原油混煉生產(chǎn)AH-50重交通道路瀝青

溶劑脫瀝青組合工藝生產(chǎn)重交通道路瀝青

中國(guó)石化荊門(mén)分公司以江漢-阿曼混合原油和江漢-魯寧混合原油為原料,分別采用減壓蒸餾—丙烷脫瀝青和減壓蒸餾—添加催化裂化油漿—丙烷脫瀝青工藝,生產(chǎn)出符合sh0522—2000的100號(hào)道路瀝青。結(jié)果表明,江漢-阿曼混合原油減壓渣油中摻兌質(zhì)量分?jǐn)?shù)為30%的催化裂化油漿后,脫油瀝青的各項(xiàng)性能均滿足ah-70或ah-90重交通道路瀝青的要求,而且薄膜烘箱試驗(yàn)表明,試樣延度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求。

以fcc油漿和丙脫瀝青為原料,采用配方均勻設(shè)計(jì)方法,進(jìn)行調(diào)合生產(chǎn)重交通道路瀝青的研究。以全餾分油漿、大于400℃油漿、大于445℃油漿、丙脫瀝青為因素,制定試驗(yàn)方案。試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)回歸處理后,建立了調(diào)合組分與調(diào)合瀝青物性的數(shù)學(xué)模型,定量地反映了調(diào)合組分對(duì)瀝青物性的影響,確定了大于400℃油漿為與丙脫瀝青調(diào)合的最佳組分。用fcc油漿作改性劑,既實(shí)現(xiàn)了油漿的有效利用,也改善了丙脫瀝青的性質(zhì)。將配方均勻設(shè)計(jì)應(yīng)用于調(diào)合生產(chǎn)瀝青,回歸數(shù)學(xué)模型的預(yù)報(bào)值與實(shí)測(cè)值基本相吻合,以回歸的數(shù)學(xué)模型為依據(jù),調(diào)合生產(chǎn)出了符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的重交通道路瀝青,可作為工業(yè)放大的依據(jù)。

新的交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jtgf40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》對(duì)a、b級(jí)瀝青的針入度指數(shù)(pi)提出了不同的要求。對(duì)達(dá)不到a級(jí)瀝青pi要求的某ah-90重交通道路瀝青進(jìn)行了氧化、加添加劑試驗(yàn)。結(jié)果表明,采用氧化、加添加劑工藝均可提高瀝青的pi,使之滿足a級(jí)瀝青pi要求。通過(guò)對(duì)直餾-氧化、直餾兩種工藝制得的相近針入度瀝青樣品pi進(jìn)行比較,發(fā)現(xiàn)直餾-氧化工藝制取的瀝青pi較大。瀝青四組分分析結(jié)果表明,pi與瀝青質(zhì)呈正相關(guān)性,即pi隨瀝青質(zhì)的增大而增大。

國(guó)產(chǎn)ah-90重交通道路瀝青的感溫性研究 王子軍　張書(shū)紅　李　銳　龍　軍 中國(guó)石油化工股份有限公司石油化工科學(xué)研究院(北京100083) 　　摘要　以shrp試驗(yàn)方法為主要手段,研究了幾種有代表性的國(guó)產(chǎn)ah-90重交通道路 瀝青的感溫性,通過(guò)對(duì)瀝青在不同老化階段、不同溫區(qū)下的感溫性指標(biāo)的研究,表明老化對(duì) 不同瀝青的感溫性影響程度差別不大,瀝青在低溫區(qū)的感溫性與高中溫區(qū)的感溫性有些不 同,國(guó)產(chǎn)的ah-90重交通道路瀝青具有良好的感溫性。 　　關(guān)鍵詞　重交通道路瀝青　感溫性　shrp 　　感溫性是道路瀝青最重要的性質(zhì)之一,它是指 瀝青隨溫度變化而發(fā)生性質(zhì)變化的幅度。瀝青是一 類(lèi)粘彈性材料,其性質(zhì)容易隨溫度變化而發(fā)生變 化。另一方面,瀝青在使用過(guò)程中,由于發(fā)生氧化、 輕組分揮發(fā)、滲流、物理硬化等物理和化學(xué)的變化, 也

