楊凱檢查長(zhǎng)春市軌道交通安全生產(chǎn)工作

1998年7月經(jīng)長(zhǎng)春市人民政府批準(zhǔn)成立了長(zhǎng)春市軌道交通有限責(zé)任公司,為國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。承擔(dān)長(zhǎng)春市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理。2009年5月經(jīng)市國(guó)資委批準(zhǔn),長(zhǎng)春市軌道交通有限責(zé)任公司更名為長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司,注冊(cè)資本金為36.9億元。2009年5月注冊(cè)成立了長(zhǎng)春市地鐵有限責(zé)任公司,注冊(cè)資本金為71.5億元,2013年12月,

近日，由交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司徐亞華副司長(zhǎng)任組長(zhǎng)、若干專家組成的交通運(yùn)輸部檢查組，根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于開(kāi)展城市軌道交通安全檢查的通知》（發(fā)改辦基礎(chǔ)[2011]2257號(hào)）的有關(guān)要求，對(duì)重慶市城市軌道交通開(kāi)展了安全檢查。重慶市交委楊昌學(xué)副主任、重慶市運(yùn)管局李方宇局長(zhǎng)、孫躍副局長(zhǎng)和重慶市有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人參加了檢查活動(dòng)。

1 城市軌道交通安全生產(chǎn)工作督查要點(diǎn)表 表1政府主管部門(mén)安全管理 受檢部門(mén)名稱： 項(xiàng)目分 類 序 號(hào) 檢查項(xiàng)目檢查情況 評(píng)價(jià) 標(biāo)準(zhǔn) 該項(xiàng)得 分 （一） 安全方 面法規(guī) 制訂、 宣傳 1 地方性法 規(guī)和政府 規(guī)章的制 訂 依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律、行業(yè)的發(fā)展情況，制訂了地方性法規(guī)、 政府規(guī)章并進(jìn)行了廣泛的宣傳。 10 正在制訂地方性法規(guī)或政府規(guī)章。6 未制訂配套地方性法規(guī)和政府規(guī)章。0 2 規(guī)范性文 件制訂 依據(jù)行業(yè)規(guī)范、規(guī)章，行業(yè)的發(fā)展情況，制訂了全面的地方 性規(guī)范文件并進(jìn)行廣泛的宣傳，制定安全生產(chǎn)質(zhì)量工作標(biāo) 準(zhǔn)，推進(jìn)企業(yè)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)。 10 制訂了基本的地方性規(guī)范文件，制定了基本的安全生產(chǎn)質(zhì)量 工作標(biāo)準(zhǔn)。 6 未制訂地方性規(guī)范文件和安全生產(chǎn)質(zhì)量工作標(biāo)準(zhǔn)。0 （二） 突發(fā)事 件的應(yīng) 急救援 體系 3 突發(fā)事件 的應(yīng)急救 援體系 組織制定

城市軌道交通安全第1次作業(yè) 13.新型有軌電車(chē)的牽引動(dòng)力為電力，可以是直流傳動(dòng)傳動(dòng)、是交流傳動(dòng)或是線性電機(jī)傳動(dòng)傳動(dòng)等。 14.在日本agt（自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)）的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，每列車(chē)編組車(chē)廂節(jié)數(shù)為4至12節(jié)。 15.地鐵和輕軌車(chē)輛的牽引控制系統(tǒng)，通常可分為哪幾個(gè)種類型？ 參考答案：地鐵和輕軌車(chē)輛的牽引控制系統(tǒng)，通?？煞譃?種：直流變阻車(chē)、直流斬波調(diào)阻車(chē)、直流斬波調(diào)壓車(chē)和 交流變壓變頻車(chē)。 16.談一談目前我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展突出顯示的特點(diǎn)。 參考答案：目前我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展突出顯示的特點(diǎn)：（1）由最初的一個(gè)城市發(fā)展成20多個(gè)城市同時(shí)建設(shè)， 引發(fā)出對(duì)統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的需求；（2）由一個(gè)城市的一條線發(fā)展成網(wǎng)絡(luò)的多條線，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)化帶來(lái)的規(guī)劃、客流預(yù)測(cè)、 綜合經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、樞紐換乘等技術(shù)問(wèn)題；（3）由單一的傳統(tǒng)輪軌模式發(fā)展成多種制式并存，目前已在建和準(zhǔn)備實(shí)施的 制式已

