西秦嶺隧道二次襯砌首件工程施工總結(jié)

靖海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng) 漳州南聯(lián)絡(luò)線xx至xx高速公路x合同段 xx隧道二次襯砌首件工程施工總結(jié) 編制：

大同-渾源高速公路路基、橋隧工程 中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司 1 同源高速公路路基、橋涵、隧道工程第六合同段 水頭隧道左線szk29+141.5～szk29+153.5段二次襯砌首件產(chǎn)品質(zhì) 量認(rèn)證 施 工 總 結(jié) 中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司同源高速公路第二合同段駐地 監(jiān)理組 2010年7月8日 大同-渾源高速公路路基、橋隧工程 中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司 2 水頭隧道左線szk29+141.5～szk29+153.5段二次襯砌施工總結(jié) 一、工程簡介 本合同段共設(shè)分離式隧道2座，其中水頭隧道為土質(zhì)短隧道，水頭 隧道為土質(zhì)中隧道，兩個隧道設(shè)計凈寬x高均為10.25x5.0m，設(shè) 計速度80km/h。水頭隧道左線szk29+141.5～szk29+153.5段二次襯 砌段弱風(fēng)化板巖分布區(qū)，巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體完整呈大塊狀砌 體結(jié)構(gòu)。圍巖穩(wěn)定性較好

1 xx高速公路路基工程xx標(biāo) xxxxxx隧道左線出口zk84+880～zk84+871段二次襯砌 施工總結(jié) 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 中鐵x局集團(tuán)有限公司xx高速公路九標(biāo)經(jīng)理部 2010年7月18日 2 xx隧道左線出口zk84+880～zk84+871段二次襯砌施工總結(jié) 一、工程簡介 本合同段共設(shè)分離式隧道2座，屬長大隧道，兩個隧道設(shè)計凈寬x 高均為10.75x5.0m，設(shè)計速度100km/h。戴峪嶺2號隧道左線出口 zk84+880～zk84+871段屬五級淺埋，巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖穩(wěn) 定性較差。二次襯砌砼等級：c30防水。 作為首件施工的本板二次襯砌，長度為9.0m。 二、施工工藝控制及參數(shù)總結(jié) 1、混凝土原材料的質(zhì)量控制 對砂、碎石原料進(jìn)行嚴(yán)格挑選和水洗，中砂含泥量控制在2%以內(nèi)， 同時加強碎石篩分檢查，確保良好級配。

大同-渾源高速公路路基、橋隧工程 福建閩西交通工程有限公司 水頭隧道左線 szk29+153.5～szk29+141.5段 二 襯 施 工 總 結(jié) 福建省閩西交通工程有限公司 同源高速公路第六合同段 二〇一〇年八月二十一日 大同-渾源高速公路路基、橋隧工程 福建閩西交通工程有限公司 一、工程簡介 本合同段共設(shè)分離式隧道1座，水頭隧道為黃土長隧道，設(shè)計凈寬11.4米， 高均為7.306m，設(shè)計速度100km/h。水頭隧道左線渾源端szk29+153.5～ szk29+141.5段圍巖由第四系中更新統(tǒng)沖洪積硬可塑黃土或中密粉土及震旦系高 于莊組白云巖組成，以松軟土和較軟巖為主，地質(zhì)構(gòu)造較為穩(wěn)定。 二次襯砌砼等級：c30防水。 作為首件施工的本板二次襯砌，長度為12m。 二、施工工藝控制及參數(shù)總結(jié) 1、混凝土原材料的質(zhì)量控制 對砂、碎石原料進(jìn)行嚴(yán)格挑選和水洗，中砂含

