云陽至萬州高速公路韓婆埡隧道施工組織設計方案

總體實施性施工組織設計編號： 韓婆埡隧道施工組織設計 1預定目標承諾 1.1工期目標 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日， 工期為21個月。 1.2質量目標 確保本全合同段全部分項工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》 （jtj071-98）中的優(yōu)良等級，單位工程一次質量檢驗合格率100%，優(yōu)良率達90%以上， 確保投訴處理率100%。 1.3安全目標 消滅因違章施工危及公路行車險性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負傷5人以上或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內。 1.4環(huán)境保護目標 杜絕重大環(huán)境污染責任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 2編制說明 2.1編制范圍 本施工組織設計編制范圍為：杭州至蘭州國家重點干線重慶 云陽

總體實施性施工組織設計編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路j2合同段項目經理部１ 韓婆埡隧道施工組織設計 1預定目標承諾 1.1工期目標 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日， 工期為21個月。 1.2質量目標 確保本全合同段全部分項工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》 （jtj071-98）中的優(yōu)良等級，單位工程一次質量檢驗合格率100%，優(yōu)良率達90%以上， 確保投訴處理率100%。 1.3安全目標 消滅因違章施工危及公路行車險性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負傷5人以上或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內。 1.4環(huán)境保護目標 杜絕重大環(huán)境污染責任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 2編制說明 2.1編制范圍 本施

總體實施性施工組織設計編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路j2合同段項目經理部１ 韓婆埡隧道施工組織設計 1預定目標承諾 1.1工期目標 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日， 工期為21個月。 1.2質量目標 確保本全合同段全部分項工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》 （jtj071-98）中的優(yōu)良等級，單位工程一次質量檢驗合格率100%，優(yōu)良率達90%以上， 確保投訴處理率100%。 1.3安全目標 消滅因違章施工危及公路行車險性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負傷5人以上或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內。 1.4環(huán)境保護目標 杜絕重大環(huán)境污染責任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 2編制說明 2.1編制范圍 本施工

韓婆埡隧道施工組織設計 1預定目標承諾 1.1工期目標 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，工期為21個月。 1.2質量目標 確保本全合同段全部分項工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj071-98）中的優(yōu)良等級，單位工程一次質量檢驗合格率100%，優(yōu)良率達90%以上，確保投訴處理率100%。 1.3安全目標 消滅因違章施工危及公路行車險性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負傷5人以上或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內。 1.4環(huán)境保護目標 杜絕重大環(huán)境污染責任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 2編制說明 2.1編制范圍 本施工組織設計編制范圍為：杭州至蘭州國家重點干線重慶云陽至萬州高速公路j2合同段韓婆埡隧道正洞掘進開挖、支

總體實施性施工組織設計編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路j2合同段項目經理部１ 韓婆埡隧道施工組織設計 1預定目標承諾 1.1工期目標 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日,竣工日期：2006年8月10日,工 期為21個月. 1.2質量目標 確保本全合同段全部分項工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》 （jtj071-98）中地優(yōu)良等級,單位工程一次質量檢驗合格率100%,優(yōu)良率達90%以上, 確保投訴處理率100%.資料個人收集整理，勿做商業(yè)用途 1.3安全目標 消滅因違章施工危及公路行車險性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故,無職工一次負傷5人以上或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.6‰以下,輕傷率控制在5‰以內. 1.4環(huán)境保護目標 杜絕重大環(huán)境污染責任事故,確保社會.居民投訴及抱怨事件地處理率

總體實施性施工組織設計編號： 韓婆埡隧道施工組織設計 1預定目標承諾 1.1工期目標 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，

總體實施性施工組織設計編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路j2合同段項目經理部１ 韓婆埡隧道施工組織設計 1預定目標承諾 1.1工期目標 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日， 工期為21個月。 1.2質量目標 確保本全合同段全部分項工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》 （jtj071-98）中的優(yōu)良等級，單位工程一次質量檢驗合格率100%，優(yōu)良率達90%以上， 確保投訴處理率100%。 1.3安全目標 消滅因違章施工危及公路行車險性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負傷5人以上或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內。 1.4環(huán)境保護目標 杜絕重大環(huán)境污染責任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 2編制說明 2.1編制范圍 本施

韓婆埡隧道施工組織設計 1預定目標承諾 1.1工期目標 總工期：計劃開工日期為：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，工期為21個月。 1.2質量目標 確保本全合同段全部分項工程達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》（jtj071-98）中的優(yōu)良等級，單位工程一次質量檢驗合格率100%，優(yōu)良率達90%以上，確保投訴處理率100%。 1.3安全目標 消滅因違章施工危及公路行車險性及以上事故； 杜絕職工因工死亡事故，無職工一次負傷5人以上或一次重傷3人以上事故； 重傷率控制在0.6‰以下，輕傷率控制在5‰以內。 1.4環(huán)境保護目標 杜絕重大環(huán)境污染責任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。 2編制說明 2.1編制范圍 本施工組織設計編制范圍為：杭州至蘭州國家重點干線重慶云陽至萬州高速公路j2合同段韓婆埡隧道正洞掘進開挖、支

