政策明朗軌道交通LED照明迎發(fā)展良機(jī)

深入分析我國(guó)城市軌道交通6年來(lái)快速發(fā)展中存在的問(wèn)題,包括規(guī)劃、體制、建設(shè)速度等方面;為實(shí)現(xiàn)又好又快的發(fā)展目標(biāo),提出指導(dǎo)今后城市軌道交通發(fā)展的政策和措施建議。

我國(guó)城市軌道交通發(fā)展政策研究

在國(guó)家有關(guān)文件要求和政策指導(dǎo)下,我國(guó)城市軌道交通一直規(guī)范有序發(fā)展。在當(dāng)前嚴(yán)控地方債務(wù)、防范系統(tǒng)性金融風(fēng)險(xiǎn)的大環(huán)境下,城市軌道交通進(jìn)入新的發(fā)展階段,國(guó)辦發(fā)〔2018〕52號(hào)文將在今后一段時(shí)期指導(dǎo)和規(guī)范我國(guó)城市軌道交通健康有序發(fā)展。按照緩慢發(fā)展、加快發(fā)展和快速發(fā)展3個(gè)階段,總結(jié)梳理了國(guó)家有關(guān)部門頒布的有關(guān)城市軌道交通發(fā)展的政策性文件。城市軌道交通發(fā)展的政策變遷反映了我國(guó)關(guān)于城市軌道交通發(fā)展總體思路的變化。

城市聚集效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng),大城市或超大城市矛盾突出,出現(xiàn)了人口過(guò)于密集、土地資源過(guò)于緊張、交通壓力繁重等一系列問(wèn)題。軌道交通具有運(yùn)量大、環(huán)保、便捷等優(yōu)勢(shì),文章對(duì)軌道交通對(duì)城市發(fā)展的引導(dǎo)作用進(jìn)行探討,淺析了兩者的互動(dòng)關(guān)系。

發(fā)展城市軌道交通．不能只著眼于解決城市交迥問(wèn)題，而應(yīng)注重軌道交通建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的影響，科學(xué)規(guī)劃，合理布局，實(shí)現(xiàn)軌道交通與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

工程建設(shè)是一門大學(xué)問(wèn),不僅是傳統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工,更是結(jié)合\"互聯(lián)網(wǎng)+\"、\"tod\"的全面轉(zhuǎn)型。

2011年,我國(guó)城市人口首次超過(guò)農(nóng)村人口,達(dá)到總?cè)丝诘?1.3%。未來(lái)一個(gè)時(shí)期,我國(guó)城市化進(jìn)程還有繼續(xù)加快的趨勢(shì)。隨著城市化及城市機(jī)動(dòng)化水平的不斷提高,城市交通能源消耗占全部城市能源消耗的比例也逐年增加。預(yù)計(jì)到2020年,我國(guó)道路上行使的汽

從社會(huì)效益方面來(lái)講，led平面光源的亮度均勻，燈具燈罩無(wú)暗區(qū)，也不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的眩光，減少了光污染。此外，led因其豐富的燈光色彩，容易營(yíng)造出各種各樣的氛圍，而且節(jié)能高效，使用壽命長(zhǎng)。

以\"城市軌道交通+互聯(lián)網(wǎng)\"為代表的智慧交通已經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代城市發(fā)展的一大熱點(diǎn),隨著我國(guó)城市軌道交通發(fā)展將在\"十三五\"期間迎來(lái)高峰期,加速推進(jìn)城市軌道交通與互聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展思路、關(guān)鍵技術(shù)、發(fā)展模式等方面的深度融合,將成為發(fā)展的重要趨勢(shì)。行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀典范。隨著國(guó)家發(fā)改委于今年集中批復(fù)了一批城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃,表明在\"十三五\"期間我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)將迎來(lái)高峰期,眾多省市及地區(qū)均大力推進(jìn)本地地鐵、輕軌等城市軌道交通的建設(shè)。而受到國(guó)家\"互聯(lián)網(wǎng)+\"行動(dòng)

城市化是世界各國(guó)共同的發(fā)展趨勢(shì)，而解決城市交通問(wèn)題的需要，使軌道交通成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。當(dāng)今世界上，交通比較發(fā)達(dá)的城市大多有比較成熟和完整的軌道交通系統(tǒng)，軌道交通運(yùn)量占城市公共交通運(yùn)量的50％以上。本文主要介紹了世界軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了我國(guó)城市交通發(fā)展過(guò)程中所面臨的問(wèn)題，以及對(duì)城市軌道交通未來(lái)的展望。

如何解決我國(guó)城市目前普遍存在的交通緊張狀況,為21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)騰飛奠定基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展,已成為亟待解決的課題.

