有軌電車PPP模式建設(shè)期會(huì)計(jì)核算

所謂ppp模式,一般是指私營(yíng)部門獲得公共部門的授權(quán),為公共項(xiàng)目進(jìn)行融資、建設(shè)并在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目,通過充分發(fā)揮公共部門和私營(yíng)部門各自的優(yōu)勢(shì),提高公共產(chǎn)品或服務(wù)的效率,實(shí)現(xiàn)資金的最佳價(jià)值的項(xiàng)目運(yùn)作模式。ppp模式自上世紀(jì)80年代引入我國(guó),近兩年由于國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的需要,在我國(guó)得到了突飛猛進(jìn)行發(fā)展,針對(duì)這種模式特點(diǎn)相應(yīng)的會(huì)計(jì)核算方法直得去探索,以適應(yīng)實(shí)踐中項(xiàng)目會(huì)計(jì)核算的需要。

隨著國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的需求，作為一種新型的融資模式，ppp在我國(guó)得到迅猛的發(fā)展，但因?yàn)槭且环N新生事物，相應(yīng)的會(huì)計(jì)核算并不完善?；诖?，本文對(duì)ppp模式下的會(huì)計(jì)核算進(jìn)行探討并提出一些建議，希望能給ppp公司帶來(lái)相應(yīng)的啟發(fā)。

會(huì)計(jì)核算極大地優(yōu)化了企業(yè)成本控制、核算的問題,有利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)水平的提高。因此,需要將ppp融資模式拓展于會(huì)計(jì)核算的操作中,進(jìn)而提高企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)控制水平。本文就ppp融資模式的內(nèi)涵進(jìn)行探索,并依據(jù)現(xiàn)階段會(huì)計(jì)核算的問題提出優(yōu)化建議。

當(dāng)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)的調(diào)用面臨一定難度時(shí),國(guó)家便開通了公共項(xiàng)目融資途徑,且當(dāng)這一途徑以具有相對(duì)規(guī)模的形式呈現(xiàn)時(shí),其被稱為ppp融資模式。本文針對(duì)以ppp融資模式而開展的項(xiàng)目進(jìn)行研究,重點(diǎn)針對(duì)項(xiàng)目活動(dòng)中所涉及到的會(huì)計(jì)核算工作,首先研究了ppp項(xiàng)目的概念,并分析了會(huì)計(jì)核算工作中的現(xiàn)存問題以及對(duì)應(yīng)策略。望文中內(nèi)容可以為ppp模式項(xiàng)目相關(guān)的研究人員提供一些切實(shí)可用的參考素材,加強(qiáng)國(guó)內(nèi)該模式中會(huì)計(jì)核算的綜合質(zhì)量。

一ppp模式介紹ppp為英文public-privatepartnerships的縮寫。所謂ppp模式,一般是指私營(yíng)部門獲得公共部門的授權(quán),為公共項(xiàng)目進(jìn)行融資、建設(shè)并在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目,通過充分發(fā)揮公共部門和私營(yíng)部門各自的優(yōu)勢(shì),提高公共產(chǎn)品或服務(wù)的效率,實(shí)現(xiàn)資金的最佳價(jià)值的項(xiàng)目運(yùn)作模

我國(guó)傳統(tǒng)公共項(xiàng)目融資以政府為主導(dǎo),這種融資方式不僅增加了政府財(cái)政預(yù)算壓力,而且項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)較高,很容易出現(xiàn)費(fèi)用超支問題.而ppp融資模式則能夠很好的彌補(bǔ)傳統(tǒng)融資模式的缺點(diǎn),將政府從繁雜的事物中分離出來(lái),從融資項(xiàng)目的服務(wù)者變成監(jiān)管者,轉(zhuǎn)換了政府職能,促進(jìn)投資主體的多元化發(fā)展.隨著ppp融資模式的廣泛應(yīng)用,與之對(duì)應(yīng)的法規(guī)政策卻遲遲沒有出臺(tái),使得會(huì)計(jì)核算出現(xiàn)諸多問題,文章就此進(jìn)行了分析探討.

目前關(guān)于ppp模式會(huì)計(jì)核算的規(guī)定尚不明確,本文通過對(duì)ppp模式的內(nèi)涵、分類及會(huì)計(jì)核算依據(jù)的分析,以舉例的形式探討ppp模式建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和移交各階段的會(huì)計(jì)核算方法,并結(jié)合我國(guó)ppp模式會(huì)計(jì)核算的現(xiàn)狀,提出完善ppp項(xiàng)目會(huì)計(jì)核算的思考和建議.

