小四輪拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)維修

隨著林區(qū)木材產(chǎn)量的銳減,伐區(qū)更加分散,并且全部采取擇伐或扶育漸伐的采伐方式。大型的集材設(shè)備早已不適應(yīng)當(dāng)前生產(chǎn)方式的變化,農(nóng)用四輪拖拉機(jī)作為廣大林區(qū)小型適用的個(gè)體運(yùn)輸機(jī)械,在全森工林區(qū)得到普遍推廣?，F(xiàn)就其應(yīng)用進(jìn)行如下重點(diǎn)討論分析。

通過對國內(nèi)外大馬力輪式拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)的技術(shù)現(xiàn)狀及多年來對公司拖拉機(jī)產(chǎn)品的研究,提出了大馬力輪式拖拉機(jī)電控液壓懸掛系統(tǒng)的模糊控制策略和控制器研究方案。同時(shí)針對國內(nèi)大馬力輪式拖拉機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀以及與國外同類產(chǎn)品的差距,考慮市場的接受程度和技術(shù)進(jìn)步的漸進(jìn)性,提出了黃海金馬100-125馬力輪式拖拉機(jī)電控液壓懸掛系統(tǒng)研究的方向,建立液壓懸掛系統(tǒng)電子控制的基本平臺,實(shí)現(xiàn)大馬力輪式拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)電子控制的基本功能。

農(nóng)用輪式拖拉機(jī)主要依靠液壓懸掛提升裝置攜帶其它農(nóng)機(jī)具來實(shí)現(xiàn)田間作業(yè),作業(yè)中液壓懸掛提升裝置發(fā)生故障率較高。耕地時(shí)犁升不起來或中立狀態(tài)停不住、液壓密封件

應(yīng)用adams軟件對輪式拖拉機(jī)的懸掛裝置在運(yùn)輸過程中的受力進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真,找到了工作時(shí)懸掛裝置的主要受力參數(shù),并進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),為在實(shí)際應(yīng)用及設(shè)計(jì)懸掛裝置時(shí)關(guān)鍵點(diǎn)位置的確定提供了理論依據(jù)。

快速掛接裝置是一種用以實(shí)現(xiàn)迅速簡便地掛接和拆卸掛接設(shè)備的自動(dòng)化機(jī)械裝置,它有效降低了掛接和脫開的操作難度,提高了拖拉機(jī)與三點(diǎn)懸掛設(shè)備的掛接效率。文中首先分析了快速掛接器的基本要求,之后確定了掛接器整體結(jié)構(gòu)和需要滿足的主要結(jié)構(gòu)參數(shù),并對關(guān)鍵零件的強(qiáng)度進(jìn)行了校核,最后,運(yùn)用multisim9數(shù)字電路仿真軟件對鎖定裝置的傳感系統(tǒng)進(jìn)行了定性分析和仿真。仿真結(jié)果顯示,本文的快速掛接器完全滿足預(yù)期的使用要求。

拖拉機(jī)液壓軟管爆裂的原因和預(yù)防

拖拉機(jī)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)就是要使駕駛室內(nèi)氣的溫度、濕度和流速等項(xiàng)指標(biāo)保持在一定的范圍內(nèi)，詳細(xì)介紹了東方紅lf80－90四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)駕駛室空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理；通過熱負(fù)荷的計(jì)算，設(shè)計(jì)并試驗(yàn)驗(yàn)證了該機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)。

懸掛式割灌機(jī)設(shè)計(jì)安裝在拖拉機(jī)后方,利用液壓伸縮臂和往復(fù)割灌刀進(jìn)行割灌作業(yè),具有效率高,割茬高度可調(diào),作業(yè)環(huán)境適應(yīng)性好,切割范圍大等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)理論計(jì)算,切割范圍可達(dá)2m,能夠切割直徑達(dá)15mm的灌木,理論工作效率約為2460m2/h。割灌機(jī)可掛接到我國大多數(shù)通用的農(nóng)用拖拉機(jī)上,能降低灌木收割的勞動(dòng)強(qiáng)度并提高作業(yè)效率,通過有效利用灌木資源,促進(jìn)沙地植被恢復(fù)。

