圓環(huán)形人行天橋關(guān)鍵技術(shù)分析

共享知識(shí)分享快樂 aaaaaaaa 盛年不重來，一日難再晨。及時(shí)宜自勉，歲月不待人。 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》的通知 建標(biāo)［１９９６］１４４號(hào) 根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)［１９９０］４０７號(hào)文的要求，由北京市市政工程研究院主編的 《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》，業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)ｃｊｊ６９— ９５，自１９９６年９月１日起施行。 本規(guī)范由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)歸口管理，具體 解釋等工作由主編單位負(fù)責(zé)，由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。 中華人民共和國建設(shè)部 １９９６年３月１４日 １總則 １．０．１為了統(tǒng)一城市人行天橋與人行地道標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“天橋”與“地道”），使 工程達(dá)到適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀，制定本規(guī)范。 １．０．２本規(guī)范適用于城市中跨越或下穿道路的天橋或地道的設(shè)計(jì)與施工。郊區(qū)公路、 廠礦及居住區(qū)的天橋與

本文介紹了門架形格柵的理論計(jì)算,并在支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全和經(jīng)濟(jì)方面與圓環(huán)形格柵進(jìn)行了比較,認(rèn)為門架形格柵比圓形格柵優(yōu)越。

一汽大眾基地廠西路（廠南街-廠北街）雨污水收納工程 2016“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)總結(jié) 為進(jìn)一步提升廣大施工者的安全意識(shí)，促進(jìn)我項(xiàng)目部安全生產(chǎn) 形勢持續(xù)穩(wěn)定良好，以黨中央、國務(wù)院和習(xí)近平總書記、李克強(qiáng)總理 等中央領(lǐng)導(dǎo)同志的重要指示精神為指引，按集團(tuán)和公司統(tǒng)一部署，通 過開展系列宣傳教育活動(dòng)，進(jìn)一步做好安全發(fā)展觀念、安全生產(chǎn)形勢、 安全生產(chǎn)措施和經(jīng)驗(yàn)、安全生產(chǎn)法制、安全生產(chǎn)知識(shí)技能、生產(chǎn)安全 事故警示教育的宣教工作，加強(qiáng)安全隱患排查工作，加大項(xiàng)目安全管 理，為有效強(qiáng)化安全生產(chǎn)的責(zé)任意識(shí)和反違章管理，樹立全員參與意 識(shí)，把保障安全放到至高無上地位，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，加強(qiáng)冬季施工安 全管理，抓好現(xiàn)場應(yīng)急救援工作管理，通過多樣培訓(xùn)，提高員工安全 防范技能和意識(shí)，促進(jìn)公司安全發(fā)展為公司保質(zhì)保量按期完成“安全 生產(chǎn)月活動(dòng)”任務(wù)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)將安全月活動(dòng)工作總結(jié)如 下： 為確保本次“

宜昌江峽監(jiān)理公司監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1 國家文化和自然遺產(chǎn)地長江三峽宜昌段 建設(shè)工程三期連接線天橋工程 基礎(chǔ)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 宜昌江峽建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 2015年9月28日 宜昌江峽監(jiān)理公司監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 2 基礎(chǔ)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 工程名稱：國家文化和自然遺產(chǎn)地長江三峽 宜昌段建設(shè)工程三期連接線天 橋工程 工程地點(diǎn)：西陵峽風(fēng)景區(qū)游客中心 建設(shè)單位：三游洞管理處 施工單位：湖北廣豐寶源建設(shè)工程有限公司 監(jiān)理單位：宜昌江峽建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 編制： 審核： 二o一五年九月二十八日 宜昌江峽監(jiān)理公司監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 3 國家文化和自然遺產(chǎn)地長江三峽 宜昌段建設(shè)工程三期連接線天橋 基礎(chǔ)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1、工程概況 1.1、建設(shè)各單位： 建設(shè)單位：三游洞管理處 地勘單位：湖北省地質(zhì)勘察基礎(chǔ)公司 設(shè)計(jì)單位：宜昌市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院 施工單位：湖北廣豐寶

