夏普數(shù)碼復印機用戶模式及維修模式進入方法

夏普復印機的維修代碼進入方法 維修代碼方式內(nèi)部代碼方式機型舉例 c插入0插入cca0csf1118/1025/ar161 #插入c插入#插入0car275/ar255 p*c*p*0cm350/m450 c濃度c濃度c濃度c倍率ar158 #*c*ar-m276 維修代碼: 主代碼副代碼內(nèi)容 11 確認反射鏡裝置動作 2 確認剛學系統(tǒng)傳感器動作 2 1spf老化 2 確認spf傳感器動作 3確認電動機正轉(zhuǎn)方向動作 4 確認spf電動機逆轉(zhuǎn)方向動作 8確認spf進紙電磁閥動作 11 確認spfps解除電磁閥動作 3 2確認移動分離傳感器動作 3 確認分頁器移動動作 4確認分離板動作 11 確認配頁器原位動作 5 1 確認操作

進入工廠代碼方式 sf1118/1025/ar161/ar200 進入維修代碼方式c-插入-0-插入進入工廠代碼方式 c-ca-0-c ar275/ar255 進入維修代碼方式#-插入-c-插入進入工廠代碼方式#-插入 -0-c m350/m450 進入維修代碼方式p-*-c-*進入工廠代碼方式 p-*-0-c ar158 進入維修代碼方式c-濃度-c-濃度進入工廠代碼方式c-濃度-c-倍 率 ar2818m160m205m276 進入維修代碼方式#-插入-c-插入進入工廠代碼方式*-插入-ca-插 入 數(shù)碼復印機故障代碼 h200熱敏電阻斷開（電阻到mcu板的連接、sim14清） h300定影部高溫故障（溫超240度、sim5-2燈閃時：查接線。常亮：查 電源板、mcu板、燈控板） h400定影部

夏普復印機故障代碼解決方法 清除鍵——插入鍵——0鍵——插入鍵——主代碼——開始鍵——副代碼——開始鍵 （復印件記錄輸入值） ｈ２熱敏電阻斷開錯誤 ｈ３定影溫度異常（高溫檢測） ｈ４定影溫度異常（底溫檢測） ｃｃ原稿檢測傳感器錯誤 ｕ２－０４ｅｅｐｒｏｍ通訊錯誤 －１１計數(shù)器錯誤 －１２調(diào)整值錯誤 ｆ５暴光燈錯誤 ｆ９－００打印交換通信故障 －１０打印交換故障 －８０打印交換通信故障（通信協(xié)議） －８１打印交換通信故障（檢測） －８２打印交換通信故障（溢出） －８４打印交換通信故障（信息包） －８８打印交換通信故障（時間限制） ｅ１－００電子分頁器交換通信錯誤 －１０電子分頁器交換故障 －１１圖象控制錯誤 －１２圖象縮小錯誤 －１３ｆｌａｓｈｒｏｍ錯誤 －１４ｒａｍ錯誤 －１５頁存儲器錯誤 －１６ｓｉｍｍ存儲錯誤 －１７畫像旋轉(zhuǎn)用儲存器錯誤 －

夏普復印機下供粉故障排除及下粉量調(diào)整 一，下粉量的調(diào)整： 首先要判斷載體里面粉的濃度。一種方法是看復印件印 出來的濃度夠不夠黑度，字黑亮復印紙無低灰，顯影器磁棍 周圍無明顯掉粉沒有飛粉現(xiàn)象為佳，另一種是在無法復印的 情況下就要用手指頭觸摸磁上的載體。看看粘到手指上的粉 多不多，也可以看載體的顏色，一般粉正常的話，載體看上 去是黑色的。如果粉量少。載體會變成灰白色，如果粉太多 的話碰周圍的空隙和顯影器上下都會有碳粉堆積，在調(diào)下粉 量之前我們一定要讓載體里的粉濃度處于正常水平。在粉少 的情況下，我們進維修模式＃＊ｃ＊。用１０－１來給載體 加粉，如果載體里粉太多的話一般只能復印全黑紙來消耗掉 載體里的碳粉，注：載體里粉太多的情況下，我們要先把維 修模式＃＊０ｃ８０－２的數(shù)值調(diào)到足夠大．一般調(diào)到大 于１８０，這樣做的目的是為了印全黑消耗載體里碳粉的時 候，確保粉盒里面的粉不會繼續(xù)往載體里面供粉．

ar-2048n夏普復印機基礎操作手冊 1/11 ar-2048n夏普復印機基礎操作手冊 一、基礎操作 （一）打開和關(guān)閉電源 1.打開電源 將電源開關(guān)切換到“on”開位置。機器預熱時，【開 始】鍵將閃爍；機器可以復印時，【開始】鍵將點亮。 首次打開電源、按下［全機清除］鍵。 2.關(guān)閉電源 確保機器沒有運行，然后將電源開關(guān)切換到“off”（關(guān)）位置。 如果在機器運行時關(guān)閉電源開關(guān)，則可能發(fā)生卡紙并且正在進行的任務將會被取 消。 （二）裝紙 紙張指示燈閃爍，紙盒內(nèi)沒有復印紙張，或所選紙盒沒有安裝或安裝不當時，紙 盒指示燈將會閃爍。 確保機器沒有進行復印或打印，然后按照以下步驟裝紙。 1.裝紙步驟 （1）輕輕抬起并拉出紙盒直至其停止； （2）向下按壓力盤直至其鎖定到位； （3）延伸紙盒中的分隔板； ar-2048n夏普復印機基礎操作手冊 2/11 （4）將紙張裝入紙盒； （5）調(diào)