近年來(lái),國(guó)家為了緩解財(cái)政資金不足及彌補(bǔ)經(jīng)營(yíng)管理上的短板,選擇ppp模式將民間資本引入公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域,并通過特許經(jīng)營(yíng)權(quán)形式轉(zhuǎn)移至項(xiàng)目公司的方式實(shí)現(xiàn)兩方互利、互贏.這種新興的項(xiàng)目管理方式在緩解政府壓力、提高公共服務(wù)質(zhì)量及吸引民間資本方面發(fā)揮著重要的作用,但新項(xiàng)目模式下,也給我國(guó)會(huì)計(jì)核算提出了新的挑戰(zhàn).本文通過對(duì)ppp模式下所面臨的會(huì)計(jì)核算問題及不同模式的核算方式進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,提出完善我國(guó)ppp模式下會(huì)計(jì)核算的幾點(diǎn)建議.

ppp是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下的創(chuàng)新產(chǎn)物,是解決經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中政府在基礎(chǔ)設(shè)施及公共服務(wù)領(lǐng)域遇到的諸多矛盾的良方,同時(shí)也是踐行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手,是經(jīng)濟(jì)的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn).本文在廣義ppp模式的分類基礎(chǔ)上,分析了特許經(jīng)營(yíng)權(quán)類政府公共基礎(chǔ)設(shè)施的會(huì)計(jì)核算及其出現(xiàn)的問題,并針對(duì)這些問題提出相應(yīng)的政策建議.

在ppp融資模式的推廣之下,所影響到的領(lǐng)域越來(lái)越多,各行各業(yè)也都受到了不同程度的沖擊。ppp融資模式下的資金管理制度與建設(shè)體系對(duì)加快我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。與此同時(shí),我國(guó)的ppp融資模式處于剛剛起步階段,存在著很多的不足和問題,經(jīng)常面臨著挑戰(zhàn)。面對(duì)如此現(xiàn)狀,筆者對(duì)此ppp融資下的會(huì)計(jì)核算為切入點(diǎn)進(jìn)行了分析,并提出了一些個(gè)人觀點(diǎn),希望可以為ppp融資模式下的會(huì)計(jì)核算管理提供參考,提升會(huì)計(jì)管理的效率,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)更快地發(fā)展。

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展,城市化的速度加快,ppp模式逐漸的取代了傳統(tǒng)融資模式,在應(yīng)用的過程中,ppp融資模式緩解了政府的債務(wù)壓力、融資風(fēng)險(xiǎn),也提高了私人與政府之間的契約精神。因我國(guó)引進(jìn)ppp模式還處于初級(jí)階段,在會(huì)計(jì)核算的問題上還存在一些問題,因此本文闡述了關(guān)于ppp融資模式以及現(xiàn)階段的一些問題,并對(duì)此提出幾點(diǎn)建議。

在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的狀態(tài)下,ppp融資模式下的會(huì)計(jì)核算制度慢慢的得到了改善,其涉獵的領(lǐng)域也越來(lái)越大,涵蓋了小地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施到大城市的基礎(chǔ)建設(shè).ppp融資模式下帶來(lái)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和資金管理經(jīng)驗(yàn)在一定程度上都推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng).但是我國(guó)目前的ppp模式還處于萌芽狀態(tài),其面臨的困境較多,在結(jié)構(gòu)和形式上也受到了較大的挑戰(zhàn).為了確保我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和使用,就要不斷地加強(qiáng)ppp融資模式下的會(huì)計(jì)核算管理,以此提升管理模式效率的發(fā)揮.

ppp模式在減輕政府財(cái)政壓力、滿足公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高投資和管理效率等方面具有特殊的優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)前我國(guó)政府鼓勵(lì)社會(huì)資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要途徑。本文基于ppp融資模式的幾種形式特征，即外包類、特許經(jīng)營(yíng)類以及私有化類，分析了ppp融資模式的會(huì)計(jì)核算問題，指出ppp融資模式會(huì)計(jì)核算面臨的主要問題，并針對(duì)這些問題提出了相應(yīng)的政策建議。

ppp這一融資模式在我國(guó)的會(huì)計(jì)核算中得到了相應(yīng)的改善,其所涉及到的領(lǐng)域也越來(lái)越廣,逐漸分布到大城市的基礎(chǔ)建設(shè)中。但是在ppp這一融資模式下,我國(guó)在建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及資金管理方面還處于發(fā)展階段,因此也就面臨著更多的問題。所以本文就ppp融資模式下會(huì)計(jì)核算這一問題予以了相關(guān)的研究。

目前關(guān)于ppp模式會(huì)計(jì)核算的規(guī)定尚不明確,本文通過對(duì)ppp模式的內(nèi)涵、分類及會(huì)計(jì)核算依據(jù)的分析,以舉例的形式探討ppp模式建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和移交各階段的會(huì)計(jì)核算方法,并結(jié)合我國(guó)ppp模式會(huì)計(jì)核算的現(xiàn)狀,提出完善ppp項(xiàng)目會(huì)計(jì)核算的思考和建議。

前言在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),我國(guó)的城市化規(guī)模逐漸擴(kuò)大,發(fā)展速度很快,傳統(tǒng)的公共項(xiàng)目融資模式已經(jīng)不太適應(yīng)目前的發(fā)展現(xiàn)狀,出現(xiàn)了更具優(yōu)勢(shì)的ppp融資模式.根據(jù)有關(guān)研究,ppp模式可以很好地解決公共項(xiàng)目中融資模式存在的不足,但是,我國(guó)發(fā)展ppp融資的時(shí)間尚短,還處于初級(jí)階段,從ppp模式自身的結(jié)構(gòu)到相關(guān)的發(fā)展模式上還存在很多不夠完善的地方.