介紹了獨(dú)軌交通發(fā)展歷史和特點(diǎn),闡述了其在我國(guó)的運(yùn)用情況,重點(diǎn)分析說(shuō)明了獨(dú)軌交通在城市軌道交通中的地位和應(yīng)用前景。

通過(guò)介紹烏魯木齊市城市交通現(xiàn)狀,對(duì)目前存在的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)、布局不合理以及機(jī)動(dòng)車保有量較多等問(wèn)題進(jìn)行分析。指出通過(guò)構(gòu)建以城市軌道交通(地鐵)為骨干的城市公共交通運(yùn)輸系統(tǒng),是改善城市交通環(huán)境的主要措施。該措施不僅有利于烏魯木齊市宜居城市的建設(shè),同時(shí),還是烏魯木齊市實(shí)現(xiàn)交通環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的重要保障。

如何解決我國(guó)城市目前普遍存在的交通緊張狀況,為21世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)騰飛奠定基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展,已成為亟待解決的課題。為了緩解供、需矛盾問(wèn)題,除了需要加大對(duì)城市道路交通設(shè)施的投入外,還需要提高其城市公共

照明工程節(jié)能是軌道交通建設(shè)中的重要內(nèi)容之一。根據(jù)高強(qiáng)氣體放電燈(高壓鈉燈)的物理特性,分析其功耗、照度、壽命與電壓的關(guān)系,找出影響能耗的關(guān)鍵要素,選用合適的智能控制設(shè)備和照明控制方案,可產(chǎn)生明顯的節(jié)能效果。

1 機(jī)械與車輛學(xué)院交通工程專業(yè)報(bào)告 我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展模式 指導(dǎo)老師： 班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 成績(jī)： 2 我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展模式 摘要：通過(guò)分析歐洲先進(jìn)城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程，探討了在我國(guó)發(fā)展中 等運(yùn)量的綜合軌道交通系統(tǒng)的可能性。 關(guān)鍵詞城市交通軌道交通綜合交通模式 inurbanrailtransitofchinamodelof development abstract:throughtheanalysisofadvancedeuropeanurbanrailtransitsystem developmentprocess,thepaperdiscussesthedevelopmentoftrafficvolumein mediumcomprehensiverailtransitsys

城市軌道交通是一種大運(yùn)量、快速的公共交通方式。筆者通過(guò)對(duì)大城市所面臨的交通問(wèn)題,以及軌道交通特點(diǎn)及其適用條件的分析,探討了我國(guó)大城市的交通狀況及對(duì)策,提出改善大城市交通狀況的當(dāng)務(wù)之急是發(fā)展軌道交通。

當(dāng)今,我國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展,社會(huì)文明也在與時(shí)俱進(jìn),人們的環(huán)保意識(shí)逐漸強(qiáng)烈,人人參與環(huán)保已經(jīng)成為人們生活中密不可分的部分。在軌道交通中,智能照明系統(tǒng)的出現(xiàn)為其實(shí)現(xiàn)環(huán)保提供了途徑,它能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)照明控制方式的不足。本文首先對(duì)比了智能照明系統(tǒng)與傳統(tǒng)照明系統(tǒng)的異同,重點(diǎn)就i-bus智能照明系統(tǒng)的工作原理、功能以及應(yīng)用于軌道交通中的優(yōu)點(diǎn)等進(jìn)行了研究。

通過(guò)軌道的特征來(lái)介紹軌道交通的施工流程及操作要點(diǎn)。

為了解決籌集巨額建設(shè)資金和實(shí)現(xiàn)盈利等城市軌道交通發(fā)展所面臨的共性難題.文中采用理論研究與實(shí)際地鐵建設(shè)項(xiàng)目相結(jié)合的方法,開(kāi)展mc發(fā)展模式研究.包括mc發(fā)展模式的規(guī)劃分析、融資模式、土地資源規(guī)劃與利用等,并通過(guò)具體的軌道交通發(fā)展實(shí)踐驗(yàn)證mc模式的有效性和可行性.結(jié)果表明,mc模式在有效解決資金籌集難題的同時(shí),能有效實(shí)現(xiàn)軌道建設(shè)企業(yè)的盈利運(yùn)營(yíng)和管理.

針對(duì)國(guó)內(nèi)各個(gè)地鐵建設(shè)城市的規(guī)模、人口對(duì)城市等級(jí)進(jìn)行分類,并將無(wú)錫納入二線城市?？偨Y(jié)分析二線城市軌道交通的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),分析無(wú)錫城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀和初期客流規(guī)模較小等特征。提出線網(wǎng)層面不同編組、制式車輛的互聯(lián)互通和提升軌道交通客流的一些建議和舉措,為二線城市的軌道交通可持續(xù)發(fā)展提供啟示。

城市軌道交通列車牽引系統(tǒng)(包括輔助供電系統(tǒng))是最主要的用電負(fù)載,節(jié)能空間最大。圍繞節(jié)能降耗,從再生制動(dòng)功率的回收,永磁同步牽引系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)和部件的更高效率,輕量化技術(shù)降低車輛載荷,以碳化硅(sic)為代表的新一代半導(dǎo)體器件應(yīng)用等幾方面展望牽引系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展前景。