一.概述1863年世界第一條地鐵在英國(guó)倫敦建成通車(chē),標(biāo)志著城市軌道交通方式的誕生。一百四十多年來(lái),不同地區(qū)、不同國(guó)家的多個(gè)城市都已經(jīng)建有軌道交通系統(tǒng)。軌道交通較好地解決了大、中城市交通日益增長(zhǎng)的供需矛盾問(wèn)題。對(duì)于一個(gè)城市整體而言,大力發(fā)展軌道交通,不但可以改善交通狀況,改變城市用地規(guī)劃布局,縮短城鄉(xiāng)發(fā)展差距,而且對(duì)城市交通結(jié)構(gòu)起到一種立體化、合理化、現(xiàn)代化的作用,對(duì)實(shí)現(xiàn)城市化進(jìn)程

城市軌道交通安全性問(wèn)題 城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略探討 [摘要]：未來(lái)二十年，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)將處于規(guī)?？涨暗陌l(fā)展期，制定科學(xué)合理的、適合中國(guó)國(guó) 情的城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，正確引導(dǎo)其健康有序地發(fā)展，意義非常重大。作者有幸參加了國(guó)家中長(zhǎng) 期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略研究之“大城市綜合交通發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略”的編寫(xiě)，通過(guò)對(duì)目前我國(guó)城市軌道交通 發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查與分析，從政策、行業(yè)、技術(shù)等層面初步提出了我國(guó)城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，供大 家探討。 [關(guān)鍵詞]：城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略 發(fā)展城市軌道交通是解決大城市交通問(wèn)題的重要手段。軌道交通建設(shè)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)，涉及建 筑業(yè)、制造業(yè)及管理的所有領(lǐng)域，城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展，不僅可推動(dòng)我國(guó)建筑業(yè)、制造業(yè)的發(fā)展，更 可帶動(dòng)城市的發(fā)展。以新的戰(zhàn)略發(fā)展觀探討今后我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展，在技術(shù)層面上，可提升我國(guó)城 市軌道交通的整體技術(shù)水平

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具,軌道交通在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位和作用至關(guān)重要。國(guó)家一貫高度重視鐵路和城市公共交通的健康發(fā)展,對(duì)軌道交通的安全性等影響列車(chē)安全運(yùn)營(yíng)的重大課題及時(shí)進(jìn)行深入的研究,對(duì)于處在關(guān)鍵發(fā)展時(shí)期的中國(guó)軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的健康發(fā)展具有十分重大的意義。筆者分析國(guó)內(nèi)軌道交通存在的問(wèn)題,并在與國(guó)外軌道交通發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行對(duì)比之后提出詳細(xì)具體的意見(jiàn),以期對(duì)我國(guó)軌道交通提供一定的借鑒。

隨著中國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入,軌道交通逐漸成為現(xiàn)代城市交通的主要方式。與此同時(shí),對(duì)于城市軌道交通安全問(wèn)題的研究也日趨緊迫。本文分析了城市軌道交通安全管理的現(xiàn)狀,從系統(tǒng)的角度剖析了發(fā)生事故的原因及存在的隱患,提出保障軌道交通安全的根本是建立現(xiàn)代企業(yè)的安全管理體系。一、城市軌道交通安全工程概述城市軌道交通安全工程,是對(duì)于影響城市軌道交通安全建造和安全運(yùn)營(yíng)工作全部的總稱。這些部門(mén)存在的意義就是對(duì)城市軌道交通的安全進(jìn)行負(fù)責(zé),建造相關(guān)的設(shè)施與頒布相關(guān)的規(guī)則來(lái)保證城市軌道交通的安全運(yùn)行。

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 關(guān)于城市軌道交通安全的研究 目錄 目錄.......................................................................................................................................................................1 摘要.......................................................................................................................................................................2 1緒論.......

建設(shè)部將檢查城市軌道交通安全

建設(shè)部5月20日起開(kāi)始對(duì)北京、上海、天津、重慶、大連、深圳、長(zhǎng)春、南京、武漢、廣州10個(gè)城市的軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)情況開(kāi)展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查。此次檢查的重點(diǎn)是政府城市軌道交通主管部門(mén)和建設(shè)單位、

城市軌道交通安全檢查操作規(guī)范 第一條為規(guī)范本市軌道交通安全檢查工作，維護(hù)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全和乘客 人身、財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》的規(guī)定，結(jié)合 本市軌道交通安全檢查工作實(shí)際，制定本規(guī)范。 第二條凡在本市行政區(qū)域內(nèi)從事軌道交通安全檢查工作的，均須遵守本規(guī) 范。 本規(guī)范所稱安全檢查(以下簡(jiǎn)稱安檢)，是指對(duì)進(jìn)入軌道交通車(chē)站人員所攜物 品進(jìn)行的專業(yè)性檢查。 本規(guī)范所稱軌道交通是指地鐵、輕軌等城市軌道公共客運(yùn)系統(tǒng)。 第三條公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)本市軌道交通安檢工作的指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督和警力保 障，依法處理安檢中發(fā)現(xiàn)的違法犯罪行為；交通行政管理部門(mén)從軌道交通安全運(yùn) 營(yíng)行業(yè)監(jiān)管角度，對(duì)軌道交通安檢工作予以協(xié)調(diào)配合。 第一章安檢原則 第四條軌道交通安檢工作，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、依法實(shí)施、按 章操作的方針。 第五條運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)進(jìn)入軌道交通車(chē)站人員所攜帶的物

