新型城市軌道交通信號系統(tǒng)

在城市軌道交通信號系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)中,經(jīng)常遇到部分填充應(yīng)答器的填充距離不足的情況,使點(diǎn)式控制模式的列車運(yùn)行不能實(shí)現(xiàn)一次性制動,影響列車運(yùn)行的舒適性。為此,通過分析填充應(yīng)答器的設(shè)置規(guī)則及填充距離與列車運(yùn)行的關(guān)系,在信號機(jī)設(shè)置不變的情況下,提出在信號機(jī)的主信號應(yīng)答器中加入下一架信號機(jī)的填充應(yīng)答器報(bào)文,用其代替填充應(yīng)答器實(shí)現(xiàn)填充功能的方案。通過對重慶軌道交通10號線典型車站的應(yīng)用分析和仿真牽引計(jì)算可知,該方案能消除或減小填充距離不足產(chǎn)生的影響。

最近幾年來我國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的越來越快,如何選擇一個可靠性高、安全系數(shù)大、適用性強(qiáng)的信號系統(tǒng),從而最大程度上發(fā)揮出投資效益,是當(dāng)前非常重要的一個課題。必須按照具體需要,選擇計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),要加快城市軌道交通信號標(biāo)準(zhǔn)體系建立的腳步,盡可能的防止信號制式的干擾,同時還要積極培育高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。

本文介紹了城市軌道交通信號系統(tǒng)的構(gòu)成及在城市軌道交通中的作用,重點(diǎn)闡述了城市軌道交通信號系統(tǒng)的功能。

本文介紹了城市軌道交通信號系統(tǒng)的構(gòu)成及在城市軌道交通中的作用，重點(diǎn)闡述了城市軌道交通信號系統(tǒng)的功能。

城市軌道交通具有高速度、高密度、不間斷運(yùn)營的特點(diǎn)。信號系統(tǒng)作為行車指揮和列車運(yùn)行的控制設(shè)備，對列車運(yùn)行起著舉足輕重的作用，在保證行車安全、提高通過能力、節(jié)能及改善運(yùn)輸人員的勞動條件等方面有著十分重要的意義。在城市軌道交通中采用先進(jìn)信號設(shè)備是一項(xiàng)事半功倍的措施。根據(jù)許多國家在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，在城市軌道交通信號系統(tǒng)冗余技術(shù)發(fā)揮著相當(dāng)大的作用，而且它的水平代表了整個地鐵與輕軌技術(shù)裝備的現(xiàn)代化水平。

互聯(lián)互通已成為國內(nèi)城市軌道交通信號系統(tǒng)新的發(fā)展方向,信號系統(tǒng)通過規(guī)范系統(tǒng)總體架構(gòu)、通信協(xié)議、工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等,在信號系統(tǒng)層面實(shí)現(xiàn)cbtc及降級模式下的互通互換及聯(lián)通聯(lián)運(yùn)。

介紹國內(nèi)外城市軌道交通信號系統(tǒng)的3種制式,分析模擬軌道電路系統(tǒng)、數(shù)字軌道電路系統(tǒng)和基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)制式的優(yōu)缺點(diǎn),提出適合國情的城市軌道交通信號系統(tǒng),分析了國產(chǎn)化成為將來城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展方向。

0引言隨著國內(nèi)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的大力發(fā)展,近10年來,有20多個大中城市建設(shè)近千公里的城市軌道交通線路。作為城市軌道交通\"大腦\"的信號控制系統(tǒng),是提高運(yùn)營效率、保證行車安全及乘客舒適度的關(guān)鍵?；谕ㄐ诺囊苿娱]塞系統(tǒng)(cbtc)是當(dāng)前世界軌道交通列車控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢,是近年來國內(nèi)外使用的最先進(jìn)的一種閉塞系統(tǒng)。為打破國外軌道交通信號技術(shù)壟斷,加速我國城市

在我國科學(xué)技術(shù)不斷的進(jìn)步，系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)就在城市軌道交通的建設(shè)中受到了國內(nèi)外一些城市軌道交通工程行業(yè)高度的重視，軌道交通綜合聯(lián)調(diào)就是軌道交通建設(shè)重要的階段，在有限的時間里，利用線路條件，加強(qiáng)對其的協(xié)調(diào)管理，完成了全線各專業(yè)與各系統(tǒng)地聯(lián)合調(diào)試，合理的組織綜合聯(lián)調(diào)，進(jìn)而滿足軌道交通工程的建設(shè)工期要求。本文就結(jié)合作者實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，簡要的分析城市軌道交通工程的信號系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)。

本文介紹了準(zhǔn)移動閉塞和移動閉塞制式下信號系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原理，從系統(tǒng)各個方面特點(diǎn)進(jìn)行了全面比較，并在給出相關(guān)選型建議。

信號系統(tǒng)作為城市軌道交通工程中重要的組成部分，對行車的安全、正點(diǎn)、高效的運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，但由于其中的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不全面，給系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案造成了一定的隨意性。本文就其中的系統(tǒng)構(gòu)成、設(shè)計(jì)行車間隔和atp信息傳輸方式等主要的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了探討。

隨著我國科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,信息技術(shù)水平顯著增強(qiáng),鐵路信號系統(tǒng)以及城市軌道交通信號系統(tǒng)也得到了不斷的優(yōu)化與升級。但在這兩個系統(tǒng)中仍然存在著一定的區(qū)別。本文通過將二者從多個方面進(jìn)行對比后發(fā)現(xiàn),后者的系統(tǒng)更具優(yōu)勢,因此在日后的發(fā)展中,前者應(yīng)積極吸收和借鑒后者中優(yōu)秀技術(shù)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),對自身進(jìn)行改造和創(chuàng)新。