在科技與經(jīng)濟(jì)飛快發(fā)展的時(shí)代背景下,人們的生活質(zhì)量和水平都得到了有效提升,交通道路與人們的生活有著密不可分的關(guān)系.因此,隨著社會(huì)的發(fā)展,人們對(duì)交通道路的質(zhì)量也提出了更嚴(yán)格的要求.目前,我國(guó)交通正處于發(fā)展階段,隨著人口逐年增長(zhǎng),車(chē)輛也越來(lái)越多,導(dǎo)致交通問(wèn)題日益嚴(yán)重.由此,如何加強(qiáng)對(duì)交通道路的管理建設(shè)成為了當(dāng)代施工單位需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題.本文通過(guò)分析瀝青路面施工技術(shù)工藝,探究我國(guó)瀝青路面中存在的問(wèn)題,以及重交通道路瀝青路面技術(shù)操作過(guò)程,并結(jié)合實(shí)際,為提升重交通道路瀝青路面施工質(zhì)量提出有效措施.

介紹了中石化廣州分公司2009重交瀝青的生產(chǎn)情況,簡(jiǎn)要介紹溶劑脫瀝青生產(chǎn)工藝及調(diào)合流程,列出該裝置生產(chǎn)及調(diào)合渣油的主要油種及渣油性質(zhì),分析了溶劑脫瀝青工藝生產(chǎn)及調(diào)合的主要工藝參數(shù),列出了應(yīng)用該工藝生產(chǎn)出的重交瀝青的產(chǎn)品性質(zhì),結(jié)果表明:以溶劑脫瀝青裝置產(chǎn)出的膠質(zhì)、半瀝青調(diào)合減壓渣油生產(chǎn)出了符合gb/t15180-2000標(biāo)準(zhǔn)的70號(hào)和90號(hào)重交道路瀝青。

采用薄膜烘箱加熱試驗(yàn)方法,對(duì)重交通瀝青在不同老化時(shí)間和老化溫度下的性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試,分析了時(shí)間和溫度對(duì)瀝青老化的影響,并將薄膜烘箱老化試驗(yàn)與美國(guó)戰(zhàn)略公路研究計(jì)劃(shrp)的瀝青性能老化評(píng)價(jià)方法的相關(guān)性進(jìn)行了對(duì)比研究。結(jié)果表明:重交通道路瀝青在老化10h(163℃)或老化溫度高于163℃時(shí)性能變化頗為顯著;可采用薄膜烘箱老化試驗(yàn)5h(163℃)老化前后的軟化點(diǎn)比1、0h(163℃)老化前后的25℃針入度比和15℃延度比來(lái)評(píng)價(jià)瀝青老化后抗車(chē)轍能力;可采用薄膜烘箱老化試驗(yàn)10h(163℃)或5h(180℃)老化前后的針入度比和延度比指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)瀝青老化后的抗疲勞性能;可采用薄膜烘箱老化試驗(yàn)24h(163℃)老化前后的延度比或軟化點(diǎn)比指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)瀝青長(zhǎng)期老化后的抗裂性能。

聚合物SBS的種類(lèi)對(duì)中海AH-70重交通道路瀝青性能的影響

針對(duì)洛陽(yáng)分公司生產(chǎn)重交通道路石油瀝青存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析,研究降低蠟含量、提高針入度比的措施和方法,通過(guò)脫油瀝青和拔頭重油漿調(diào)合,可以生產(chǎn)合格的重交通道路石油瀝青。

超稠油的密度大、粘度高、輕油收率低、酸值高,瀝青組成分布不合理,生產(chǎn)瀝青困難。探索合適的超稠油生產(chǎn)瀝青的加工工藝,不但可以解決超稠油加工困難問(wèn)題,而且增加了生產(chǎn)道路瀝青產(chǎn)品的原料資源。試驗(yàn)及生產(chǎn)證明,采用調(diào)和、預(yù)處理—蒸餾等工藝加工超稠油能夠生產(chǎn)出合格的重交通道路石油瀝青產(chǎn)品。

為提高瀝青產(chǎn)品的質(zhì)量和加強(qiáng)環(huán)保,齊魯分公司勝利煉油廠瀝青車(chē)間采用新工藝生產(chǎn)新型ah-70、ah-90重交通道路石油瀝青；探討了添加劑法生產(chǎn)重交通道路石油瀝青ah-70、ah-90的工藝過(guò)程,并對(duì)生產(chǎn)過(guò)程提出改進(jìn)建議。

