雅西大橋造價(jià)

1 西大橋街道2011年宣傳工作總結(jié) 2011年，西大橋街道的宣傳工作在區(qū)委宣傳部的正確指導(dǎo)下， 在街道黨工委的高度重視下，堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重 要思想為指導(dǎo)，以認(rèn)真貫徹、落實(shí)黨的十七屆四中、五中全會(huì)精神 為主線，全面深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，努力構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧 社區(qū)，緊緊扣住發(fā)展這一主題，圍繞中心、服務(wù)中心、融入中心， 堅(jiān)持貼近實(shí)際、貼近生活、貼近群眾，牢牢把握正確的輿論導(dǎo)向， 大力推進(jìn)和諧街道建設(shè)，以服務(wù)、保障創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)的順利開(kāi)展為 關(guān)鍵，以主題宣傳活動(dòng)扎實(shí)推進(jìn)，深入開(kāi)展社會(huì)主義核心價(jià)值體系 進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)村屯、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)家庭“六進(jìn)”活動(dòng)， 積極參與“輿情信息討論工作”，號(hào)召各社區(qū)參與“紅色短息大賽” 評(píng)選活動(dòng)，使紅色歷史深入人心。對(duì)內(nèi)對(duì)外宣傳形成聲勢(shì)，精神文 明創(chuàng)建取得成效，群眾文化活動(dòng)日趨繁榮，為實(shí)現(xiàn)我街道全年的目 標(biāo)任務(wù)提供了重要的思想保證

針對(duì)西大橋電站、下游灌區(qū)用水短缺的現(xiàn)狀和水電站原設(shè)計(jì)所存在的問(wèn)題,提出修建"西大橋電站渠首導(dǎo)流堤續(xù)建工程"的建議,以提高西大橋電站年發(fā)電量和下游灌區(qū)引水保證率。

通過(guò)對(duì)密云區(qū)白河西大橋橡膠壩的壩袋、錨固系統(tǒng)及充泄水控制系統(tǒng)3大部分的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,提出了維修改造的主要內(nèi)容及改造重點(diǎn)。本工程更換了橡膠壩袋、錨固結(jié)構(gòu)及錨固線位置、控制系統(tǒng)啟動(dòng)設(shè)備并對(duì)充泄水井內(nèi)進(jìn)行了通風(fēng)及通電設(shè)計(jì),對(duì)橡膠壩維修改造工程具有一定的參考意義。

宜春贛西大橋引道工程路塹邊坡預(yù)應(yīng)力錨桿加固——預(yù)應(yīng)力錨桿加固是對(duì)深基坑、高邊坡進(jìn)行支護(hù)的一種重要方法。通過(guò)預(yù)應(yīng)力錨桿在公路巖體邊坡加固中的應(yīng)用，說(shuō)明預(yù)應(yīng)力錨桿加固巖體邊坡的施工方法、工藝和應(yīng)注意的問(wèn)題。對(duì)類(lèi)似工程的設(shè)計(jì)和施工有參考和借鑒價(jià)值。

富蘊(yùn)縣額爾齊斯河西大橋全橋預(yù)制t梁共25片,是整個(gè)合同段施工的關(guān)鍵控制工序工程,因此除必須具備有配套的、專(zhuān)業(yè)的施工起重機(jī)械設(shè)備及足夠的勞動(dòng)力外,還要求有成套的質(zhì)量砭精度符合要求的模型.

目錄 第一章安全施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則...........................................................................................................................4 一、總則...............................................................................................................................................................4 二、監(jiān)理安全生產(chǎn)監(jiān)督保證體系.........................................................................

雅安干壕子大橋巖土工程勘察報(bào)告第1頁(yè)共8頁(yè) 雅安干壕子大橋巖土工程勘察報(bào)告 1概述 1.1工程概況 雅安干壕子大橋位于雅安市城區(qū)。為適應(yīng)青衣江下游大興電站蓄水要求，防 止江水上漲，形成內(nèi)澇，則對(duì)干壕子段原道路河堤進(jìn)行挖通，進(jìn)行排水。同時(shí)修 建干壕子大橋，減輕交通壓力。大橋設(shè)計(jì)規(guī)模為60×32m，單跨。西南交大土木工 程設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)。 受雅安市建設(shè)局的委托，我院對(duì)擬建場(chǎng)地進(jìn)行詳細(xì)階段的巖土工程勘察 工作。 1.2勘察工作的目的和任務(wù) 根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)程》（jtj064-98）中場(chǎng)地等級(jí)的劃分，場(chǎng)地 等級(jí)為二級(jí)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求并依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，綜合確定本 次勘察的目的為通過(guò)工程地質(zhì)測(cè)繪、勘探和測(cè)試工作，查明建筑場(chǎng)地的工程 地質(zhì)條件，提供雅安市干壕子大