對鐵路信號系統(tǒng)和城軌信號系統(tǒng)在發(fā)展現(xiàn)狀、設(shè)備布局及應(yīng)用、聯(lián)鎖方式、信息傳輸方式、測速測距等多個方面做了對比分析,總結(jié)了兩者的異同;通過比較總結(jié)發(fā)現(xiàn)城市軌道交通信號技術(shù)更精尖。得出了高速鐵路應(yīng)在技術(shù)上借鑒城市軌道交通信號技術(shù),并進(jìn)行改造和創(chuàng)新的結(jié)論。

國內(nèi)除鋼輪鋼軌軌道交通外，并存有跨座式單軌軌道交通及有軌電車軌道交通。從投資角度來講優(yōu)勢更明顯于輪軌；對于單軌系統(tǒng)噪聲明顯小于輪軌，適合地面段建設(shè)，還具備更強(qiáng)的爬坡能力和小曲線半徑適應(yīng)能力。下面分別介紹一下兩種新型軌道交通的信號系統(tǒng)進(jìn)行分析。

城市軌道交通信號系統(tǒng)中,調(diào)度人員通過列車自動監(jiān)控系統(tǒng)中心工作站和車站工作站都可以向聯(lián)鎖機(jī)發(fā)送控制命令,但是同一時刻聯(lián)鎖機(jī)只能有一個指令源。因此在設(shè)計(jì)聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)時,需要采用合理的聯(lián)鎖控制權(quán)交接機(jī)制,防止控制權(quán)交接錯誤。從聯(lián)鎖控制權(quán)交接問題入手,總結(jié)聯(lián)鎖控制權(quán)交接原則,詳細(xì)分析各個設(shè)備之間采用不同互聯(lián)方式時的聯(lián)鎖控制權(quán)交接方案,并對不同方案的影響和優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比較,為聯(lián)鎖系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。

城市軌道交通信號系統(tǒng)是衡量城市軌道交通水平的重要指標(biāo),且隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市軌道交通建設(shè)對軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展水平要求越來越高,需要緊跟時代的發(fā)展脈搏。因此,本文簡單的闡述了我國城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,期望能夠產(chǎn)生一定的積極效應(yīng)。

作為城市軌道交通機(jī)電設(shè)備的一部分,城市軌道交通信號系統(tǒng)在保證列車的安全方面發(fā)揮了十分重要的作用,在城市軌道交通的建設(shè)中,選擇安全可靠的信號系統(tǒng)是非常重要的.軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展水平和技術(shù)水平也會對軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生深刻的影響.在本文中,筆者將對我國城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略提出一些見解.

在當(dāng)前的城市交通網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，隨著交通流量的不斷增加，城市軌道交通也面臨著越來越大的壓力。不同與其它交通方式的是，軌道交通的良好運(yùn)行，需要很多系統(tǒng)的支持。其中，信號設(shè)備十分關(guān)鍵，負(fù)責(zé)指揮軌道交通的運(yùn)行。因此，必須建立和完善城市軌道交通信號維護(hù)支持系統(tǒng)，更好的監(jiān)控和維護(hù)信號設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，從而確保城市軌道交通的安全、穩(wěn)定、高效的運(yùn)行。

科技是第一生產(chǎn)力,科技發(fā)展的快慢決定著社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的速度,在城市發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。其中,城市軌道交通發(fā)展在科技信息技術(shù)支持下,逐漸成為了一個城市走向發(fā)達(dá)的重要標(biāo)志。下文中所介紹的城市軌道交通信號系統(tǒng),是科技發(fā)展的產(chǎn)物,是城市軌道交通系統(tǒng)中的重中之重?；诖?本文以城市軌道交通信號系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)為例進(jìn)行分析,為促進(jìn)城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展提供幫助。

主要研究一種城市軌道交通信號系統(tǒng)軟件自動升級方法,提出了應(yīng)用一臺計(jì)算機(jī)通過信號網(wǎng)絡(luò)接入城市軌道交通信號系統(tǒng)骨干網(wǎng)作為數(shù)據(jù)庫存儲單元,存儲內(nèi)部存儲靜態(tài)數(shù)據(jù)庫并裝載應(yīng)用軟件,使工作人員在一個地點(diǎn)就可以完成全線信號系統(tǒng)設(shè)備軟件的快速自動升級。對其升級步驟進(jìn)行了描述。

城市軌道交通信號系統(tǒng)對保證列車正常運(yùn)行,提高列車運(yùn)行指揮效率具有重要意義。lte技術(shù)是我國目前,城市軌道交通信號系統(tǒng)中應(yīng)用十分廣泛的技術(shù)。本文首先分析了我國城市軌道交通信號系統(tǒng)無線通信的現(xiàn)狀,提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。希望技術(shù)在城市軌道交通信號系統(tǒng)中的應(yīng)用價值得到進(jìn)一步提高。

信號設(shè)備作為影響行車的重要設(shè)備,定期對其進(jìn)行設(shè)備評估,了解設(shè)備的性能,具有重要意義。本文主要在三個方面:設(shè)備評估的范圍、設(shè)備評估的依據(jù)、設(shè)備評估的等級劃分來介紹信號系統(tǒng)的設(shè)備評估方法。