在自行研制的動(dòng)力換擋變速箱試驗(yàn)臺上,以zf公司t7336變速箱為例,對半載運(yùn)輸、四分之三載運(yùn)輸、滿載運(yùn)輸和犁耕4種工況下液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn):在額定輸入轉(zhuǎn)速2300r.min-1下,當(dāng)變速箱受載情況下,換擋時(shí)離合器a、b、c、d、f和g協(xié)調(diào)作動(dòng),驅(qū)動(dòng)油缸壓力呈現(xiàn)跳躍性上升或下降,換擋壓力變化過程持續(xù)約7～10s。在換擋過程中,變速箱輸入轉(zhuǎn)速和液壓系統(tǒng)的流量基本不變,變速箱輸入轉(zhuǎn)矩、輸出轉(zhuǎn)矩和變速箱輸出轉(zhuǎn)速在換擋時(shí)刻有沖擊載荷出現(xiàn),且與換擋離合器驅(qū)動(dòng)油缸壓力的上升或下降對應(yīng),持續(xù)時(shí)間約7～10s。

對于發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率為37～51kw的農(nóng)業(yè)輪式拖拉機(jī),按gb/t1593.1標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,其后置式三點(diǎn)懸掛裝置的主要尺寸和參數(shù)應(yīng)按1類來設(shè)計(jì)。但由于用戶在實(shí)際使用過程中,因地域土質(zhì)的差異和作業(yè)機(jī)具的不同,要求拖拉機(jī)不僅可以掛接1類尺寸機(jī)具,而且能方便實(shí)現(xiàn)掛接2類尺寸機(jī)具。采用一種拖拉機(jī)下懸掛點(diǎn)1類和2類球形接頭能快速方便互換的設(shè)計(jì)方法,以滿足后置式三點(diǎn)懸掛裝置1、2類球形接頭的互換。

拖拉機(jī) 拖拉機(jī) 拖拉機(jī)是與各種作業(yè)機(jī)械配套的自走式動(dòng)力機(jī)械。在農(nóng)業(yè)中， 它主要用以牽引和驅(qū)動(dòng)多種類農(nóng)機(jī)具完成各項(xiàng)田間作業(yè)和農(nóng)業(yè)運(yùn)輸。 自古以來，有很多人試圖以機(jī)械力代替人力和畜力進(jìn)行耕作。 但直到19世紀(jì)歐洲進(jìn)入蒸汽機(jī)時(shí)代后，才使動(dòng)力型農(nóng)業(yè)機(jī)械的誕生 成為可能。19世紀(jì)30年代，已有人開始研究用蒸汽車輛牽引農(nóng)機(jī)具 進(jìn)行田間作業(yè)。但當(dāng)時(shí)所能造出的蒸汽機(jī)牽引車輛（即蒸汽拖拉機(jī)的 前身）猶如一個(gè)小火車頭，它即使不陷在田里，也會(huì)把土壓得很實(shí)， 根本無法耕種。1851年，英國的法拉斯和史密斯首次用蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn) 了農(nóng)田機(jī)械耕作。有人把這看作是農(nóng)業(yè)機(jī)械化的開端，但當(dāng)時(shí)他們的 辦法是把蒸汽機(jī)安放在田頭，用鋼絲繩遠(yuǎn)遠(yuǎn)地牽引在田里翻耕的犁體。 后來隨著蒸汽機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，出見了小型化的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)，把它 安裝在車輛底盤上驅(qū)動(dòng)車輪行駛，使它能夠從地頭開進(jìn)田地里直接牽 引農(nóng)機(jī)具，這才誕生

原因:1.用“中立”位置控制懸掛農(nóng)具負(fù)荷作業(yè)?！爸辛ⅰ蔽恢脮r(shí),分配器滑閥將通向油缸上、下腔的油路堵死。因而“中立”位置控制懸掛農(nóng)具作業(yè)時(shí),由于作業(yè)地面高低不平,使活塞在油缸內(nèi)上下移動(dòng),這樣勢必造成油缸內(nèi)某一

拖拉機(jī)液壓膠管爆裂原因及預(yù)防措施

分析了履帶車輛行駛的典型路面波型,并根據(jù)相似原理,提出了利用凸輪機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)徑向值作周期性變化,來模擬正弦路面作為振動(dòng)試驗(yàn)臺激勵(lì)輸入;結(jié)合積分理論和實(shí)際運(yùn)用,推導(dǎo)了設(shè)計(jì)凸輪諸參數(shù)公式。設(shè)計(jì)凸輪時(shí),采用了visualbasic編程對autocad進(jìn)行二次開發(fā),精確繪制了符合工程要求的實(shí)際輪廓線。

