高壓狀態(tài),可以較快速達(dá)到氣囊充壓要求,對(duì)充氣設(shè)備要求不苛刻,施工更易操作、更安全,可為大型沉箱施工提供借鑒。

本文以石獅市祥芝陸島交通碼頭工程為例,利用舊碼頭改造成沉箱出運(yùn)碼頭,進(jìn)行大型沉箱預(yù)制,并利用半潛駁進(jìn)行沉箱出運(yùn)和安裝的工藝,并對(duì)具體的施工方案、使用注意事項(xiàng)等問(wèn)題進(jìn)行討論。

由于廈門城市規(guī)劃和港口功能區(qū)劃調(diào)整,需將廈門港東渡港區(qū)19#泊位的煤碼頭改建為5萬(wàn)噸級(jí)的多用途碼頭(按靠泊10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船預(yù)留),擬建的碼頭結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力式。為此,需將舊的高樁梁板碼頭拆除。介紹高樁梁板碼頭拆除方案的設(shè)計(jì)及施工,重點(diǎn)分析巖質(zhì)海岸地質(zhì)條件下預(yù)制樁的拆除方案。

a4-5 安全技術(shù)交底 表（二） 工程名稱 中交三航局廈門港海滄港區(qū)20#-21# 泊位工程b標(biāo)段 施工部位或 層次 沉箱移運(yùn) 施工內(nèi)容沉箱移運(yùn)交底項(xiàng)目 施工安全及崗位危險(xiǎn)告 知 本工程沉箱出運(yùn)安裝采用氣囊陸地移運(yùn)上浮船塢,存在陸上和浮船塢移運(yùn)的交接問(wèn)題，安全問(wèn)題是 個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，難度很大，為確保安全，按照“預(yù)防為主、安全第一”的安全生產(chǎn)方針，結(jié)合本工程的 具體情況，特制定如下安全技術(shù)措施 6.1施工前要對(duì)所有參與人員進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)和安全交底。要讓現(xiàn)場(chǎng)人員“吃”透施工技術(shù) 方案。 沉箱移運(yùn)前，卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、卸扣，滑輪組，空壓機(jī)，必須進(jìn)行全面檢查，確保良好狀態(tài)；移 運(yùn)時(shí)備用電源，備用空壓機(jī)處于良好狀態(tài)，保證隨時(shí)投入運(yùn)行。 6.2施工過(guò)程中，機(jī)械、電氣設(shè)備嚴(yán)格按公司的安全操作規(guī)程進(jìn)行。統(tǒng)一服從指揮口令。 6.3沉箱移運(yùn)通道在移運(yùn)前清除一切尖利雜物及障礙物。移

1工程概況工程結(jié)構(gòu)型式為南側(cè)沉箱圍堰和東西側(cè)土石圍堰相結(jié)合，其中沉箱圍堰經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)變更后共預(yù)制沉箱36個(gè)，分為碼頭沉箱和堵口沉箱，碼頭沉箱最重約1200t，堵口沉箱重約900t。除臨時(shí)碼頭3個(gè)沉箱委托外部預(yù)制外，

1工程概況

吉布提鹽業(yè)出口碼頭工程是中國(guó)港灣在吉布提國(guó)別實(shí)施的第一個(gè)epc總承包項(xiàng)目,該項(xiàng)目的順利實(shí)施對(duì)于公司開(kāi)拓吉布提市場(chǎng)以及東部非洲市場(chǎng)具有重要的意義。本項(xiàng)目所處外部環(huán)境復(fù)雜、工期緊,項(xiàng)目沉箱出運(yùn)及安裝施工工藝有獨(dú)特之處。本文對(duì)該工程的沉箱施工技術(shù)進(jìn)行介紹。