北京軌道交通安檢工作的實(shí)施,對(duì)軌道交通免遭恐怖襲擊、保證公眾出行安全、確保首都安全穩(wěn)定及周邊城市安全等方面都發(fā)揮了重要作用;經(jīng)過(guò)多年運(yùn)行,目前北京軌道交通安檢形成了基本的法律框架體系,安檢責(zé)任主體及安檢的標(biāo)準(zhǔn);在今后的發(fā)展中還要在完善法律法規(guī)、提高立法層級(jí),加強(qiáng)科技研發(fā)、設(shè)計(jì)新式安檢設(shè)備,提高乘客自覺(jué)安檢意識(shí),增加柔性執(zhí)法等方面進(jìn)行研究規(guī)劃。

由于地鐵具備高載運(yùn)量,以及不會(huì)塞車(chē)的便利性,使得地鐵成為20世紀(jì)全球各大都市的交通命脈。曲折的隧道,閃爍的燈光,行色匆匆的人群,聚散分離的都市男女、縱橫交錯(cuò)的鐵軌、穿梭不息的列車(chē),交織成現(xiàn)代都市生活不可缺少的一幕幕生活場(chǎng)景。然而,在給人們的出行帶來(lái)快捷準(zhǔn)時(shí)的便利時(shí),地鐵安全日益成為不可忽視的重點(diǎn)。除了地鐵系統(tǒng)(包括其他城市軌道交通)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的意外安全事故外,還常常被不法之徒看中,不幸成為上演悲劇的舞臺(tái)。7月10日,遠(yuǎn)隔重洋的倫敦,恐怖襲擊導(dǎo)致52人失去了生命,數(shù)百人受傷。血淋淋的爆炸再次提醒人們:地鐵安全成為不容忽視的焦點(diǎn)。而在此之前的中國(guó)國(guó)內(nèi),對(duì)城市軌道交通安全問(wèn)題的重視正在日漸被人們重視。6月17日,建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)督與行業(yè)發(fā)展司在北京召開(kāi)了城市軌道交通安全生產(chǎn)管理工作聯(lián)絡(luò)員第一次會(huì)議,建設(shè)部總工程師王鐵宏同志,工程質(zhì)量安全監(jiān)督與行業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)徐波同志、尚春明同志出席了會(huì)議。北京、天津、上海、重慶、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、大連、南京、蘇州、武漢、廣州、深圳等地的城市軌道交通安全生產(chǎn)管理工作聯(lián)絡(luò)員,以及特邀專家深圳港鐵技術(shù)咨詢有限公司的代表參加了會(huì)議。國(guó)內(nèi)城市軌道交通安全專家一時(shí)間齊集北京,為軌道交通安全把脈問(wèn)診。此次會(huì)議,被認(rèn)為是拉開(kāi)了7月18日至29日對(duì)北京、天津、上海、重慶和廣州、深圳、長(zhǎng)春、大連、南京、武漢10個(gè)城市的軌道交通進(jìn)行安全大檢查的序幕。倫敦地鐵爆炸事件為這次全國(guó)城市軌道交通安全大檢查鋪設(shè)了一幕沉重的背景,血淋淋的事實(shí)更凸現(xiàn)出“安全”兩字重比泰山的份量。

－1－ 建筑施工（軌道交通）安全生產(chǎn)檢查用表 檢查日期：年月日 工程項(xiàng)目 基本情況 工程名 稱 工程地 址 建筑面積/工 程規(guī)模（萬(wàn) 元） 結(jié)構(gòu)類型 及層次 形象進(jìn) 度 建設(shè)單 位 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 監(jiān)理單 位 項(xiàng)目總監(jiān) 施工單 位 項(xiàng)目經(jīng)理 組織檢查 部門(mén)情況 檢查部 門(mén) 安監(jiān)機(jī)構(gòu) 負(fù)責(zé)人 安監(jiān)科室負(fù)責(zé)人（簽 字） 主監(jiān)員（簽字） 主要問(wèn)題 －2－ 處理意見(jiàn) □責(zé)令企業(yè)當(dāng)場(chǎng)整改。 □責(zé)令企業(yè)于月日前整改完畢，經(jīng)建設(shè)或監(jiān)理單位檢查合格并簽署意見(jiàn) 后，將整改結(jié)果書(shū)面報(bào)當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門(mén)。 □建議停工整改。將整改結(jié)果經(jīng)建設(shè)或監(jiān)理單位檢查合格并簽署意見(jiàn)，書(shū)面報(bào)當(dāng)?shù)?監(jiān)管部門(mén)并經(jīng)復(fù)查后，方可進(jìn)入下一道工序施工。 檢查人員 評(píng)估意見(jiàn) 安全生產(chǎn)管理基 本情況評(píng)估參考 等級(jí) 好較好一般較差其他 簽字 建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人項(xiàng)目總監(jiān) 項(xiàng)目經(jīng)理安監(jiān)機(jī)構(gòu)（分管）負(fù)責(zé)人 1.本表一式兩份：當(dāng)