楚雄至大理高速公路改擴(kuò)建工程勘察試驗段 a11試驗工程施工方案報審表 施工單位：云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司合同號：sydtj-1 監(jiān)理單位：云南云路工程監(jiān)理咨詢有限公司編號： 致云南楚大高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部總監(jiān)辦： 現(xiàn)上報隧道二次襯砌工程（樁號zk124+038～zk124+047）的試驗工程施工方案（詳見說明 和圖表），請予審查和批準(zhǔn)。 附件：隧道二次襯砌首件施工方案。 承包人：年月日 駐地辦專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 簽字：年月日 駐地監(jiān)理工程師意見： 簽字：年月日 中心試驗室意見： 簽字：年月日 總監(jiān)辦意見： 簽字：年月日 總監(jiān)理工程師意見： 簽字：年月日 楚大高速公路改擴(kuò)建工程勘察試驗段1合同段 隧道二次襯砌首件工程施工方案 云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司 楚大高速公路改擴(kuò)建工程勘察試驗段1合同段 目錄 一.工程概況..

1 1、編制依據(jù) 1.1、岳武高速公路安徽段兩階段施工圖設(shè)計文件。 1.2、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004。 1.3、《公路施工技術(shù)規(guī)范》jtgf60-2009。 1.3、實施性施工組織設(shè)計。 1.4、現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。 2、編制原則 2.1、優(yōu)先考慮安全、質(zhì)量的原則。精心組織施工，合理安排工序，確保無安全、 質(zhì)量事故發(fā)生。 2.2、在施工方案中，堅持施工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、重信譽守合同、施工組 織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。 2.3、采用大型機(jī)械化配套快速施工技術(shù)，無軌運輸，開挖先行，仰拱及回填緊跟， 確保基底不受破壞。 拱墻施工方案編制做到施工總體部署和分項工程施工組織相結(jié)合、重點工程和一般 工程相結(jié)合，重點突出、內(nèi)容全面。 3、工程概況 3.1、主洞工程概況 岳西至武漢高速公路安徽段全長4

1 1、編制依據(jù) 1.1、岳武高速公路安徽段兩階段施工圖設(shè)計文件。 1.2、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004。 1.3、《公路施工技術(shù)規(guī)范》jtgf60-2009。 1.3、實施性施工組織設(shè)計。 1.4、現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。 2、編制原則 2.1、優(yōu)先考慮安全、質(zhì)量的原則。精心組織施工，合理安排工序，確保無安全、 質(zhì)量事故發(fā)生。 2.2、在施工方案中，堅持施工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、重信譽守合同、施工組 織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。 2.3、采用大型機(jī)械化配套快速施工技術(shù)，無軌運輸，開挖先行，仰拱及回填緊跟， 確保基底不受破壞。 拱墻施工方案編制做到施工總體部署和分項工程施工組織相結(jié)合、重點工程和一般 工程相結(jié)合，重點突出、內(nèi)容全面。 3、工程概況 3.1、主洞工程概況 岳西至武漢高速公路安徽段全長4

岑溪大隧道（出口）二次襯砌施工總結(jié) 一、工程簡介 岑溪大隧道穿越岑溪市岑城鎮(zhèn)釣石村及岑溪市大隆鎮(zhèn)均昌峒之 間的崇山峻嶺，隧道中部還從岑溪市岑城鎮(zhèn)山心村下部穿過。設(shè)計隧 型為分離式小凈距隧道，兩洞車道中心線（路線設(shè)計線）間距為30m，

xx高速公路支線xx隧道工程xx隧道二次襯砌首件工程施工方案 xx路橋工程有限公司第1頁共2頁 目錄 荷香隧道二次襯砌首件工程施工方案................................................................1 1編制依據(jù)......................................................................................................1 1.1《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf60-2009）............................1 1.2《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)....................1 1.3《xx高速公路支線xx隧道工程施工

淺議西秦嶺隧道冬季施工技術(shù)——本文針對西秦嶺隧道氣候特點，為確保冬季施工，從施工準(zhǔn)備，鋼筋工程，混凝土拌制，運輸、澆筑和養(yǎng)生等方面提出了具體施工措施和方案。并對冬季施工的質(zhì)量通病提出了相應(yīng)的預(yù)防措施。

