線網(wǎng)規(guī)劃突出軌道交通在城市發(fā)展中骨干地位

以北京和上海為例,分析城市人口密度與軌道線網(wǎng)規(guī)模關系。依據(jù)西安市人口密度計算軌道交通線網(wǎng)密度,評判其線網(wǎng)建設規(guī)模的合理性;分類城市空間和軌道交通線網(wǎng)布局形態(tài),分析兩者之間對應關系,根據(jù)西安市目前城市布局和遠期\"九宮格\"城市規(guī)劃,構建適合西安的軌道交通線網(wǎng)形態(tài);依據(jù)功能劃分城市軌道交通站點類型,統(tǒng)計分析西安市軌道交通2號線沿線四類站點周邊土地開發(fā)類型,剖析站點類型和土地開發(fā)類型的相關性。

廣州市采用以\"交通引導城市發(fā)展\"的模式,交通設施先行,支持城市規(guī)劃,拓展城市空間,實踐證明是成功的。從廣州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃近40多年的演變過程,論述了城市軌道交通規(guī)劃對城市規(guī)劃的巨大作用;并以廣州市城市軌道交通規(guī)劃的不斷優(yōu)化為案例,說明棋盤式加外環(huán)線、放射線加環(huán)、有環(huán)與無環(huán)等不同線網(wǎng)的適用條件;還從\"線跟人走\"、\"人跟線走\"兩種不同線路功能出發(fā),論述了市中心區(qū)與待開發(fā)新區(qū)如何通過城市軌道交通規(guī)劃來引導其發(fā)展。廣州市的經(jīng)驗對城市管理者如何優(yōu)化城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃有指導意義。

為使我國大城市向多中心軸線式方向發(fā)展,提出一種新的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法——節(jié)點-線路法:將衛(wèi)星城市、城市副中心等作為主要節(jié)點,并用連通需求度來測算節(jié)點之間功能的互補性,使線網(wǎng)布設可覆蓋更多的待開發(fā)區(qū),以引導城市形態(tài)向多中心模式發(fā)展。

在天津市經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好的前提下,對投資快速軌道交通線網(wǎng)建設進行社會和經(jīng)濟效益的分析,闡述快速軌道交通建設對天津市城市發(fā)展的重要作用。

本文首先分析了城市交通規(guī)劃和城市規(guī)劃之間存在的相互關系,在此基礎上,論文以丹麥奧胡斯市為例,探討了其城市軌道交通規(guī)劃與城市規(guī)劃之間的協(xié)同發(fā)展關系；最后,提出了軌道交通與城市發(fā)展協(xié)同規(guī)劃的啟示,相信對從事相關工作的同行能有所裨益。

為構筑與城市中心體系相適應、與土地利用相協(xié)調、規(guī)模合理、層次清晰、高度一體化的軌道交通體系,塑造高效率、高品質、高適應性的一體化公交都市,支撐并引領城市空間拓展,對軌道交通線網(wǎng)層次體系進行分級的基礎上,通過綜合換乘樞紐進行錨固和線網(wǎng)編織,使各級線網(wǎng)互為補充,從而高質量地滿足不同特性的出行需求,支撐杭州公交都市的構建。

無錫市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 摘要:從線網(wǎng)規(guī)劃原則、軌道交通功能、層次和系統(tǒng)模式、市區(qū)軌道交通規(guī)劃、地區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃等 方面闡述了軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,并對軌道交通線網(wǎng)的其他相關規(guī)劃進行了簡單介紹,為無錫市的城市總體規(guī) 劃提供了理論依據(jù)。 關鍵詞:線網(wǎng)規(guī)劃,軌道交通,系統(tǒng)模式 根據(jù)無錫城市發(fā)展的需要,2004年5月,在無錫市規(guī)劃局的支持下,日本中央復建工程咨詢株式會社編制 完成了《無錫市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃設計》。2005年10月,無錫市規(guī)劃局委托鐵道第四勘察設計院對無錫市 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃進行深化研究,完成了《無錫市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃深化研究報告(最終報告)》。2006年6 月,無錫市規(guī)劃局、無錫市軌道交通規(guī)劃建設辦公室和鐵道第四勘察設計院聯(lián)合對以上兩份報告進行了整合, 完成了《無錫市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》?，F(xiàn)對無錫市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃進行介紹。 1線網(wǎng)

隨著城市用地擴張、城市人口規(guī)模擴大,乘客的出行距離不斷增加,城市迫切需要一個大容量、快速、準時、安全、舒適的公共交通體系.阜陽市位于我國中部地區(qū),既接駁于泛長三角經(jīng)濟帶,也承接長三角產(chǎn)業(yè)轉移.隨著“中原經(jīng)濟區(qū)”、“皖北城鎮(zhèn)群”和“沿淮城市帶”等不同級別戰(zhàn)略的提出與實施,阜陽市將迎來新的機遇與挑戰(zhàn),成為對接江蘇、聯(lián)動河南的區(qū)域性大城市.