施工組織設計/方案 韓婆埡隧道施工組織設計 1預定目標承諾 1.1工期目標

第一章編制依據及說明 一、編制依據 1、xxxxx忠州隧道施工圖設計； （工程號90345，2003年11月，原設計） 2、xxxxx忠州隧道施工圖設計； （工程號90345，2005年1月，修改設計） 3、xxx忠州隧道巖土工程勘察報告； （2003年8月） 4、現場勘察資料； 5、《公路隧道施工技術規(guī)范》； 6、《公路工程質量檢驗評定標準》。 二、編制范圍 從隧道進口分界里程至隧道出口分界里程。 三、編制原則 本著嚴格遵守合同，履行義務，保證權利，確保安全、優(yōu)質、按期完成本工程，并根據工程的地質、水文條件，當地的氣候、地理環(huán)境、交通運輸、材料供應等情況；結合我單位的實際施工能力、技術裝備綜合考慮而進行編制。 第二章工程概況 本工程是為了改善xx縣城內的交通條件而設計，在紅星

xxx隧道施工方案及方法 1工程概況 1.1設計概況 xxx隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用c20級砼澆 筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土。

精品文檔0 貴州省思劍高速公路小巖關隧道 （ljxk1+940—ljxk2+828） 施 工 專 項 方 案 編制： 審核： 二0一0年八月 精品文檔1 目錄 一、編制依據及原則?????????????????????01 二、工程范圍及施工單位的分布，施工管理機構的組成??????? 01 三、工程概況及主要工程數量?????????????????02 四、施工總目標???????????????????????03 五、總體施工布置??????????????????????04 六、施工方案、方法及工藝??????????????????05 七、質量保證措施??????????????????????26 八、安全保證體系和措施???????????????????29 九、文明施工保證措施和環(huán)境保護措施??????

隧道施工組織設計方案 (3)

隧道施工方案 １.工程概況 本合同段內有座隧道（鐵鎖關隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結構 隧道。隧道全長，隧道凈空（寬×高）：××，隧道位于半徑的圓曲線 內，該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖，圍巖類別為ⅱ類。隧道的地下水 主要來源于大氣降水，補給量受地形、地貌、巖性、構造和降水方式的 控制。隧道區(qū)內地下水補給條件較差，地下水貧乏。隧道涌水量不大， 但分布不均勻，一般呈滲水滴水狀態(tài)，局部可能形成富水地段，如斷層 破碎帶，裂隙發(fā)育地帶等，會出現淋水或股流狀態(tài)。 本隧道為ⅱ類圍巖，地質條件較差，施工中以“弱爆破、少擾動、 強支護、早封閉、適時襯砌”為原則，并根據圍巖監(jiān)測結果及時調整施 工方案，確保施工安全，保證工程質量。 ２.施工組織及主要施工方法 隧道由有經驗的專業(yè)化施工隊伍負責施工，根據洞內不同工序，隧 道施工隊分為：測量班、掘進班、錨噴班、襯砌班等工班，分別負責各 工序的施工。本隧道是本

---------------------考試---------------------------學資學習網---------------------押題------------------------------

目錄 第一章工程概況 2 第二章施工管理目標 8 第三章任務劃分及隊伍安排 8 第四章臨時工程及平面布置 11 第五章總體施工方案 12 第六章洞口段施工 14 第七章主要工序施工工藝 28 第八章特殊地段施工 55 第九章施工通風及除塵 67 第十章四新應用及科研計劃 82 第十一章隧道不滲不漏措施 83 第十二章隧道建議方案 85 第十三章施工保證措施 88 第一章工程概況 （一）概述 武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程dk188+687～dk198+085，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置：在dk191+900線路右側設長396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線右側20m，向出口方向設1406m平導，在出口正洞左側設2415m平導一處。 （二）本隧道特點 1、隧道長、工期緊，通風

xxx隧道施工方案及方法 1工程概況 1.1設計概況 xxx隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用c20級砼澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土。 1.2隧道地質 （1）工程地質 進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。 （2）水文地質 xxx隧道進出口地下水活動呈浸潤狀，圍巖穩(wěn)定性差，易坍塌。仰坡低液限粘土在施工時應全部清除，保證施工安全；中部泥巖主要以浸潤狀滴水為主，泥質粉砂巖及粉細砂巖則以裂隙、層間線狀或小股狀產出。圍巖基本穩(wěn)定，由于巖層傾角平緩，層間結合一般--較差，加之裂隙切割，洞室開挖后拱部無支護時易順層面塌落，小坍塌，側壁基本穩(wěn)定。 1.3結

隧道施工方案 １.工程概況 本合同段內有1座隧道（鐵鎖關隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道。隧道全長257m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑r=3435.91m的圓曲線內，該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖，圍巖類別為ⅱ類。隧道的地下水主要來源于大氣降水，補給量受地形、地貌、巖性、構造和降水方式的控制。隧道區(qū)內地下水補給條件較差，地下水貧乏。隧道涌水量不大，但分布不均勻，一般呈滲水滴水狀態(tài)，局部可能形成富水地段，如斷層破碎帶，裂隙發(fā)育地帶等，會出現淋水或股流狀態(tài)。 本隧道為ⅱ類圍巖，地質條件較差，施工中以“弱爆破、少擾動、強支護、早封閉、適時襯砌”為原則，并根據圍巖監(jiān)測結果及時調整施工方案，確保施工安全，保證工程質量。 ２.施工組織及主要施工方法 隧道由有經驗的專業(yè)化施工隊伍負責施工，根據洞內不同工序，隧道施工隊分為：測量班、掘進班、錨噴班

隧道施工方案 １.工程概況 本合同段內有1座隧道（鐵鎖關隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結 構隧道。隧道全長257m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位 于半徑r=3435.91m的圓曲線內，

目錄 第一章工程概況................................................................2 第二章施工管理目標...

隧道施工組織設計方案 (2)

隧道施工方案 １.工程概況 本合同段內有1座隧道（鐵鎖關隧道）,為帶中墻的整體式雙連拱結 構隧道。隧道全長257m,隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m,隧道位于 半徑r=3435.91m