國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作!""#年第$!期!! 孟加拉帕克西大橋河道治理工 程位于孟加拉%&’()地區(qū)的恒河 上"是帕克西大橋與河道整治工程 的組成部分#該工程自!"""年*月 開(kāi)始設(shè)備調(diào)遣"到!+"#年#月全面 竣工"共計(jì)完成產(chǎn)值,-""萬(wàn)美元# 該工程能夠順利竣工"施工期間的 合同管理與技術(shù)管理工作起著至關(guān) 重要的作用#現(xiàn)介紹幾個(gè)典型事例" 供業(yè)內(nèi)同行探討# 工程簡(jiǎn)介 帕克西河道整治工程系帕克西 大橋項(xiàng)目的一個(gè)分部工程"工程內(nèi) 容主要是兩岸邊跨橋梁下的河道整 治與防護(hù)#整治與防護(hù)的長(zhǎng)度約為 .++米/每側(cè)"其平面布置情況是 梁中心線上游約為!""米"下游約 為#""米"另外尚有0)1&203)4 和5)6)兩處防護(hù)施工任務(wù)以及 引橋道路基填筑等幾項(xiàng)工程# 帕克西大橋項(xiàng)目合同總標(biāo)價(jià)為 $7!.*億美元"其中河

造價(jià)繼續(xù)教育--三水河特大橋的造價(jià)解析

蘭新第二雙線蘭州樞紐引入工程lxlzsn-1標(biāo)段 黃膠泥溝大橋創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 中鐵二十一局集團(tuán)蘭州樞紐引入工程項(xiàng)目部 二o一o年三月 一、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 1、質(zhì)量管理方針 百年大計(jì)，質(zhì)量第一，堅(jiān)持一流目標(biāo)，更新建設(shè)理念，健全標(biāo)準(zhǔn)體系， 落實(shí)全員培訓(xùn)，借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)過(guò)程控制，強(qiáng)化監(jiān)督管理，依靠科技 攻關(guān)，推進(jìn)管理創(chuàng)新，優(yōu)化系統(tǒng)集成。 2、質(zhì)量目標(biāo) 按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，開(kāi)通驗(yàn)收速度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)速度目標(biāo) 值，在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工 質(zhì)量，應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)要求，全線綜合質(zhì)量爭(zhēng)創(chuàng)部?jī)?yōu)、 國(guó)優(yōu)。 具體做到： （1）.產(chǎn)品合格證、試驗(yàn)檢測(cè)和技術(shù)資料齊全，砂漿、混凝土試件合格 率達(dá)100%. （2）混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)實(shí)外美，表面平整，顏色均勻一致，整齊美觀，棱 角分明，

介紹了雅瑤立交橋主橋(t構(gòu)懸臂梁橋)在多年運(yùn)營(yíng)后出現(xiàn)的病害情況,結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及病害情況深入分析病害成因,提出了針對(duì)性的維修加固措施,確保維修加固后橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全性。

文章從某大橋概預(yù)算編制、預(yù)算談判等全過(guò)程,分析了該項(xiàng)目的工程造價(jià)編制,并從設(shè)計(jì)數(shù)量的準(zhǔn)確性、定額的靈活運(yùn)用和前期工作對(duì)造價(jià)的影響等方面對(duì)該項(xiàng)目的造價(jià)編制形成過(guò)程進(jìn)行了總結(jié),為相關(guān)項(xiàng)目提供借鑒。

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某大橋bt合同工程造價(jià)編制分析——文章從某大橋概預(yù)算編制、預(yù)算談判等全過(guò)程,分析了該項(xiàng)目的工程造價(jià)編制,并從設(shè)計(jì)數(shù)量的準(zhǔn)確性、定額的靈活運(yùn)用和前期工作對(duì)造價(jià)的影響等方面對(duì)該項(xiàng)目的造價(jià)編制形成過(guò)程進(jìn)行了總結(jié),為相關(guān)項(xiàng)目提供借鑒。

關(guān)于調(diào)增xx大橋工程造價(jià)的報(bào)告 尊敬的xx高速公路連接線建設(shè)指揮部： xx高速公路連接線xx屬于技術(shù)性復(fù)雜大橋，是連接線的控制工程，是我市對(duì)外展示形 象的標(biāo)志工程、景觀工程。該橋原設(shè)計(jì)為24+80+24m中承式混凝土梁拱組合橋，全長(zhǎng) 136米，寬26m,計(jì)劃工期20個(gè)月，計(jì)劃開(kāi)工日期2008年3月18日。該項(xiàng)目采用限價(jià) 招標(biāo)，按照招標(biāo)文件規(guī)定，xx大橋的招標(biāo)上限價(jià)為14280306元，后由2號(hào)補(bǔ)遺書(shū)調(diào)整 為1657萬(wàn)元。該項(xiàng)目由xx省公路機(jī)械工程局中標(biāo)，中標(biāo)的價(jià)格為16490479元，其中 第100章至400章清單有效價(jià)格合計(jì)為14624404元。 合同簽訂后，xx省公路機(jī)械工程局于2008年3月20日進(jìn)場(chǎng)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，但是 直到2008年5月27日才收到正式的圖紙。該圖紙對(duì)原招