通過(guò)對(duì)幾種常見(jiàn)基質(zhì)瀝青、sbs和pe改性瀝青各項(xiàng)性能指標(biāo),及其拌制的瀝青混合料高、低溫性能(抗壓強(qiáng)度、車(chē)轍、單軸壓縮蠕變、低溫彎曲、j積分試驗(yàn)等)的測(cè)試和相關(guān)性分析,探討了重交通道路石油瀝青路用性能的合理評(píng)價(jià)指標(biāo),為選用優(yōu)良的道路瀝青提供了參考依據(jù)。

通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)、鋪筑試驗(yàn)路及對(duì)試驗(yàn)路進(jìn)行觀測(cè),評(píng)價(jià)西太平洋ah-90號(hào)瀝青的路用性能。

《重交通道路石油瀝青》技術(shù)要求gb/t15180-2000 項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)方法 ah-70ah-90ah-110 針入度（25℃，100g，5s），1/10mm61-8081-100101-120gb/t4508 延度（15℃，5cm/min），cm不小于100100100gb/t4508 軟化點(diǎn)（環(huán)球法），℃，45-5442-5245-50gb/t4507 溶解度（三氯乙烯），%，不小于999999gb/t11148 薄 膜 烘 箱 試 驗(yàn) 質(zhì)量變化%，不大于0.81.01.2gb/t5304 針入度比%，不小于555048gb/t4509 延度（15℃，5cm/min），cm不小于507575gb/t4508 延度（15℃，5cm/min），cm

進(jìn)口原油生產(chǎn)道路瀝青可行性考察

以混合原油加工后的減壓渣油為原料,生產(chǎn)100號(hào)道路石油瀝青,產(chǎn)品有高膠質(zhì)、低瀝青質(zhì)的特點(diǎn),具有優(yōu)良的延度和良好的抗老化性能

為滿足我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的需要,根據(jù)中國(guó)石油化工總公司1985～1986科技攻關(guān)計(jì)劃安排,齊魯石化公司勝利煉油廠研究室采用孤島與單家寺道路瀝青調(diào)合工藝,研制開(kāi)發(fā)了90號(hào)重交通道路瀝青,其質(zhì)量水平達(dá)到了日本jisk2207—198080～100號(hào)的規(guī)格要求。于1986年8月采用該瀝青在江蘇省六揚(yáng)一級(jí)公路上鋪筑了4400m~2試驗(yàn)路段,經(jīng)過(guò)兩夏兩冬的考驗(yàn),試驗(yàn)路面狀況良好。1988年7月7日該瀝青通過(guò)中石化總公司的技術(shù)鑒定。一、試驗(yàn)路鋪筑簡(jiǎn)況本試驗(yàn)路段位于六揚(yáng)路42~k;+500～42~k+900之間。根據(jù)1984年9月實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)資料

本文對(duì)茂名煉廠提供的六種主要進(jìn)口油原料進(jìn)行了重交瀝青的探索試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)室結(jié)果表明用這六種原料可生產(chǎn)出不同牌號(hào)的重交瀝青，且中試放大結(jié)果與小試結(jié)果比較吻合。

詳細(xì)介紹了國(guó)產(chǎn)重交通道路瀝青的產(chǎn)量、營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀及進(jìn)口瀝青的現(xiàn)狀，并對(duì)它們進(jìn)行了對(duì)比分析，指出了國(guó)產(chǎn)重交瀝青存在的差距，并提出了合理的建議。

對(duì)綏中原油、加拿大油砂瀝青進(jìn)行了物性分析,對(duì)兩種原油混煉生產(chǎn)重交通道路瀝青進(jìn)行了工業(yè)試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明綏中原油混煉加拿大油砂瀝青生產(chǎn)的重交通道路瀝青性能,特別是瀝青蠟含量、低溫性能以及sbs改性瀝青相溶性等性能有明顯的改善。

介紹了濟(jì)南分公司在原油分煉及潤(rùn)滑油原料正序處理工藝下研制重交通道路瀝青的情況。采用ф377mm脫油瀝青為基礎(chǔ)原料,以各線正序抽出油為輔料,可調(diào)合生產(chǎn)國(guó)標(biāo)ah-90重交通道路瀝青,實(shí)現(xiàn)道路瀝青質(zhì)量升級(jí)。