分析國內(nèi)外市域鐵路及我國類似市域鐵路基礎設施維修管理的特點,基于系統(tǒng)論、扁平化思想以及企業(yè)流程再造理論,提出市域鐵路基礎設施養(yǎng)護維修采用綜合維修模式,實行綜合維修中心集中修和綜合維修工區(qū)現(xiàn)場維保的模式；對綜合維修中心、綜合維修工區(qū)的組織機構(gòu)設置及維修機構(gòu)生產(chǎn)力布局進行研究,提出綜合維修中心與車輛段同址建設、綜合維修工區(qū)與停車場同址建設的方案。

故障診斷sc表 sc號項目定義可能的原因 相關(guān) sc 故障診斷程序類 型 sc195系列號不符·存儲在存儲 器中的系列 號與正確不 符。 ·eeprom不良 ·更換bcu時 沒有原來的 eeprm。 打開前蓋板并開啟 主開關(guān)。用 sp5-811-02檢查系 列號。 若存儲的系列號不 正確，如何解決問 題，與產(chǎn)品專家聯(lián) 系。 sc201多角鏡電機 出錯 ·多角鏡電機 開啟后，在15 秒內(nèi)它的速 度未達到目 標運行速度。 ·關(guān)閉多角鏡 電機后，在15 秒鎖定信號 沒有變低。 ·多角鏡電機 出錯 ·異常gacd 動作 ·電纜未連接 1.關(guān)開主開關(guān)。 2.檢查電纜。 3.更換多角鏡電 機。 sc220同步檢測信 號1 用于確定激 光寫入的開 ·前(k和y) 或后(c和m) 1.關(guān)開主開關(guān)。 2.

故障診斷sc表 sc號項目定義可能的原因相關(guān) sc 故障診斷程序類 型 sc195系列號不符·存儲在存 儲器中的系 列號與正確 不符。 ·eeprom不 良 ·更換bcu時 沒有原來的 eeprm。 打開前蓋板并開啟 主開關(guān)。用 sp5-811-02檢查 系列號。 若存儲的系列號不 正確，如何解決問 題，與產(chǎn)品專家聯(lián) 系。 sc201多角鏡電機 出錯 ·多角鏡電 機開啟后， 在15秒內(nèi) 它的速度未 達到目標運 行速度。 ·關(guān)閉多角 鏡電機后， 在15秒鎖 定信號沒有 變低。 ·多角鏡電機出 錯 ·異常gacd 動作 ·電纜未連接 1.關(guān)開主開關(guān)。 2.檢查電纜。 3.更換多角鏡電 機。 sc220同步檢測信 號1 220-001：y 220-002：m 220-003：c 220-004：k0 2

各種液晶電視進入工程模式（維修調(diào)整模式）方法 東芝： 1：開機狀態(tài)下，按一次遙控器的mute鍵，然后按住遙控器的mute鍵的同時按電視機的menu 2：按遙控器的9鍵，看selfcheck菜單第2行time就是電視機的使用時間；按遙控器的信號 顏色），可在黑、白、紅、黃、藍、綠等全屏純色畫面上查看壞點情況。 3：關(guān)機就可推出工程菜單。 松下： 1：把音量關(guān)到零 2：按遙控器上的menu鍵，屏幕上出現(xiàn)菜單，進入設置，在定時關(guān)機那項隨便選擇一個時間 3：同時按下遙控器上的呼出鈕和電視上的頻道減（-）鍵，屏幕上出現(xiàn)service1 4：再同時按下遙控器上的靜音鍵和電視上的頻道減鍵，屏幕上出現(xiàn)service2 5：按下數(shù)字鍵3即可 6：屏幕上出現(xiàn)英文hour（小時），下面的就是工作時間 7：關(guān)機退出。 飛利浦電視： 1：開機，按遙控0625

青藏鐵路施工機械的組合維修模式設計 ù徐保強　李葆文　蒲青松 　　2003年初,中鐵五局青藏鐵路工程指揮部和廣州大學聯(lián)合 成立了課題組,就高原施工環(huán)境下工程機械的管理維護模式開 展研究。為了達到在滿足青藏鐵路施工工期要求的同時盡可能 降低機械故障率的目的,課題組設計了一種施工機械的組合維 修模式。 所謂組合維修模式,就是在建立先進設備管理維修模式的基 礎上,充分借鑒流程企業(yè)機會維修、總成維修的成功經(jīng)驗,創(chuàng)建規(guī) 范化的施工現(xiàn)場作業(yè)體系,充分發(fā)揮中繼維修(機電檢修服務車) 的優(yōu)勢,通過批處理方式實現(xiàn)相關(guān)施工機械的同步檢修管理,從 而達到提高效率,節(jié)約成本,縮短停機時間,保證施工工期的目 的。組合維修模式的實現(xiàn)和良好執(zhí)行依賴于以下幾個環(huán)節(jié)。 一、全面規(guī)范化生產(chǎn)維護(tnpm)管理模式的引入和建立 施工企業(yè)必須引入和建立諸如tnpm的先進的科學管理模 式。tn