輕質(zhì)frp人行天橋的動(dòng)力特性研究 金飛飛馮鵬葉列平 (清華大學(xué)土木工程系北京10084) 摘要：以北京某frp斜拉人行天橋工程為背景，研究了輕質(zhì)frp人行天橋的動(dòng)力特性。首先，采用 有限元方法分析研究了跨度對撓度和頻率的影響，獲得了滿足設(shè)計(jì)要求的極限跨度。通過對影響通行 舒適度的頻率和加速度的研究，提出了對frp人行橋應(yīng)采用雙指標(biāo)共同控制，避免共振和強(qiáng)迫振動(dòng) 引起的不適。在此基礎(chǔ)上，提出了蹲伏激振荷載模式，并將該激振荷載模式應(yīng)用于frp人行橋的計(jì) 算分析?，F(xiàn)場實(shí)測表明，計(jì)算分析結(jié)果與實(shí)測結(jié)果吻合很好。為改善frp人行橋動(dòng)力特性參數(shù)，提 出了采用加鋪混凝土方案，并對加鋪后再次進(jìn)行了實(shí)測，結(jié)果表明，采用雙指標(biāo)控制frp人行橋的 振動(dòng)較為合理，計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況相符。 關(guān)鍵詞：輕質(zhì)frp人行天橋；舒適度；頻率；加速度；蹲伏激振 study

人行天橋的造型設(shè)計(jì)

　　 　　 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范 北京 　　 　 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)局部修訂公告 第號(hào) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范由北 京市市政工程設(shè)計(jì)研究院會(huì)同有關(guān)單位進(jìn)行了局部修訂已經(jīng) 有關(guān)部門會(huì)審現(xiàn)批準(zhǔn)局部修訂的條文自一九九九年一月十五 日起施行該規(guī)范中相應(yīng)條文的規(guī)定同時(shí)廢止現(xiàn)予公告 中華人民共和國建設(shè)部 年月日 　　 　　 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范 主編單位北京市市政工程研究院 批準(zhǔn)部門中華人民共和國建設(shè)部 施行日期年月日 　　 　 關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范的通知 建標(biāo)號(hào) 根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)號(hào)文的要求由北京市市政工程 研究院主編的城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范業(yè)經(jīng)審查 現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)自年月日起施行 本規(guī)范由建設(shè)部城鎮(zhèn)道路橋梁標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位北京市市政 設(shè)計(jì)

赤壁人行天橋鋼箱梁制作技術(shù) 一、工程概況 赤壁站旅客人行天橋位于京廣線dk1329＋000處，跨越京廣正線及客站站線，連通基本站臺(tái)和中間站臺(tái)，鋼梁采用焊接雙室箱形截面，全長33米，寬4.5米，梁高1.25米，設(shè)計(jì)起拱85mm，梁全重76t，為京廣線上跨度最大的人行天橋之一。箱梁采用現(xiàn)場制作，縱向拖拉架設(shè)到位的方法。由于天橋體積與重量均較大，且需吊上8米高的拖拉平臺(tái)，故有較大的施工難度。 二、主要施工方案 2.1鋼箱梁在現(xiàn)場制作拼裝，通過一輛20t的吊車來提升鋼板及裝卸運(yùn)送物資。 2.2鋼箱梁分24m段和9m段分別制作，其中每段又沿中心線分為兩片獨(dú)立制作。其中底板以上部分在地面制作，底板及各段的拼接在拖拉平臺(tái)上完成。 2.3沿天橋橫向在天橋中心線兩側(cè)用枕木及鋼軌鋪設(shè)制作平臺(tái)。 2.4在天橋中心線基本站臺(tái)側(cè)用萬能桿件搭設(shè)長24m、高8m、寬6m的拖拉平臺(tái)，鋼梁上部與底板的拼接、兩