學(xué)科門類：單位代碼： 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（論文） 液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名所 學(xué)專業(yè)班級 學(xué)號 指導(dǎo)教師 xxxxxxxxx系 二○**年xx月 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 （指導(dǎo)教師填表） 填表時(shí)間：20**年3月5日 學(xué) 生姓名 業(yè)班 級 專 導(dǎo)教 師 題類 型 課 工程 設(shè)計(jì) 題 目 液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) 主1.研究并掌握液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法； 2.研究并掌握液壓系統(tǒng)基本功能回路； 要研3.根據(jù)wy6履帶式液壓挖掘機(jī)的使用范圍及整機(jī)參數(shù)，確定液壓系統(tǒng)的 究 4. 壓力和選擇液壓系統(tǒng)主泵、主閥、回轉(zhuǎn)馬達(dá)等液壓元件； 設(shè)計(jì)該機(jī)液壓系統(tǒng)原理圖。 內(nèi)容 1.挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)要求； 主2.進(jìn)行工況分析、確定挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)； 要技3. 4. 制定基本方案和繪制挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)圖； 挖

拖拉機(jī)課件底盤

介紹了幾種提高輪式拖拉機(jī)旱地牽引性能的方法,可為解決輪式拖拉機(jī)在使用過程中經(jīng)常遇到的牽引附著性能不足,行駛作業(yè)困難,或者牽引效率不高而經(jīng)濟(jì)性低等問題提供參考。

應(yīng)用專業(yè)軟件adams,matlab建立了輪式拖拉機(jī)機(jī)電液一體化的虛擬樣機(jī)仿真平臺,在拖拉機(jī)運(yùn)輸狀態(tài)下,進(jìn)行了輪式拖拉機(jī)后懸掛系統(tǒng)的仿真分析.實(shí)踐證明,輪式拖拉機(jī)虛擬樣機(jī)實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜的機(jī)械、控制、液壓一體化系統(tǒng)的完整動(dòng)態(tài)模擬,對系統(tǒng)中的重要參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測,并采取閉環(huán)控制算法,實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)農(nóng)具主動(dòng)減振的控制.

1.齒輪泵吸入空氣液壓系統(tǒng)靠液壓油的壓力來傳力,但還有一個(gè)原則要加以說明,就是液壓油必須是"連續(xù)"的。當(dāng)液壓油中混入大量氣泡,就會(huì)使液體"不連續(xù)",因?yàn)榭諝馐悄軌虮粔嚎s的,建立不起足夠的壓力,無力提升滿負(fù)荷。要解決這種故障比較麻煩,要耐心細(xì)致地檢查油路中的各個(gè)環(huán)節(jié)。常見故障原因有:

本文對拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)主要部件:齒輪泵、分配器、油缸的技術(shù)要點(diǎn)和使用注意事項(xiàng)做了重點(diǎn)闡述,以減少拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)工作中的故障發(fā)生率。

1．齒輪泵吸入空氣 液壓系統(tǒng)靠液壓油的壓力來傳力，但還有一個(gè)原則要加以說明，就是液壓油必須是“連續(xù)”的。當(dāng)液壓油中混人大量氣泡，就會(huì)使液體“不連續(xù)”，因?yàn)榭諝馐悄軌虮粔嚎s的，建立不起足夠的壓力，無力提升滿負(fù)荷。要解決這種故障比較麻煩，要耐心細(xì)致地檢查油路中的各個(gè)環(huán)節(jié)。常見故障原因有：

拖拉機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中具有優(yōu)越的表現(xiàn),為農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化與機(jī)械化提供了巨大幫助,是現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)中極為重要的機(jī)械。在拖拉機(jī)的實(shí)際使用過程中,需要根據(jù)相關(guān)的土壤條件或特定需求進(jìn)行一定的調(diào)節(jié),此時(shí)需通過拖拉機(jī)中的液壓懸掛系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)階段的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對拖拉機(jī)有著更高的要求,需要拖拉機(jī)更加智能化以及更多的實(shí)用性,傳統(tǒng)的拖拉機(jī)液壓懸掛系統(tǒng)在一定程度上存在著不足,在結(jié)構(gòu)以及性能上也不能更好的滿足使用需求,因此就需要對液壓懸掛裝置進(jìn)行改進(jìn),結(jié)合現(xiàn)代化電子技術(shù)等進(jìn)行完善,借此來增強(qiáng)拖拉機(jī)液壓懸掛裝置操作的便捷性以及舒適性。