有軌電車PPP模式建設期會計核算

所謂ppp模式,一般是指私營部門獲得公共部門的授權,為公共項目進行融資、建設并在未來一段時間內運營項目,通過充分發(fā)揮公共部門和私營部門各自的優(yōu)勢,提高公共產品或服務的效率,實現資金的最佳價值的項目運作模式。ppp模式自上世紀80年代引入我國,近兩年由于國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要,在我國得到了突飛猛進行發(fā)展,針對這種模式特點相應的會計核算方法直得去探索,以適應實踐中項目會計核算的需要。

隨著國家戰(zhàn)略發(fā)展的需求，作為一種新型的融資模式，ppp在我國得到迅猛的發(fā)展，但因為是一種新生事物，相應的會計核算并不完善?；诖?，本文對ppp模式下的會計核算進行探討并提出一些建議，希望能給ppp公司帶來相應的啟發(fā)。

會計核算極大地優(yōu)化了企業(yè)成本控制、核算的問題,有利于企業(yè)經濟水平的提高。因此,需要將ppp融資模式拓展于會計核算的操作中,進而提高企業(yè)的風險控制水平。本文就ppp融資模式的內涵進行探索,并依據現階段會計核算的問題提出優(yōu)化建議。

當國內的經濟的調用面臨一定難度時,國家便開通了公共項目融資途徑,且當這一途徑以具有相對規(guī)模的形式呈現時,其被稱為ppp融資模式。本文針對以ppp融資模式而開展的項目進行研究,重點針對項目活動中所涉及到的會計核算工作,首先研究了ppp項目的概念,并分析了會計核算工作中的現存問題以及對應策略。望文中內容可以為ppp模式項目相關的研究人員提供一些切實可用的參考素材,加強國內該模式中會計核算的綜合質量。

一ppp模式介紹ppp為英文public-privatepartnerships的縮寫。所謂ppp模式,一般是指私營部門獲得公共部門的授權,為公共項目進行融資、建設并在未來一段時間內運營項目,通過充分發(fā)揮公共部門和私營部門各自的優(yōu)勢,提高公共產品或服務的效率,實現資金的最佳價值的項目運作模

我國傳統公共項目融資以政府為主導,這種融資方式不僅增加了政府財政預算壓力,而且項目投資風險較高,很容易出現費用超支問題.而ppp融資模式則能夠很好的彌補傳統融資模式的缺點,將政府從繁雜的事物中分離出來,從融資項目的服務者變成監(jiān)管者,轉換了政府職能,促進投資主體的多元化發(fā)展.隨著ppp融資模式的廣泛應用,與之對應的法規(guī)政策卻遲遲沒有出臺,使得會計核算出現諸多問題,文章就此進行了分析探討.

目前關于ppp模式會計核算的規(guī)定尚不明確,本文通過對ppp模式的內涵、分類及會計核算依據的分析,以舉例的形式探討ppp模式建設、運營和移交各階段的會計核算方法,并結合我國ppp模式會計核算的現狀,提出完善ppp項目會計核算的思考和建議.

近年來,國家為了緩解財政資金不足及彌補經營管理上的短板,選擇ppp模式將民間資本引入公共基礎設施建設領域,并通過特許經營權形式轉移至項目公司的方式實現兩方互利、互贏.這種新興的項目管理方式在緩解政府壓力、提高公共服務質量及吸引民間資本方面發(fā)揮著重要的作用,但新項目模式下,也給我國會計核算提出了新的挑戰(zhàn).本文通過對ppp模式下所面臨的會計核算問題及不同模式的核算方式進行分析的基礎上,提出完善我國ppp模式下會計核算的幾點建議.

ppp是中國經濟發(fā)展新常態(tài)下的創(chuàng)新產物,是解決經濟社會發(fā)展中政府在基礎設施及公共服務領域遇到的諸多矛盾的良方,同時也是踐行供給側結構性改革的重要抓手,是經濟的一個新增長點.本文在廣義ppp模式的分類基礎上,分析了特許經營權類政府公共基礎設施的會計核算及其出現的問題,并針對這些問題提出相應的政策建議.

在ppp融資模式的推廣之下,所影響到的領域越來越多,各行各業(yè)也都受到了不同程度的沖擊。ppp融資模式下的資金管理制度與建設體系對加快我國經濟的發(fā)展起到了推動作用。與此同時,我國的ppp融資模式處于剛剛起步階段,存在著很多的不足和問題,經常面臨著挑戰(zhàn)。面對如此現狀,筆者對此ppp融資下的會計核算為切入點進行了分析,并提出了一些個人觀點,希望可以為ppp融資模式下的會計核算管理提供參考,提升會計管理的效率,實現經濟更快地發(fā)展。

隨著時代的不斷發(fā)展,城市化的速度加快,ppp模式逐漸的取代了傳統融資模式,在應用的過程中,ppp融資模式緩解了政府的債務壓力、融資風險,也提高了私人與政府之間的契約精神。因我國引進ppp模式還處于初級階段,在會計核算的問題上還存在一些問題,因此本文闡述了關于ppp融資模式以及現階段的一些問題,并對此提出幾點建議。

在經濟快速發(fā)展的狀態(tài)下,ppp融資模式下的會計核算制度慢慢的得到了改善,其涉獵的領域也越來越大,涵蓋了小地區(qū)的基礎設施到大城市的基礎建設.ppp融資模式下帶來的建設經驗和資金管理經驗在一定程度上都推動了我國經濟的快速增長.但是我國目前的ppp模式還處于萌芽狀態(tài),其面臨的困境較多,在結構和形式上也受到了較大的挑戰(zhàn).為了確保我國基礎設施的發(fā)展和使用,就要不斷地加強ppp融資模式下的會計核算管理,以此提升管理模式效率的發(fā)揮.

