巖溶地區(qū)路基內(nèi)落水洞處理方法

巖溶土洞是自然界發(fā)展過程中較為特殊的地質(zhì)現(xiàn)象,實(shí)際埋藏位置較淺,分布區(qū)域較為密集,發(fā)育速度較快,會(huì)導(dǎo)致地面出現(xiàn)塌陷等問題.現(xiàn)階段我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快,城市基礎(chǔ)建設(shè)力度在不斷加強(qiáng),巖溶地區(qū)路橋建設(shè)的實(shí)際危害較大.本文對(duì)巖溶地區(qū)路基土洞成因及處理措施進(jìn)行探析,旨在確保巖溶地區(qū)路基施工的安全性.

一 糊，陋，。固 第4卷第3期 992篳a月 巖土工程師 geotechnicaleugineer vo1．no．3 aue．1992 覆蓋型巖溶地區(qū)路基塌陷注漿的處理 趙怠“|爹 (鐵蓬郭第一勘潮{龜計(jì)院巖七工程疊司．豪宣) 提要 本文在升斬疆藍(lán)型巖蔣地區(qū)某段羲鼉路基塌陷蜃因的基礎(chǔ)上．提出了幕甩注裝扯理為主的整治方 塞．井^休舟幫了注漿孔的設(shè)計(jì)、施"r-r"藝爰效果檢驗(yàn)，連對(duì)注漿處理中的若干問題進(jìn)行了討論． 津浦線泰安段路基位于覆蓋型巖溶地區(qū)。由于地下水的長(zhǎng)期過量開采，人為地改變了地 下水的天然運(yùn)移狀態(tài)，產(chǎn)生了強(qiáng)烈的地下水動(dòng)力潛蝕作用，對(duì)巖溶裂隙中充填物及上疆土層 產(chǎn)生了沖l尉和掏窯，致使地面發(fā)生塌陷，造成鐵路路基和橋滔不同程度的變形，嚴(yán)重影響行 車安全。近年來，我單位對(duì)該段路基分段分區(qū)進(jìn)行注漿處理，取得

文章以廣西靖西至那坡高速公路為項(xiàng)目背景,針對(duì)該項(xiàng)目所遇巖溶問題提出相應(yīng)的處治措施,并根據(jù)溶洞所處位置及作用分類,總結(jié)歸納出幾種采用涵洞處治的方案,同時(shí)闡述了涵洞結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

巖溶地區(qū)路基溶洞的處理 引言 路基溶洞根據(jù)形成條件的不同，可分為有水溶洞和無水溶 洞，在制定路基溶洞處理對(duì)策時(shí)，也需要綜合考慮巖溶形成條件， 以保證處理措施的有用性。云南普立（黔滇界）至宣威公路第七 合同段位于宣威格宜鎮(zhèn)大興村，止于格宜鎮(zhèn)龍山村麥塘子，全長(zhǎng) 11.7km。該地貌單元區(qū)主要特點(diǎn)為巖溶槽谷與溶蝕殘丘并存，巖 溶槽谷中為第四系殘坡積紅粘土覆蓋，溶蝕殘丘分布于槽谷的邊 緣或槽谷中地形相對(duì)較高地段，形成壩子與小丘脊相重復(fù)出現(xiàn)， 溶蝕槽谷中分布數(shù)量較多的溶蝕漏斗、落水洞。文章以此為例， 介紹了幾種不同的路基溶洞處理方法。 1工程實(shí)例概況 普立（黔滇界）至宣威公路路線k27+340-k30+300段地表垂 直巖溶很發(fā)育，主要以巖溶漏斗、落水洞及洼地等巖溶形態(tài)為主， 規(guī)模大且密集，巖溶密度>15個(gè)/km2；地下巖溶發(fā)育，主要以隱 伏溶洞、水平巖溶管道及暗河通道為主，鉆