在總結北京市軌道交通歷版線網(wǎng)規(guī)劃的基礎上,指出北京線網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展規(guī)律和經(jīng)驗,分析新形勢下國家層面、京津冀協(xié)同發(fā)展、城市發(fā)展轉型面臨新的發(fā)展趨勢,指出新形勢下線網(wǎng)規(guī)劃的新要求。對軌道交通現(xiàn)狀問題進行評估,指出現(xiàn)狀軌道交通需要進一步改善的方面。在目標導向和問題導向下,從上位規(guī)劃和規(guī)劃實施評估出發(fā),結合國內外經(jīng)驗分析,分別研究軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃問題、線網(wǎng)功能層次與組織問題、中心地區(qū)既有線網(wǎng)提升問題、區(qū)域快線規(guī)劃問題、副中心線網(wǎng)規(guī)劃問題5個線網(wǎng)規(guī)劃所面臨的關鍵問題,為促進城市軌道交通與城市、綜合交通之間的協(xié)調發(fā)展提供重要的參考依據(jù)。

在總結北京市軌道交通歷版線網(wǎng)規(guī)劃的基礎上,指出北京線網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展規(guī)律和經(jīng)驗,分析新形勢下國家層面、京津冀協(xié)同發(fā)展、城市發(fā)展轉型面臨新的發(fā)展趨勢,指出新形勢下線網(wǎng)規(guī)劃的新要求。對軌道交通現(xiàn)狀問題進行評估,指出現(xiàn)狀軌道交通需要進一步改善的方面。在目標導向和問題導向下,從上位規(guī)劃和規(guī)劃實施評估出發(fā),結合國內外經(jīng)驗分析,分別研究軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃問題、線網(wǎng)功能層次與組織問題、中心地區(qū)既有線網(wǎng)提升問題、區(qū)域快線規(guī)劃問題、副中心線網(wǎng)規(guī)劃問題5個線網(wǎng)規(guī)劃所面臨的關鍵問題,為促進城市軌道交通與城市、綜合交通之間的協(xié)調發(fā)展提供重要的參考依據(jù)。

城市聚集效應越來越強,大城市或超大城市矛盾突出,出現(xiàn)了人口過于密集、土地資源過于緊張、交通壓力繁重等一系列問題。軌道交通具有運量大、環(huán)保、便捷等優(yōu)勢,文章對軌道交通對城市發(fā)展的引導作用進行探討,淺析了兩者的互動關系。

題目：城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 ＿相關問題的討論 院系：網(wǎng)絡教育學院 專業(yè)：交通運輸 姓名： 指導教師： 西南交通大學 網(wǎng)絡教育學院 院系網(wǎng)絡教育學院專業(yè)交通運輸 年級學號姓名 學習中心指導教師 題目城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃相關問題的討論 指導教師 評語 是否同意答辯過程分（滿分20） 指導教師(簽章) 評閱人 評語 評閱人(簽章) 成績 答辯委員會主任(簽章) 年月日 畢業(yè)論文任務書 班級學生姓名學號 發(fā)題日期：年月日完成日期：年月日 題目城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃相關問題的討論 1、本論文的目的、意義隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，如何有效管理 有限的城市空間資源，合理地解決城市迅速增長所引發(fā)的交通需求逐漸成為我國各大 城市所密切關注的問題。發(fā)展以軌道交通系

城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃存在對實施規(guī)劃內容認識不夠、研究深度不足等問題。對實施規(guī)劃研究中的系統(tǒng)模式、線路方案、車站、控制性重難點工程、車輛基地、資源共享等規(guī)劃的工作要點進行分析說明,并通過實際案例對可能影響線網(wǎng)實施性的重要因素,如外部環(huán)境、控制性重難點工程等進行研究,總結提煉線網(wǎng)實施規(guī)劃工作過程中的著眼點。最后提出實施規(guī)劃需與線網(wǎng)規(guī)劃進行實時互動、處理好與既有線網(wǎng)的關系并及時開展軌道交通用地控制規(guī)劃等工作建議,以確保軌道交通線網(wǎng)架構的穩(wěn)定性和方案的可實施性。