成都市一、二環(huán)路人行天橋工程監(jiān)理總結(jié) 1 理總結(jié) 一．工程概況 1．工程項(xiàng)目名稱：成都市一、二環(huán)路人行天橋工程 2．工程項(xiàng)目地點(diǎn)：成都市一、二環(huán)路（青羊東一路、紅瓦寺、金沙車站） 3．設(shè)計(jì)單位：四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)研有限公司 成都市市政工程設(shè)計(jì)研究院 4．施工單位：成都市第三建筑公司 5．設(shè)計(jì)概況： 本工程位于一環(huán)路西三段，青羊東一路與一環(huán)路交叉口處，跨越一環(huán) 路，供行人和非機(jī)動(dòng)車跨越一環(huán)路，實(shí)現(xiàn)行人和非機(jī)動(dòng)車無障礙通行，取 消一個(gè)道路平面橫向路口紅綠燈，提高一環(huán)路本路段機(jī)動(dòng)車通行能力和效 率。根據(jù)市公安交管局于2009年6月25日提供交通流量統(tǒng)計(jì)和市建委意 見，以及我公司多次組織設(shè)計(jì)人員到現(xiàn)場進(jìn)行長時(shí)間觀察行人和非機(jī)動(dòng)車 通行量、人行道寬度測量、拍照和實(shí)地考察，于2009年7月16日提交了 本工程方案設(shè)計(jì)圖，方案包括鋼箱梁和鋼桁加梁兩個(gè)方案（橋面寬均為

人行天橋欄桿

宜昌江峽監(jiān)理公司監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1 國家文化和自然遺產(chǎn)地長江三峽宜昌段 建設(shè)工程三期連接線天橋工程 基礎(chǔ)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 宜昌江峽建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 2015年9月28日 宜昌江峽監(jiān)理公司監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 2 基礎(chǔ)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 工程名稱：國家文化和自然遺產(chǎn)地長江三峽 宜昌段建設(shè)工程三期連接線天 橋工程 工程地點(diǎn)：西陵峽風(fēng)景區(qū)游客中心 建設(shè)單位：三游洞管理處 施工單位：湖北廣豐寶源建設(shè)工程有限公司 監(jiān)理單位：宜昌江峽建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 編制： 審核： 二o一五年九月二十八日 宜昌江峽監(jiān)理公司監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 3 國家文化和自然遺產(chǎn)地長江三峽 宜昌段建設(shè)工程三期連接線天橋 基礎(chǔ)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1、工程概況 1.1、建設(shè)各單位： 建設(shè)單位：三游洞管理處 地勘單位：湖北省地質(zhì)勘察基礎(chǔ)公司 設(shè)計(jì)單位：宜昌市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院 施工單位：湖北廣豐寶

根據(jù)明發(fā)人行天橋的提升改造工程,介紹了提升技術(shù)在輕型鋼管拱拱橋改造中的具體應(yīng)用。此種橋梁在提升過程中要經(jīng)歷多次體系轉(zhuǎn)換,難度較大.通過對改造前和改造后自振特性分析,施工過程前對其進(jìn)行理論分析,證明了鋼管拱拱橋的提升施工改造在理論上是可行的,并輔以實(shí)測值與理論值進(jìn)行比較,為理論指導(dǎo)實(shí)際,實(shí)際反應(yīng)理論提供依據(jù),并為既有橋梁的改造提供了參考.