巖溶地區(qū)樁基處理方法——根據(jù)具體的工程實(shí)踐，介紹了人工挖孔樁的施工方法、工程質(zhì)量措施和施工安全措施，保證了基礎(chǔ)的工程質(zhì)量，而且經(jīng)濟(jì)效益顯著，表明了人工挖孔樁在巖溶地區(qū)的可行性。

溆浦至懷化高速公路項(xiàng)目所經(jīng)地段多處出現(xiàn)巖溶發(fā)育,為確定巖溶的發(fā)育范圍和深度,采用高密度電法對(duì)部分區(qū)段進(jìn)行勘測(cè)。該文以k35+150—600段的勘測(cè)為例,將物探結(jié)果與關(guān)鍵點(diǎn)鉆孔結(jié)果進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證,說明了高密度電法應(yīng)用于高速公路路基巖溶不良地質(zhì)勘測(cè)的可行性。

文章編號(hào):1009-6825(2008)15-0271-03 巖溶地區(qū)路基雙液注漿加固施工技術(shù) 收稿日期:2008-02-02 作者簡(jiǎn)介:王道俊(1972-),男,工程師,中鐵三局建安公司,山西太原030006 王道俊 摘要:以武廣客運(yùn)專線dk1776+229.48~dk1794+957段工程為例,從加固原理、施工工藝、注漿效果驗(yàn)證等方面對(duì) 雙液注漿技術(shù)在巖溶地區(qū)路基地基加固施工中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹,指出運(yùn)用該技術(shù)進(jìn)行加固,達(dá)到了預(yù)期的效果,值得 推廣使用。 關(guān)鍵詞:巖溶地區(qū),雙液注漿,路基,穩(wěn)定性,注漿效果 中圖分類號(hào):u416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 隨著國(guó)家高速鐵路的建設(shè),路基沉降成為高速鐵路控制的難 題。為此,從設(shè)計(jì)理念上把路基工程作為結(jié)構(gòu)物來看待,這與普

以武廣客運(yùn)專線dk1776+229.48~dk1794+957段工程為例,從加固原理、施工工藝、注漿效果驗(yàn)證等方面對(duì)雙液注漿技術(shù)在巖溶地區(qū)路基地基加固施工中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹,指出運(yùn)用該技術(shù)進(jìn)行加固,達(dá)到了預(yù)期的效果,值得推廣使用。

我國(guó)地域廣闊,各地地質(zhì)情況不盡相同。巖溶地區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,給基礎(chǔ)施工帶來了一些困難。本文對(duì)巖溶地區(qū)溶洞分類進(jìn)行介紹,并進(jìn)一步分析了巖溶地區(qū)樁基施工的具體措施。

巖溶地區(qū)巖體特征分析與樁基處理方法初探——通過對(duì)巖溶地區(qū)巖體進(jìn)行鉆探取樣和室內(nèi)試驗(yàn)，分析了灰?guī)r巖體的各項(xiàng)特性，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)溶洞大小分布規(guī)律進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，同時(shí)介紹了巖溶地區(qū)各種樁基處理方法，并結(jié)合巖溶地區(qū)樁基工程的大量實(shí)例，對(duì)樁基的嵌巖深度和溶洞...

通過對(duì)巖溶地區(qū)巖體進(jìn)行鉆探取樣和室內(nèi)試驗(yàn),分析了灰?guī)r巖體的各項(xiàng)特性,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)溶洞大小分布規(guī)律進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,同時(shí)介紹了巖溶地區(qū)各種樁基處理方法,并結(jié)合巖溶地區(qū)樁基工程的大量實(shí)例,對(duì)樁基的嵌巖深度和溶洞頂板的安全厚度進(jìn)行了分析與討論。

巖溶地基的處理有很大的難度,需因地制宜地設(shè)計(jì)和選擇施工方法。本文對(duì)巖溶地區(qū)施工出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析,并根據(jù)具體工程實(shí)例制定了相應(yīng)的處理方案和施工措施,并且取得了良好的效果。