地鐵車站機電設備維修模式探討

文章闡述了理光復印機內(nèi)支承蓋板的模具設計,首先從零件圖紙開始研究,然后確定設計方案,方案的確定是整個模具設計的重點。在模板的選取問題上,重點是每塊板的尺寸、精度,生產(chǎn)加工的基準和能夠承受的沖裁力等,特別是生產(chǎn)加工的基準,為每一塊板的加工確定了位置,同時也為裝配打下了基礎。最后,模具的裝配和調(diào)試也是必不可少的部分,因為經(jīng)過組裝以后的模具不一定符合要求,必須經(jīng)沖壓幾個產(chǎn)品檢驗才能確定,所以試模是決定最后成果的關(guān)鍵。

基于國內(nèi)外高速鐵路基礎設施綜合維修現(xiàn)狀,對路內(nèi)分專業(yè)維修、\"生產(chǎn)生活一體化\"綜合維修、\"三位一體\"綜合維修3種模式的人員配置情況進行研究,從配置結(jié)構(gòu)、配置規(guī)模、配置效率等層面分析各模式特點,為鐵路基礎設施綜合維修體系建立提供有效建議。

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分析了廣州地鐵供電系統(tǒng)維修模式現(xiàn)狀及存在問題,討論了計劃維修和狀態(tài)維修的研究內(nèi)容.在現(xiàn)有技術(shù)條件下,針對設備綜合信息數(shù)據(jù)庫的建立、地鐵供電設備故障診斷、地鐵供電設備健康狀態(tài)評估、地鐵供電設備維修維護策略的4個關(guān)鍵技術(shù),提出城市軌道交通供電系統(tǒng)狀態(tài)維修模式研究思路.

我國城市軌道交通現(xiàn)已進入快速、集中、規(guī)?；陌l(fā)展時期。一旦城市軌道交通竣工，將會面臨巨大的維修設備的任務。因為在不同城市中建設的軌道交通規(guī)劃時間不同，加之不同城市軌道交通投入運營的規(guī)模也會不同。所以不同城市軌道交通設備的維修統(tǒng)一地采用一種維修模式，已經(jīng)難以適應當前我國城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀。

主要從維修模式、建模、優(yōu)化及決策支持系統(tǒng)幾方面闡述國內(nèi)外軌道交通領(lǐng)域的設備維修管理現(xiàn)狀。

上期的卷首語中提到的"半包緣何成了半蒙?"很多讀者看了之后感觸很深,打電話過來咨詢的很多。過來人都知道,目前流行的裝修模式中確實存在許多問題,你要不是行家里手根本防不勝防。只有打破成規(guī),在需求的壓力下,逼迫行業(yè)推出新形式,裝潢服務才能向前跨出一步。在大家共同的努力下,最近出現(xiàn)了"新清包"模式,一起來看看,"新清包"相比"老三樣"有什么過人之處。

根據(jù)近7年f級燃氣輪機檢修的執(zhí)行情況,以及近期多次參加與制造商就各種檢修模式條款的談判經(jīng)驗,對燃氣輪機各種檢修模式的定義、特點、差異、責任范圍進行分析,闡述了各種檢修模式的優(yōu)、缺點,為電廠燃氣輪機檢修人員在進行燃氣輪機檢修模式選擇時提供參考。

設備檢修模式調(diào)整方案

針對電力大數(shù)據(jù)背景下智能電力用戶負荷模式提取的可靠性不高且傳統(tǒng)單一聚類算法聚類結(jié)果不穩(wěn)定的問題,提出一種基于主成分分析與聚類融合相結(jié)合的電力用戶負荷模式提取方法。首先,對負荷數(shù)據(jù)進行預處理,通過主成分分析法減少特征間分類信息冗余實現(xiàn)高維特征的降維。然后,用四種聚類方法分別對降維后的數(shù)據(jù)集進行聚類分析,得到具有差異性的聚類成員。最后,利用共識矩陣對所得聚類成員進行聚類融合,得到優(yōu)于單一聚類算法的最終聚類結(jié)果。通過電網(wǎng)實際用電數(shù)據(jù)驗證了所提負荷模式提取方法能夠提高聚類準確率并降低計算復雜性,并用有效性指標silhouette對最終聚類結(jié)果進行評價。

隨著各種新設備與新技術(shù)的應用,高速公路得到了很好的發(fā)展,同時也對高速公路管理提出了更大的要求。因此,在高速公路建設中,必須對機械設備維修模式進行協(xié)調(diào),讓管理理論與科學技術(shù)有機的整合在一起,更好的滿足管理要求。