為滿足tbm快速掘進(jìn)和長大距離步進(jìn)對預(yù)制塊生產(chǎn)進(jìn)度以及后期襯砌、整體道床對預(yù)制塊生產(chǎn)質(zhì)量的雙重要求,以蘭渝鐵路西秦嶺隧道仰拱預(yù)制塊生產(chǎn)為例,在既有施工工藝和質(zhì)量控制措施的基礎(chǔ)上,應(yīng)用預(yù)埋道釘技術(shù)、仰拱預(yù)制塊空中翻轉(zhuǎn)技術(shù)、數(shù)字傳感式溫度控制技術(shù),并采取常見病害防治措施,實現(xiàn)了低投入、高質(zhì)量、快節(jié)奏連續(xù)生產(chǎn)施工。

tbm能否快速、安全地通過不良地質(zhì)段,對于減少工程投資,縮短工期有著非常重要的作用。不良地質(zhì)段tbm掘進(jìn)時,超前地質(zhì)預(yù)報是前提。根據(jù)地質(zhì)情況應(yīng)選用適當(dāng)?shù)木蜻M(jìn)方案及參數(shù),遇到軟弱破碎段圍巖段及坍塌時應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施。

西秦嶺隧道不良地質(zhì)段tbm施工技術(shù)——tbm能否快速、安全地通過不良地質(zhì)段,對于減少工程投資,縮短工期有著非常重要的作用。不良地質(zhì)段tbm掘進(jìn)時,超前地質(zhì)預(yù)報是前提。根據(jù)地質(zhì)情況應(yīng)選用適當(dāng)?shù)木蜻M(jìn)方案及參數(shù),遇到軟弱破碎段圍巖段及坍塌時應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施...

通過對西秦嶺隧道店子坪斜井施工段施工通風(fēng)方案進(jìn)行分析,以及對超大功率風(fēng)機(jī)方案和普通風(fēng)機(jī)接力方案進(jìn)行比選,從隧道內(nèi)需風(fēng)量及風(fēng)壓計算到設(shè)備選型及通風(fēng)系統(tǒng)布置,全面介紹長大隧道施工通風(fēng)技術(shù)。

蘭渝鐵路西秦嶺隧道tbm步進(jìn)技術(shù)——根據(jù)西秦嶺隧道鉆爆法與tbm掘進(jìn)法施工相結(jié)合的實際情況，提出tbm經(jīng)過鉆爆施工段的步進(jìn)方案。通過介紹油缸推進(jìn)、弧形滑道步進(jìn)與電機(jī)驅(qū)動、整體托架步進(jìn)這2種步進(jìn)方法的技術(shù)特點、控制重點和詳細(xì)的施工方法并對各自的優(yōu)缺點進(jìn)行...

實用標(biāo)準(zhǔn) 楚雄至大理高速公路改擴(kuò)建工程勘察試驗段 a11試驗工程施工方案報審表 施工單位：云南公投建設(shè)集團(tuán)有限公司

隧道二次襯砌作業(yè)要點 1、機(jī)械設(shè)配：襯砌臺車、混凝土輸送泵、混凝土運送車。 2、襯砌施工總體原則:整體式模板襯砌臺車，泵送混凝土，全斷面一次成型。襯砌前應(yīng)根據(jù)量測收斂 情況確定襯砌時間。 3、襯砌施工作業(yè) 模板臺車施工工藝流程見下圖 中線水平測量，斷面尺寸檢查 場地清理，臺車軌道鋪設(shè) 脫模 外觀評定，制定措施 行走定位 中心標(biāo)高定位，凈空尺寸 涂油，全面加固 防排水材料安設(shè)，清理墻基 否 經(jīng)理部檢查 否是 報監(jiān)理檢查 是 澆筑混凝土 混凝土養(yǎng)生 3.1.模板架設(shè) ①、臺車就位前測設(shè)出隧道的中線、水平并檢查斷面尺寸是否符合設(shè)計要求布設(shè)。 ②、臺車移動穿行時，鋼模收攏到穿行要求位置，臺車上整理干凈，模板上所有作業(yè)窗一律關(guān)閉， 否則不得穿行。 ③、考慮到施工誤差，模板按設(shè)計斷面放大一級。 ④、立模時要充分考慮到超挖引起的回填混凝土重量及泵送混凝土側(cè)壓力大等因素，確保結(jié)構(gòu)的 剛度，強