根據(jù)巖溶的地質(zhì)特點(diǎn)和巖溶所引起的地基變形破壞特點(diǎn)以及工程本身對(duì)地基穩(wěn)定性的要求,論述了巖溶地區(qū)工程建設(shè)常用的地基處理方法及其適用范圍,指出應(yīng)綜合考慮工程荷載、施工工藝,運(yùn)用多種處理方法,從而取得最佳技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果。

巖溶地區(qū)公路路基處理——據(jù)常德至張家界某段高速公路實(shí)例,介紹巖溶地區(qū)路基的勘測(cè)、設(shè)計(jì)及巖溶處理。

用高密度電法來查明復(fù)雜巖溶地區(qū)路基的物性特征是一種很好的手段。通過高密度電阻率法對(duì)廣西境內(nèi)某鐵路路基進(jìn)行巖溶勘測(cè),查明了該段路基的地層結(jié)構(gòu)和巖溶發(fā)育情況,解釋結(jié)果與真實(shí)情況非常吻合,為以后的工程設(shè)計(jì)和工程施工提供了依據(jù)。在復(fù)雜巖溶地區(qū)路基勘測(cè)工作中,高密度電法具有成本低、效率高、效果好、顯示直觀等特點(diǎn),不失為一種值得大力推廣的好方法。

根據(jù)巖溶地區(qū)的特征,提出了通過調(diào)整橋梁跨徑、縮短樁長(zhǎng)避繞溶洞、采用聯(lián)合基礎(chǔ)、沉井套鉆孔、鉆孔壓漿與鉆孔樁聯(lián)合作用等巖溶地區(qū)橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、處理方法,為巖溶地區(qū)建設(shè)橋梁提供參考。

橋梁基礎(chǔ)承擔(dān)著橋梁上部結(jié)構(gòu)以及自身的重量，對(duì)于橋梁的安全性和耐久性具有重要影響，橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是橋梁基礎(chǔ)

貴州省思南至劍河高速公路第五合同段位于貴州省銅仁地區(qū),沿線巖溶現(xiàn)象較發(fā)育,溶洞、石牙、溶蝕漏斗、溶蝕洼地、落水洞到處可見。這些地段路基的溶洞如果處理不好,容易導(dǎo)致路基下沉、開裂等病害,對(duì)路基穩(wěn)定性有極壞的影響。本文重點(diǎn)介紹不同溶洞類型的處理方法。

巖溶地區(qū)鉆孔樁施工時(shí),樁基在成孔或灌注時(shí)出現(xiàn)溶洞,對(duì)于出現(xiàn)的不同溶洞情況,主要采用拋填片石及黏土、澆筑水下混凝土等方法進(jìn)行處理,不僅保證了施工質(zhì)量,同時(shí)處理方案簡(jiǎn)便易行,更能降低施工成本.

針對(duì)巖溶地區(qū)地質(zhì)情況復(fù)雜,發(fā)育情況難以探明的特點(diǎn),以某滑行道橋?yàn)楣こ虒?shí)例,經(jīng)過詳勘和超前鉆的排查,確定溶洞地質(zhì)樁基的施工處理方法,總結(jié)技術(shù)保證措施,有效確保了橋梁樁基的施工安全。

在橋梁樁基施工的異常地形中，巖溶地質(zhì)是最常遇到、最復(fù)雜又難以處理的一種特殊情況。本文結(jié)合寧杭高速宜興段yx3標(biāo)宜廣公路立交橋樁基施工，簡(jiǎn)要介紹巖溶地區(qū)樁基施工方法及幾種常見情況的處理。

瑯琊山抽水蓄能電站上水庫地質(zhì)為典型的喀斯特地貌,是國(guó)內(nèi)第一座坐落在巖溶地區(qū)的上水庫,防滲處理是上水庫的關(guān)鍵。對(duì)于副壩區(qū)的溶洞和落水洞處理采用全面徹底掏挖,用高流態(tài)混凝土封堵,再進(jìn)行回填灌漿,最后用黏土回填達(dá)到防滲效果。