ppp模式在減輕政府財政壓力、滿足公共基礎設施建設、提高投資和管理效率等方面具有特殊的優(yōu)勢，是當前我國政府鼓勵社會資本參與基礎設施建設的重要途徑。本文基于ppp融資模式的幾種形式特征，即外包類、特許經營類以及私有化類，分析了ppp融資模式的會計核算問題，指出ppp融資模式會計核算面臨的主要問題，并針對這些問題提出了相應的政策建議。

ppp這一融資模式在我國的會計核算中得到了相應的改善,其所涉及到的領域也越來越廣,逐漸分布到大城市的基礎建設中。但是在ppp這一融資模式下,我國在建設經驗以及資金管理方面還處于發(fā)展階段,因此也就面臨著更多的問題。所以本文就ppp融資模式下會計核算這一問題予以了相關的研究。

目前關于ppp模式會計核算的規(guī)定尚不明確,本文通過對ppp模式的內涵、分類及會計核算依據的分析,以舉例的形式探討ppp模式建設、運營和移交各階段的會計核算方法,并結合我國ppp模式會計核算的現狀,提出完善ppp項目會計核算的思考和建議。

前言在我國經濟發(fā)展的同時,我國的城市化規(guī)模逐漸擴大,發(fā)展速度很快,傳統的公共項目融資模式已經不太適應目前的發(fā)展現狀,出現了更具優(yōu)勢的ppp融資模式.根據有關研究,ppp模式可以很好地解決公共項目中融資模式存在的不足,但是,我國發(fā)展ppp融資的時間尚短,還處于初級階段,從ppp模式自身的結構到相關的發(fā)展模式上還存在很多不夠完善的地方.

所謂ppp模式是指政府為了解決在某個社會公共服務領域資金投入不足的問題,允許民間資本將資金投入公共服務領域,作為回報將公共服務職能以特許經營權方式交由項目公司進行運營、管理,經營期滿再由項目公司將經營權交還政府,形成\"利益共享、風險共擔\"的合作關系。本文通過對ppp模式下所面臨的會計核算問題的基礎上,提出完善我國ppp模式下會計核算的幾點建議。

ppp模式自上世紀80年代引入我國,近兩年由于國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要,在我國得到了突飛猛進行發(fā)展,針對這種模式特點相應的會計核算方法直得去探索,以適應實踐中項目會計核算的需要。

首先,介紹了有軌電車鋁合金車體結構的設計思路、強度要求以及結構特點。然后,依據en12663標準要求,利用有限元法對車體強度、剛度及模態(tài)進行了仿真計算。結果顯示車體結構能夠滿足設計要求。

有軌電車工程造價編制要點 上海、蘇州、南京、沈陽、廣州、珠海、武漢等城市多條有軌電車已開工建設、開通運營，昆 山等城市相繼在開展線網規(guī)劃與前期線路研究工作。本文結合已建工程的經驗，就如何編制有軌電 車造價文件，提出一些建議供大家參考。 1、有軌電車工程造價（費用）組成 1.1建設項目總投資 有軌電車項目總投資的具體組成內容見圖1。 圖1建設項目總投資組成內容 1.2工程費組成內容 由于有軌電車的線位基本在道路紅線范圍內，往往與道路（改造）工程同步實施。因此，將工 程費用分為“有軌電車”與“市政道路（改造）”兩部分，具體組成內容詳見表1。 表1工程費用組成內容 1.3工程建設其他費用組成內容 與軌道交通項目相似，有軌電車的工程建設其他費用主要包括：建設管理費、可行性研究費、 研究試驗費、勘察設計費、環(huán)境影響評價費、勞動安全衛(wèi)生評價費、場地準備及臨時設施費、引進 技術和引進設備其

ppp模式作為一種融資和項目管理模式,不僅可以促進政府職能轉換,借助社會資金減輕政府財政壓力,而且還能避免費用超支現象,提高資金及資源利用率,已經被廣泛應用于基礎設施建設中。本文章簡要介紹了ppp模式,結合重大水利工程建設實例,對ppp模式下的會計核算現狀及問題進行了分析,并提出了合理化建議僅供參考。

城市有軌電車工程接觸網系統設計 陳玲 （鐵道第三勘察設計院集團有限公司電化處天津300251） 摘要：研究目的：作為城市軌道交通系統的一個組成部分，有軌電車系統雖然在我國應用的較少，但工程 本身具有鮮明的特點。本文研究的目的在于通過對有軌電車接觸網系統設計原則、思路以及方案的論述， 展現有軌電車接觸網系統的特點。 研究方法：以大連市有軌電車工程為例，通過理論分析、圖解計算、方案比較等方法，對有軌電車接觸網 系統的設計進行論述。 研究結果：在進行有軌電車接觸網系統設計時，應在詳細調研的前提下，對工程的實際情況進行分析,以確 定最終的、合理的設計方案。 研究結論：城市有軌電車系統與地鐵、輕軌等城市軌道交通項目相比，有軌電車系統具有投資少、工期短、 見效快的特點。相對于其他城市軌道交通接觸網系統而言，有軌電車接觸網系統的設計需要更加注重與城 市景觀的結合與適應，充分利用有限條件