宜萬鐵路趙家?guī)X隧道四線雙連拱段新奧法施工技術(shù)

新奧法施工是隧道工程的先進施工技術(shù)。簡要介紹新奧法的發(fā)展過程和基本原理,從錨噴支護、監(jiān)控量測、光面爆破和科學(xué)組織四個方面對新奧法施工要點進行探討。

筆者結(jié)合實際對公路對到施工新奧法施工及技術(shù)的施工過程進行分析，首先闡述該技術(shù)的基本內(nèi)容，其次對其施工工藝應(yīng)用進行解析，目的在于提高公路隧道建設(shè)質(zhì)量。

新奧法是目前鐵路隧道施工中應(yīng)用范圍最廣的先進施工技術(shù),采用該方法修建地下隧道時,對地面干擾小,工程投資亦相對較小,工程質(zhì)量也可以得到較好的保證。尤其是在施工場地受限、地層條件復(fù)雜多變、地下工程結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜等多種情況下采用新奧法施工的效果尤為突出。對新奧法施工的原理及其施工特點進行了探討,結(jié)合工程案例闡述了新奧法在鐵路隧道施工中的實際應(yīng)用。

新奧法是目前鐵路隧道施工中應(yīng)用范圍最廣的先進施工技術(shù),采用該方法修建地下隧道時,對地面干擾小,工程投資亦相對較小,工程質(zhì)量也可以得到較好的保證.尤其是在施工場地受限、地層條件復(fù)雜多變、地下工程結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜等多種情況下采用新奧法施工的效果尤為突出.對新奧法施工的原理及其施工特點進行了探討,結(jié)合工程案例闡述了新奧法在鐵路隧道施工中的實際應(yīng)用.

隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,交通基建設(shè)施建設(shè)的步伐也在不斷加快.尤其是隸屬于我國大開發(fā)戰(zhàn)略重點的高鐵建設(shè),其隧道建設(shè)工程更是被推向了全新的高度.山嶺隧道工程施工建設(shè)與日俱增.確保山嶺隧道的圍巖穩(wěn)定是整個工程建設(shè)施工的重點和基本條件,而怎樣保證山嶺隧道的圍巖穩(wěn)定更是考驗施工工程技術(shù)的核心問題也是最基本的問題.本文解釋了新奧法施工技術(shù)在隧道中的影響,為我國隧道工程建設(shè)提供一定參考價值.

公路在跨越高山峻嶺設(shè)計時，“大開槽”的習(xí)慣設(shè)計方案已被設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、少占耕地、征拆少、不破壞植被、噪音小、行車安全等優(yōu)勢的隧道設(shè)計方案所代替。探討和優(yōu)化隧道新奧法設(shè)計施工已成為交通建設(shè)者當(dāng)前一項緊迫而艱巨的任務(wù)。

目前，隧道施工是三道工序；本文介紹兩道工序建設(shè)隧道工程，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價；提高質(zhì)量，提高工效。

隧道工程中的ⅰ類圍巖通常指穩(wěn)定性極差、開挖后變形較大、施工中容易發(fā)展塌方的軟弱圍巖。介紹了在堰嶺隧道ⅰ類圍巖中采用新奧法施工技術(shù)取得的良好效果，指經(jīng)類地質(zhì)條件，正確運用的新奧法原理組織施工是確定保工程質(zhì)量和施工安全的關(guān)鍵。

本文介紹了吳家?guī)X隧道采用新奧法施工與實施菲迪克條款的監(jiān)理制度相結(jié)合的體會和心得。

夾子沖雙線隧道的新奧法施工

夾子沖雙線隧道的新奧法施工

結(jié)合宜(昌)長(陽)高速公路殷家?guī)r隧道建設(shè)工程,對新奧法施工技術(shù)在聯(lián)拱隧道中的應(yīng)用進行探討,指出施工中的難點和重點,并針對施工中出現(xiàn)的問題及相應(yīng)的施工技術(shù)方法進行分析、總結(jié)