根據(jù)大連第二輪線網(wǎng)規(guī)劃,探討目前線網(wǎng)規(guī)劃技術中三大熱點問題,\"面-點-線\"規(guī)劃新內涵、規(guī)劃時序爭議、市域與市區(qū)網(wǎng)融合模式的爭議。認為在當前形勢下,\"面-點-線\"規(guī)劃思路中,\"面\"不僅包括線網(wǎng)規(guī)模,更強調\"層次\";\"點\"也不局限在大型客流集散點,還包括各種功能區(qū);\"線\"也不僅包括空間上的道路走廊,還應強調各\"點\"時間上的聯(lián)系。針對規(guī)劃時序,建議采用先遠期后遠景然后回歸遠期的規(guī)劃思路;針對市域網(wǎng)和市區(qū)網(wǎng)的融合,建議采用樞紐和多點多線外圍切向銜接模式,利用城市軌網(wǎng)及公交網(wǎng)完成市域線的集疏散,慎用穿越中心城模式。

城市用地規(guī)劃，交通線路規(guī)劃以及管道敷設規(guī)劃都是相互聯(lián)系影響的。人們?yōu)榱私鉀Q城市人多地少的局面，必須對地鐵軌道進行合理的規(guī)劃，有效的把地面以下的面積與空間利用起來，本文對軌交通線路的用地規(guī)劃及控制方面作合理分析與探討，真心希望能夠為以后交通線路的進一步優(yōu)化提供有價值的參考。

城市軌道交通工程在規(guī)劃的時候,必須綜合考慮到城市空間功能分布,提高城市軌道交通線網(wǎng)的科學性和合理性.主要分析了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中存在的問題,并提出從點、線、面三個方向規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng).

通過對西安市經(jīng)濟發(fā)展和交通建設的現(xiàn)狀及城市建設重點發(fā)展狀況的研究,認為西安城市軌道交通進入快速發(fā)展時期,需依照科學發(fā)展觀的要求,對線網(wǎng)規(guī)劃進一步補充和完善。在研究西安市古城特點和發(fā)展總體規(guī)劃的同時,分析城市客運交通走廊和主要客運交通樞紐的特點,構思線網(wǎng)方案,從客流角度分析、運用廣義效用函數(shù)法計算,認為\"棋盤+放射型\"的規(guī)劃方案能保持客流量大的優(yōu)點,線網(wǎng)直達性好,結構合理,均衡性好,對明城墻客流壓力有較大緩解,其綜合評價均優(yōu)于其他方案,最終確定該方案為推薦方案。

分析軌道交通與綜合交通系統(tǒng)的關系,重點從戰(zhàn)略層面、方案構建層面以及規(guī)劃接口層面對線網(wǎng)規(guī)劃的工作要點進行探討。其中,戰(zhàn)略層面應明確軌道交通在綜合交通體系中的功能定位,使得各交通方式形成合理的功能分工和銜接關系;方案層面應處理好與綜合交通其他系統(tǒng)的網(wǎng)絡銜接以及交通樞紐點的緊密銜接;規(guī)劃接口層面要求軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃應對后續(xù)綜合交通一體化提出總體性要求。

這幾年,隨著人們生活水平不斷提升,也引發(fā)了越來越嚴重的城市交通擁堵問題.由于具備速度快和容量大等優(yōu)勢,軌道交通慢慢成為發(fā)展大城市基礎交通設施的重點,其在城市交通問題的解決上以及科學利用城市土地的促進上起到了極其重要的作用.然而軌道交通這一基礎的交通設施是永久性的,當建成之后不可隨意地更改以及調整,所以怎樣結合城市的發(fā)展情況,對合理軌道的交通線網(wǎng)形態(tài)和周邊土地形態(tài)進行規(guī)劃,是所有從事相關研究的研究者人員和政府部門需要思考研究的問題.基于此,本文在綜合交通體系發(fā)展論視域下分析了城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃.

南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃研究

寧波城市快速軌道線網(wǎng)規(guī)劃運用“多模塊網(wǎng)絡層次分析”方法,從點、線、面3個層次,確定合理規(guī)模,分階段進行客流測試,建立評價指標體系,考慮輔助場站用地。

河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)基本骨架的選擇及城市空間發(fā)展格局適應性不同于集中型、放射型及散點型城市。在闡述城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)、線網(wǎng)構架方案比較的基礎上,以寶雞市為例,通過對寶雞城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃多方案比選研究,結合城市客流特征、城市空間發(fā)展格局適應性、交通服務水平方面綜合分析,河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)形態(tài)基本可以確定采用網(wǎng)格式骨架結構,該形態(tài)可以有效解決交通矛盾,并引導城市發(fā)展。寶雞軌道交通線網(wǎng)方案研究案例,可以為其他河谷帶狀城市軌道交通線網(wǎng)方案形態(tài)及最終格局的確定提供借鑒。