所謂ppp模式是指政府為了解決在某個(gè)社會(huì)公共服務(wù)領(lǐng)域資金投入不足的問題,允許民間資本將資金投入公共服務(wù)領(lǐng)域,作為回報(bào)將公共服務(wù)職能以特許經(jīng)營(yíng)權(quán)方式交由項(xiàng)目公司進(jìn)行運(yùn)營(yíng)、管理,經(jīng)營(yíng)期滿再由項(xiàng)目公司將經(jīng)營(yíng)權(quán)交還政府,形成\"利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)\"的合作關(guān)系。本文通過對(duì)ppp模式下所面臨的會(huì)計(jì)核算問題的基礎(chǔ)上,提出完善我國(guó)ppp模式下會(huì)計(jì)核算的幾點(diǎn)建議。

ppp模式自上世紀(jì)80年代引入我國(guó),近兩年由于國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的需要,在我國(guó)得到了突飛猛進(jìn)行發(fā)展,針對(duì)這種模式特點(diǎn)相應(yīng)的會(huì)計(jì)核算方法直得去探索,以適應(yīng)實(shí)踐中項(xiàng)目會(huì)計(jì)核算的需要。

首先,介紹了有軌電車鋁合金車體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思路、強(qiáng)度要求以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。然后,依據(jù)en12663標(biāo)準(zhǔn)要求,利用有限元法對(duì)車體強(qiáng)度、剛度及模態(tài)進(jìn)行了仿真計(jì)算。結(jié)果顯示車體結(jié)構(gòu)能夠滿足設(shè)計(jì)要求。

有軌電車工程造價(jià)編制要點(diǎn) 上海、蘇州、南京、沈陽(yáng)、廣州、珠海、武漢等城市多條有軌電車已開工建設(shè)、開通運(yùn)營(yíng)，昆 山等城市相繼在開展線網(wǎng)規(guī)劃與前期線路研究工作。本文結(jié)合已建工程的經(jīng)驗(yàn)，就如何編制有軌電 車造價(jià)文件，提出一些建議供大家參考。 1、有軌電車工程造價(jià)（費(fèi)用）組成 1.1建設(shè)項(xiàng)目總投資 有軌電車項(xiàng)目總投資的具體組成內(nèi)容見圖1。 圖1建設(shè)項(xiàng)目總投資組成內(nèi)容 1.2工程費(fèi)組成內(nèi)容 由于有軌電車的線位基本在道路紅線范圍內(nèi)，往往與道路（改造）工程同步實(shí)施。因此，將工 程費(fèi)用分為“有軌電車”與“市政道路（改造）”兩部分，具體組成內(nèi)容詳見表1。 表1工程費(fèi)用組成內(nèi)容 1.3工程建設(shè)其他費(fèi)用組成內(nèi)容 與軌道交通項(xiàng)目相似，有軌電車的工程建設(shè)其他費(fèi)用主要包括：建設(shè)管理費(fèi)、可行性研究費(fèi)、 研究試驗(yàn)費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、環(huán)境影響評(píng)價(jià)費(fèi)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生評(píng)價(jià)費(fèi)、場(chǎng)地準(zhǔn)備及臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、引進(jìn) 技術(shù)和引進(jìn)設(shè)備其

ppp模式作為一種融資和項(xiàng)目管理模式,不僅可以促進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)換,借助社會(huì)資金減輕政府財(cái)政壓力,而且還能避免費(fèi)用超支現(xiàn)象,提高資金及資源利用率,已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。本文章簡(jiǎn)要介紹了ppp模式,結(jié)合重大水利工程建設(shè)實(shí)例,對(duì)ppp模式下的會(huì)計(jì)核算現(xiàn)狀及問題進(jìn)行了分析,并提出了合理化建議僅供參考。

城市有軌電車工程接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 陳玲 （鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司電化處天津300251） 摘要：研究目的：作為城市軌道交通系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，有軌電車系統(tǒng)雖然在我國(guó)應(yīng)用的較少，但工程 本身具有鮮明的特點(diǎn)。本文研究的目的在于通過對(duì)有軌電車接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則、思路以及方案的論述， 展現(xiàn)有軌電車接觸網(wǎng)系統(tǒng)的特點(diǎn)。 研究方法：以大連市有軌電車工程為例，通過理論分析、圖解計(jì)算、方案比較等方法，對(duì)有軌電車接觸網(wǎng) 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行論述。 研究結(jié)果：在進(jìn)行有軌電車接觸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)在詳細(xì)調(diào)研的前提下，對(duì)工程的實(shí)際情況進(jìn)行分析,以確 定最終的、合理的設(shè)計(jì)方案。 研究結(jié)論：城市有軌電車系統(tǒng)與地鐵、輕軌等城市軌道交通項(xiàng)目相比，有軌電車系統(tǒng)具有投資少、工期短、 見效快的特點(diǎn)。相對(duì)于其他城市軌道交通接觸網(wǎng)系統(tǒng)而言，有軌電車接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要更加注重與城 市景觀的結(jié)合與適應(yīng)，充分利用有限條件