城市人行天橋與地道技術(shù)規(guī)范

人行天橋施工技術(shù)交底 一、工程概況 本人行天橋位于重慶市大足縣拾萬鎮(zhèn)，為方便周圍居民出行而設(shè)置人行天橋，該橋在 k33+540處與主線交叉，交叉處為山頂，表層土質(zhì)為砂巖，下伏基巖，地質(zhì)條件較好，根據(jù)主 線設(shè)計(jì)高程，采用斜腿鋼構(gòu)人行天橋，橋梁全長55.28m。橋梁結(jié)構(gòu)類型為：上部結(jié)構(gòu)采用 （14.5+25+14.5）m斜腿剛構(gòu)，橋面凈寬為3.0米，全寬3.5米，橋下凈高為5.5米，下部結(jié) 構(gòu)采用實(shí)體臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)，要求其地基承載力不小于400kpa。 二、施工準(zhǔn)備 1、墩臺(tái)施工前由項(xiàng)目部測量人員進(jìn)行放樣，嚴(yán)格按測量放樣進(jìn)行墩臺(tái)開挖施工。 2、根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)水文情況，確定基坑開挖坡度和支擋方案。基坑底面尺寸為長674cm，寬 400，開挖坡度采用1:1，則地面開挖尺寸為674+2×h，寬為400+2×h，h為墩臺(tái)埋深，如墩臺(tái) 埋深較大或現(xiàn)場不允許放坡時(shí)，采用鋼板樁支護(hù)，同

城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范

深圳市和平里人行天橋工程,位于繁華鬧市區(qū),交通流量大,為鋼梁結(jié)構(gòu),采取工廠制作,汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場,起重機(jī)吊裝的方式進(jìn)行施工,嚴(yán)格控制好每個(gè)環(huán)節(jié)的要點(diǎn),是安全順利的完成施工任務(wù)的關(guān)鍵。

在城市道路系統(tǒng)中,環(huán)形鋼結(jié)構(gòu)人行天橋是重要的組成部分,優(yōu)點(diǎn)為造型美觀、通行效率高等。當(dāng)天橋自振頻率與行走頻率趨于一致時(shí),會(huì)產(chǎn)生共振現(xiàn)象,降低天橋結(jié)構(gòu)的安全性。本文重點(diǎn)研究了環(huán)形鋼結(jié)構(gòu)人行天橋的受力性能及加固方法。

[畢業(yè)論文]城市人行天橋病害成因分析及加固技術(shù)——該資料為城市人行天橋病害成因分析及加固技術(shù)隨著我國城市交通對人行天橋需求量不斷增加，關(guān)于人行天橋運(yùn)營中的問題越來越多。本論文重點(diǎn)探討當(dāng)今社會(huì)已建造的人行天橋普遍存在的問題，并詳細(xì)分析最終解決這些...

[論文]城市人行天橋病害分析及加固技術(shù)——本資料為【論文】城市人行天橋病害分析及加固技術(shù)，共30頁。隨著我國城市交通對人行天橋需求量不斷增加，關(guān)于人行天橋運(yùn)營中的問題越來越多。本論文重點(diǎn)探討當(dāng)今社會(huì)已建造的人行天橋普遍存在的問題，并詳細(xì)分析最終解...

人行天橋跳躍荷載下振動(dòng)分析與測試——采用有限元分析與現(xiàn)場測試相結(jié)合的方法，研究南京某人行天橋在人跳躍荷載下的振動(dòng)問題，并選取調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(tmd)進(jìn)行振動(dòng)控制和舒適度設(shè)計(jì)。利用ansys軟件建立結(jié)構(gòu)三維模型，進(jìn)行模態(tài)分析及不同跳躍工況下減振前后...

碩士學(xué)位論文 論文題目：鋁合金人行天橋結(jié)構(gòu)分析 作者姓名徐業(yè)飛 指導(dǎo)教師葉貴如教授 張治成講師 學(xué)科(專業(yè))橋梁與隧道工程 所在學(xué)院建筑工程學(xué)院 提交日期2007年5月 adissertationsubmittedtozhejianguniversity forthedegreeofmasterofengineering structureanalysisofaluminumalloy pedestrianbridge candidate:xuyefei speciality:bridge&tunnelengineering supervisor:prof.yeguiru college: instituteofarchitec

鋼結(jié)構(gòu)人行天橋計(jì)算綜合分析