1 xx市當(dāng)前水上交通安全管理 工作匯報(bào) 一、水運(yùn)基本情況 (一)通航水域情況：xx市境內(nèi)通航河流以澧水為主，x水、 庫(kù)區(qū)航道為輔，x水在xx市轄區(qū)內(nèi)長(zhǎng)312公里，溇水在xx市境 內(nèi)長(zhǎng)134公里，庫(kù)區(qū)航道主要以xx水庫(kù)、xx水庫(kù)、xx電站、xx 電站等26座有船航行水庫(kù)形成的通航水域。 (二)營(yíng)運(yùn)船舶基本情況：全市共有：1、短途客運(yùn)船舶31艘； 2、有旅游水運(yùn)企業(yè)7家，127艘漂流船舶、56艘旅游船舶；3、 有小型挖砂船173艘，小型運(yùn)砂船338艘，運(yùn)砂船多為小型鋼質(zhì) 船舶，為非正規(guī)船廠建造，船舶技術(shù)狀況差。 (三)渡口渡船基本情況：全市依法設(shè)臵的渡口有149處，渡 船258艘，分布在全市47個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 (四)船員持證情況：全市經(jīng)海事管理部門(mén)培訓(xùn)，依法持有二、 三類船員職務(wù)適任證書(shū)，共有534人。 二、存在的重點(diǎn)隱患 (一)非法設(shè)臵渡口，

城市軌道交通安全評(píng)價(jià)體系研究

論文首先研究了房地產(chǎn)價(jià)格及其影響因素,明確城市軌道交通建設(shè)對(duì)其周邊房地產(chǎn)價(jià)格有較大的影響,接著闡明了影響的機(jī)理,最后全面分析軌道交通對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)格的影響,為人們?nèi)嫦到y(tǒng)認(rèn)識(shí)長(zhǎng)春市軌道交通建設(shè)對(duì)周邊房地產(chǎn)價(jià)格的影響提供參考。

城市軌道交通安全保護(hù)應(yīng)急預(yù)案 2016年9月2日 哈爾濱道外區(qū)樺樹(shù)二期棚改項(xiàng)目 中冶天工集團(tuán)有限公司 目錄 一總則...........................................................1 1.1編制目的..................................................1 1.2編制依據(jù)..................................................1 二工程概況.......................................................1 三總體規(guī)劃.......................................................3 3.1編制目標(biāo)

衣食住行是人們所最關(guān)切的事情,其中交通的便捷和安全性早已成為出行必須要考慮的問(wèn)題。交通安全問(wèn)題漸漸引起人們的重視。交通安全問(wèn)題要從軌道交通安全設(shè)計(jì)開(kāi)始。本文依據(jù)現(xiàn)行安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的要求,對(duì)城市軌道交通工程安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全體系的建立等主要內(nèi)容及評(píng)價(jià)重點(diǎn)進(jìn)行分析研究,提出了城市軌道交通工程安全評(píng)價(jià)體系。

城市軌道交通安全管理對(duì)策 [摘要]我國(guó)城市軌道交通在快速發(fā)展的同時(shí)，因其發(fā)展歷史較短，經(jīng) 驗(yàn)不足的現(xiàn)實(shí)，在安全管理中存在諸多不容忽視的問(wèn)題。本文針對(duì)這 些問(wèn)通，立足于城市軌道交通的特點(diǎn)和我國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的 實(shí)際，提出了現(xiàn)階段加

1 xxxxxxxxx項(xiàng)目 xxxxxx建筑工程公司 xxxx項(xiàng)目部 2018年4月1日 軌 道 安 全 保 護(hù) 方 案 目錄 第一章工程概況.............................................................................................................................1 1.1項(xiàng)目概況............................................................................................................................1 1.2軌道交通十號(hào)線概況...............................................