1 1、編制依據(jù) 1.1、岳武高速公路安徽段兩階段施工圖設(shè)計文件。 1.2、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004。 1.3、《公路施工技術(shù)規(guī)范》jtgf60-2009。 1.3、實施性施工組織設(shè)計。 1.4、現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力。 2、編制原則 2.1、優(yōu)先考慮安全、質(zhì)量的原則。精心組織施工，合理安排工序，確保無安全、 質(zhì)量事故發(fā)生。 2.2、在施工方案中，堅持施工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、重信譽守合同、施工組 織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。 2.3、采用大型機(jī)械化配套快速施工技術(shù)，無軌運輸，開挖先行，仰拱及回填緊跟， 確保基底不受破壞。 拱墻施工方案編制做到施工總體部署和分項工程施工組織相結(jié)合、重點工程和一般 工程相結(jié)合，重點突出、內(nèi)容全面。 3、工程概況 3.1、主洞工程概況 岳西至武漢高速公路安徽段全長4

地鐵隧道二次襯砌施工 地鐵隧道二次襯砌施工提要：隧道邊墻基底為拱墻襯砌 與基礎(chǔ)的連接部位，每次灌注混凝土前須將基礎(chǔ)鑿毛，鑿毛 標(biāo)準(zhǔn)為露出粗骨料、無浮漿虛碴，鑿毛處理鑿槽不宜過深 自 地鐵隧道二次襯砌施工

秦嶺隧道襯砌施工技術(shù)總結(jié) 文章來源：中華工程網(wǎng)點擊數(shù)：1996更新時間：2007-8-27【字體：小大】 秦嶺隧道襯砌施工技術(shù)總結(jié) 一、圓形大模式板襯砌 一、工程概況： 西康鐵路秦嶺隧道位于陜西省境內(nèi)長安縣和柞水縣的交界處，由兩條基本平行的、長度均為18.456km的單 線鐵路隧道組成，線間距30m，最大埋深1600m。其中，i線隧道用兩臺直徑8.8m的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)輔以 鉆爆法開挖，初期支護(hù)的噴混凝土用干噴或濕噴混凝土支護(hù)，二次襯砌用模筑混凝土襯砌，部分地段用濕 噴鋼纖維混凝土或素混凝土襯砌，于2000年8月建成；ii線隧道先期開挖的（ii線）平導(dǎo)于1999年3月8日 貫通，現(xiàn)正進(jìn)行擴(kuò)挖襯砌成洞。www.gongcheng.org 隧道圍巖以混合花崗巖和混合片麻巖為主，占全隧道的80%以上，局部分布有黑云母片巖、角閃石片巖殘留 體和閃

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1 隧道二次襯砌施工工法 一、工法特點 施工工藝完善、簡便，可操作性強。 采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制，滿足設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求。 二、適用范圍 本工法適用于三淅高速lxtj-10標(biāo)隧道二次襯砌施工 三、機(jī)械設(shè)備及人員配備 1勞動力安排 每個隧道施工隊伍管理人員1人，負(fù)責(zé)全隊的現(xiàn)場管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下 設(shè)4個工班，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動力。 勞動力安排表 序號工班名稱勞動力安排承擔(dān)任務(wù) 1 風(fēng)水電保障 工班 2 負(fù)責(zé)洞內(nèi)外水電的保障維修與檢查、洞內(nèi)排水 工作 2測量工班3負(fù)責(zé)隧道凈空檢查。 3鋼筋加工工班10負(fù)責(zé)鋼筋等構(gòu)件的加工 4襯砌工班10襯砌臺車定位，砼澆筑臺車整修、砼養(yǎng)護(hù) 5安全員1負(fù)責(zé)洞內(nèi)外安全 6管理人員1負(fù)責(zé)全隊的現(xiàn)場管理 7合計27 2機(jī)械設(shè)備配置 機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點出發(fā)，本著既要與施