大寨嶺土質(zhì)長隧道新奧法施工

宜萬鐵路趙家?guī)X大橋薄壁空心墩施工技術(shù)——重點闡述趙家?guī)X大橋薄壁空心高橋墩翻模施工及支架系統(tǒng)以及泵送混凝土施工工藝。采用翻模施工，可用于不同直徑的墩和收坡，且內(nèi)外模可互換，自下而上反復(fù)倒用；內(nèi)模預(yù)埋u形鋼筋，作為內(nèi)模支撐的支架；模板支撐除傳統(tǒng)的...

iosh安全資料表新奧工法 類號：sds-p-045 總號：0140 瀏覽pdf檔案 介紹 1.使用範(fàn)圍： 新奧工法係新奧地利隧道施工法(newaustriantunnelingmethod，natm)之簡 稱。該工法之基本觀念為利用巖體本身具有之自持力的特性而發(fā)展之隧道施工 法；其於隧道開挖後，利用噴凝土、巖栓、支保等支撐構(gòu)件，配合周圍巖體形成 一支撐拱圈，支承作用於隧道之巖壓、水壓等作用力。為確立隧道之穩(wěn)定與安全， 新奧工法藉量測儀器監(jiān)測開挖巖體，支撐設(shè)施之應(yīng)力、應(yīng)變發(fā)展情形。相較於傳 統(tǒng)隧道工法，新奧工法之特點包括：充分利用巖體之自持能力；利用複合支撐系 統(tǒng)，開挖後立即架設(shè)支撐；對於周圍巖體擾動較少，施工方式具彈性且具整體之 經(jīng)濟性。因其上述特性，且強調(diào)「配合開挖面之地質(zhì)狀況及監(jiān)測成果，彈性調(diào)整 施工」，故適用於地質(zhì)構(gòu)造複雜之隧道施工。 新奧

我國公路建設(shè)迅猛發(fā)展，新奧法施工技術(shù)的使用范圍越來越廣闊，成為軟弱破碎圍巖地段修筑隧道的一種基本施工方法。筆者根據(jù)新奧法施工特點、施工原理、施工技術(shù)及施工流程，闡述了新奧法施工技術(shù)在公路隧道工程中的應(yīng)用。

近年來,隨著國內(nèi)經(jīng)濟的不斷發(fā)展,各行業(yè)對交通的要求越來越高.公路隧道新奧法是最近幾年比較常用的一種公路隧道施工方式,可以有效提升項目施工質(zhì)量,還能縮短項目施工時間,使用效果相對理想.

新奧法施工技術(shù)對我國的公路隧道建設(shè)的發(fā)展起著關(guān)鍵作用,作為現(xiàn)代施工技術(shù),已經(jīng)被推廣和應(yīng)用到我國的公路隧道施工建設(shè)工程中,我國的工程建設(shè)已然從中獲得了較多的經(jīng)驗,取得了一些成果,但是同成熟的施工技術(shù)相比還是存在差距。從具體施工實踐中得出,新奧法施工技術(shù)根據(jù)固有原理,將施工技術(shù)應(yīng)用到工程中。

新奧法是奧地利的拉布西維茲教授等人由巖石力學(xué)觀點入手而指出的一項施工方法,其是用噴射混凝土與錨桿當(dāng)主要支護舉措,把經(jīng)驗、量測與理論相融合,構(gòu)成的一項隧道工程新方法,是當(dāng)前國際國內(nèi)廣泛運用之動態(tài)監(jiān)測設(shè)計施工技術(shù)手段。本文由分析公路隧道新奧法的主要施工順序入手,主要對新奧法在公路隧道施工技術(shù)與管理方面的運用進行了一番淺析。以期能給大家?guī)硪恍椭?/p>

本文以高速公路隧道施工中廣泛應(yīng)用的\"新奧法\"為研究對象,探討該施工技術(shù)的特點及其在高速公路隧道施工中的應(yīng)用。

通過婁山關(guān)隧道新奧法施工的現(xiàn)場監(jiān)控量測,掌握圍巖的動態(tài)變形特征與穩(wěn)定性狀況,及時發(fā)現(xiàn)險情和采取相關(guān)處治工程措施,確保了施工安全和質(zhì)量。

以京九線雷公山隧道為例，敘述采用超前錨桿預(yù)支護、弧形導(dǎo)坑開挖、留核心土的方法進行拱部開挖施工，通過軟弱破碎巖層，取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟效益。