橋梁使用一段時(shí)間后需要維修加固,文章通過(guò)對(duì)橋梁不同維修加固方案造價(jià)比較,為決策者選擇方案提供依據(jù)。

東海大橋ⅲ標(biāo)段水上鉆孔平臺(tái)施工方案 一、工程概況 1.工程范圍 東海大橋ⅲ標(biāo)段近島段里程為k26+689.000~k27+579.000，墩號(hào) 為pm444至pm459，工程項(xiàng)目包括鉆孔樁、承臺(tái)、墩身和pm451～ pm459墩8孔50m的頂推連續(xù)梁。其中pm444至pm453墩施工采 用水上平臺(tái)方案，pm454至pm459墩施工采用筑島圍堰方案。 2.地理位置 東海大橋位于杭州灣口東北部，舟山群島西側(cè)。西起始于上海浦 東南匯區(qū)的蘆潮港南匯嘴，東至浙江省舟山市嵊泗縣小洋山島。跨越 杭州灣北部海域，在浙江省嵊泗縣崎嶇列島中大烏龜島登陸，沿大烏 龜山、顆珠山島至小城子山小洋山港區(qū)一期交接點(diǎn)。目前穿越橋區(qū)水 域與工程施工相互干擾的航線主要是內(nèi)航線及陸島交通航線。 3.施工條件 （1）地形、地貌 橋區(qū)海域水深約8～25m，沿橋軸線水深逐漸減小，直到大烏龜 島基巖露出

一、工程概況南海市三山西大橋位于南海市平洲,距平洲水道與珠江水道交匯處約100米。連接平洲鎮(zhèn)和夙鳴鎮(zhèn)的三山島。三山西大橋主橋?yàn)槿缱藻^中承式鋼管混凝土拱橋,漂浮體系橋面。主跨為200米中承

大橋建設(shè)一直是我國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題,而隨著施工技術(shù)和施工材料的發(fā)展,工程預(yù)算造價(jià)已成為大橋建設(shè)核心問(wèn)題。我國(guó)社會(huì)發(fā)展促進(jìn)了各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展,橋梁在我國(guó)也不斷的獲得新的應(yīng)用,提高施工管理技術(shù)是施工單位發(fā)展的基礎(chǔ)。本文首先分析了在進(jìn)行大橋預(yù)算造價(jià)編制存在的問(wèn)題,然后根據(jù)個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn),分析了進(jìn)行大橋預(yù)算造價(jià)編制的改進(jìn)措施。

雅山巖體是華南地區(qū)著名的富含鉭鈮礦的稀有金屬花崗巖。從早階段到晚階段花崗巖中的云母的li、f和rb2o含量逐漸升高,其類(lèi)型變化為"黑鱗云母→li-云母→鋰云母"。鋯石的zr元素被hf、u、th、y和p等元素的置換比例隨著巖漿演化程度升高而增大。云母和鋯石礦物成分變化特征與全巖體系的zr/hf、nb/ta比值不斷下降而f、li和p2o5含量逐漸升高的趨勢(shì)一致,將可以用于指示巖漿演化程度。在巖漿演化過(guò)程中不斷富集的p、f、li元素增加了熔體中非橋氧數(shù)(nbo),促使鉭-鈮元素在巖漿中的溶解度加大而逐漸富集,在最晚階段的黃玉鋰云母花崗巖具有最高的ta、nb元素含量。因此,雅山花崗巖具有較高的f、li、p2o5含量是其巖漿演化及其ta-nb富集的重要機(jī)制。西華山花崗巖中的云母與雅山花崗巖中的鋰云母相比,具有明顯較低的f、li、rb2o含量,表明西華山花崗巖的巖漿演化程度相對(duì)低于雅山花崗巖。西華山花崗巖中的鎢富集與流體作用密切相關(guān),體系氧逸度的降低促使了鎢成礦。因此,巖漿演化程度的不同可能是造成華南稀有金屬花崗巖發(fā)生不同成礦作用(如ta-nb礦和w礦)的重要原因。

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東海大橋簡(jiǎn)介 東海大橋是上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程的重要配套工程，為洋 山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運(yùn)和供水、供電、通訊等需求提供服務(wù)。東海大橋位 于杭州灣口無(wú)遮蔽海域，連接遠(yuǎn)離陸域逾三十多公里的外海孤島，地處海洋環(huán)境， 是我國(guó)目前最長(zhǎng)、也是第一座真正意義上的跨海大橋。大橋北端起始于上海南匯 蘆潮港，通過(guò)滬蘆高速公路與市區(qū)溝通，南至浙江嵊泗崎嶇列島，通往上海洋山 集裝箱深水港區(qū)，是洋山集裝箱深水樞紐港陸路集疏運(yùn)的通道，并兼顧社會(huì)交通 運(yùn)輸功能。 東海大橋按雙向六車(chē)道加緊急停車(chē)帶的高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，分上下行雙幅橋 面、橋面總寬31.5m，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車(chē)－超20級(jí)、掛 車(chē)－120，并按集卡重車(chē)間距10m密排布置進(jìn)行校驗(yàn)，大橋年通行能力500余 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。 東海大橋工程2002年6月